En 2011, varios modelos híbridos y eléctricos saldrán al mercado o se impulsará su venta. Antes, esta nueva generación de coches tendrá que superar todos los requisitos de seguridad, como los coches con motor a gasolina. Como ellos, también tienen pros y contras.

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Nissan Leaf

NISSAN LEAF

El eléctrico Nissan LEAF está impulsado por baterías compactas de litio que proporcionan la energía para conducir a velocidades de hasta 144 km/h y acelerar de 0 a 100 en unos 8 segundos. No lleva transmisión, así que no necesita cambiar de marcha al acelerar, lo que hace muy suave la conducción. Como la mayoría de los coches eléctricos, es muy sensible cuando se presiona el acelerador. Su precio, alrededor de 25.000€.

Ventajas:

+ Es el primer coche eléctrico producido en masa por un gran fabricante.

+ Es pequeño pero más espacioso que la mayoría de la nueva generación de coches eléctricos puros.

+ Se maneja sin esfuerzo y da sensación de solidez.

Inconvenientes:

– El cargador a bordo tiene una potencia de 3,3 kW, es decir,  que su tiempo de carga es relativamente lento.

Disponibilidad limitada en el primer año.

– La capacidad rápida de carga tiene un coste adicional de unos 500€.

2011 Chevrolet Volt
Chevrolet Volt

CHEVROLET VOLT

El Chevy Volt funciona completamente como un coche eléctrico durante sus primeros 64 kilómetros después de una carga completa, gracias a su motor que puede ponerse de 0 a 100 en aproximadamente 9 segundos. Durante esa distancia, no quema gasolina porque aprovecha la energía de su batería de litio de 16kW.

Después de las primeras 40 millas, se conecta un motor de 1.4 litros para generar la energía que permite que la batería se recargue lo suficiente para recorrer otros 500 kilómetros más o menos. Como el motor de gasolina es parte esencial del sistema de propulsión del Volt, el coche es técnicamente un plug-in híbrido en lugar de un coche eléctrico puro.

Aunque el diseño del Chevy Volt es más acorde con los sedanes contemporáneos que otros híbridos o coches eléctricos, hay que tener en cuenta que sólo dispone de cuatro asientos, ya que el hueco central del vehículo se utiliza para el almacenamiento de las baterías. Su precio, unos 31.000 €.

Ventajas:

+ Conducción silenciosa y deportiva de un vehículo eléctrico.

+ Puede servir como vehículo familiar, por su autonomía de 500 kilómetros.

+ Sensación de lujo frente a la competencia.

Inconvenientes:

Precio elevado para un coche pequeño

– Está limitado a cuatro pasajeros.

– La calificación de la EPA (Agencia Estadounidense para la Protección del Medio Ambiente) sobre el kilometraje después de las primeras 40 millas es un modesto 37 mpg (millas por galón).

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Mitsubishi i-Miev

MITSUBISHI I-MiEV

El MiEV i utiliza una batería de litio de 16 kilovatios-hora y cuyo tamaño es un tercio más pequeño que el del Leaf. Su motor de 47 kilovatios proporciona 63 CV para una velocidad máxima de unos 130 km/h, con un rango entre 120 y 140 kilómetros. Es básicamente el mismo coche que el Peugeot iOn que porbamos en coches.com y el Citroën C-Zero.

Ventajas:

+ Diseño innovador.

+ Tamaño ideal para desplazamientos urbanos

+ Probado con éxito en las carreteras japonesas.

Inconvenientes:

– Pequeño y cómodo pero en general con poca potencia.

140 kilómetros de autonomía en el mejor de los casos y 100 en el peor.

Poco espacioso, especialmente en la parte de atrás.

FORD FOCUS ELÉCTRICO

Prueba Ford Focus eléctricoFord Focus eléctrico

La versión totalmente eléctrica del popular compacto Ford Focus está prevista para finales de 2011. Ya vimos sus primeras imágenes (algo camuflado aún) y tendrá una autonomía de 160 kilómetros entre cargas, gracias a la batería de 23 kWh. La transmisión será de una sola velocidad. El sistema de propulsión, incluyendo el motor y la caja de cambios, ocupan el lugar tradicionalmente destinado al motor de gasolina.

La estrategia de Ford es hacer un coche eléctrico a partir de una plataforma que ya ha tenido éxito, lo que reduce los gastos y eleva las posibilidades de volumen de producción y mercados para la venta. El nuevo Focus eléctrico utilizará una avanzada batería de litio refrigerada por líquido para mantener su rango prometido.

