Ventas de coches julio 2018: el diésel no deja de desplomarse

El pasado mes de julio ha vuelto a ser propicio para las matriculaciones de coches nuevos. Se han vendido nada menos que 131.886 unidades, lo que significa un aumento del 19,3% respecto a las ventas registradas en julio de 2017. Hay que tener en cuenta que se contaba con un día labroable más, pero aún así el incremento es notable.

En el acumulado del año se alcanzan las 896.573 unidades, un 11,3% más, lo que demuestra la confianza del consumidor y el buen momento de la economía.

Por canales, en julio todos han conseguido crecer por encima de los dos dígitos. Destaca sobremanera el de empresas, que aumentó sus matriculaciones respecto al pasado año un 31,3%. Los particulares se quedan en un 10,6% de crecimiento, pero logran superar la mitad del peso de las matriculaciones totales, con un 51,5%. Si atendemos a las ventas acumuladas, se quedan a punto de conseguirlo, con un 48,2%.

Todo parece indicar que tanto particulares como empresas aprovechan los enormes descuentos que marcas y concesionarios están llevando a cabo por la entrada en vigor, el 1 de septiembre, de la nueva normativa de emisiones WLTP lo que obliga a aligerarse de stocks.

¿El punto negativo? Que pese a las ventas, no hay una renovación efectiva del parque. Tal y como indican desde Anfac, la patronal de fabricantes, «solo se achatarra un automóvil por cada dos nuevos que se venden y esto supone un envejecimiento cada vez mayor de los coches que circulan». A este rimo, «la antigüedad seguirá subiendo como mínimo hasta 2020», indican desde Ganvam.

De lo que no cabe duda es de que el diésel sigue cayendo a ritmos desenfrenados. En julio han supuesto apenas un 37,9% de las ventas, lo que supone perder puntos porcentuales de cuota de mercado respecto del mismo mes del año pasado. Si atendemos a los particulares, las cifras son todavía más preocupantes, pues ya suponen solamente un 20% de todas las matriculaciones. Son las empresas y alquiladores los que le hacen resistir. Habrá que ver cómo este cambio de paradigma afecta al sector, sobre todo a las fábricas de coches ubicadas en España.

Marcas y modelos más vendidos

En julio ha sido Renault la marca más vendida en el mercado español. Le siguieron Volkswagen y Seat. En cuarta posición encontramos a Peugeot y se cuela en el Top 5 Nissan, algo poco habitual, ya que es la décima en ventas acumuladas (apartando a Kia de esa posición).

Esta «anomalía» se explica muy rápido, al ver los coches más vendidos en julio de 2018:

Como ves, el Nissan Qashqai se erige como el gran triunfador en el arranque del verano. Se impone al Renault Megane (ojo, que en la cifra total se incluyen las ventas de su variante monovolumen, el Scenic) y tras ellos ya encontramos a la habitual pareja de Seat.

Muy buenos resultados este mes para el Volkswagen Tiguan y para el Seat Arona, que se coloca como segundo SUV pequeño favorito del público tras el Captur. Sorpresa al ver también al Renault Kadjar entre los 20 más vendidos… (ya no tanto que sean SUV todos los modelos de los que estamos hablando).

Echemos un ojo ahora a las ventas acumuladas, mucho más interesante, si cabe, tras pasar ya el ecuador del año y ya se empieza a ver claramente cuáles son los coches favoritos del mercado en estos primeros siete meses del año:

En esta lista destacamos de nuevo al Qashqai, que tras su excelente mes de julio se encarama al podio tras los Seat León y Seat Ibiza. Muy buenos resultados los que está consiguiendo este ejercicio el Dacia Sandero, que se coloca después de siete meses pordelante de todo un referente como es el Volkswagen Golf.

Está realmente ajustado el liderato entre los SUV pequeños, que se disputan los de siempre, el Renault Captur y el Peugeot 2008. Es tal la pujanza de este segmento que el de PSA ya supera en ventas al modelo del que deriva, el 208.

Fuentes: Aniacam, Ganvam, Faconauto