No nos cansaremos de alabar a los coches compactos con carrocería familiar. Poco a poco el mercado español ha ido abrazando estas carrocerías (muy populares en países centroeuropeos, que ya se acercan en algunos casos a la tercera parte de las ventas totales del compacto. Eso hace que, si buscas un vehiculo de ocasión, exiusta una amplia oferta de coches familiares compactos de segunda mano.

Este tipo de carrocerías combinan, con unas dimensiones que los hacen prácticos para moverse por ciudad sin problemas cuentan con una notable capacidad de carga y un muy buen hacer en carretera, con mejores aptitudes (y consumos) que los que puedes encontrar en un SUV.

¿Conoces nuestra guía de compra de compactos familiares nuevos?

La oferta, incluso en el mercado de segunda mano, es amplia. Tanto en mecánicas (hay opciones realmente potentes y deportivas en algunos modelos) como a la hora del equipamiento, con variantes bastante lujosas, si bien es un nicho que los fabricantes premium no han atacado por el momento.

Son una de las alternativas más económicas para una familia de hasta cuatro miembros, sobre todo si no hay bebés en el hogar, ya que una carrocería algo más elevada facilitará subir y bajar a su sillita a estos pequeños (entonces un monovolumen o un SUV serán mejores opciones). Y, lo mejor que, de un tiempo a esta parte, la estética ha evolucionado muchísimo por lo que en ocasiones resultan hasta más atractivos que los compactos o sedanes de los que derivan

Comparativa de coches familiares compactos de segunda mano

Como puedes ver, estos compactos familiares de ocasión (que estaban en venta en los últimos cinco años) están en el entorno de los 4,5 metros de longitud. Algunos que derivan de utilitarios (como el Fabia Combi o el Clio Sport Tourer) son más pequeños, pero los hemos incluido en esta guía de compra debido a que hay muy pocas alternativas en el mercado… y no se alejan demasiado de lo que aportan esto. Sus maleteros están en el entorno de los 500-600 litros, una cifra muy respetable, además de incluir numerosos accesorios prácticos que facilitan cargarlo, en muchas ocasiones:

  MODELOMEDIDAS en
largo/ ancho/alto
MALETERO
Chevrolet Cruze SW4.675 / 1.797 / 1.521500 litros
Dacia Logan Break4.492 / 1.783 / 1.550573 litros
Ford FocusSportbreak4.556 / 1.823 / 1.505490 litros
Honda CivicTourer4.535 / 1.770 / 1.480624 litros
Hyundai i30 CrossWagon4.485 / 1.780 / 1.500528 litros
Kia cee´dSportsWagon4.505 / 1.780 / 1.485510 litros
Opel AstraSportsTourer4.698 / 1.814 / 1.535500 litros
Peugeot 308 SW4.585 / 1.804 / 1.471556 litros
Renault Clio Sport Tourer4.267 / 1.732 / 1.445443 litros
Renault Megane Sport Tourer4.567 / 1.804 / 1.507524 litros
Seat Ibiza ST4.236 / 1.693 / 1445430 litros
Seat León ST4.535 / 1.816 / 1.454587 litros
Skoda Fabia Combi4.247 / 1.642 / 1.498480 litros
Skoda Octavia Combi4.659 / 1.814 / 1.465610 litros
Toyota Auris Touring Sports4.560 / 1.760 / 1.475530 litros
Volkswagen Golf Variant4.562 / 1.799 / 1.481605 litros

Los mejores coches familiares de segunda mano

Hay una oferta variopinta de estos vehículos en el mercado de ocasión, como decíamos. A continuación puedes consultar todos los puntos fuertes y débiles de cada uno de ellos. También, si te convence lo que lees de algún modelo en concreto, consultar a través del enlace al final de cada texto, toda la oferta existente en nuestra sección de coches de segunda mano.

Chevrolet Cruze SW (2012-2015)

Más fotos del Chevrolet Cruze SW

Basado en el Chevrolet Cruze, la carrocería Station Wagon se dio a conocer en el Salón de Ginebra 2012 y llegó al mercado español en septiembre de ese mismo año para completar la gama, que incluía hasta entonces ya las versiones sedán y cinco puertas. Su diseñadores consiguieron que mantuviese la línea deportiva sin estridencias de la que hacían gala sus hermanos.

El interior del Chevrolet Cruze SW es prácticamente calcado al del resto de la gama Cruze, tanto en diseño (doble cabina inspirada en el Corvette y el salpicadero envolvente, que se extiende hasta las puertas, con la disposición de algunos mandos que no nos acabó de convencer), como por espacio (bien delante, pero algo justo detrás).

