El mercado dicta sentencia. Cada año llegan nuevos modelos de coches, mientras que otros acaban por desaparecer de los listados al no venderse en el volumen que los fabricantes necesitan… o porque son sustituidos sin conservar su nombre (cosas del marketing). A continuación te ofrecemos la lista de todos los modelos que han dejado de venderse a lo largo de 2015. A partir de ahora, si quieres hacerte con alguno de ellos, tendrás que acudir a nuestra sección de segunda mano:

Chevrolet

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La multinacional General Motors anunció hace un par de años que Chevrolet dejaría de venderse en el continente europeo a partir del diciembre de 2015. Esta decisión, fruto de la compleja y costosa restructuración realizada por el gigante de la industria automotriz, pretende dar más vida a su filial Opel. Los modelos americanos competían con los germanos en el viejo continente, por lo que la corporación de Detroit se decantó por potenciar Opel y no Chevrolet.

Adiós a modelos que se vendían bastante bien por su buena relación precio/equipamiento, como el Captiva o el Cruze. A partir del próximo año las ventas de Chevrolet en Europa se limitarán a automóviles emblemáticos, como el deportivo Corvette o Camaro, realizándose estas por encargo.

Citroën C8

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Se trata de un coche veterano, nacido en 2002 junto a sus primos (Fiat Ulysse, Lancia Phedra y Peugeot 807) todos nacidos de un proyecto conjunto de gran monovolumen… un segmento que ya no venden tanto como antaño. Se renovó en 2008 y en 2012 también tuvo unas ligeras mejoras estéticas. Sin embargo, el hecho de ser un modelo tan antiguo le penalizó en las ventas. Por ello, éste monovolumen francés dejó de fabricarse y a principios del 2015 se vendieron las últimas unidades.

Honda Accord

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Se pone fin a la aventura del Honda Accord, se cierra un capítulo en la historia europea de Honda, que comenzó a finales de los años 70 con la introducción del Accord de primera generación. Aunque el Honda Accord es un vehículo cuyas ventas globales permanecen fuertes y estables, siendo junto al Civic la gallina de los huevos de oro de la firma a nivel mundial, las berlinas del segmento D generalistas están muy lejos de su mejor momento en Europa, donde mandan con puño de hierro las marcas alemanas.

El Honda Accord 2012 fue la última versión en llegar a nuestro país, disponible con carrocería Sedán y Tourer. Las últimas unidades de éste modelo se vendieron en el mes de abril.

Jaguar XK

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Tras ocho años en el mercado, las últimas unidades del Jaguar XK se vendieron el pasado mes de febrero. Los motivos para el cese de la producción de este coupé y su variante cabrio son varios. El primero de ellos es la edad… aunque seguiría vendiéndose si tuviese éxito. En ocho años la marca ha comercializado escasas 54.000 unidades del modelo. Las ventas han caído en picado, hasta el punto de vender apenas 4.000 unidades al año.

Lamentablemente el Jaguar XK no tendrá sucesor. La marca británica está centrada en nuevos segmentos de gran volumen, dedica toda su atención en el Jaguar XE y en el primer SUV de la marca, el Jaguar F-Pace. El único deportivo que queda en la gama del fabricante inglés es el Jaguar F-Type, de un tamaño menor.

Hyundai ix35

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El Hyundai ix35 acabó su aventura en el mercado, tras el éxito cosechado en estos años, Hyundai decide renovarlo por completo para seguir en primera línea, y lo hace recuperando su anterior denominación, Tucson, con la que ya en 2004 se dió a conocer el modelo original y que ahora vuelve a poner en el mercado europeo. Es una nueva estrategia comercial global. En el resto de mercados el ix35 mantuvo el nombre Tucson y el Hyundai ix55 ahora es Santa Fe. Nuevas denominaciones para los SUV.

Lancia Voyager

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Si hay un monovolumen americano de renombre, ese es el Chrysler Voyager. Se comercializaba en Europa hasta el pasado mes de febrero como Lancia Voyager. Su sucesor no vendrá al viejo continente por dos motivos, el primero es que apenas se venden Voyager en nuestro país (378 unidades en el año 2014, debido sobre todo a un alto precio, motivado por sus excelentes acabados)…

Ya con el Lancia Ypsilon como único modelo en el catálogo, la histórica marca languidece, toda vez que no entra en los planes de FCA 2014-2018. ¿Y volverá un vehículo parecido?  Todavía es pronto para conocer detalles, pero cabría la opción (muy remota) de reubicar este monovolumen en otra de las marcas del grupo (por ejemplo Fiat).

Mercedes-Benz Clase M

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La marca de la estrella está inmersa en un proceso de renombre de todos sus modelos en el que las letras indican el tipo de coche y la última el segmento del mercado al que pertenece. Eso ha dictado la “muerte” de uno de sus coches más vendidos en norteamérica, la Clase M estrenada en 1997.

La casa de Stuttgart ha aprovechado el cambio de nombre (ahora GLE, GL’ es el indicativo para los todoterrenos de la marca, y este pertenece al segmento ‘E’), para acometer un exhaustivo restyling en este modelo, al que ha dotado de motores más eficientes y un equipamiento tecnológico a la última, aunque en el apartado estético la reforma haya sido somera.

Mercedes-Benz Clase GLK

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Otro de los afectados por el cambio de nomencaltura ha sido el Mercedes-Benz GLK, del que se han vendido 650.000 unidades desde su lanzamiento en 2008. Disponible hasta el pasado mes de marzo, ha sido sustituido por el GLC, que se suma a la moda imperante de un diseño con trazos sinuosos y redondeados.

Mercedes-Benz Clase GL

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El Mercedes-Benz GL llego al mercado en el año 2006. Era un todoterreno de 5,08 metros, cinco puertas y siete plazas con un precio a la altura de su tamaño, que pudimos probar en el final de su vida comercial. La “Clase S” de los SUV de Mercedes Benz ahora se llama Mercedes-Benz GLS, y para dar el retiro que se merece al Mercedes Benz GL. Aunque se presente con un nuevo nombre no estamos ante un relevo generacional, ni ante un nuevo modelo, sino ante una actualización importante de la última generación del Mercedes GL.

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