El Plan de impulso de la automoción que presentaba ayer el gobierno para animar tanto a la industria como a la compra de vehículos pretende impulsar la compra de coches eléctricos y de híbridos enchufables sobre otras opciones, si bien también los vehículos de combustión cuentan también con subvenciones, siempre que sean eficientes.

Este nuevo Plan Moves (Movilidad Eficiente y Sostenible) cuenta con 100 millones de presupuesto, una cantidad bastante elevada, que contrasta con los 45 millones que tuvo la anterior edición en 2019. Los fondos proceden fondos que de líneas presupuestarias asignadas al Instituto para el Ahorro y la Diversificación de la Energía (IDAE), que depene del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

Cuantía de las ayudas

Las ayudas difieren en función del tipo de solicitante (particulares, autónomos o ayuntamientos, por un lado y empresas, por otro). También en función del tipo de vehículo, que puede tener un precio máximo para poder contar con la ayuda.

Turismos

La ayuda puede alcanzar los 5.500 euros si se da de baja un vehículo de más de siete años, mientras que en caso de no dar de baja ningún automóvil, la cuantía será de 4.000 euros. El propietario de ese  vehículo ha de ser quien realiza la compra, o de un familiar cercano.

A estas ayudas hay que se sumar 1.000 euros adicionales que aportarían los fabricantes, algo que especifica el Gobierno, por lo que la ayuda podría alcanzar los 6.500 euros.

Motor Autonomía Límite precio vehículo Ayuda
Sin baja Con baja
Hidrógeno 4.000 € 5.500 €
Eléctricos

Híbridos enchufables
(PHEV)

≥ 30 y < 90 km 45.000 €
(53.000 € los de 8 plazas para ONG y Admon)
1.900 € 2.600 €
≥ 90 4.000 € 5.500 €

La amplia mayoría de híbridos enchufables tendrán unas ayudas entre 1.900 y 2.600 euros. Son muy pocos los vehículos con esta tecnología que superan los 90 km de autonomía. Pueden interesarte nuestras guías de compra para tomar la decisión

Las ayudas a coches convencionales e híbridos (etiqueta ECO) indican que, si el coche que se achatarra tiene más de 20 años, el comprador tiene movilidad reducida, o si pertenece a un hogar con unos ingresos mensuales inferiores a los 1.500 euros, la subvención se amplía en 500 euros más. En estos vehículos no existen estos supuestos.

Furgonetas y vehículos comerciales

En este tipo de vehículos no hay diferencia de la cuantía de la ayuda en función de la tecnología que emplean, siempre que tengan más de 30 km de autonomía eléctrica. No hay límite de precio del vehículo y, en el caso de las furgonetas, se incentiva el achaterramiento.

Tipo Autonomía (km) Ayuda
Sin baja Con baja
Furgonetas  ≥ 30 4.400 € 6.000 €
Mini bus y furgón 8.000 € —-
Camión, autobus 15.000 € —-

Se trata, además, del único caso donde se contamplen ayudas a la compra de vehículos de GLP o de GNC… pero sólo vehículos pesados. No entran coches de GLP ni coches de GNC (que ya reciben ayuda en el precio sibvencionado del combustible.

Motor

Tipo MMTA Ayuda
GLP o bifuel Furgones 3.600 €
Camiones < 18.000 5.400 €
≥ 18.000 13.500 €
GNC o bifuel Furgones 4.500 €
Camiones < 18.000 kg 6.300 €
≥ 18.000 kg 13.500 €

Otros vehículos

Los cuadriciclos y motocicletas eléctricas serán objeto de ayudas de entre 600 y 800 euros, como indicamos en este cuadro a continuación. No hay obligación de achatarrar en este caso.

Tipo Autonomía Límite precio Ayuda
Cuadriciclo ligero 600 €
Cuadriciclo pesado 800 €
Motos ≥ 3kW ≥ 70 km 10.000 € 750 €

Beneficiarios de las ayudas

Se podrán acoger a este paquete de incentivos los autónomos, personas físicas, comunidades de propietarios, entidades locales y entidades públicas vinculadas a ellas, administraciones de las comunidades autónomas y otras entidades públicas vinculadas a la Administración General del Estado.

