El Hyundai Ioniq 2020 es una actualización del modelo lanzado en 2016 que llega al mercado ya en la segunda mitad de 2019. Se trata de un sedán que destaca por contar con tres diferentes modos de propulsión al contar con una variante híbrida, una híbrida enchufable y otra totalmente eléctrica (esta última es la que recibe el mayor número de cambios y se incorpora algo más tarde a la gama).
La actualización en el apartado estético es muy ligera y las novedades se concentran en la aprte frontal. El híbrido y el híbrido enchufable estrenan parrilla del rediador con forma de malla, mientras que en el eléctrico cambian los detalles distintivos. Además, cambian los paragolpes, ahora con una moldura plateada en la parte baja del delantero y otra en color antracita en el trasero.
Otros cambios los vemos en las ópticas, que han sido rediseñadas para mejorar la iluminación. Completan las novedadescuatro nuevos colores para la carrocería (de un total de nueve opciones) y llantas de nueva factura (la versión eléctrica emplea de 16 pulgadas y los otros de 15 o 17).
En el interior mejora el apartado de infoentretenimiento con una pantalla de 10,25 pulgadas en los niveles de dotación más altos (desde el de acceso ofrece una de 8 pulgadas). La llegada de este elemento ha obligado a cambiar la ubicación de algunos elementos y mandos. Entre ellos, los del climatizador, que además son táctiles y con un acabado brillante.
Cambia también el cuadro de instrumentos, que ahora cuenta con una pantalla digital de 7 pulgadas entre las esferas y se retoca la iluminación ambiental, con una luz azul a lo largo de la consola central. Se ha aprovechado, asimismo, para renovar la gama de tapicerías.No hay cambios en el espacio del habitáculo ni en el de carga, con un maletero de 456 litros (350 en el eléctrico y 341 en el plug-in).
Hyundai Ioniq 2020. Motores
Se mantienen, sin apenas cambios en el apartado mecánico, la versión híbrida y la híbrida enchufable, con lo que las novedades se concentran en el eléctrico:
Ioniq Hybrid
Mantienen el sistema de propulsión que comparte con el Kia Niro. Combina un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.6 GDI con 105 CV y 147 Nm. de par con un generador eléctrico con 43,5 CV de potencia (32 kW) y 170 Nm de par. La potencia conjunta es de 141 CV (104 kW) con 265 Nm. Nutre el sistema una batería de 1,56 kWh, ubicada bajo los asientos traseros.
Ioniq híbrido enchufable
Al motor de gasolina 1.6 GDI de cuatro cilindros, 105 CV y 147 Nm de par se suma un propulsor eléctrico más capaz, de 60,5 CV (44,5 kW) y un par máximo de 170 Nm, si bien la potencia conjunta es igual, con 141 CV, si bien aumenta el par a los 265 Nm. La batería llega a los 8,9 kWh.
Ioniq eléctrico
Comparte el motor con el Kona EV, que ofrece 136 CV de potencia y 295 Nm de par. Gana, eso sí, una batería de mayor capacidad. Ahora alcanza los 38,3 kWh (antes 28 kWh), con la que su autonomía llega a los 294 km. Además, el cargador de a bordo es de 7,2 kW (antes 6,6) y a partir de ahora admite cargas rápidas de hasta 100 kW, que permiten una recarga del 80% en menos de una hora.
Un paso adelante… pero todavía no monta la batería «pata negra» de 64 kWh que pueden equipar los Kona EV y Niro EV. Sí cuenta también con el modo Eco+ (además de los Eco, Comfort y Sport) y puede conducirse sin tocar el pedal del freno (usando la leva izquierda tras el volante para retener el coche y aumentar la carga de la batería).
Hyundai Ioniq 2020. Equipamientos
A falta de conocer los niveles de equipamiento en los que se estructurará la gama (en estos momentos Klass, Tecno y Style, el más económico no disponible en el eléctrico), sí sabemos las novedades que estrena en este apartado.
En infoentretenimiento se incorpora el sistema Hyundai Blue Link, que permite operar algunas funciones desde el móvil mediante una app, como abrirlo y cerrarlo, controlar la climatización o verificar el estado de la batería). Se estrena también el sistema ecall de llamada de emergencia (obligatorio en vehículos nuevos) y gana servicios Live conectados en tiempo real. Durante cinco años ofrece infomación de tráfico, tiempo, radares, estaciones de recarga…
Otras mejoras abarcan el sistema de reconocimiento de voz en el sistema multimedia que, por supuesto, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
En el apartado de seguridad las ayudas a la conducción se engloban en Hyundai SmartSense tecnologías como frenada automáticas con detección de petones, asistente de mantenimiento de carril, las advertencias de velocidad, control de crucero adaptativo inteligente, capaz de reaudar la marcha tras detenerse (fabuloso en atascos), advertencia de colisión trasera… Interesante también el Eco-Driving Asisst System, que ayuda a mantener bajos los consumos en función de la ruta, orografía…
Fuente: Hyundai
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