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Luis Ramos Penabad

Guía de compra: coches familiares compactos de segunda mano

No nos cansaremos de alabar a los coches compactos con carrocería familiar. Poco a poco el mercado español ha ido abrazando estas carrocerías (muy populares en países centroeuropeos, que ya se acercan en algunos casos a la tercera parte de las ventas totales del compacto. Eso hace que, si buscas un vehiculo de ocasión, exiusta una amplia oferta de coches familiares compactos de segunda mano.

Este tipo de carrocerías combinan, con unas dimensiones que los hacen prácticos para moverse por ciudad sin problemas cuentan con una notable capacidad de carga y un muy buen hacer en carretera, con mejores aptitudes (y consumos) que los que puedes encontrar en un SUV.

¿Conoces nuestra guía de compra de compactos familiares nuevos?

La oferta, incluso en el mercado de segunda mano, es amplia. Tanto en mecánicas (hay opciones realmente potentes y deportivas en algunos modelos) como a la hora del equipamiento, con variantes bastante lujosas, si bien es un nicho que los fabricantes premium no han atacado por el momento.

Son una de las alternativas más económicas para una familia de hasta cuatro miembros, sobre todo si no hay bebés en el hogar, ya que una carrocería algo más elevada facilitará subir y bajar a su sillita a estos pequeños (entonces un monovolumen o un SUV serán mejores opciones). Y, lo mejor que, de un tiempo a esta parte, la estética ha evolucionado muchísimo por lo que en ocasiones resultan hasta más atractivos que los compactos o sedanes de los que derivan

Comparativa de coches familiares compactos de segunda mano

Como puedes ver, estos compactos familiares de ocasión (que estaban en venta en los últimos cinco años) están en el entorno de los 4,5 metros de longitud. Algunos que derivan de utilitarios (como el Fabia Combi o el Clio Sport Tourer) son más pequeños, pero los hemos incluido en esta guía de compra debido a que hay muy pocas alternativas en el mercado… y no se alejan demasiado de lo que aportan esto. Sus maleteros están en el entorno de los 500-600 litros, una cifra muy respetable, además de incluir numerosos accesorios prácticos que facilitan cargarlo, en muchas ocasiones:

  MODELOMEDIDAS en
largo/ ancho/alto
MALETERO
Dacia Logan Break4.492 / 1.783 / 1.550573 litros
Fiat Tipo SW
Ford Focus Sportbreak4.556 / 1.823 / 1.505490 litros
Honda CivicTourer4.535 / 1.770 / 1.480624 litros
Hyundai i30 CrossWagon4.485 / 1.780 / 1.500528 litros
Kia cee´d SportsWagon4.505 / 1.780 / 1.485510 litros
Opel Astra SportsTourer4.698 / 1.814 / 1.535500 litros
Peugeot 308 SW4.585 / 1.804 / 1.471556 litros
Renault Clio Sport Tourer4.267 / 1.732 / 1.445443 litros
Renault Megane Sport Tourer4.567 / 1.804 / 1.507524 litros
Seat Ibiza ST4.236 / 1.693 / 1445430 litros
Seat León ST4.535 / 1.816 / 1.454587 litros
Skoda Fabia Combi4.247 / 1.642 / 1.498480 litros
Skoda Octavia Combi4.659 / 1.814 / 1.465610 litros
Toyota Auris Touring Sports4.560 / 1.760 / 1.475530 litros
Volkswagen Golf Variant4.562 / 1.799 / 1.481605 litros

Los mejores coches familiares de segunda mano

Hay una oferta variopinta de estos vehículos en el mercado de ocasión, como decíamos. A continuación puedes consultar todos los puntos fuertes y débiles de cada uno de ellos. También, si te convence lo que lees de algún modelo en concreto, consultar a través del enlace al final de cada texto, toda la oferta existente en nuestra sección de coches de segunda mano.

Dacia Logan MCV (2017-2020)

Más fotos del Dacia Logan MCV

El Dacia Logan MCV recibió en 2017 algunas actualizaciones para seguir siendo competitivo en este segmento de los familiares compactos. Sustituye al anterior Logan MCV que llegó en 2014 y que dejó a un lado la denominación Break. Se sitúó por debajo de otros modelos de la marca como los Dacia Dokker (con un enfoque más profesional) o Lodgy (que analizamos junto a los monovolúmenes compactos), que ofrecíann una mayor amplitud interior.

En el exterior pocos cambios. Un ligero rediseño para los paragolpes, nuevas ópticas y algún detalle más. En el interior cambió la localización de algunos mandos y la actualización con las últimas tecnologías de la marca. El Logan MCV era muy espacioso y funcional (con muchos huecos portaobjetos), con un maletero de 573 litros, ampliable hasta los 1.518 litros con los asientos traseros abatidos.

