En la guía de compra que tienes ante ti vamos a valorar las berlinas compactas. Se trata de un segmento en el que la gran mayoría de los integrantes se basan en las carrocerías hacthback de los coches compactos, a las que se añaden un tercer volumen destinado al maletero, que tienen ya unas capacidades considerables, más que aptas para realizar un viaje con todo el equipaje de sus cuatro o cinco ocupantes (su habitáculo no suele ser muy ancho para alojar a cinco adultos, pero pueden hacerlo).

Si las berlinas pequeñas no despertaban el interés de muchos fabricantes, otro cantar ocurre con este segmento de coches, ligeramente mayor en longitud, en el entorno de los cuatro metros y medio. Puede que en Europa los coches de tres volúmenes hayan perdido gancho en favor de los hatchback, los monovolúmenes y, últimamente, los SUV, pero en otras partes del planeta siguen gustando… y mucho. Esto ha propiciado que se hayan creado un buen número de modelos globales con el punto de mira en Norteamérica y otros mercados emergentes, pero que también están disponibles en Europa. Su comportamiento es satisfactorio en carretera y su tamaño no es tan desmesurado como para que suponga un incordio conducirlos en ciudad.

En España las ventas de las berlinas del segmento C se sitúan dentro del total de ventas de compactos y en estos momentos no contamos con cifras desglosadas del total de matriculaciones. Sin embargo, supone un buen porcentaje del 26% del mercado que copan los coches compactos, el más popular en nuestro país. Se venden casi tres veces más con motor diésel, por tamaño y capacidad de carga, además de porque son más que óptimas para viajes largos. SIn embargo, las mecánicas de gasolina de baja cilindrada, ayudadas por el turbo, ya empiezan a despuntar en ventas entre quienes no realizan demasiados kilómetros al año.

Comparativa de berlinas compactas nuevas

Las berlinas compactas se sitúan en el entorno de los cuatro medio y cuentan con unos maleteros considerables, prácticamente para cualquier tipo de uso. Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en las medidas de estos vehículos, así como las capacidades de maletero, que superan, en su mayoría, holgadamente los 400 litros… con lo cual son suficientes para la gran mayoría de necesidades.

MODELOLONGITUDANCHURAALTURAMALETERO
Audi A3 Sedan4.456 mm1.796 mm1.416 mm425 litros
Citroën C Elysee4.427 mm1.748 mm1.466 mm506 litros
Dacia Logan4.347 mm1.733 mm1.517 mm510 litros
Fiat Tipo Sedan4.540 mm1.792 mm1.490 mm520 litros
Honda Civic Sedan4.648 mm1.799 mm1.416 mm519 litros
Hyundai i30 Fastback4.455 mm1.795 mm1.425 mm450 litros
Mercedes Clase A Sedán4.559 mm1.796 mm1.446420 litros
Mercedes Clase CLA4.630 mm1.777 mm1.432 mm470 litros
Mazda 3 Sedan4.660 mm1.795 mm1.440 mm450 litros
Skoda Octavia4.659 mm1.814 mm1.461 mm590 litros
Skoda Rapid 
Subaru WRX4.595 mm1.795 mm1.495 mm460 litros
Toyota Corolla Sedán4.630 mm1.775 mm1.435 mm529 litros

Las mejores berlinas compactas

A continuación vamos a hacer un pequeño repaso de las cualidades y puntos débiles de las berlinas compactas del mercado. Hay opciones en una amplia gama de precios y se puede optar por un amplio abanico de motorizaciones, desde las diésel más frugales a las gasolina más potentes.

Audi A3 Sedán

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El Audi A3 Sedan 2016 es la carrocería de tres volúmenes del popular Audi A3. En total son cuatro las variantes de este modelo: tres puertas, cinco puertas Sportback, el Cabrio y este Sedan. Crece hasta los 4,46 metros de longitud y recibe los mismos cambios estéticos que sus hermano, estrenando una imagen más deportiva. Lo consigue gracias a elementos como la parrilla Singleframe más ancha, los afilado faros LED o el difusor trasero rediseñado.