En nuestra prueba del Chevrolet Cruze SW pudimos probar el motor diésel de 130 CV, posiblemente la mejor opción para montar en este versátil compacto familiar, ya que garantiza consumos contenidos y es suficiente para mover el coche cargado. La gama de motores diésel la completaba un 2.0 de 163 CV (con posibilidad de equipar cambio automático), además de los motores de gasolina 1.6 de 124 CV y 1.8 de 141 CV, a los que se unió algo después un turbo 1.4 litros con 140 CV, posiblemente el más interesante de gasolina. En cuanto a su comportamiento, la dirección asistida eléctrica hace que sea muy cómodo… pero se puede hacer una conducción bastante dinámica y al mismo tiempo segura, aunque no es que transmita demasiado. De todos modos, muestra un gran aplomo.

Existían cuatro niveles de equipamiento, denominados LS+, el LT, el LT+ y LTZ. Las gamas más altas estaban equipadas con Chevrolet MyLink, un sistema de información y ocio que lleva el contenido de un smartphone a una pantalla táctil de siete pulgadas a todo color en alta resolución.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Chevrolet Cruze SW de segunda mano

Dacia Logan MCV (2014-2016)

Más fotos del Dacia Logan MCV

La marca rumana dependiente de Renault estiró su exitoso Logan hasta convertirlo en un familiar, en el que se olvidó de la denominación Break. Y eso, a pesar de que ya contaba en su gama con opciones bastante similares, como el Dacia Dokker (con un enfoque más profesional) o el Lodgy (cercano a los monovolúmenes compactos). Ambos ofrecen más amplitud interior que este modelo.

El Logan MCV llegó al mercado en abril de 2014 para colocarse como el más barato dentro de los compactos familiares (si bien su horquilla de precios se situaba muy cerca de sus rivales dentro de la misma Dacia).

En maletero, al que se accede mediante un portón (solían utilizar una doble hoja), es bastante grande y funcional (573 litros, que se pueden ampliar hasta 1.518 con los asientos abatidos), pero lejos de los referentes del segmento. Su suelo está optimizado para cargarlo con facilidad.  que facilita la accesibilidad y permite transportar elementos de hasta 2,7 metros de longitud. También 13 huecos porta objetos que suman 16,7 litros adicionales.

Por lo que respecta a la gama mecánica, el Dacia Logan MCV incorporaba los motores gasolina 1.2 de 75CV (en versión normal y GLP) y TCe de 90 CV, este último emite 116 gramos de CO2/km y está exento del impuesto de matriculación. Si uno lo prefiere diésel puede elegir entre los motores dCi 75 y 90, que homologan consumos, en ciclo mixto, de 3,8 litros/100 y emisiones de sólo 99 gramos de CO2/km, con los que tampoco paga impuesto de matriculación. Los interesados podían elegir entre dos acabados, que no están nada mal para el precio del coche. Por un lado el Ambiance (sólo para el motor más pequeño) y Laureaté (para todos).

SUSTITUTO: Dacia Logan MCV 2017.

Dacia Logan MCV de segunda mano

Ford Focus SportBreak (2014-2018)

Más fotos del Ford Focus Sportbreak

Después de ser presentado en el Salón de Ginebra, el Ford Focus 2015 llegó al mercado y con él la versión con carrocería familiar el Focus Sportbreak. En realidad se trataba de un restyling en que cambió su diseño para adoptar la nueva parrilla de la marca por fuera y una consola interior con una nueva pantalla táctil de alta resolución y en los mandos de la climatización.

El habitáculo era prácticamente idéntico al del compacto, si bien hay algo más de altura disponible en las plazas traseras. Uno de sus hándicaps, para tratarse de un compacto familiar, es su maletero, que se queda en 490 litros.

La mayor revolución de esta generación afectó a su oferta mecánica. Sin perder un ápice de su buen rodar en carretera, con reacciones precisas y una dirección bastante informativa, ahora emplea motores más eficientes que el anterior Focus Sportbreak 2011. Por un lado estaban los motores EcoBoost de gasolina, con 100, 125 y 150 CV. Por otro los diésel con 95, 115 y 120 CV.

A principios de 2015 comenzaron las entregas del Ford Focus ST Sportbreak, la variante más prestacional, con el motor gasolina EcoBoost 2.0 de 250 CV… y por primera vez en si historia, diésel, con el propulsor TDCi 2.0 de 185 CV. Cuenta con mejoras en suspensiión y sistemas electrónicos de control del coche para mejorar la dinámica de conducción. Por supuesto, también se diferencia en la parte estética y de equipamiento.

Su gama se configuraba on tres niveles de equipamiento: Trend (muy enfocado a flotas), el Trend+ y el Titanium. No contaba con el acabado Sport del compacto, algo lógico ya que lo suplía el acabado ST.