El equipamiento del Logan MCV se dividía en dos acabados diferentes. El Ambiance era el de entrada y bastante básico, con algunos elementos como el aire acondicionado o la radio ‘Dacia Plug & Radio. El Laureate era algo más completo e incluía elementos exteriores en el color de la carrocería u ordenador de a bordo. Otros componentes como el navegador, las llantas de aleación o los sensores de aparcamiento eran opcionales.

El Dacia Logan MCV compartía gama de motores con el Logan sedán. En diésel se podía elegir el motor 1.5 dCi con 75 o 90 CV, teniendo el más potente opción a elegir una caja de cambios manual robotizada. Entre los gasolina, el nuevo 1.0 SCe de 75 CV y el 1.2 TCe de 90 CV, estos ligados al cambio manual y el más potente también podía funcionar con GLP.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Dacia Logan MCV de segunda mano

Fiat Tipo SW (2016-2020)

Más fotos del Fiat Tipo SW

El Fiat Tipo SW 2016 es la tercera carrocería de este modelo tras los Fiat Tipo SedanFiat Tipo 5 puertas. Este familiar compacto sigue la misma filosofía que sus hermanos y ofrece una buena relación calidad-precio. El exterior toma rasgos de los otros dos modelos, sobre todo en la parte frontal. El voladizo trasero se extiende (es 20 cm más largo que el cinco puertas y 4 cm más que el Sedán) y mantiene los pilotos traseros con forma de boomerang (diferentes a los del Tipo Sedán).

El interior del Fiat Tipo SW también va más acorde a la del compacto, pues mantiene su diseño con una pantalla táctil de 7 pulgadas que sobresale por encima de la consola central. La calidad de los materiales es bastante buena teniendo en cuenta su enfoque- El espacio de las plazas delanteras y traseras es correcto, mientras que su maletero tiene una capacidad de 550 litros, bastante buena, pero que no destaca en el segmento.

El equipamiento del Fiat Tipo SW está estructurado de la misma forma que en otros modelos de la marca. Como punto de acceso tenemos el acabado Easy, que es bastante completo e incluye llantas de 16 pulgadas, barras de techo o pantalla táctil de 5 pulgadas. El acabado superior es el Lounge que añade llantas de 17 pulgadas, climatizador automático, control de crucero o el sistema UConnect con pantalla de 7 pulgadas.

El Fiat Tipo SW también comparte gama de motores con sus hermanos. De esta forma tenemos en diésel los motores 1.3 MultiJet de 95 CV y 1.6 MultiJet de 120 CV, siendo éste último el único que se puede ligar a un cambio automático TCT. En gasolina están un 1.4 de 95 CV y el 1.4 T-Jet de 120 CV, ambos con cambio manual. Se suma a la gama el 1.4 Bifuel de 120 CV que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP.

SUSTITUTO: Fiat Tipo SW 2021.

Fiat Tipo SW de segunda mano

Ford Focus SportBreak (2014-2018)

Más fotos del Ford Focus Sportbreak

Después de ser presentado en el Salón de Ginebra, el Ford Focus 2015 llegó al mercado y con él la versión con carrocería familiar el Focus Sportbreak. En realidad se trataba de un restyling en que cambió su diseño para adoptar la nueva parrilla de la marca por fuera y una consola interior con una nueva pantalla táctil de alta resolución y en los mandos de la climatización.

El habitáculo era prácticamente idéntico al del compacto, si bien hay algo más de altura disponible en las plazas traseras. Uno de sus hándicaps, para tratarse de un compacto familiar, es su maletero, que se queda en 490 litros.

La mayor revolución de esta generación afectó a su oferta mecánica. Sin perder un ápice de su buen rodar en carretera, con reacciones precisas y una dirección bastante informativa, ahora emplea motores más eficientes que el anterior Focus Sportbreak 2011. Por un lado estaban los motores EcoBoost de gasolina, con 100, 125 y 150 CV. Por otro los diésel con 95, 115 y 120 CV.

A principios de 2015 comenzaron las entregas del Ford Focus ST Sportbreak, la variante más prestacional, con el motor gasolina EcoBoost 2.0 de 250 CV… y por primera vez en si historia, diésel, con el propulsor TDCi 2.0 de 185 CV. Cuenta con mejoras en suspensiión y sistemas electrónicos de control del coche para mejorar la dinámica de conducción. Por supuesto, también se diferencia en la parte estética y de equipamiento.

Su gama se configuraba on tres niveles de equipamiento: Trend (muy enfocado a flotas), el Trend+ y el Titanium. No contaba con el acabado Sport del compacto, algo lógico ya que lo suplía el acabado ST.

SUSTITUTO: Ford Focus Sportbreak 2018.