Su interior es uno de los puntos que más cambia tras la renovación. Sigue manteniendo la calidad y distinción características de la marca, además de incorporar tecnología inédita hasta ahora. Hablamos del Audi Virtual Cockpit, la instrumentación digital y personalizable con una pantalla de 12,3 pulgadas, o del nuevo sistema multimedia MMI. Esta carrocería es algo más espaciosa que el resto y tiene un maletero de 425 litros, lo que supone 60 litros más que en el cinco puertas.

El Audi A3 Sedan tiene un equipamiento bastante completo de serie con elementos como llantas de 16 pulgadas, climatizador o sensores de luz y lluvia. Cuenta además con varias líneas de equipamiento, ‘design edition’ (da un toque de distinción con llantas de 17 pulgadas o control de crucero), ‘S line edition’ (aspecto deportivo), ‘black line edition’ (añade detalles en negro) y ‘sport edition’ (con suspensión deportiva y modos de conducción).

El Audi A3 tiene una completa gama de motores con cinco opciones diferentes. Hay dos en diésel con el motor 1.6 TDI de 116 CV y el 2.0 TDI con 150 o 184 CV. Las tres restantes son de gasolina, con el 1.0 TFSI de 116 CV, el 1.4 TFSI de 150 CV y el 2.0 TFSI de 190 CV. Todas las mecánicas pueden ir ligadas a un cambio manual o al automático S tronic de doble embrague. Los más potentes también aceptan la tracción quattro. No hay que olvidar el deportivo Audi S3 con 310 CV o el tope de gama Audi RS 3 Sedan con 400 CV.

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Citroën C-Elyseé

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El Citroën C-Elysee 2017 llega para sustituir al anterior modelo de 2012 que se posicionaba como el líder del segmento en nuestro país. Para que siga cosechando buenos resultados se somete a una renovación en todos los sentidos. En el apartado estético no cambia demasiado, pero si podemos ver un frontal más robusto con una nueva parrilla con los chevrones cromados y la luz diurna LED pegada a las tomas de aire. En la zaga hay nuevos pilotos con efecto 3D, vistos ya en otros modelos.

En el interior encontramos un nuevo diseño para el salpicadero, además de nuevos materiales y acabados. Una de las principales incorporaciones es la pantalla táctil de 7 pulgadas, situada en el centro de la consola central. No hay cambios en el apartado de habitabilidad ni en el de maletero. Como ya pudimos destacar en nuestra prueba del Citroën C-Elyseé 2012, sus plazas delanteras y traseras gozan de amplitud y su maletero alcanza los 506 litros de capacidad.

El Citroën C-Elysee tiene su equipamiento estructurado en solamente dos niveles de acabado. El más básico es el Feel que es algo justo con llantas de acero de 15 pulgadas, limitador y regulador de velocidad o aire acondicionado. Más recomendable es el Shina que suma elementos como llantas de 17 pulgadas, detalles cromados en el exterior, Citroën Connect Radio con pantalla táctil de 7 pulgadas o volante y pomo de la palanca de cambios en cuero.

La gama de motores del C-Elysee es algo justa y no ha cambiado nada. Si se busca un diésel solamente se puede escoger el 1.6 BlueHDI de 100 CV con cambio manual de cinco velocidades. En gasolina la versión de acceso es el 1.2 PureTech de tres cilindros y 82 CV con cambio manual y le sigue el 1.6 VTi de 115 CV que puede ligarse al cambio manual o al automático EAT6, y que además tiene una versión que puede ser alimentada con GLP.

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Dacia Logan

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El Dacia Logan 2017 es un lavado de cara de la segunda generación del sedán compacto que llegó al mercado en 2013. Este modelo se ofrece con esta carrocería y también con la familiar MCV. Entre los cambios podemos ver una ligera renovación estética, principalmente en el frontal, que adopta nuevo paragolpes y la parrilla delantera, siguiendo los pasos del Sandero 2017. También son nuevas las ópticas delanteras y traseras.

En el habitáculo el cambio más destacado es el nuevo volante, ahora con cuatro radios y que se moderniza al incluir el claxon en él (antes estaba en el mando de los intermitentes). Los mandos de los elevalunas cambian también de ubicación a los paneles de las puertas, dejando de estar en la consola. En cuanto a espacio sigue siendo bastante amplio y su maletero tiene 510 litros de capacidad (el familiar cuenta con 573 litros).