SUSTITUTO: Ford Focus Sportbreak 2018.

Ford Focus Sportbreak de segunda mano

Honda Civic Tourer (2015-2017)

Más fotos del Honda Civic Tourer

Posiblemente se trata del coche con un interior más versátil y modular de esta categoría de compactos familiares. Con solo tirar de una palanca ya tienes abatidos los respaldos traseros y el suelo del maletero queda completamente plano. Maletero que destaca en su categoría, con 624 litros. Este familiar destaca también por su estilo innovador, con una parte trasera muy definida por una línea gruesa que sube hacia la parte trasera del coche, y con la línea del techo descendente, lo que le da un aire muy deportivo.

Presentado en el Salón de Frankfurt en septiembre de 2013, llegó a principios de 2014 al mercado con dos motorizaciones. Por un lado el motor de gasolina 1.8 i-VTEC de 142 CV y por otro el interesante diésel 1.6 i-DTEC de 120 CV de la serie Earth Dreams Technology que montan otros coches del fabricante y que destaca por su fuerza a bajas revoluciones y consumos medios comedidos.

El Honda Civic Tourer también contaba con un innovador sistema de amortiguación adaptativa (ADS). Fue la primera vez que un sistema de amortiguación adaptativa trasera se introducía en un coche de producción, con tres modos de conducción (confort, normal y dinámico) desarrollados para mejorar la estabilidad en diferentes condiciones de carga y de conducción.

La versión de gasolina se podía solicitar con tres niveles de acabado y dos cajas de cambios (manual de seis velocidades o automática) mientras que el 1.6 i-DTEC siempre lleva caja manual de seis velocidades y se ofrece con cuatro terminaciones distintas. El equipamiento de serie está muy cuidado (en primavera de 2015 el coche tuvo un restyling y todavía aumentó más). No faltaban elementos como el climatizador o la conexión USB incluso a la versión más económica (Comfort).

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Honda Civic Tourer de segunda mano

Hyundai i30 CrossWagon (2015-2017)

Más fotos del Hyundai i30 CW

El Hyundai i30 CW (CrossWagon) es la versión con carrocería familiar del i30. Llegó al mercado en 2012 tras ser presentada en el Salón de Ginebra de ese mismo año. Oferecía un plus de habitabilidad respecto al compacto gracias a una carrocería 18 centimetros más larga, lo que le permitía ofrecer un maletero de 528 litros (150 más que el modelo del que deriva), que cuenta con un doble fondo con varios compartimentos y varios detalles prácticos (toma de corriente, ganchos, argollas para sujetar la carga…).

Este compacto familiar hereda las líneas maestras de la nueva generación Hyundai, iniciada por el cupé Veloster, con un diseño que incluye faros más grandes y afilados y con formas generales más aerodinámicas. La zaga resulta más originalidad que el i30, aunque se asemeja bastante a su hermano mayor, el i40 CW. En 2015 el coche se actualizó con los mismos cambiso estéticos que el cinco puertas.

En lo referente a la gama de motores, solamente se podía elegir con tres mecánicas. De inicio, con el 1.6 GDI de 135 CV, un gasolina de inyección directa y por otro el diésel 1.6 CRDI de 110 CV. Posteriormente salió el gasolina de la gama para incorporar el diésel de 128 CV (un motor que probamos en el cee´d SW, un coche prácticamente idéntico), que puede ir acoplado a un cambio automático.

El interior tiene muy buena presencia, ya que está realizado con buenos materiales y las puezas estásn bien rematadas. Hay bastante espacio disponible tanto delante como detrás y los asientos destacan por ser muy cómodos y sujetar bien el cuerpo al mismo tiempo. Existieron tres niveles de equipamiento para el Hyundai i30 CW, no todos disponibles en todas las motorizaciones. Todos ellos son bastante completos, sin que ello hiciese de este coche un modelo caro (si bien había alternativas más económicas).

SUSTITUTO: Hyundai i30 Cw 2017.

Hyundai i30 Cw de segunda mano

Kia cee´d SW (2016-2019)

Más fotos del Kia cee´d SW

El Kia cee’d SW 2016 sustituyó al anterior Sportswagon que llevaba en el mercado desde 2013. Este familiar compacto no presentaba demasiados cambios exteriores, pues mantuvo la parrilla ‘tiger nose’ y otros elementos. La mayor novedad llegó del acabado GT Line, más deportivo y que tuvimos la ocasión de probar. En este caso cambian los paragolpes delantero y trasero, además de las luces antiniebla con forma de cubitos.