Ventajas:

+ La remodelación de la plataforma actual se espera que añada estilo y elegancia.

+ Sistema eléctrico integrado probado en híbridos Ford.

+ Avanzado sistema de batería con refrigeración líquida.

Inconvenientes:

Precio incierto.

– Faltan muchos detalles.

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Think City

THINK CITY

Diseñado específicamente para los conductores urbanos, el Think City es pequeño y de fácil aparcamiento, con una velocidad máxima de 104 km/h. El cuerpo del coche está panelado en plástico resistente y la amplia puerta trasera de cristal proporcionada buena visibilidad. 2011 será crucial para este vehículo noruego que en España gana adeptos, especialmente entre las flotas de empresa. El precio ronda los 26.000€

Ventajas:

+ El exterior de plástico resiste arañazos y excrementos de pájaros

+  Fabricado para moverse por ciudad.

+ Think cuenta con una trayectoria y experiencia de 15 años.

Inconvenientes:

– La velocidad máxima es de 104Km/h.

– Aunque hay planes de ampliación, el volumen de producción limitado.

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Smart ED recargándose en Berlín

SMART ED (Electric Drive)

Lo vimos en el Salón de Vehículos Alternativos de Valladolid. El motor eléctrico del Smart tiene una potencia de 30 kW que recae sobre las ruedas traseras. Cuando está completamente cargada, la batería de litio de 16,5 kWh proporciona un rango de autonomía entre 110 y 130 kilómetros.

Daimler afirma que el tiempo de recarga desde el 30 al 80 por ciento de capacidad es de unas tres horas y media. Tiene 2,69 metros de longitud, frente a los 2,50m del primer Smart biplaza

Ventajas:

+ Muy compacto para viajar por ciudad.

+ Manejo muy sencillo.

+ Batería alojada entre los ejes, debajo del piso del vehículo.

Inconvenientes:

–  Velocidad máxima de 60km/h.

– Tamaño pequeño.

– Hasta 2012 sólo está disponible para clientes seleccionados. Y sólo se alquila: 855 euros al mes

Calefacción y refrigeración absorben el 20% de la energía.

8 horas para lograr una recarga completa que cuesta 2€

Vía: Ecogaia.com

4 COMENTARIOS

  1. Los coches electricos estan muy bien pero los precios son demasiado caros para la gente de a pie, es casi mas un lujo el poder decir que tengo un che electrico y ayudo al medio ambiente.

    El kilimetro a la larga sale mas economico que con un gasolina pero a la larga, al principio hay que soltar un paston.

  2. Cualquier tecnología es cara al principio. Un ejemplo:

    Cuando compré mi primer portátil (en 1995) me costó 300.000 pesetas (1.800 euros). Una barbaridad. En 2.001 me hice un clónico para poder tener un portátil con pantalla de 15 pulgadas. Sólo la pantalla costaba 90.000 pesetas (500 euros). Diez años después, por 300 euros tienes portátiles mil veces mejores con pantallas así de grandes.

    En los coches eléctricos ocurrirá exactamente lo mismo. Yo no les veo tanto problema de precio como de autonomía. Si quieres un coche eléctrico hoy en día, es obligatorio comprarte otro de combustión si sueles hacer viajes largos.

    El primer paso, los híbridos enchufables. Resuleven el problema de la autonomía y no es tan necesaria una infraestructructura de recarga a gran escala.

  3. Los tiempos de carga de la batería son lentos, sí, pero está claro que eso lo solventarán con el tiempo. Ya hablaban de tiempo de carga de 40 minutos, o cargarlos en párkings o en el mismo suelo del aparcamiento, incluso integrar la carga al consumo de energía de la casa. Es decir, surgirán alternativas y este no creo que sea un problema.

  4. El problema que veo de la carga es en los viajes… Me imgino un viaje que hago a menudo: Madrid – Galicia. Son 600 km. Con la autonomía actual de un coche eléctrico, tendría que cargar el coche cuatro veces… x 40 minutos = 160 minutos. Casi tres horas más para un viaje de cinco horas.

    Lo único que sería viable (con las autonomías de hoy en día de los coches eléctricos), sería separar la propiedad de la batería y el coche. Esa es la idea de la empresa betterplace que ya desarolla en un país entero: Israel. Aquí hay un vídeo interesante e información de ómo funciona:

    https://noticias.coches.com/noticias-motor/asi-funciona-una-electrolinera-robotizada/18104

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