Ford Focus Sportbreak de segunda mano

Honda Civic Tourer (2015-2017)

Más fotos del Honda Civic Tourer

Posiblemente se trata del coche con un interior más versátil y modular de esta categoría de compactos familiares. Con solo tirar de una palanca ya tienes abatidos los respaldos traseros y el suelo del maletero queda completamente plano. Maletero que destaca en su categoría, con 624 litros. Este familiar destaca también por su estilo innovador, con una parte trasera muy definida por una línea gruesa que sube hacia la parte trasera del coche, y con la línea del techo descendente, lo que le da un aire muy deportivo.

Presentado en el Salón de Frankfurt en septiembre de 2013, llegó a principios de 2014 al mercado con dos motorizaciones. Por un lado el motor de gasolina 1.8 i-VTEC de 142 CV y por otro el interesante diésel 1.6 i-DTEC de 120 CV de la serie Earth Dreams Technology que montan otros coches del fabricante y que destaca por su fuerza a bajas revoluciones y consumos medios comedidos.

El Honda Civic Tourer también contaba con un innovador sistema de amortiguación adaptativa (ADS). Fue la primera vez que un sistema de amortiguación adaptativa trasera se introducía en un coche de producción, con tres modos de conducción (confort, normal y dinámico) desarrollados para mejorar la estabilidad en diferentes condiciones de carga y de conducción.

La versión de gasolina se podía solicitar con tres niveles de acabado y dos cajas de cambios (manual de seis velocidades o automática) mientras que el 1.6 i-DTEC siempre lleva caja manual de seis velocidades y se ofrece con cuatro terminaciones distintas. El equipamiento de serie está muy cuidado (en primavera de 2015 el coche tuvo un restyling y todavía aumentó más). No faltaban elementos como el climatizador o la conexión USB incluso a la versión más económica (Comfort).

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Honda Civic Tourer de segunda mano

Hyundai i30 CW (2017-2020)

Ver más fotos del Hyundai i30 Cw

El Hyundai i30 Cw 2017 fue una nueva apuesta de la marca coreana en el segmento de los familiares compactos. Derivaba directamente del Hyundai i30 compacto y por lo tanto encontraremos en él las mismas novedades que en el cinco puertas. A nivel estético se adaptó al continente europeo y presenta una imagen más refinada y elegante con nueva parriila delantera, faros LED y nuevos diseños de llantas entre otras cosas.

En su interior tenía un diseño más actualizado y una mayor dotación tecnológica. Estrenaba una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas, que sobresale del salpicadero. También materiales de mayor calidad y ajustes mejorados. En cuanto a espacio se presentaba como uno de los referentes del segmento con una muy buena habitabilidad y un maletero que creció hasta alcanzar los 602 litros de capacidad.

En el Hyundai i30 Cw encontramos el equipamiento dividido en tres niveles de acabado con la denominación habitual. La gama arrancaba con el Klass, que tiene aire acondicionado, volante multifunción, asistente de cambio de carril involuntario o detector de fatiga. El intermedio Tecno sumaba llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona o pantalla táctil de 8 pulgadas con navegación TomTom. El tope de gama Style añadía llantas de 17 pulgadas, faros LED, tapicería mixta o instrumentación con pantalla de 4,7 pulgadas.

En la gama de motores tampoco hubo muchos cambios. Había dos mecánicas de gasolina, por un lado el 1.0 T-GDi de tres cilindros con 120 CV y por el otro lado el 1.4 T-GDi de cuatro cilindros con 140 CV. Por la parte de los diésel el 1.6 CRDi de cuatro cilindros y con 110 o 136 CV. Todos vienen de serie con caja de cambios manual de seis velocidades, aunque en las más potentes se podía escoger una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

SUSTITUTO: Hyundai i30 Cw 2020.

Hyundai i30 Cw de segunda mano

Kia cee´d SW (2016-2019)

Más fotos del Kia cee´d SW

El Kia cee’d SW 2016sustituyó al anterior Sportswagon que llevaba en el mercado desde 2013. Este familiar compacto no presentaba demasiados cambios exteriores, pues mantuvo la parrilla ‘tiger nose’ y otros elementos. La mayor novedad llegó del acabado GT Line, más deportivo y que tuvimos la ocasión de probar. En este caso cambian los paragolpes delantero y trasero, además de las luces antiniebla con forma de cubitos.

En el interior también hubo algunos cambios sutiles, como por ejemplo las inserciones cromadas en el salpicadero, instrumentación y palanca de cambios, además del acabado negro brillante en la consola central. Es bastante más amplio que el cinco puertas y cuenta con un práctico maletero de 528 litros, que supera en 148 litros al cee’d normal y que está en la media del segmento.

El Kia cee’d SW podía elegirse con cuatro niveles de acabado. Desde el más básico Concept es ya bastante completo, pero el situado justo a continuación, el Drive+, parece más equilibrado y mejora la estética. El acabado Tech supone una mejora en el apartado tecnológico y si se quiere una imagen más agresiva y deportiva la terminación GT Line es la más adecuada.

