Sin duda, la gran novedad que esconde el SEAT León 2020 es la llegada de la electrificación a sus mecánicas. La oferta abarca motores microhíbridos de gasolina y una versión híbrida enchufable, el SEAT León eHybrid. Es, sin duda, una apuesta decidida dentro del segmento compacto, donde pocos vehículos cuentan con esta tecnología (el Clase A 250 e de Mercedes fue el primero en llegar).
El sistema de propulsión es idéntico al que emplea el Skoda Octavia iV o el Golf GTE. Combina un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 75 kW (102 CV), con una potencia combinada de 204 CV.Se transmite a las ruedas delanteras mediante un cambio automático DSG de seis relaciones. La energía eléctrica se almacena en una batería de iones de litio de 13 kWh, suficiente para que el coche se mueva sin emisiones hasta 64 km, según cifras de homologación.
Esta apuesta mecánica, que además de la carrocería de cinco puertas también se ofrecerá en la familiar del León Sportstourer. Al igual que el Tarraco PHEV, el primer híbrido enchufable de la marca, se asocia al acabado más deportivo, el FR, pero también al Xcellence. Estéticamente solo cambia la tapa del punto de carga en la aleta delantera izquierda. Ambos llegan muy completos:
- Xcellence cuenta ya con un completo equipamiento, como faros Full LED, control de velocidad, sensor de aparcamiento trasero, sistema de bloqueo electrónico del diferencial, navegador con pantalla táctil de 10 pulgadas, reconocieminto por voz, o el climatizador trizona, entre otros elementos.
- FR: toma su parrilla con entramado de nido de abeja en negro, el paragolpes con mayores tomas de aire. Esconde las salidas de escape bajo el paragolpes traseros. Dentro, un interior en negro. Cuenta también con la suspensión deportiva o la dirección progresiva.
Dentro hay pocos cambios, más allá de los nuevos menús que informan del nivel de la batería, la gestión de recarga o el modo de gestión de la energía (entre tres posibilidades). Interesante también la gran apuesta por la conectividad.
Con la aplicación SEAT Connect es posible acceder desde el móvil a información sobre el coche (ubicación, estado de puertas y luces, aviso si se supera una velocidad prefijada por otra persona…). El León eHybrid, además, ofrece la función e-Manager para gestionar la carga o el climatizador de forma remota.
¿Precios? pues el León eHybrid parte desde los 34.080 euros (el familiar sportstourer con esta carrocería tiene un sobrecoste de 1.200 euros. Son precios que no tienen aplicado ningún tipo de descuento.
| Versión | PVP |
| León e-HYBRID 204 CV XCELLENCE | 34.080 € |
| León e-HYBRID 204 CV XCELLENCE GO “L” | 34.280 € |
| León e-HYBRID 204 CV XCELLENCE GO “XL” | 34.490 € |
| León e-HYBRID 204 CV FR | 34.900 € |
| León e-HYBRID 204 CV FR GO “L” | 35.100 € |
| León e-HYBRID 204 CV FR GO “XL” | 35.310 € |
Los principales rivales son el Skoda Octavia iV (con un precio algo superior, parte de 35.450 euros y una puesta a punto más deportiva) y el Renault Megane e-Tech. Este último tiene unas prestaciones más discretas (159 CV y una batería con 9,8 kWh de capacidad) y también resulta algo más económico, pues parte de 31.080 euros (por ahora solamente disponible en la carrocería familiar, pronto en el cinco puertas también.
Fuente: SEAT
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