Los coches nuevos lanzados en 2023 no conectan con la demanda

A lo largo de 2023 se han renovado un 22 % de los modelos de coches nuevos a la venta en España, según datos que ofrece Coches.com. Esta cifra incluye actualizaciones, más o menos profundas, y lanzamientos de nuevos modelos. Esto indica la pujanza del mercado en un momento de transición, si bien las últimas novedades no son precisamente lo que demandan los consumidores.

Solo el 12% de los consumidores demanda o puede permitirse estos nuevos lanzamientos. Coches.com ya había advertido en un informe anterior que el precio alejaba a los coches con etiqueta Cero (híbridos enchufables y eléctricos) de la mayoría de compradores. Son este tipo de coches enchufables quienes concentran la gran parte de lanzamientos, así como las carrocerías SUV.

Los enchufables, protagonistas en el concesionario, no en la calle

Prácticamente una de cada tres novedades que llegaron en 2023, un 29%, son coches 100 % eléctricos. Esta cifra contrasta con el 5 % de cuota de mercado con la que los eléctricos cerrarán el año y el 7 % de matriculaciones que se prevé para 2024, según Ganvam.

“Esta previsión supone una ralentización. En 2023 las ventas de eléctricos cerrarán en unas 52.080 unidades, lo que supone un crecimiento del 72 % respecto al año pasado. Pero esos datos indican que apenas subirían un 33 % en 2024, mientras que las previsiones de ACEA para Europa son de un 20 % del mercado el próximo año, tres veces más que España”, indica Gerardo Cabañas, director general de Coches.com.

Si sumamos los híbridos enchufables, la cifra alcanza el 49% de novedades, pero incluso con las ventas de este tipo de vehículos, la venta de enchufables supondrá un 12 % del mercado en 2023. Eso sí, en 2024 también se prevé un estancamiento de estos vehículos enchufables con dos sistemas de propulsión, cuyas ventas serán superadas por los 100 % eléctricos. Entre ambos supondrán un 13,7 % del mercado, 137.704 unidades.

“Hoy por hoy no está claro el crecimiento de las ventas de coches eléctricos y no se corresponde la demanda con las novedades que inundan los concesionarios. Si se quiere apostar por estos vehículos, hay que disipar las dudas del comprador respecto a la recarga y las ayudas, que ahora llegan muy tarde”, puntualiza Cabañas.

La apuesta por la electrificación, impulsada desde las instituciones, anima a que todos los fabricantes cuenten con numerosos modelos con mayor porcentaje de electrificación. Pero recordemos que son coches con precios considerablemente más elevados que el gasto medio del vehículo matriculado.

Un 15 % de las marcas (9 de 59 analizadas) solamente venden coches eléctricos en España. La mayoría son marcas chinas, salvo Tesla y Smart (esta al 50% propiedad de Daimler y la china Geely).

Los coches que llegaron por fabricante en 2023

Si nos centramos en las marcas con más lanzamientos, en 2023 hay que destacar la actividad de Peugeot, que renovó un 60 % de su gama (con lanzamientos como el nuevo 3008 o las renovaciones de superventas como el 208 y el 2008), así como Mercedes, que puso al día un 49 % de su gama renovada.

A la cola de la lista encontramos marcas como Audi, Kia, Citroën y Nissan. Las 3 primeras apenas han renovado un modelo durante este año, lo cual, en el caso de Audi, representa solo un 3% del total de su gama. En el caso de Nissan no han lanzado ni un solo modelo.

Novedades de 2023 según origen del fabricante

La gran mayoría del mercado de turismos y todoterrenos nuevos es europea, un 65 %, seguida por el 22 % de coches asiáticos (Japón y Corea). China ya copa el 7 % de la oferta de coche nuevo en Europa, al nivel de Estados Unidos.

Si nos centramos en las novedades del mercado, son las marcas chinas las que más han actualizado sus gamas. Un 43 % de los modelos que ahora tienen en venta no se comercializaban en 2022.

“Algunos de esos modelos llevan tiempo en su mercado de origen, no son realmente novedades”, comenta Cabañas. “Pero la competencia en China ha aumentado mucho y ha sido en 2023 cuando se lanzaron a conquistar nuevos mercados, empezando por los mayor capacidad económica e infraestructuras, como Europa”.

Los fabricantes europeos y del resto de Asia renuevan en torno a un 20 % de sus gamas y las americanas se quedaron algo atrás en 2023.

Los SUV, los protagonistas de 2023

Los SUV siguen siendo la carrocería de moda. En este caso sí que hay correlación entre lo que demanda el mercado (han supuesto el 59,1 % de las matriculaciones hasta noviembre) y las novedades que llegan, ya que el 53 % de los lanzamientos de coches en 2023 han sido modelos de esta carrocería.

Los fabricantes han actualizan sobre todo esa carrocería, pero si se analiza en detalle, hay mucha renovación de SUV de lujo (42% de la oferta), pero la renovación de SUV compactos (17%) y de SUV pequeños (21%) está por debajo de la media de renovación del mercado y son precisamente los segmentos de mayor venta en España. Entre ambos concentran un 52,8 % de matriculaciones.

Dentro de los SUV hay que destacar la gran renovación (un 36 % de la oferta) de todocaminos híbridos que obtienen la etiqueta ECO y que son los que concentran la gran mayoría de matriculaciones dentro de las opciones electrificadas. Más aún que los SUV eléctricos (32% de modelos nuevos de ese tipo) y de SUV PHEV (un 25 % de renovación.

Más allá de los SUV, otro tipo de coches con una cifra importante de ventas son los compactos. Suponen un 15 % de las matriculaciones pero apenas se renovó en 2023 un 5 % de la oferta. Contrasta con la importante renovación de los utilitarios (17 % de las matriculaciones), de los que se han renovado uno de cada tres a lo largo de 2023.