El Dacia Logan cuenta con un equipamiento dividido en dos acabados diferentes. El Ambiance es el de entrada y es bastante básico, con algunos elementos como el aire acondicionado o la radio ‘Dacia Plug & Radio’. El Laureate es algo más completo e incluye elementos exteriores en el color de la carrocería u ordenador de a bordo. Otros componentes como el navegador, las llantas de aleación o los sensores de aparcamiento son opcionales.

El Dacia Logan tiene una gama de motores con no muchas opciones y poca potencia. En diésel se puede elegir solamente el motor 1.5 dCi con 75 o 90 CV, teniendo el más potente opción a elegir una caja de cambios manual robotizada (es el único). Entre los gasolina están el nuevo 1.0 SCe de 73 CV y el 1.2 TCe de 90 CV, estos van ligados al cambio manual y el más potente también tiene la opción de funcionar con GLP.

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Fiat Tipo Sedan

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A finales del 2015 Fiat decidió retomar la denominación Tipo para uno de sus modelos del segmento C. Primero estuvo disponible con una carrocería sedán de cuatro puertas, si bien el año siguiente se sumaron dos variantes más un compacto de cinco puertas y la versión familiar Station Wagon.

El Fiat Tipo Sedan 2016 destaca por su cuidado diseño exterior y amplio interior y maletero, con unos acabados más que decentes para sus precios de partida. Mide 4,53 metros de longitud, un tamaño bastante generoso para estar basado en la plataforma Small/Wide, que emplea el Fiat 500X

Se comercializa con cuatro motorizaciones distintas. El acceso a la gama arranca con el motor gasolina 1.4i de 95 CV. Por encima de este está el motor gasolina 1.6 E.torQ que rinde 110 CV de potencia. Ambos motores de gasolina van asociados a una caja de cambios de seis velocidades, automática en la versión más potente. Los dos motores restantes son diésel, un 1.3 MultiJet que rinde 95 CV con un consumo muy ajustado (3,7 l/100 km) y el 1.6 MultiJet II que desarrolla 120 CV, protagonista de nuestra prueba.

Está disponible en dos niveles de acabado, Easy y Lounge. Desde el más sencillo se incluyen de serie elementos como el aire acondicionado, seis airbags, pantalla táctil de 5 pulgadas y llantas de aleación. Al inicio de su comercailización hubo una edición limitada, el Opening Edition, que añadía mucha mayor dotación.

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Honda Civic Sedán

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De la décima generación del Honda Civic va a haber más de una versión. Por primera vez llega a nuestro país el Honda Civic Sedán 2017, un tipo de carrocería que tiene más popularidad en mercados como el estadounidense. Lo cierto es que desde el adiós del Honda Accord en 2005, la marca no tenía una berlina en España. Aunque en este caso es más compacta, con una longitud de 4,65 metros y misma anchura y altura que el cinco puertas.

En el habitáculo del Civic Sedán de cuatro puertas encontramos las mismas novedades que en el compacto. Cuenta con el sistema multimedia Honda Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas o la instrumentación digital y un completo equipamiento de seguridad. Será también muy amplio y habitable, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El maletero con 519 litros también está por encima de la media.

El equipamiento del Civic Sedán en nuestro país queda dividido en tres niveles de acabado. En el Comfort ya parte con llantas de 16 pulgadas, parrilla cromada o asientos calefactables. El Elegance añade el sistema Honda Connect, sensores de luz, lluvia y aparcamiento y cámara de marcha atrás. El Executive es el tope de gama con techo solar, cargador inalámbrico, asientos traseros calefactables y tapicería de piel.

La gama de motores del Honda Civic Sedán de momento es bastante limitada. Solo se vende con el motor de gasolina 1.5 VTEC de cuatro cilindros y 182 CV (que ya hemos podido probar en el compacto). Puede ir ligado tanto al cambio manual de seis velocidades como a uno automático CVT. Por lo tanto en esta carrocería no hay opción al 1.0 VTEC Turbo con tres cilindros ni tampoco versión deportiva Type R con 320 CV.

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Hyundai i30 Fastback

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Después de ver los nuevos i30 e i30 Wagon, ahora le toca el turno a una tercera carrocería, el Hyundai i30 Fastback 2018. Se trata de un sedán compacto que cuenta con un diseño llamativo gracias a un tercer volumen bien resuelto. Tiene una silueta con estilo coupé, aunque se trata de una carrocería de cinco puertas en la que destaca un nuevo paragolpes frontal o el spoiler trasero integrado sobre el portón.