La gama de motores en el cee’d SW era más reducida que el cinco puertas. En diésel se mantuvieron los 1.6 CRDi con 110 o 136 CV, mientras que entre los gasolina el tricilíndrico 1.0 T-DGDI de 120 CV. Todos se ofrecían con la caja de cambios manual de seis velocidades se serie y el diésel más potente podía ligarse a la transmisión automática de doble embrague DCT.

SUSTITUTO: Kia Ceed Tourer 2019.

Kia cee'd SW de segunda mano

Mercedes CLA Shooting Brake (2016-2019)

Más fotos del Mercedes CLA Shooting Brake

El Mercedes CLA Shooting Brake 2016 es un lavado de cara para el anterior familiar compacto que fue presentado allá por 2014. Tomaba un diseño atractivo y similar al CLS Shooting Brake, con una baja altura y silueta coupé. Con la última actualización obtuvo un aspecto más deportivo gracias a nuevos paragolpes con detalles en cromado, negro o plata. También llegaban nuevos diseños de llantas y colores para la carrocería.

El interior se actualizó con nuevos revestimientos, tapizados de los asientos y mejora la pantalla flotante que preside el salpicadero. Los relojes del cuadro de instrumentos ganaron nuevas esferas y agujas rojas que mejoran su lectura. El habitáculo es más grande que el de la berlina, aunque no tanto como el de otros rivales. El maletero tiene 495 litros, una cifra demasiado no demasiado amplia para sus dimensiones.

El CLA Shooting Brake ofrecía de serie un completo equipamiento que incluía el sistema Active Brake que frena de forma autónoma o el selector de modos de conducción Dynamic Select. Había disponibles dos líneas de equipamiento que cambian numerosos detalles: Urban le da un toque más distintivo y AMG Line lo dota de una mayor deportividad.

El Mercedes CLA Shooting Brake tenía una gama de motores muy completa con hasta seis versiones. En diésel están el 200 d con 136 CV y el 220 d con 177 CV (puede tener tracción total 4MATIC). En gasolina están el 180 con 122 CV, el 200 con 156 CV, el 250 4MATIC con 218 CV y el deportivo Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake con 318 CV. La mayoría de mecánicas ofrecían opcionalmente el cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

SUSTITUTO: Mercedes CLA Shooting Brake 2020.

Mercedes CLA Shooting Brake de segunda mano

Opel Astra Sport Tourer (2016-2019)

Más fotos del Opel Astra Sports Tourer

El Opel Astra Sports Tourer 2016 es la versión familiar del compacto alemán. Lleva en el mercado desde 2010, aunque recibió una actualización ya en 2012. Pero el modelo actual se trata de una nueva generación que viene con muchas novedades. La primera de ellas es una nueva plataforma que le permite ser hasta 200 kg más ligero que su antecesor. Estéticamente es continuista, aunque tiene un diseño algo más dinámico y afilado.

En el interior también se enmiendan algunos errores del pasado como el exceso de botones. Aumenta también la tecnología y la conectividad con algunos sistemas como el Opel OnStar. El espacio en el habitáculo está mejor aprovechado, dando mayor comodidad a los pasajeros. Además su longitud de 4,7 metros le permite tener un maletero de 540 litros (40 litros más grande que su antecesor), con muchas opciones FlexOrganizer.

El Opel Astra Sports Tourer tiene el mismo equipamiento que el cinco puertas con cuatro acabados. El Expression es el básico y tiene aire acondicionado manual o raíles del techo en color negro. Le sigue el Selective con el sistema IntelliLink 4.0 con pantalla táctil de 7 pulgadas o el Opel OnStar. Por encima están Dynamic con llanta de 17 pulgadas o asientos deportivos, mientras que Excellence añade freno de mano eléctrico o climatizador digital bizona.

La gama de motores en este familiar es muy similar a la del Astra compacto. En diésel está el conocido bloque 1.6 CDTI con 110 o 136 CV y también se ha añadido el 1.6 BiTurbo CDTI de 160 CV. Por la parte de la gasolina está el 1.0 Turbo de 105, el 1.4 Turbo con 125 o 150 CV y el 1.6 Turbo de 200 CV. Todos son manuales excepto el 1.0 que ofrece un cambio pilotado Easytronic y el 1.4 Turbo de 150 CV que ofrece una caja automática de convertidor de par.

SUSTITUTO: Opel Astra Sports Tourer 2020.

Opel Astra Sport Tourer de segunda mano

Peugeot 308 SW (2014-2017)

Más fotos del Peugeot 308 SW

Siempre ha habido una gran tradición en Peugeot a la hora de realizar carrocerías familiares sobre sus modelos más pequeños. Uno de ellos es este Peugeot 308 SW, que tras ser presentado en Ginebra llegó al mercado en la primavera de 2014.

