Mal inicio de las ventas de coches en 2020. Después de cuatro meses con cifras positivas cuando las comparábamos con 12 meses atrás, vuelven los números rojos. Las 86.434 unidades suponen una bajada del 7,6 % respecto a enero de 2019, un año que también empezó bastate flojo.

Puede que la causa no haya que buscarla demasiado lejos y que los aumentos de ventas de los últimos meses de 2019 se debiesen más a que marcas y concesionarios adelantaron ventas debido a la nueva normativa de emisiones que entró en vigor al inicio de este ejercicio y que tiene a muchos fabricantes echando cuentas de qué pueden y no vender… Era una forma de “soltar lastre”, matriculando sobre todo los coches y motorizaciones menos aptos a la nueva norma, que pasaron muchos al mercado de km 0.

Dentro de este panorama el canal de empresas sigue ganando peso y es el único que registra cifras positivas, con un aumento del 4,8%. Cae también el mercado de alquiler, un 11,4%, pero sobre todo las ventas a particulares. Los que deberían tirar del mercado, no lo hacen.

La incertidumbre económica es sin duda la causa más recurrente cuando se habla de un mercado que decrece. En el panorama del automóvil actual debemos sumar, además, la incertidumbre del comprador. El diésel, un combustible con el que habría que contar en la fase de transición a la electrificación debido a sus menores emisiones de CO2, crea dudas entre los compradores. Máxime cuando las nuevas tecnologías de propulsión suponen todavía un sobrecoste insalvable para la mayoría de los compradores.

Además, si de lo que se trata es de reducir la contaminación, lo vital debería ser comenzar por retirar de la circulación los coches más contaminantes… que son los más viejos. Habrá que ver si el actual gobierno toma alguna medida en este sentido.

Marcas y modelos más vendidos

El año arranca con Peugeot como marca más vendida, aunque si no tenemos en cuenta a las furgonetas derivadas de turismos esta posición de privilegio correspondería a SEAT. En todo caso, ambas superan las 8.000 unidades en el primer mes del año, mientras que sus seguidores, Volkswagen y Toyota, están a bastante distancia (en torno a las 6.500 unidades).

En cuanto a los modelos, el liderato corresponde al Dacia Sandero, el modelo que había sido el más vendido a particulares en 2019. Hay que reconocer también que la gama del SEAT León, segundo en la lista, se ha reducido mucho después de que se haya dado a conocer la nueva generación. Ambos bajan mucho sus matriculaciones respecto al año pasado.

Duelo de SUV en la tercera posición. Se lleva el gato al agua el Nissan Qashqai, pero ojo al SEAT Ateca, que ha convencido a numerosos clientes de renting. Buen arranque de las ventas de los nuevos Peugeot 208 y Opel Corsa. Y de nuevo en el Top 10 modelos como el SEAT Arona, el Toyota Corolla (ya sólo con mecánicas híbridas, lo que tiene más mérito) y el Fiat 500.

RANKING MODELO UNIDADES
1 DACIA SANDERO 2.519
2 SEAT LEON 2.228
3 NISSAN QASHQAI 2.135
4 SEAT ATECA 2.075
5 PEUGEOT 208 1.993
6 OPEL CORSA 1.737
7 SEAT ARONA 1.716
8 TOYOTA COROLLA 1.696
9 FIAT 500 1.636
10 SEAT IBIZA 1.605
11 PEUGEOT 3008 1.576
12 RENAULT CLIO 1.486
13 PEUGEOT 308 1.478
14 TOYOTA C-HR 1.417
15 CITROEN BERLINGO 1.405
16 PEUGEOT RIFTER 1.364
17 HYUNDAI TUCSON 1.352
18 VOLKSWAGEN GOLF 1.327
19 TOYOTA YARIS 1.313
20 HYUNDAI KONA 1.228

Fuentes: Aniacam, Ganvam, Faconauto

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