En su interior vemos vemos los mismos cambios que en sus hermanos de gama. Cuenta con un diseño actualizado y una mayor dotación tecnológica, con una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas, que sobresale del salpicadero. También mejora en calidad de sus materiales y ajustes. En cuanto a espacio se presenta como uno de los referentes del segmento con una buena habitabilidad y un maletero que crece hasta alcanzar los 450 litros de capacidad.

En el Hyundai i30 Fastback el equipamiento también está dividido en tres niveles de acabado con la denominación habitual. El de acceso es el Klass, que tiene aire acondicionado, volante multifunción, asistente de cambio de carril involuntario o detector de fatiga. El intermedio Tecno, suma llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona o pantalla táctil de 8 pulgadas con navegación TomTom. El tope de gama Style, añade llantas de 17 pulgadas, faros LED, tapicería mixta o instrumentación con pantalla de 4,7 pulgadas.

En la gama de motores del sedán tampoco hay cambios, habiendo dos opciones gasolina y otras dos en diésel que llegarán más adelante. La gama de gasolina arranca con el tres cilindros 1.0 T-GDI de 120 CV y le sigue el cuatro cilindros 1.4 T-GDI de 140 CV. Por la parte del diésel estará disponible el 1.6 CRDi con 110 o con 136 CV. Todas las mecánicas podrán ir con cambio manual o con la transmisión automática de doble embrague 7DCT.

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Mazda 3 Sedan

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El Mazda 3 Sedan 2019 es la carrocería de cuatro puertas del Mazda 3 2019. Ambos llegan con un cambio generacional muy importante y que es notable desde la primera mirada. Deja atrás la denominación y el diseño del anterior Mazda 3 Sportsedan 2017 gracias a una imagen totalmente renovada y muy inspirada en el prototipo Kai Concept. El frontal es igual que en su hermano de cinco puertas, mientras que la zaga es más ordinaria con su afilada tapa del maletero y los pilotos estrechos.

En el habitáculo sí que se aplican exactamente las mismas claves que en la carrocería hatchback. Se rediseña por completo el salpicadero para dar una mayor sensación de horizontalidad y la nueva pantalla de 8,8 pulgadas abandona la consola central para hacerse un hueco en la zona superior. Da la sensación de que mejoran sus acabados, mientras que la habitabilidad se mantiene como hasta ahora y ofrece un maletero de 450 litros.

El Mazda 3 Sedán se puede configurar con tres niveles de equipamiento en nuestro país. El más básico (que en realidad es muy completo) es el Origin, que ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, faros LED, climatizador bizona, pantalla táctil de 8,8 pulgadas, Head-Up Display, G-Vectoring Control+ y muchas ayudas a la conducción. Se completa ligeramente en el Evolution gracias al acceso sin llave, la cámara de visión trasera o el control de aparcamiento delantero. En el Zenith, que es el superior, se suman llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido Bose o faros Full LED adaptativos.

La gama mecánica inicial está formada por una opción diésel y dos de gasolina. El primero es el habitual 1.8 SkyActiv-D con 116 CV de potencia y solamente ligado al cambio manual. Entre los gasolina arranca el 2.0 SkyActiv-G con 122 CV y opción a cambio manual o automático, mientras que más adelante (probablemente en verano) estará disponible el novedoso SkyActiv-X con encendido por compresión y 181 CV.

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Mercedes Clase A Sedán

Aunque el segmento de las berlinas compactas no pase por su mejor momento, cierta marca alemana nos sorprendió con una nueva incorporación. El Mercedes Clase A Sedán 2019 es la segunda carrocería en la gama de este modelo, aunque es 13 cm más largo que el Clase A de cinco puertas. Comparte su diseño en la parte frontal, mientras que la zaga queda rematada por el tercer volumen. Tiene un coeficiente aerodinámico de récord -0,22 Cx-, igualando al del CLA Coupé (con el que podría canibalizarse).

Con ese aumento de dimensiones, también es considerablemente más amplio que el hatchback. Ofrece unas plazas traseras holgadas y un maletero de 420 litros. En su habitáculo vemos el resto de tecnologías que aparecieron con el Clase A, destacando el sistema multimedia MBUX con su control por voz avanzado y ligado a sus dos pantallas consecutivas (de hasta 10,25 pulgadas cada una). La calidad también está a la altura de lo que se espera de la marca.

