Fue en 2002 cuando la primera generación de Porsche Cayenne llegó al mercado, aportando deportividad al segmento de SUV premium y consiguiendo llegar a producir más de 500.000 unidades. Será el 11 de octubre de 2014, justo 12 años después, cuando llegue al mercado la nueva generación del modelo alemán, con un diseño renovado y más versiones y motores entre los que elegir.
El nuevo diseño es más agresivo con el frontal, aletas y capó totalmente nuevos. Los faros siguen siendo tan característicos como los originales. 
En el interior, el espacio del conductor será la zona que más renovación vea, ya que un nuevo volante deportivo multifunción con levas de serie, basado en el del 918 Spyder, estará en manos de los usuarios de este coche.
Todos los precios se ven incrementados respecto al modelo ahora en venta, a excepción del Cayenne S e-Hybrid, que está exento de pagar el impuesto de matriculación por sus bajas emisiones (79 gr/km) y reduce su precio en casi 8.000 euros.
El Posche Cayenne llega con fuerza para golpear duro el mercado de los SUV premium, intentando ser el más deportivo entre ellos y con una amplia gama de motorizaciones en sus versiones disponibles.
Porsche Cayenne 2014. Motores
El Cayenne estará disponible en cinco versiones: Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S diesel y Cayenne S e-Hybrid. Estas motorizaciones consumirán bastante menos y eso que la potencia y par motor han aumentado, y se deberá a las nuevas tecnologías que ayudarán al ahorro de combustible, con el sistema auto Start&Stop plus, navegación a vela y una gestión térmica optimizada.
- Cayenne Diesel: 75.144 euros
La versión más barata irá equipada con un motor 3.0 V6 de 262 CV y un par de 580 Nm. La velocidad máxima será de 221 km/h y alcanzará los 100 km/h desde parado en 7,3 segundos, 7,2 si incluyera el pack opcional Sport Chrono. Todo esto con un consumo entre 6,6 y 6,8 l/100km, y con emisiones de CO2 que oscilan entre los 173 y 179 g/km. Será la única versión que cumpla la normativa EU6.
- Cayenne Diesel S: 96.072 euros
El Diesel S irá mejor equipado que su hermano de combustible, ya que su motor será un 4.2 V8 de 385 CV y un par de 850 Nm, alcanzando los 100 km/h desde cero en 5,4 segundos, que serían 5,3 en caso de incorporar el Sport Chrono como el resto de versiones. Su velocidad máxima será de 252 km/h y el consumo medio será de 8 litros a los 100, con unas emisiones de CO2 de 209 g/km.
- Cayenne S: 93.900 euros
Incorporará un nuevo motor 3.6 V6 biturbo con un consumo que estará entre 9,5 y 9,8 l/100km y con unas emisiones entre 223 y 229 g/km de CO2. Tendrá una potencia de 420 CV y un par motor de 550 Nm, además de una transmisión Tiptronic de 8 velocidades, tendrá una velocidad máxima de 259 km/h y llegará a los 100 km/h desde parado en 5,5 segundos. Si se añade el pack opcional Sport Chrono, el tiempo de 0 a 100 km/h será de una décima menos.
- Cayenne Turbo: 148.879 euros
El motor más potente de toda la gama lo llevará esta versión, siendo éste un 4.8 V8 biturbo de 520 CV y 750 Nm, que tardará sólo 4,5 segundos de 0 a 100 km/h, 4,4 con el pack Sport Chrono, y alcanza una velocidad máxima de 279 km/h. El consumo del motor será de entre 11,2 y 11,5 l/100 km y las emisiones de CO2 entre 261 y 267 g/km, mejor que el anterior Cayenne Turb0 2010.
- Cayenne S E-Hybrid: 85.179 euros.
La gran novedad será esta versión híbrida enchufable (a imagen y semajanza del nuevo Porsche Panamera). que dispondrá de una batería de ión-litio de 10,8 kWh permitiendo una conducción totalmente eléctrica dentre los 18 y los 36 km/h, siendo de una potencia de 95 CV, frente a los 47 CV de la versión anterior (híbrida convencional). Además contará con un propulsor V6 de 3 litros y 333 CV, con el que suma un total de 416 CV y 590 Nm.
Sus prestaciones son muy buenas, ya que aceleran de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 243 km/h. El consumo para este gran motor es impresionante, siendo de 3,4 litros a los 100 km y con emisiones de 79 g/km de CO2. La batería se puede recargar a través de la red eléctrica o mientras se conduce.
Fuente: Posche
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