MINI Countryman 2024 | Precios | Motores

El MINI Countryman 2024 es la tercera generación del SUV de la marca. Hay notables cambios estéticos, un salto adelante en tecnología y también en el apartado mecánico, ya que estrena versiones 100% eléctrica. Se fabrica en Alemania por primera vez en su historia. Está disponible (con motor de gasolina), desde 39.400 euros, un precio alto dentro de los SUV pequeños.

El modelo más grande de la marca lo es mucho más. Ahora el MINI Contryman mide de 4.433 mm de longitud, lo que significa que es 13 cm mayor que su predecesor (la mayor ganancia es en la distancia entre ejes, de 2.692 mm). Se va a los 1.843 mm de anchura y a los 1.656 mm de
altura (6 cm más que antes).

A pesar de las nuevas dimensiones se reconoce como heredero de la saga que la marca inició en 2010. Destacan los cortos voladizos o el capó corto, así como la mejora aerodinámica, con un Cd de 0,26 cd, por 0,31 de su modelo anterior. Las llantas pueden ser de hasta 20 pulgadas y son más ancho para acentuar las sensaciones de conducción. Hay unas de 17 pulgadas aerodinámicas optimizadas para aumentar la autonomía de las versiones eléctricas.

El techo (que puede ir en contraste) está ligeramente curvado hacia la zaga y el montante C varía en función del acabado, así como otros elementos. Otros elementos son la parrilla octogonal o los faros LED MINI con Signature Modes, con una distintiva luz diurna. En la zaga, un grupo óptico vertical, flanqueando el portón y que también tienen distintos modos de mostrarse. Más abajo, un faldón que realza la robustez.

En el interior la mayor novedad es que el nuevo MINI Countryman carece de cuadro de instrumentos. El conductor que quiera información frente a él ha de elegir el Head-up
Display opcional. Tiene un salpicadero curvado fabricado con materiales textiles en el que sobresale una pantalla digital totalmente redonda de 240 mm de diámetro. Los aireadores están alineados en vertical, separándose del MINI 3 puertas.

Bajo el salpicadero hay una barra basculante con cinco interruptores para acceder a funciones como el freno de estacionamiento, selector de marchas, arranque/parada, conmutador de modo de experiencia y volumen). Al eliminar el selector de cambio de la consola central se gana espacio de almacenamiento (como una superficie de carga inalámbrica).

Al ser un coche más grande tiene un interior más amplio. Se gana anchura para los hombros (casi 3 cm delante y 2,5 detrás, donde hay una banqueta desplazable longitudinalmente hasta 13 cm, y respaldos reclinables hasta 12 grados. El maletero anuncia 460 litros de capacidad (10 litros más que antes), que aumenta hasta los 1.450 litros empleando solamente una fila de asientos. Cuenta con un espacio bajo el piso para los cables de carga.

La marca apuesta mucho por materiales sostenibles. Superficies, interior de las puertas, suelo o alfombrillas se fabrican con poliéster reciclado para reducir emisiones, por ejemplo.

MINI Countryman 2024. Motores

La marca indica que se ofrecen versiones de gasolina:

MINI Countryman C con tracción delantera, de 170 CV.
MINI Countryman JCW ALL4: con tracción total y 300 CV, la más deportiva.

Eso sí, hay versiones 100 % eléctricas que son la gran novedad:

MINI Countryman E: Motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y par motor de 250 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h.
MINI Countryman SE ALL4: Dos motores eléctricos, uno por eje, para tener tracción total. La potencua total es de 230 kW (313 CV), con un un par combinado de 494 Nm. Aceleran de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza 180 km/h de velocidad punta.

Interesante que los motores síncronos de excitación permanente por corriente no emplean tierras raras para su producción. Se asocian a una batería de 66,45 kWh de capacidad. De este modo, el Countryman E anuncia 462 km de autonomía según el ciclo WLTP (se reduce a 433 km en el Countryman SE ALL4). Admite cargas en corriente alterna de hasta 22 kW y cargas rápidas con corriente continua hasta 130 kW. En 30 minutos podrían pasar del 10% al 80% de carga en una estación con esa potencia.

El sistema de navegación trabaja para que la temperatura de la batería sea la ideal para una posterior carga eficiente y reducir el tiempo, teniendo en cuenta la climatología. No faltan otras opciones habituales en los SUV eléctricos, como seleccionar las horas de carga, elegir el nivel máximo de recarga o la preclimatización del habitáculo. Estas y otras funciones pueden controlarse desde el teléfono móvil.

El mayor ancho de vías y distancia entre ejes proporciona un buen dinamismo de conducción, asegura la marca, que destaca su sistema de amortiguación combinado con estabilizadores de alta precarga que le hacen ser más preciso en curva, acompañado de una dirección muy directa, con una relación de 55 mm de recorrido de la cremallera por cada giro del volante. Es opcional la suspensión adaptativa con 15 mm de descenso y amortiguadores de frecuencia selectiva

MINI Countryman 2024. Equipamiento

El sistema de infoientretenimiento trabaja con el MINI Operating System 9 basado en el software Android Open Source Project (AOSP). La interfaz pretende ser intuitiva (lo valoraremos en la pertinente prueba), con gráficos totalmente nuevos con pequeñas animaciones. Trabaja con el MINI Navigation con mapas online para calcular mejor las rutas y de modo opcional tiene conectividad 5G. La marca destaca el asistente por voz, que responde al saludo «Hey MINI» o pulsando un botón del volante. Se ha mejorado y ahora promete entender mejor las órdenes en lenguaje natural.

En la calandra se integra el sensor de radar para que funcionen mejor los sistemas de asistencia al conductor. De hecho, anuncia asistencia de nivel 2. Detrás es opcional el enganche de remolque, que se puede plegar y desplegar eléctricamente (remolca hasta 1.200 kg).

MINI estructuró la gama Countryman en los niveles de acabado Essential, Classic, Favoured y John Cooper Works. Desde su versión de acceso cuenta con bastantes elementos de serie tanto de imagen, conectividad y seguridad.

Fuente: MINI

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