El equipamiento del Clase A Sedán de serie no será demasiado completo, como suele pasar en los modelos premium. Pero siempre se puede recurrir a algunas líneas de equipamiento como la Progressive o la AMG Line, que modifican su imagen exterior. También hay un buen número de paquete para ir mejorando su equipamiento tecnológico o las ayudas a la conducción.

La gama de motores de este modelo es algo más limitada que la que vimos en el cinco puertas. En este caso hay solamente tres opciones en los dos combustibles principales. Por la parte del diésel está el A 180 d Sedán con 116 CV y solamente ligado al cambio automático 7G-DCT. Por la parte de la gasolina están el A 200 Sedán con 163 CV y el A 220 4MATIC Sedán con 190 CV, ambos también ligados a la caja automática.

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Mercedes Clase CLA

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Recientemente le ha tocado recibir un relevo generacional al sedán compacto por excelencia de la marca de la estrella. El Mercedes CLA 2019 ahora está compartiendo escalón con el Clase A Sedán, pero mantiene ese carácter ligeramente más deportivo. Hay cambios en el diseño respecto al anterior CLA 2016, pues ahora cuenta con un diseño más afilado que se inspira en el del nuevo CLS 2018 y suma esa caída dramática del techo buscando esa silueta de coupé.

En el interior se aprecia el aumento de dimensiones (48 mm más de largo y 53 mm más de ancho) y se traduce en unas mejores cotas para sus cinco plazas. Es curioso que el maletero se quede en 460 litros (anteriormente tenía 470 litros), aunque se pueda aprovechar mejor su anchura. El infoentretenimiento se manifiesta a través de la doble pantalla de 12,3 pulgadas habitual ya en Mercedes, abandonando completamente la anterior pantalla flotante que quedaba peor integrada.

En el Mercedes CLA otro de los aspectos que destaca es el equipamiento. Se completa gracias al nuevo sistema multimedia MBUX con sus avanzadas funciones como el control por voz avanzado. También con elementos como el Comfort Energizing para adaptar la atmósfera del vehículo al estado de ánimo del conductor. En cuanto a ayudas a la conducción es muy completo y puede llegar a contar con el asistente activo de distancia Distronic, el asistente activo de parada de emergencia y un asistente activo para cambio de carril.

Inicialmente la gama de motores del sedán estaba limitada a un gasolina, el CLA 250 con una potencia de 225 CV. Pero se completa con otros cuatro cilindros de gasolina que ocupan la gama por debajo, el CLA 180 con 136 CV y el CLA 200 con 163 CV. También está la versión deportiva Mercedes-AMG CLA 35 4Matic con 306 CV de potencia. También hay espacio para dos versiones diésel, que son los CLA 200 d con 150 CV y CLA 220 d con 190 CV.

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Skoda Octavia

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El Skoda Octavia 2017 se ha actualizado con un ligero lavada de cara para seguir consiguiendo buenos resultados en el segmento de las berlinas compactas. Los cambios también han sido adoptados por el familiar Octavia Combi y destacan principalmente las ópticas divididas en su frontal. También se han rediseñado los paragolpes o los faros antiniebla y se aplican nuevos diseños en las llantas, que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas.

En el interior sigue habiendo una orientación horizontal y una instrumentación sencilla y muy fácil de leer. Se actualiza con nuevos tapizados y guarnecidos, iluminación ambiental y otros detalles menores. Como ya pasaba en su antecesor, la habitabilidad es uno de sus principales puntos fuertes. Cuenta con unas plazas delanteras y traseras destacadas en el segmento y su maletero tiene una capacidad de 590 litros, uno de los más grandes y aprovechables.

El Octavia se puede escoger entre cuatro niveles de acabado. Desde el acabado básico Active es bastante completo e incorpora elementos como el climatizador o control de crucero. Por encima están el Ambition, con llantas de 16 pulgadas o climatizador bizona; y el Style, que suma faros LED o sensores de aparcamiento traseros. El acabado superior es el L&K (Laurin & Klement) que añade tapicería de cuero y Alcántara o techo solar.