En el interior también hubo algunos cambios sutiles, como por ejemplo las inserciones cromadas en el salpicadero, instrumentación y palanca de cambios, además del acabado negro brillante en la consola central. Es bastante más amplio que el cinco puertas y cuenta con un práctico maletero de 528 litros, que supera en 148 litros al cee’d normal y que está en la media del segmento.

El Kia cee’d SW podía elegirse con cuatro niveles de acabado. Desde el más básico Concept es ya bastante completo, pero el situado justo a continuación, el Drive+, parece más equilibrado y mejora la estética. El acabado Tech supone una mejora en el apartado tecnológico y si se quiere una imagen más agresiva y deportiva la terminación GT Line es la más adecuada.

La gama de motores en el cee’d SW era más reducida que el cinco puertas. En diésel se mantuvieron los 1.6 CRDi con 110 o 136 CV, mientras que entre los gasolina el tricilíndrico 1.0 T-DGDI de 120 CV. Todos se ofrecían con la caja de cambios manual de seis velocidades se serie y el diésel más potente podía ligarse a la transmisión automática de doble embrague DCT.

SUSTITUTO: Kia Ceed Tourer 2019.

Kia cee'd SW de segunda mano

Mercedes CLA Shooting Brake

Más fotos del Mercedes CLA Shooting Brake

El Mercedes CLA Shooting Brake 2016 es un lavado de cara para el anterior familiar compacto que fue presentado allá por 2014. Tomaba un diseño atractivo y similar al CLS Shooting Brake, con una baja altura y silueta coupé. Con la última actualización obtuvo un aspecto más deportivo gracias a nuevos paragolpes con detalles en cromado, negro o plata. También llegaban nuevos diseños de llantas y colores para la carrocería.

El interior se actualizó con nuevos revestimientos, tapizados de los asientos y mejora la pantalla flotante que preside el salpicadero. Los relojes del cuadro de instrumentos ganaron nuevas esferas y agujas rojas que mejoran su lectura. El habitáculo es más grande que el de la berlina, aunque no tanto como el de otros rivales. El maletero tiene 495 litros, una cifra demasiado no demasiado amplia para sus dimensiones.

El CLA Shooting Brake ofrecía de serie un completo equipamiento que incluía el sistema Active Brake que frena de forma autónoma o el selector de modos de conducción Dynamic Select. Había disponibles dos líneas de equipamiento que cambian numerosos detalles: Urban le da un toque más distintivo y AMG Line lo dota de una mayor deportividad.

El Mercedes CLA Shooting Brake tenía una gama de motores muy completa con hasta seis versiones. En diésel están el 200 d con 136 CV y el 220 d con 177 CV (puede tener tracción total 4MATIC). En gasolina están el 180 con 122 CV, el 200 con 156 CV, el 250 4MATIC con 218 CV y el deportivo Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake con 318 CV. La mayoría de mecánicas ofrecían opcionalmente el cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

SUSTITUTO: Mercedes CLA Shooting Brake 2020.

Mercedes CLA Shooting Brake de segunda mano

Opel Astra Sport Tourer (2012-2016)

Más fotos del Opel Astra Sport Tourer

Esta generación del Opel Astra Sports Tourer llegó al mercado en 2012, si bien es una actualización del la carrocería familiar del Astra 2010.

Su diseño seguía las pautas marcadas por el Insignia, como el resto de la gama, si bien se diferencia del Astra bastante por el diseño del portón trasero. El interior quedó algo obsoleto par su época, con un exceso de botones, pero destaca por dar sensación de calidad. El habitáculo era muy amplio delante y detrás, sobre todo en altura. Su maletero está entre los más pequeños de este segmento… pero con 500 litros pueden ser suficientes.

Podúa elegirse entre tres niveles de equipamiento: Sellective, Business (enfocado a flotas) y Excellence. En la última renovación sumó mucha tecnología premium que debutaron en el Insignia o en el Zafira Tourer, como la segunda generación del sistema de cámara frontal Opel Eye con el sistema mejorado de reconocimiento de señales de tráfico, aviso de cambio involuntario de carril, indicador de distancia de seguridad o la alerta de colisión (FCA).

Contaba con una amplia gama de motores, que se fue actualizando y renovando bastante desde su lanzamiento.  En gasolina hay tres variantes con 116, 140 y 170 CV (más una con GLP). En diésel se sustituyó el anterior 1.7 por un 1.6 de 110 o 136 CV (que destaca por sus bajos consumos), el 2.0 CDTI con 165 CV y el 2.0 Biturbo CDTI, con nada menos que 195 CV.

