Ventas de coches en España en 2018: cumpliendo objetivos y con dudas hacia el futuro

Las matriculaciones el pasado mes de diciembre, con un día laborable menos que en diciembre de 2017, acabaron con 101.544 unidades nuevas vendidas, un 1,9% menos. Es mucho más halagüeño observar las ventas acumuladas. A lo largo de 2018 se vendieron 1.334.085 unidades, lo que supone un crecimiento del 7,5%.

Se cumplen, de este modo, las expectativas de las marcas y concesionarios en un año que ha tenido dos partes claramente diferenciadas. Una primera hasta agosto, con crecimientos muy grandes, debido a la llegada del nuevo ciclo WLTP de homologación de consumos y emisiones y un último cuatrimestre donde no se han alcanzado los registros del pasado año.

Han sido los particulares los que más han reducido sus compras en ese periodo. De hecho, en diciembre las matriculaciones a este canal caen un 8,7%, mientras que empresas (+9,7%) y alquiladores (+3,5%) han aguantado el tipo y se han aprovechado de los buenos descuentos que veíamos en nuestro último informe de precios. Porque, si bien es cierto que las tarifas de los coches nuevos subieron entre septiembre y octubre, también lo es que desde noviembre bajaron bastante, hasta situarse casi en cifras previas al cambio.

Los particulares, no obstante, han cerrado el año con 680.219 matriculaciones, un 4,3% más que en 2017. Suponen el 52,5% de las ventas de coches nuevos en nuestro país, una cifra que debería ser más alta, en el entorno del 60%, pero que no es desdeñable.

Desde la asociación de fabricantes ANFAC aseguran que «la caída de las matriculaciones de diciembre, tan excepcional para un cierre de año, solo puede explicarse bajo la óptica de la debilidad de la demanda, máxime si se tiene en cuenta la caída en el canal de particulares. No puede achacarse ya a las distorsiones de mercado provocadas por el WLTP, que ya están más que compensadas».

¿Qué ocurre entonces? Los males se achacan a la incertidumbre, con diferentes tecnologías entre las que el consumidor no sabe elegir… y unas perspectivas económicas no demasiado favorables, ya que se habla de un menor crecimiento económico. Es por ello que las perspectivas de ventas en 2019 no lanzan las campanas al vuelo. Seguro que influyen, como apuntan desde los concesionarios, los posibles cambios normativos o de fiscalidad, sobre todo en cuanto al diésel, que en 2018 supuso apenas un 33,6% de las ventas, 10 puntos menos que en 2017.

Lo ideal para que el mercado se mantenga estable es contar con unos objetivos claros, con «premisas concretas para cumplir con el marco definido», como indican los distribuidores, y futuro.

Marcas y coches más vendidos en 2018

Como cabría esperar, ha sido Seat la clara triunfadora del año. Con más de 107.000 unidades vendidas, supera con claridad a Volkswagen y Peugeot, que son las tres únicas que logran guarismos de seis dígitos. Por detrás se sitúa Renault.

En cuanto a los modelos más vendidos el último mes del año, buenos registros para el Volkswagen Polo, el Nissan Qashqai o el Dacia Sandero, que este mes está acompañado por el Dacia Duster en el Top 20:

Como es habitual, nos resulta mucho más interesante, sobre todo en el último mes del año, las ventas acumuladas de los diferentes modelos. Y aquí ya vemos cómo el Seat León y el Seat Ibiza son los pilares del éxito de Seat como marca. Pero ojo también al Seat Arona, que se coloca como segundo SUV pequeño más vendido del mercado, solamente superado por el Peugeot 2008.

En el conjunto de los SUV, nadie hace sombra al Qashqai, un fenómeno que debería estudiarse porque es complicado ser líder drante tanto tiempo… con tanta diferencia sobre sus perseguidores, sea quien sea. En este sentido, la medalla de plata va para el Peugeot 3008, que se coloca por delante del Volkswagen Tiguan y el Hyundai Tucson, los únicos SUV compactos que se cuelan entre los coches más vendidos de nuestro país.

Fuente: Aniacam, Ganvam, Faconauto