Al igual que el compacto del que deriva, tiene bien poco que ver con la anterior generación de la que apenas conserva su denominación. Es más largo y más bajo, por lo que su aspecto es más dinámico. Ese dinamismo no se queda en la fachada. Cuando uno se pone al volante también lo es, ya que tiene una gran calidad de rodadura: la suspensión absorbe muy bien los baches y la carrocería no se inclina demasiado en las curvas, transmitiendo seguridad. Su dirección, manejada desde su pequeño volante, transmite.

Se ofrecía con variados y competentes motores. Dos gasolina, el 1.2 Puretech de 110 CV y otro con 131 CV. La gama diésel es más variada, con mecánicas que rinden 92, 116, 120 y 150 CV. Algunas de  ellas pueden asociarse con el cambio automático de convertidor de par EAT6, de seis velocidades. En 2015 se unió a la gama el Peugeot 308 GT que apostaba más por el dinamismo, con motores diésel de 180 CV y gasolina de 205 CV, además de una estética diferenciada, pero discreta.

El habitáculo es muy amplio y la presentación está por encima de la media, con un buen diseño (la instrumentación por encima del volante para verla por encima y pocos botones en la consola), unos materiales de calidad y unos ajustes muy buenos. Su maletero es soberbio, de 556 litros más 54 adicionales bajo el piso (47 con rueda de repuesto). El coche estaba disponible en tres niveles de equipamiento, bastante completos: Access, Active, Allure. Comparándolo con sus principales alternativas, su dotación es amplia (es sencillo encontrar, incluso en la versión básica, control de velocidad, conexión USB, Bluetooth o el aire acondicionado), pero resultaba algo más caro que sus alternativas.

SUSTITUTO: Peugeot 308 SW 2017.

Peugeot 308 SW de segunda mano

Renault Clio Sport Tourer (2016-2019)

Más fotos del Renault Clio Sport Tourer

El Renault Clio Sport Tourer 2017 era la variante familiar del pequeño utilitario francés. Heredero del Renault Clio Grand Tour 2009, esta carrocería llegó al mercado en 2013 y su principal diferencia respecto a su antecesor es un ligero lavado de cara que en el exterior se manifiesta a través de unas ópticas similares a las de sus hermanos mayores, el rediseño del frontal y la zaga o las nuevas llantas.

El interior es idéntico al de Clio convencional y aquí mejoraron los materiales para ganar en calidad percibida y acercarse un poco al Megane. Al diseño colorido y desenfadado se une la última tecnología de la marca. Gana amplitud en general respecto al cinco puertas y su maletero se va hasta los 443 litros (143 litros más que el Clio), aunque de los más pequeños de este segmento que acoge coches de mayores dimensiones.

El Renault Clio Sport Tourer tenía los mismos niveles de equipamiento que el cinco puertas. Empezaba con el acabado Life que es bastante básico y cuenta con ordenador de viaje o control de velocidad. Le seguía el Limited que ya incluye llantas de 16 pulgadas, navegador con pantalla de 7 pulgadas o aire acondicionado. Por encima estba el Zen con faros Full LED, sensores de aparcamiento traseros o climatizador. Para dar un toque más deportivo estaba el Clio GT Line.

La gama de motores de este modelo también era compartida. Por la parte de los diésel está el conocido motor 1.5 dCi con 75, 90 y 110 CV, todos con caja de cambios manual. Entre los gasolina están los propulsores de anterior generación con 75 y 90 CV, además del 1.2 TCe de 120 CV, que es el único que puede ir ligado a una transmisión automática de doble embrague.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Renault Clio Sport Tourer de segunda mano

Renault Megane Sport Tourer (2016-2020)

Ver más fotos del Renault Mégane Sport Tourer

El Renault Mégane Sport Tourer 2016 era la variante con la carrocería familiar del popular compacto galo. Ya en 2014 recibió algunos cambios estéticos que afectaron a toda la gama, aunque este era una generación totalmente nueva. En el exterior los cambios fueron notables y destacaba la parrilla con el rombo o las ópticas con forma de ‘C’ tomadas del Renault Talisman. En la zaga tenía dos pilotos de gran tamaño que casi se unen en el centro.

El habitáculo del Mégane Sport Tourer estaba dominado por una consola central con una inmensa pantalla vertical, a modo de tablet, una senda que inició el  Renault Espace 2015. También se intentó mejorar la calidad con la introducción de algunos materiales agradables al tacto. En esta carrocería se ofrecía más espacio y con un maletero de 580 litros, con dos compartimentos para organizar la carga.