En marcha se distingue, como el compacto, por un gran aplomo de marcha, incluso en curvas, además de ser muy cómodo. La dirección es bastante informativa y el habitáculo muy bien insonorizado. Para los más sibaritas de la conducción, algunas variantes ofrecían el sistema inteligente de chasis electromecánico de Opel FlexRide que ajusta automáticamente la suspensión a las condiciones de la carretera y ofrece tres modos: Normal, Tour (orientado al confort) o Sport (el más activo).

SUSTITUTO: Opel Astra Sports Tourer 2016.

Opel Astra Sport Tourer de segunda mano

Peugeot 308 SW (2014-2017)

Más fotos del Peugeot 308 SW

Siempre ha habido una gran tradición en Peugeot a la hora de realizar carrocerías familiares sobre sus modelos más pequeños. Uno de ellos es este Peugeot 308 SW, que tras ser presentado en Ginebra llegó al mercado en la primavera de 2014.

Al igual que el compacto del que deriva, tiene bien poco que ver con la anterior generación de la que apenas conserva su denominación. Es más largo y más bajo, por lo que su aspecto es más dinámico. Ese dinamismo no se queda en la fachada. Cuando uno se pone al volante también lo es, ya que tiene una gran calidad de rodadura: la suspensión absorbe muy bien los baches y la carrocería no se inclina demasiado en las curvas, transmitiendo seguridad. Su dirección, manejada desde su pequeño volante, transmite.

Se ofrecía con variados y competentes motores. Dos gasolina, el 1.2 Puretech de 110 CV y otro con 131 CV. La gama diésel es más variada, con mecánicas que rinden 92, 116, 120 y 150 CV. Algunas de  ellas pueden asociarse con el cambio automático de convertidor de par EAT6, de seis velocidades. En 2015 se unió a la gama el Peugeot 308 GT que apostaba más por el dinamismo, con motores diésel de 180 CV y gasolina de 205 CV, además de una estética diferenciada, pero discreta.

El habitáculo es muy amplio y la presentación está por encima de la media, con un buen diseño (la instrumentación por encima del volante para verla por encima y pocos botones en la consola), unos materiales de calidad y unos ajustes muy buenos. Su maletero es soberbio, de 556 litros más 54 adicionales bajo el piso (47 con rueda de repuesto). El coche estaba disponible en tres niveles de equipamiento, bastante completos: Access, Active, Allure. Comparándolo con sus principales alternativas, su dotación es amplia (es sencillo encontrar, incluso en la versión básica, control de velocidad, conexión USB, Bluetooth o el aire acondicionado), pero resultaba algo más caro que sus alternativas.

SUSTITUTO: Peugeot 308 SW 2017.

Peugeot 308 SW de segunda mano

Renault Clio Sport Tourer (2013-2016)

Más fotos del Renault Clio Sport Tourer

Quedan pocos… pero todavía algunas marcas apuestan por las carrocerías familiares sobre la base de un utilitario. El Renault Clio Sport Tourer es uno de ellos. Heredero del Renault Clio Grand Tour 2009, esta carrocería llegó al mercado en 2013. Respecto al modelo al que sustituyó, es ligeramente más largo y gana maletero. Como su hermano más pequeño, las manillas de las puertas traseras están ocultas en el marco de la ventanilla.

Su interior es prácticamente idéntico que el del Clio, si bien gana un poco de altura en las plazas traseras. En cuanto al maletero, está en la media entre sus alternativas y cuenta con un doble fondo. Permite abatir el asiento del copiloto, lo que sin duda ayuda a cargar objetos largos.

Estaba disponible con dos motores de gasolina de 73 y 90 CV, y dos propulsores diésel de 75 y 90 CV. Iban acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque el diésel más potente puede tener el EDC, un automático de doble embrague con seis velocidades. En marcha destaca por su comodidad, pero sus suspensiones (más duras que la versión normal) permiten viajar rápido con sensación de seguridad.

Existían tres niveles de equipamiento, Authentique, Expresion y DYnamique, si bien no todos puede ir asociados con todas las mecánicas. No falta en ninguno el control de estabilidad, ayuda al arranque en pendientes, el programador de velocidad ni las barras en el techo. Pero ojo, que el más básico no incluía el aire acondicionado (opcional). A igualdad de equipamiento, resultaba más barato que otras opciones de utilitarios con esta carrocería.

SUSTITUTO: Renault Clio Sport Tourer 2017.

Renault Clio Sport Tourer de segunda mano

Renault Megane Sport Tourer (2013-2016)

Más fotos del Renault Megane Sport Tourer

El Renault Megane Sport Tourer, la variante con la carrocería familiar del popular compacto gala recibió en 2014 los cambios estéticos que afectaron a toda la gama. No se trató de una revolución (el modelo original, de 2009, ya había sido renovado en 2012) y los cambios exteriores apenas afectaron al frontal con faros, paragolpes y parrilla nuevos, donde el símbolo de la marca es de mayor tamaño.