También las empresas, pero sus ayudas son ligeramente inferiores según sean PYME o Gran Empresa, dado que las ayudas están sujetas al Reglamento Europeo relativo a exención, respecto a las ayudas de Estado, a ciertas categorías (Reglamento (UE) no 651/2014 de la Comisión)

Fondos gestionados por las Comunidades Autónomas

Los fondos del Moves, que estará coordinado por el IDEA, será gestionado por las Comunidades Autónomas. Se repartirán según el criterio del Padrón de habitantes publicado por el INE (Instituto Nacional de Estadística).

De este modo, corresponden más fondos a las Autonomías más pobladas:

Comunidad Autónoma Presupuesto asignado
Andalucía 17.954.692 €
Aragón 2.813.525 €
Principado de Asturias 2.177.821 €
Illes Balears 2.531.518 €
Canarias 4.701.831 €
Cantabria 1.239.194 €
Castilla y León 5.129.706 €
Castilla – La Mancha 4.335.331 €
Catalunya 16.120.376 €
Comunitat Valenciana 10.599.235 €
Extremadura 2.269.899 €
Galicia 5.753.324 €
Comunidad de Madrid 14.150.116 €
Región de Murcia 3.169.485 €
Comunidad Foral de Navarra 1.384.718 €
Euskadi 4.640.001 €
La Rioja 668.067 €
Ceuta 180.729 €
Melilla 180.431 €
Total 100.000.000 €

¿Son justificables estas ayudas?

La previsión del Ejecutivo es que por cada millón de euros que se invierta a través del Plan Moves se moviliza un valor añadido de entre 3,5 y 4 millones de euros, lo que permitirá la generación de 5.000 puestos de trabajo.

Además, estima que el programa motive un ahorro de 14 toneladas de petróleo anuales y una reducción de emisiones de 40.250 toneladas al año de dióxido de carbono (CO2).

Más allá de los vehículos

Las Comunidades Autónomas deberán concretar el reparto del presupuesto asignado del Moves entre distintas actuaciones. Eso sí, se establece que hasta el 70% podrá destinarse a la compra de vehículos alternativos. El resto:

  • Hasta un 50% podrá dirigirse a la implantación de puntos de recarga. La ayuda máxima será de 100.000 euros y serán de un 30% o un 40% del coste subvencionable, dependiendo del tipo de beneficiario.
  • Mínimo de un 10% deberá dedicarse al incentivo de planes de trabajo o medidas adoptadas por los ayuntamientos como respuesta a las necesidades de movilidad asociadas al coronavirus. Puede ascender hasta los 500.000 euros, salvo que la CCAA en su convocatoria fije un límite inferior.

Esto lleva a que puedan financiarse iniciativas de fomento de desplazamientos individuales a pie o en bicicleta, motocicleta, con sistemas de préstamos o la adaptación de carriles, establecimiento de espacios compartidos o ampliación de aceras y espacios públicos. En lo referente a la financiación de los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, se limita a 100.000 euros, con un coste subvencionable ascenderá al 30%.

También se podrán usar los fondos de este plan para reforzar el transporte público y para la puesta en marcha de carriles exclusivos o acciones para garantizar un reparto de última milla sostenible, mediante adaptaciones rápidas de la ciudad.

Más información: IDAE

1 COMENTARIO

  1. ¿Comprar un eléctrico?, ¿con la cantidad de problemas que genera eso, y lo caro que cuesta en la compra (aún con las «ayudas», que luego hay que declarar en la Declaración de la Renta del año que viene, y que se suelen quedar en la mitad + o-)?

    ¿Para que buscar donde enchufarlo todos los días, si no tengo donde (el mío duerme en la calle)?. ¿Para que tirarme horas con cada recarga que, en realidad, solo me sirve para unos 200 kms REALES (las autonomías oficiales de las marcas no se las cree nadie, y las recargas rápidas no bajan de 1 hora, y joroban un montón la vida útil de las baterías))?, Resumiendo ¿Para que buscar soluciones a unos problemas que ahora no tengo?.

    Coches eléctricos NO GRACIAS.

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