El equipamiento de este familiar estaba dividido hasta en cinco niveles de acabado. El Life era el básico y ya cuenta con aire acondicionado, le sigue el Intens que añadía barras de techo o pantalla táctil de 7 pulgadas, mientras que el Zen ofrecía modos de conducción o freno de mano eléctrico. Por encima quedaban el GT Line con un aspecto más deportivo y el Bose con asientos con masaje, pantalla vertical o sistema de sonido premium.

La gama de motores del Renault Mégane Sport Tourer era la misma que en el cinco puertas. Entre los diésel estaban los Energy dCi con 90, 110 o 130 CV, además del biturbo de 165 CV. Este último y el de 110 CV podían llevar cambio automática EDC. Por la parte de la gasolina estaban el 1.2 TCe de 100 o 130 CV (éste acepta el cambio automático) y el potente 1.6 TCe de 205 CV que lleva el Mégane GT.

SUSTITUTO: Renault Megane Sport Tourer 2020.

Renault Megane Sport Tourer de segunda mano

SEAT Ibiza ST (2015-2017)

Más fotos del SEAT Ibiza ST

El Seat Ibiza ST 2015 es la variante con carrocería familiar del Seat Ibiza 2015. Se diferencia de este por su carrocería más larga, 4,23 metros que se traducen en un maletero con mayor capacidad, de 430 litros que se pueden ampliar hasta 1.164 litros de capacidad abatiendo los asientos traseros. Se trata de una actualización del Ibiza ST 2012, que a su vez era una mejora del Ibiza ST 2010 (un modelo que probamos).

Los cambios estéticos en el exterior fueron mínimos, ya que como el resto de la gama apenas cambió el diseño de las llantas, ópticas traseras y delanteras (pueden contar con tecnología LED en los acabados superiores), además de que la carrocería puede contar con dos nuevos colores en el configurador. Tampoco hubo muchos cambios en el interior, con un diseño muy parecido al modelo anterior, con pequeñas diferencias en mandos de la climatización, volante y salidas de aire. Dio un salto adelante, eso sí, en el apartado de infoentretenimiento, con una pantalla táctil con función MirrorLink que replica el contenido del móvil (Apple y Android) y que además podía equipar la cámara de visión trasera y navegador GPS.

De inicio la gama mecánica era muy amplia, como en otras carrocerías de la gama, con una amplia variedad de motores de gasolina, desde el motor atmosférico 1.0 litros de 75 CV, el 1.2 TSI de 90 CV y el 1.0 EcoTSI, disponible en 95 CV (que probamos en el Ibiza 5p) y 110 CV. El más potente es el 1.4 EcoTSI de 150 CV con tecnología de desactivación de cilindros. En diésel la novedad motor 1.4 TDI tricilíndrico de 75 CV, que se sumó a los ya conocidos 1.4 TDI de 90 CV y 105 CV.

Cuando comenzó la comercialización podía elegirse hasta con cuatro acabados, Reference, Reference Plus, Style y el más deportivo FR (disponible en varias motorizaciones), pero a mediados de 2015 la oferta se redujo a un único acabado Connect (con el apelllido Last Edition) y a apenas dos mecánicas, de las más frugales, por lo que el modelo podría estar comenzando su despedida.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

Seat Ibiza ST de segunda mano

Seat León ST (2017-2020)

Más fotos del SEAT León ST

El SEAT León ST 2017 se renovó junto a la versión de cinco puertas para seguir siendo uno de los referentes entre los compactos familiares. Los sutiles cambios estéticos respecto al modelo anterior se centraron en el paragolpes delantero con una parrilla más grande y con los bordes cromados. También vemos los nuevos faros Full-LED, nuevos diseños de llantas y una zaga que apenas cambia a excepción de los pilotos traseros.

En el interior hubo cambios más notables como el nuevo volante o el freno de mano eléctrico en algunas versiones. También estrenó una pantalla táctil de 8 pulgadas que consigue reducir el número de botones. Su voladizo trasero se extiende 27 centímetros para lograr más espacio para las plazas traseras (sobre todo para las piernas) y un maletero de 587 litros, que está algo por encima de la media del segmento.

El SEAT León ST tiene el equipamiento dividido en cinco niveles de acabado. Comenzaba con el Reference que es el más austero con control de crucero o pantalla monocroma de 5 pulgadas, le sigue el Style que suma llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil a color o sensor de aparcamiento trasero. Por encima estaban el Xcellence con molduras cromadas o la pantalla de 8 pulgadas, o el FR que es el acabado deportivo. También está la versión off road SEAT León X-Perience, que es otro modelo aparte y, por supuesto, los Cupra (los más deportivos, que probamos).

En cuanto a su gama de motores, la heredó prácticamente intacta del León de cinco puertas. En diésel estaban disponibles los 1.6 TDI de 90 o 115 CV y el 2.0 TDI de 150 o 184 CV. En la gama de gasolina estaban el 1.2 TSI de 110 CV, el 1.4 TSI de 125 o 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. También podía elegirse el 1.4 TGI que puede funcionar con GNC. Algunas mecánicas se pueden asociar al cambio automático de doble embrague DSG.