En el interior sí cambiaron algunos tapizados y mantuvo su idiosincrasia con detalles como la llave en forma de tarjeta o la instrumentación con tacómetro analógico y pantalla digital para el velocímetro. Su maletero se quedaba algo por detrás debido a su longitud, pero su volumen con los asientos abatidos sí está a la altura.

Sí mejoró, sobre todo, la dotación tecnológica de sus cuatro acabados disponibles: Life, GT Style, Bose y Business. Todos contaban con el sistema R-Link en toda la gama (de serie o como opción). Incluía navegación, la radio, la telefonía con Bluetooth y audio-streaming). Algunas versiones sumaban el Visio System, que mediante una cámara frontal avisaba de cambio de carril involuntario y cambiaba de luces largas a cortas de forma automática. Una cámara trasera con radar ayuda a realizar maniobras.

Su gama de motores (muy reducida respecto a la de anteriores generaciones) la conformaban dos motores de gasolina de 115 ó 130 CV (este puede llevar la caja EDC de seis relaciones y doble embrague). La gama diésel tres propulsores de 95, 110 y 130 CV. Destaca por confort de marcha, pero no por comportamiento deportivo como otros de sus rivales.

SUSTITUTO: Renault Megane Sport Tourer 2016.

Renault Megane Sport Tourer de segunda mano

SEAT Ibiza ST (2015-2017)

Más fotos del SEAT Ibiza ST

El Seat Ibiza ST 2015 es la variante con carrocería familiar del Seat Ibiza 2015. Se diferencia de este por su carrocería más larga, 4,23 metros que se traducen en un maletero con mayor capacidad, de 430 litros que se pueden ampliar hasta 1.164 litros de capacidad abatiendo los asientos traseros. Se trata de una actualización del Ibiza ST 2012, que a su vez era una mejora del Ibiza ST 2010 (un modelo que probamos).

Los cambios estéticos en el exterior fueron mínimos, ya que como el resto de la gama apenas cambió el diseño de las llantas, ópticas traseras y delanteras (pueden contar con tecnología LED en los acabados superiores), además de que la carrocería puede contar con dos nuevos colores en el configurador. Tampoco hubo muchos cambios en el interior, con un diseño muy parecido al modelo anterior, con pequeñas diferencias en mandos de la climatización, volante y salidas de aire. Dio un salto adelante, eso sí, en el apartado de infoentretenimiento, con una pantalla táctil con función MirrorLink que replica el contenido del móvil (Apple y Android) y que además podía equipar la cámara de visión trasera y navegador GPS.

De inicio la gama mecánica era muy amplia, como en otras carrocerías de la gama, con una amplia variedad de motores de gasolina, desde el motor atmosférico 1.0 litros de 75 CV, el 1.2 TSI de 90 CV y el 1.0 EcoTSI, disponible en 95 CV (que probamos en el Ibiza 5p) y 110 CV. El más potente es el 1.4 EcoTSI de 150 CV con tecnología de desactivación de cilindros. En diésel la novedad motor 1.4 TDI tricilíndrico de 75 CV, que se sumó a los ya conocidos 1.4 TDI de 90 CV y 105 CV.

Cuando comenzó la comercialización podía elegirse hasta con cuatro acabados, Reference, Reference Plus, Style y el más deportivo FR (disponible en varias motorizaciones), pero a mediados de 2015 la oferta se redujo a un único acabado Connect (con el apelllido Last Edition) y a apenas dos mecánicas, de las más frugales, por lo que el modelo podría estar comenzando su despedida.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

Seat Ibiza ST de segunda mano

Seat León ST (2013-2016)

Más fotos del SEAT León ST

El éxito de la tercera generación del Seat León fue tal que en el verano de 2013 se dio a conocer la tercera carrocería del modelo. Las primera unidades llegaron en diciembre de ese mismo año. Una de sus virtudes es que su tamaño no parece tan grande como en otros familiares.

Los diseñadores de la marca trabajaron en el perfil y la trasera del Seat León ST, por lo que no se diferencia demasiado del 5 puertas. En ese sentido, parece más un compacto alargado que un break. Sin embargo, crecio y se nota en su voladizo trasero de 27 centímetros extra para lograr más espacio en las plazas traseras (más en altura que para las piernas) y, sobre todo, un maletero que crece hasta los 587 litros. Bueno, si bien hay algunas opciones con mayor capacidad.

Contaba con soluciones prácticas en el maletero, como el respaldo del asiento del copiloto que se abate para dejar una longitud máxima de carga de 2,76 metros, un tirador que abre los respaldos traseros en una sola maniobra desde el maletero, un hueco para dejar la bandeja o un maletero con doble fondo.

