Ventas de coches febrero 2021: el mercado no levanta cabeza

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos no levantan cabeza. El mes de febrero cerró con un -38,4% de caida, con 58.279 unidades, si lo comparamos con febrero de 2020, que no fue tampoco un buen mes. El acumulado del año registra un descenso en las matriculaciones del 44,6% si lo medimos con los primeros dos meses de hace un año.

Caen también (pero menos) las ventas de vehículos comerciales ligeros (-17,6%) y suben ligeramente los industriales (+3,1%), que es el único rayo de esperanza en este negro panorama. Y en el análisis por ventas hay un dato particularmente terrorífico: Desde 1996 que hay registros es la primera vez que el canal de particulares registra menos ventas que el de empresas:

Por sacar algún dato en positivo, la bajada de las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en febrero. Fueron de 128,8 gramos de CO2 por km (según el protocolo WLTP). Supone una redución del 4,5 % comparado con las emisiones de los coches vendidos un año atrás, entonce medidos con el NEDC correlado.

Se confirman, pues, los peores augurios. La tercera ola de la pandemia frenó la tímida recuperación económica y no ayudó a que el consumidor confíe en el futuro. Además se puso fin el Plan Renove en el peor momento, cuando subió el Impuesto de matriculación. 

Desde Faconauto, la patronal de concesionarios, indica que el tráfico en los concesionarios es la mitad que el de hace un año. «El primer semestre del ejercicio se puede perder si no hay un cambio radical de la situación». Eso implica, sin lugar a dudas, reactivar la demanda.

Ocurrirá sin duda a medida que se recupere la movilidad y la economía gracias al efecto de las vacunas, pero no es de recibo que no se hayan gastado más de 200 millones del Plan Renove, máxime cuando no parece que el Gobierno vaya a dar marcha atrás en el Impuesto de matriculación. Y es que los únicos vehículos que más se venden son los de más de 20 años, con lo que siguen en circulación modelos mucho más contaminantes que los actuales, sin ayudas a las familias para que accedan a tecnologías más modernas y modelos más seguros.

Marcas y modelos más vendidos 

En este aciago panorama solamente hay perdedores. Las marcas que mejor han resistido el vendaval han sido Peugeot, Seat y Toyota, seguidas por Volkswagen y Renault.

En cuanto a los modelos más vendidos, en febrero fue el Peugeot 2008 el más vendido, seguido por el Renault Clio. El Seat León que encabezaba la clasificación en enero se queda en tercer lugar. Estos fueron los diez modelos más vendidos… donde no encontramos al .

Si analizamos las ventas acumuladas, ya vemos en tercera posición al  Dacia Sandero, el gran ausente en el Top 10 del mes. El nuevo Nissan Qashqai sin duda tendría que mejorar los resultados del actual modelo, al final de su vida comercial, ya que el nuevo Hyundai Tucson y el Seat Ateca superan al modelo que ha sido el referente del mercado de los SUV compactos en los últimos 14 años.

Fuentes: Ganvam, Faconauto, Anfac