Ventas de coches 2023: subida del 16,7 % y una tarea pendiente para 2024

Acabó 2023. Y diciembre completó doce meses con mejoras de matriculaciones de coches nuevos por encima de las registradas un año antes. En concreto, el último mes de 2023 cerró con 81.772 unidades matriculadas, un 10,6 % más que en diciembre de 2022. En el total del año se alcanzaron las 949.359 unidades vendidas, un +16,7%.

No ha sido un buen año si se analiza la serie histórica. Ninguno que no supere la barrera del millón de unidades lo es… y falta todavía camino para alcanzar los niveles de 2019, el año antes de la pandemia que lo cambió todo. Eso sí, a pesar de que los problemas de suministro y distribución se han resuelto en 2023 ha sido un año con guerras y con un nivel de inflación muy elevado que complica el acceso a la financiación de coches.

Al analizar las matriculaciones por canales, todos suben en el acumulado del año a doble dígito. Sobre todo las compañías de rent a car, que en 2022 no pudieron renovar sus flotas:

• Particulares: 419.528 unidades. +14.5 %.
• Empresas: 393.815 unidades. + 13,1%.
• Alquiler: 98.887 unidades. +37.5 %

Emisiones y electrificación

Otro dato clave es la media de emisiones de CO2 de los vehículos vendidos En 2023 se han situado en 117 gramos por km, un 2,87% menos que en el año anterior. La cifra ha ido descendiendo más con el decurrir de los meses. El ejemplo perfecto es diciembre, cuando se quedó en 112,6 g/km de CO2, un 5,36 menos que un año antes.

Esta bajada es lógica, pues las ventas de coches eléctricos y de híbridos enchufables sumaron 113.776 unidades en 2023, un 12% del total de las ventas. Las ventas de vehículos eléctricos puros fueron de 62.843 unidades, un 72,4% más que en 2022, con una cuota del 5,56%. Los híbridos enchufables crecieron un un 30,3% hasta los 62.838 unidades. Si hablamos de híbridos, las ventas fueron de  307.824 unidades, un 27,2% más que en el mismo periodo del año anterior, con una cuota del total del año del 26,64%. El gas sigue siendo residual, a pesar del 67,61 % de aumento, con 28.333 unidades y cuota del 1,76%.

En el acumulado de año, se suman 113.776 turismos electrificados, un 45% más, el 11,99% del mercado total. Una cifra alejada del 21% del total de las ventas. El dato se ve con preocupación por parte de los fabricantes, ya que apenas sube dos puntos porcentuales respecto a 2022. Piden un nuevo Plan Moves mejorado o medidas específicas para empresas para que «2024 sea el año del cambio de ritmo, con nuevas medidas que realmente generen un cambio de tendencia”.

Los concesionarios ven las cifras de ventas muy alejadas de las cifras prepandemia y que el contexto económico con altos tipos de interés ha desmovilizado a algunos compradores. Para avanzar en la descarbonización hay que impulsar «medidas que fomenten las matriculaciones de vehículos eléctricos y quitando de la circulación los coches más antiguos”. Desde Ganvam también indican que se venden «más de 300.000 unidades menos de las que veíamos antes de la pandemia» y que el rejuvenecimiento del parque para acelerar el ritmo de descarbonización, se convierte en objetivo prioritario para 2024, incluyendo el apoyo al vehículo de ocasión y cobrar la ayuda en el momento de la compra”.

Marcas y modelos más vendidos

Ha sido Toyota la gran triunfadora del año, con 79.883 unidades vendidas, superando a Kia y a Volkswagen, que completan el podio. Hyundai y Seat se quedan fuera de él.

En cuanto a los modelos más vendidos,  el diciembre fue el MG ZS el más vendido, seguido de Renault Clio y Dacia Sandero. Esta es la lista de los 10 más vendidos del mes.

En cuanto al total del año, es el Dacia Sandero el gran triunfador, seguido del Seat Arona y del Toyota Corolla:

Fuentes: ANFAC, Faconauto, Ganvam