Su gama de motores era muy amplia. En su inicio contaba con cinco variantes de gasolina (desde 86 a 180 CV) y tres diésel (desde 90 a 184 CV) que se completó poco después con el Seat León ST Ecomotive, el que menos consume (homologaba 3,3 l/100 km y unas emisiones de 87g/km de CO2). Algunas de estas mecánicas ofrecían tracción total en el Seat León ST 4Drive y en la versión más preparada para circular por caminos, el Seat León X-Perience.

Su equipamiento era muy completo, con cuatro niveles de acabado. Desde la versión de entrada (Emoción) al Reference, Style y FR, el más deportivo. Este último, además de aumentar su dotación, dispone de la última generación de su Control de Chasis Adaptativo DCC con tres modos distintos de conducción: Sport, Confort y Normal. El Paquete Dinámico opcional incluía DCC y dirección progresiva. Pero incluso en el resto de versiones destaca por la puesta a punto del chasis, que facilita una conducción dinámica sin por ello dejar de ser un excelente producto familiar, con el que viajar cómodamente, como comprobamos en nuestra prueba.

SUSTITUTO: Seat León ST 2017.

Seat León ST de segunda mano

Skoda Fabia Combi (2015-2018)

Skoda Fabia Combi 2015 01
Más fotos del Skoda Fabia Combi

En marzo de 2015 llegó al mercado el Skoda Fabia Combi, la carrocería familiar del popular utilitario que la marca presentó en el Salón de París 2014. Respecto al modelo que sustituyó, el Fabia Combi 2010, creció bastante en longitud y anchura.

No había coches similares en el mercado que, por su precio, ofrezcan tanto espacio y, sobre todo, maletero, ya que sus 530 litros de capacidad lo acercan al volumen de coches más grandes. Lo consigue gracias a que es 27 cm más largo que el Skoda Fabia del que deriva. Cuenta con bastantes elementos útiles, como un suelo ajustable de doble cara, ganchos para redes y hasta un sistema modular para el almacenamiento.

En el interior apenas hay diferencias respecto al Fabia 2015, salvo que la altura al techo en las plazas traseras es algo mayor en este familiar. Su diseño huye de estridencias y destaca por sus soluciones prácticas. Podía contar con climatización, sistema de apertura y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delantero y trasero, sensor de luz y lluvia y el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil que incluye MirrorLink, para emplear las aplicaciones de los smarphones en ella.

También soluciones tecnológicas que el modelo anterior, como un sistema de frenado de emergencia en ciudad,sistema de freno multicolisión, detector de fatiga en el conductor, limitador de velocidad, asistente al arranque en pendiente. Podía elegirse en tres niveles de acabado, Active, Style y Ambition.

Su gama de motores inicial comprendía dos diésel de 90 y 105 CV (más adelante otro de 75 CV GreenLine, con medidas para consumir muy poco) y tres gasolina, de 75, 90 y 110 CV de potencia. Todos incluyen de serie el sistema de parada y arranque automático en las detenciones para reducir el consumo.

SUSTITUTO: Skoda Fabia Combi 2018.

Skoda Fabia Combi de segunda mano

Skoda Octavia Combi (2013-2017)

nuevo octavia combi 2013
Más fotos del Skoda Octavia Combi

Probablemente, uno de los coches compactos familiares más y mejor orientados a la practicidad. Presentado en el Salón de Ginebra, llegó al mercado en mayo de 2013 para sustituir al modelo 2009. Respecto a este, creció en tamaño, pero bajó su peso. Mantiene los precios contenidos, pero ya no hay tanta diferencia respecto a la competencia como antaño (también sus calidades son mucho mejores).

Skoda presume de que ningún otro vehículo en el segmento ofrece un interior más largo y más espacio para las rodillas detrás. Y luego está su  maletero, con 610 litros de capacidad, cinco más que su predecesor. Prescindiendo de los asientos traseros, sube hasta los 1.740 litros. Los respaldos traseros se pueden abatir desde el interior del maletero pulsando un botón y, con el asiento del acompañante abatido, el vehículo puede cargar objetos de hasta 2,92 metros de largo. El portón también es más grande para poder cargarlo mejor.

Nadie podrá decir que faltaban mecánicas entre las que elegir: Su comercialización arrancó con cinco motores: tres gasolina (los TSI 1.2 litros y 105 CV, el 1.4 de 140 CV y el 1.8 de 180 CV) y dos diésel, que cuentan con la opción Green tec que incorpora el sistema start-stop y el de recuperación de energía de frenado, los 1.6 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 150 CV.