SUSTITUTO: Seat León ST 2020.

Seat León ST de segunda mano

Skoda Fabia Combi (2015-2018)

Más fotos del Skoda Fabia Combi

En marzo de 2015 llegó al mercado el Skoda Fabia Combi, la carrocería familiar del popular utilitario que la marca presentó en el Salón de París 2014. Respecto al modelo que sustituyó, el Fabia Combi 2010, creció bastante en longitud y anchura.

No había coches similares en el mercado que, por su precio, ofrezcan tanto espacio y, sobre todo, maletero, ya que sus 530 litros de capacidad lo acercan al volumen de coches más grandes. Lo consigue gracias a que es 27 cm más largo que el Skoda Fabia del que deriva. Cuenta con bastantes elementos útiles, como un suelo ajustable de doble cara, ganchos para redes y hasta un sistema modular para el almacenamiento.

En el interior apenas hay diferencias respecto al Fabia 2015, salvo que la altura al techo en las plazas traseras es algo mayor en este familiar. Su diseño huye de estridencias y destaca por sus soluciones prácticas. Podía contar con climatización, sistema de apertura y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delantero y trasero, sensor de luz y lluvia y el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil que incluye MirrorLink, para emplear las aplicaciones de los smarphones en ella.

También soluciones tecnológicas que el modelo anterior, como un sistema de frenado de emergencia en ciudad,sistema de freno multicolisión, detector de fatiga en el conductor, limitador de velocidad, asistente al arranque en pendiente. Podía elegirse en tres niveles de acabado, Active, Style y Ambition.

Su gama de motores inicial comprendía dos diésel de 90 y 105 CV (más adelante otro de 75 CV GreenLine, con medidas para consumir muy poco) y tres gasolina, de 75, 90 y 110 CV de potencia. Todos incluyen de serie el sistema de parada y arranque automático en las detenciones para reducir el consumo.

SUSTITUTO: Skoda Fabia Combi 2018.

Skoda Fabia Combi de segunda mano

Skoda Octavia Combi (2017-2020)

Ver más fotos del Skoda Octavia Combi

El Skoda Octavia Combi 2017 también se actualizó del mismo modo que lo hizo la berlina. Este compacto familiar siguió destacando por su enorme espacio y trajo algunos retoques estéticos respecto a su predecesor. El más llamativo y polémico fueron las ópticas divididas en su frontal, aunque también se rediseñaron los paragolpes, faros antiniebla o las llantas, que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas.

En el interior destaca la orientación horizontal y los instrumentos del salpicadero, con relojes grandes y muy fáciles de leer. Recibió nuevos tapizados y guarnecidos, iluminación ambiental y otros detalles. La habitabilidad era uno de sus principales puntos fuertes, pues contaba con unas plazas delanteras y traseras destacadas en el segmento y su maletero tiene una capacidad de 620 litros, uno de los más grandes y aprovechables.

En la gama del Octavia Combi se podía escoger entre cuatro niveles de acabado. Desde el acabado básico Active es bastante completo e incorporaba climatizador o control de crucero. Por encima están el Ambition, con llantas de 16 pulgadas o climatizador bizona; y el Style, con faros LED o sensores de aparcamiento traseros. El acabado superior era el L&K (Laurin & Klement) que añadía tapicería de cuero y Alcántara o techo solar.

La gama de motores del Skoda Octavia Combi era bastante completa y tiene varias opciones. En diésel se pueden elegir el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina están el 1.0 TSI de 115 CV, el 1.4 TSI de 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. Todas las mecánicas se pueden escoger con caja de cambios manual o con la transmisión automática DSG.

SUSTITUTO: Skoda Octavia Combi 2020.

Skoda Octavia Combi de segunda mano

Subaru Levorg (2015-2019)

Más fotos del Subaru Levorg

El Subaru Levorg 2015 es el nuevo familiar compacto que recibe su nombre de la unión de las palabras “Legacy”, “Revolution” y “Touring”. Su estética exterior está bien diferenciada y tiene un toque deportivo que recuerda al Subaru WRX STI (ver prueba), con el que comparte plataforma. Uno de sus puntos más destacados es la toma de aire en el capó. Además con sus 4,69 metros de longitud se postula como uno de los más grandes del segmento.

Por desgracia el interior no sigue la misma tónica y tiene un aspecto bastante más sobrio. A pesar de su clasicismo, la calidad percibida es muy alta y además integra las últimas tecnologías de la marca. El habitáculo es amplio y habrá espacio de sobra en las plazas delanteras y suficiente en las traseras (penaliza el túnel de transmisión). El maletero tiene 522 litros, no es de los más grandes, pero sí muy aprovechable.

