BMW X5: historia y generaciones del SUV que dio en el blanco

Si hay un modelo que fue un adelantado a su época, ese es el BMW X5. Sin dudas se ha convertido en un icono para la marca bávara debido a esa capacidad que tuvo de llegar en el momento ideal y mantenerse en el mercado, siempre adaptándose a las tendencias de cada momento. Debutó a finales de 1999 con un concepto que era bastante arriesgado. Estrenaba lo que los alemanes bautizaron como «Sports Activity Vehicle» o SAV, lo que después comenzaríamos a tratar como todocaminos o SUV.

Era una nueva visión de lo que tenía que ser un vehículo todoterreno que no se quedaba en el campo, sino que era capaz de cumplir en todas las situaciones. Tenía lo mejor de los dos mundos, con esa tracción total para moverse fuera del asfalto y sin renunciar al característico dinamismo de la marca. Desde el primer día, su producción se destinó a la planta estadounidense de Spartanburg y sus números impresionan. A lo largo de su historia han vendido más de 3,1 millones unidades en todo el mundo y vamos a hacer un repaso a sus cinco generaciones.

BMW X5 E53 – 1.ª generación (1999 a 2006)

Conocida internamente con el código E53, esta primera entrega del BMW X5 se presentó en el NAIAS de 1999. Llegaba con tecnología de Land Rover y con algunos componentes tomados del Serie 5 (E39). Arrancó su andadura comercial ofreciendo dos solventes motorizaciones: un bloque de seis cilindros en línea de 3.0 litros y un poderoso V8 de 4.4 litros. La gama fue creciendo hasta alcanzar su cúspide con la versión 4.8is de 360 CV de potencia. Como curiosidad histórica, en el año 2000 se fabricó el prototipo Le Mans, un monstruo con motor V12 de 700 CV que logró rodar en Nürburgring en tan solo 7:49 minutos.

BMW X5 E70 – 2.ª generación (2006 a 2013)

La carrocería E70 llegó a los concesionarios en el año 2006, estrenando un sistema de tracción total xDrive profundamente rediseñado para mejorar su motricidad. Las opciones mecánicas aumentaron de nivel, alcanzando los 408 CV en gasolina y ofreciendo excelentes motores diésel de hasta 381 CV. Su enorme éxito comercial propició que en 2010 alcanzase el primer millón de unidades vendidas. Además, en 2009 presenciamos el nacimiento del X5 M, el primer coche de la división deportiva con motor turboalimentado, rindiendo 555 CV y haciendo el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.

BMW X5 F15 – 3.ª generación (2013 a 2018)

La tercera iteración, denominada BWM X5 F15, puso un foco especial en perfeccionar la aerodinámica y conseguir la máxima eficiencia con la tecnología EfficientDynamics. Por primera vez en su historia, los clientes podían optar por un compacto motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros con 218 CV, disponible opcionalmente sin tracción total. La transmisión automática de 8 velocidades se estandarizó para toda la gama. En 2015 se marcó un hito tecnológico trascendental con el lanzamiento de la variante xDrive40e iPerformance, convirtiéndose en el primer híbrido enchufable de producción de la marca con 313 CV conjuntos.

BMW X5 G05 – 4.ª generación (2018 a 2026)

El BMW X5 G05 apareció en 2018 cargado de innovaciones de chasis nunca vistas en la gama, como la sofisticada suspensión neumática de dos ejes y la dirección activa integral. Sus cotas crecieron para ofrecer un interior mucho más amplio, permitiendo incorporar una tercera fila de asientos en 2019. Mecánicamente avanzó e innovó con opciones como un diésel de cuatro turbos con 400 CV o la versión deportiva M Competition de 625 CV. Paralelamente, la marca miró hacia el futuro presentando en 2021 una flota piloto del iX5 propulsado por pila de combustible de hidrógeno.

BMW X5 G65 – 5.ª generación (2026 a la actualidad)

La recién estrenada quinta generación representa el salto más grande de su historia, adoptando el vanguardista lenguaje de diseño de la Neue Klasse. Se trata de un modelo pionero para el fabricante, ya que debuta ofreciendo cinco tecnologías de propulsión totalmente distintas bajo una misma carrocería. El abanico abarca desde motores de gasolina y diésel con hibridación suave de 48 V, hasta opciones híbridas enchufables mejoradas. Además, la oferta se corona con la llegada del primer iX5 100 % eléctrico y la versión alimentada por hidrógeno gracias a los años previos de desarrollo.