Poco después se incorporaron a la gama las versiones con tracción a las cuatro ruedas, el Octavia Combi 4×4 y el más deportivo, el Octavia RS Combi, con motor de gasolina de 220 CV o diésel de 184 CV de potencia. También hubo un hueco para el Octavia G-Tec, una versión que combina gasolina y el económico GNC.

Podía elegirse entre tres niveles de equipamiento, Active, Ambition y Elegance, además del equipamiento especial del RS. Esta última generación destaca por su elevado número de asistentes de seguridad. Asistente de carril, frenado automático contra multicolisión en caso de accidente, asistente de protección de ocupantes, detector de fatiga o hasta nueve airbags.

SUSTITUTO: Skoda Octavia Combi 2017.

Skoda Octavia Combi de segunda mano

Toyota Auris Touring Sports (2015-2018)

Más fotos del Toyota Auris Touring Sports

El Toyota Auris Touring Sports 2015 llegó como recambio al anterior de 2013, que era el que introducía por primera vez la carrocería familiar. Recibió algunos cambios estéticos, que se centraron principalmente en el frontal. Aquí destacan las nuevas ópticas, parrilla y paragolpes; las llantas estrenan diseño y la paleta de colores se completa con dos tonos nuevos. La versión híbrida se diferencia por algunos detalles.

En el habitáculo también había un nuevo salpicadero hecho con materiales de mejor calidad y en el que destaca la pantalla de 7 pulgadas. También cambiaron algunos mandos como los de la climatización. En esta versión familiar se mejora el espacio para las plazas traseras y también el maletero del compacto, que tiene 530 litros de capacidad, ampliables hasta 1.658 litros cuando se abaten los asientos traseros.

El Toyota Auris Touring Sports dividía su equipamiento en tres niveles de acabo. Partía con el Active, que tiene pantalla táctil de 7 pulgadas o el sistema Toyota Safety Sense; y con el Business, está hecho para flotas y trae el control de crucero. Por encima estaban el acabado Feel! con faros Full LED o llantas de 17 pulgadas y el acabado Advance con asientos delanteros calefactables o sistema avanzado de asistencia al aparcamiento.

La gama de motores del Auris Touring Sports era idéntica a la del Auris cinco puertas. En diésel están las versiones 90D (motor 1.4 D-4D de 90 CV) y 115D (motor 1.6 D-4D de 112 CV). En cuanto a la gasolina el 120T (motor 1.2 turbo con 116 CV). Todas estas mecánicas son manuales y tracción delantera. Por otro lado está el Auris Hybrid que probamos, que combina el motor de gasolina con uno eléctrico ligado al cambio CVT.

SUSTITUTO: Toyota Corolla Touring Sports 2019.

Toyota Auris Touring Sports de segunda mano

Volkswagen Golf Variant (2013-2017)

Volkswagen Golf 7 Variant - 15
Más fotos del Volkswagen Golf Variant

La versión con carrocería familiar del Golf 7 se presentó en el Salón de Ginebra 2013 y llegó al mercado en el verano de ese mismo año. La variante del famoso compacto siempre fue un éxito de ventas, ya que aporta practicidad y versatilidad a la calidad de rodadura y de interiores que siempre caracteriza al compacto alemán.

Respecto al modelo que sustituyó aumentó mucho su capacidad interior, sobre todo su maletero, lo más importante en una carrocería familiar, que creció hasta los 605 litros (100 más que el Golf VI Variant). Además, su diseño es más marcado y deportivo, con unas barras en el techo (de serie en algunas versiones, opcionales en todas).

El Golf Variant tenía el mismo equipamiento tecnológico que el Golf 7. La gama se estructuraba en tres líneas de equipamiento y acabado (Edition, Advance y Sport) de serie, además de siete airbags, retrovisores eléctricos, consejos para mejorar la economía de consumos, aire acondicionado y freno de estacionamiento electrónico, entre otros.

Destacaba en el apartado de seguridad, sus siete airbags, sistema electrónico de estabilidad ESC, freno de estacionamiento eléctrico con función “Auto-Hold”, diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS o el sistema de control de la presión de los neumáticos, o el innovador sistema post colisión, que actúa sobre los frenos en caso de accidente para evitar segundos impactos (de serie en toda la gama).

Los motores que utilizaba eran similar al Golf 7, todas ellas con Start&Stop y modo de recuperación de energía. De inicio la gama la conforman propulsores de gasolina, con potencias entre 105 y 140 CV, y cuatro diésel con 105, 110, 150  y 184 CV del GTD Variant. Había versiones deportivas como el Golf R Variant y una campera y tracción total 4Drive, el Golf Alltrack.

SUSTITUTO: Volkswagen Golf Variant 2017.

Volkswagen Golf Variant de segunda mano

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