La gama de motores del Skoda Octavia es bastante completa y tiene varias opciones en diésel y gasolina. En diésel se pueden elegir el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina están el 1.0 TSI de 115 CV, el 1.4 TSI de 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. Todas las mecánicas se pueden escoger con caja de cambios manual o con la transmisión automática DSG. Por encima están las versiones deportivas Octavia RS con el 2.0 TDI de 184 CV o con el 2.0 TSI de 230 CV y Octavia RS 245, que es el tope de gama.

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Subaru WRX STI

Prueba Subaru WRX STI 2014 62
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A pesar de perder el nombre Impreza hace tiempo, el Subaru XRX STI es el último mohicano de una estirpe que nació en los rallyes para convertirse en un coche de calle. La cuarta generación se presentó en 2014 en Estados Unidos, donde la marca concentra la mayoría de sus ventas y llegó al mercado español en mayo de ese mismo año.

En nuestra prueba del Subaru XRX STI pudimos comprobar hasta dónde es capaz de llevarte su motor bóxer de 2.5 litros de 300 CV… en cualquier tipo de circunstancia, gracias a la tracción total permanente, simétricamente centrada y alineada con el eje del motor. La caja de cambios también sido revisada en cuanto a la suavidad en el paso de relaciones y su rapidez de funcionamiento.

Esta arma de competición matriculable cuenta también con un control que permite cambiar el reparto de par del diferencial autoblocante entre los ejes delantero y trasero, variando así el comportamiento deportivo del coche. El conductor también puede variar la respuesta del motor según las exigencias de la conducción con el sistema SI Drive, con tres programas distintos. Es decir, el coche se adapta a los gustos, exigencias y capacidades de quien lo conduce.

Puede que su línea se haya quedado algo anticuada y su interior, aunque muy mejorado respecto a generaciones anteriores, esté algo por detrás de otras berlinas deportivas. Pero ninguna garantizará una diversión controlada como el WRX STI, ni su capacidad de tracción en cualquier superficie. Está disponible con un único acabado, el Rally Edition, bastante completo para tratarse de un coche con un enfoque tan claramente deportivo. Un coche tan especial, prácticamente único en el mercado, tiene unas ventas casi testimoniales, pero es de agradecer que una marca todavía apueste por modelos de este tipo.

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Toyota Corolla Sedán

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Una de las noticias más importantes del pasado año fue la vuelta del Toyota Corolla. La denominación mítica para la marca volvía al compacto a nivel mundial y desde ahí hemos podido ver una familia formada por tres carrocerías. En este caso nos toca hablar del Toyota Corolla Sedán 2019, la berlina que ya está disponible y que cuenta con novedades interesantes. A nivel de diseño se diferencia del resto por un frontal más estilizado y horizontal y una zaga con el tercer volumen muy marcado.

En el interior habrá mucha amplitud. Este Sedán tiene la misma batalla que la carrocería familiar y eso se traduce en unas generosas plazas traseros y un maletero que no se queda atrás con sus 529 litros. El habitáculo es igual que en los otros dos y lo vemos con una imagen sobria pero actualizado gracias a una nueva instrumentación o a la pantalla de 8 pulgadas que sobresale en el salpicadero. Como en otros modelos, se espera que sus acabados estén bien rematados y sean duraderos.

En nuestro país, el Corolla Sedán se puede elegir con tres niveles de equipamiento. En el básico, Active Tech, ya se incluyen llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas, cámara de visión trasera o los sistemas de seguridad del Toyota Safety Sense. Por encima queda el acabado Feel!, que suma llantas de 17 pulgadas, faros delanteros BiLED, cristales tintados o iluminación ambiental. El tope de gama es el Advance, que añade llantas de 18 pulgadas, aparcamiento inteligente, asientos calefactables o tapicería mixta.

Como pasa en el resto de la gama, vemos que el Toyota Corolla Sedán solamente llegará a nuestro país en su versión híbrida. Es la misma que ya hemos visto en otros modelos como el Prius o el C-HR y combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 1.8 litros con una pequeña mecánica eléctrica. Van ligados a la transmisión de variador continuo e-CVT y generan en total son 122 CV de potencia. Todavía no se sabe si llegará el nuevo sistema híbrido más potente.

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[NOTA: Artículo publicado el 10/06/2014, actualizado regularmente con los lanzamiento realizados desde entonces]

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