El Subaru Levorg puede escogerse con dos niveles de equipamiento distintos. El Sport Plus es el de acceso y ya viene con llantas de 17 pulgadas, asientos delanteros calefactados, control de crucero o SI-Drive. El tope de gama es el Executive Plus que añade las llantas de 18 pulgadas, techo solar automático, tapicería en piel o pedales de aluminio.

En este modelo no podemos hablar de gama de motores, ya que solamente está disponible con una única mecánica. Se trata de un gasolina bóxer de cuatro cilindros 1.6 DIT, que tiene una potencia de 170 CV y 250 Nm de par, con un excelente comportamiento dinámico, como pudimos ver en nuestra prueba. Va asociado de forma obligatoria a la caja de cambios automática de variador continuo Lineartronic y también a la tracción total Symmetrical All Wheel Drive de la marca.

SUSTITUTO: Subaru Levorg 2019

Subaru Levorg segunda mano

Toyota Auris Touring Sports (2015-2018)

Más fotos del Toyota Auris Touring Sports

El Toyota Auris Touring Sports 2015 llegó como recambio al anterior de 2013, que era el que introducía por primera vez la carrocería familiar. Recibió algunos cambios estéticos, que se centraron principalmente en el frontal. Aquí destacan las nuevas ópticas, parrilla y paragolpes; las llantas estrenan diseño y la paleta de colores se completa con dos tonos nuevos. La versión híbrida se diferencia por algunos detalles.

En el habitáculo también había un nuevo salpicadero hecho con materiales de mejor calidad y en el que destaca la pantalla de 7 pulgadas. También cambiaron algunos mandos como los de la climatización. En esta versión familiar se mejora el espacio para las plazas traseras y también el maletero del compacto, que tiene 530 litros de capacidad, ampliables hasta 1.658 litros cuando se abaten los asientos traseros.

El Toyota Auris Touring Sports dividía su equipamiento en tres niveles de acabo. Partía con el Active, que tiene pantalla táctil de 7 pulgadas o el sistema Toyota Safety Sense; y con el Business, está hecho para flotas y trae el control de crucero. Por encima estaban el acabado Feel! con faros Full LED o llantas de 17 pulgadas y el acabado Advance con asientos delanteros calefactables o sistema avanzado de asistencia al aparcamiento.

La gama de motores del Auris Touring Sports era idéntica a la del Auris cinco puertas. En diésel están las versiones 90D (motor 1.4 D-4D de 90 CV) y 115D (motor 1.6 D-4D de 112 CV). En cuanto a la gasolina el 120T (motor 1.2 turbo con 116 CV). Todas estas mecánicas son manuales y tracción delantera. Por otro lado está el Auris Hybrid que probamos, que combina el motor de gasolina con uno eléctrico ligado al cambio CVT.

SUSTITUTO: Toyota Corolla Touring Sports 2019.

Toyota Auris Touring Sports de segunda mano

Volkswagen Golf Variant (2017-2020)

Ver más fotos del Volkswagen Golf Variant

El Volkswagen Golf Variant 2017 sustituyó a laséptima generación que fue presentada en 2013. Este modelo era uno de los más populares del mercado y por lo tanto se ha decidido no cambiar demasiado su aspecto exterior. Al diseño continuista se sumaron nuevas ópticas LED, intermitentes dinámicos o nuevas llantas y colores para la carrocería.

El diseño del interior de este Golf Variant era exactamente el mismo que en la carrocería de cinco puertas y podía recibir la instrumentación digital como en el Passat (al estilo el Audi Virtual Cockpit) o una pantalla táctil de 9,2 pulgadas. Aunque por supuesto era más práctico y funcional, sobre todo en el maletero. Tiene una capacidad de 605 litros, uno de los más grandes del segmento y que deja atrás los 380 litros del cinco puertas.

El Volkswagen Golf Variant compartía equipamiento con el compacto y se dividía en tres acabados. El Edition era el básico y cuenta con elementos como el freno de mano eléctrico o la pantalla táctil de 8 pulgadas. El intermedio Advance sumaba climatizador, sensores de aparcamiento o control de crucero adaptativo; mientras que el superior Sport añadía llantas de 17 pulgadas, el Volkswagen Digital Cockpit o iluminación ambiental.

La gama de motores era otro de los puntos comunes y es bastante completa. Entre los diésel estaban los 1.6 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina aparecían el 1.0 TSI de 110 CV, el 1.4 TSI de 125 CV y el nuevo 1.5 TSI EVO de 150 CV, además del Golf R. Todas las mecánicas se ofrecían con caja de cambios manual y la mayoría tiene como opción la transmisión automática DSG de siete velocidades.

SUSTITUTO: Volkswagen Golf Variant 2021.

Volkswagen Golf Variant de segunda mano

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