Suma y sigue. Ya no es extraño ver cómo se superan las 100.000 unidades en coches nuevos vendidos al mes. En junio han sido nada menos que 142.728 matriculaciones, lo que significa un aumento del 7,9% respecto a las que se alcanzaron en junio de 2017. En el primer semestyre del año el aumento alcanza el 9,9%, con nada menos que 737.670 matriculaciones.
Eso sí, este mes hay un «pero». Los compradores particulares se han estancado. Han comprado algo más que hace un año, un +1,3%, un dato algo preocupante, incluso si tenemos en cuenta que este mes había un día hábil menos que el pasado año.
El aumento de empresas, un 13,5% (41.400 vehículos) y de alquiladores, de un 13,8% (39.020) respecto al mismo mes del ejercicio anterior hace todavía más preocupante el dato de los particulares. Máxime viendo los excelentes precios que tenían los concesionarios el pasado mes.
Desde las patronales señalan que junio nunca ha sido de los mejores meses en ventas a particulares (la gente ya empieza a tener otras cosas en la cabeza), pero fastidia un poco perder los dos dígitos de crecimiento, si bien ha sido por muy poco. Empresas y alquiladores siguen renovando sus flotas, lo cual es un buen indicador de que la economía va bien pero.. ¿qué atenaza al consumidor particular?
Sin duda, hay incertidumbre respecto al diésel. Las ventas de estos coches suponían en 2017 nada menos un 49,9% del mercado (y ya había comnezado a bajar su cuota). Este primer semestre han supuesto nada menos que un 37%. Los gasolina suponen un 62,4% de las ventas y los fabricantes tienen problemas para abastecer tanta demanda, pues no preveían un cambio tan brusco de las preferencias. Resultado: los gasolina serán más caros hasta que se ajuste la producción. Que no te quepa duda.
Los fabricantes están contentos con las cifras de ventas, si bien señalan que sería deseable que «esta demanda respondiera a una mayor tasa de bajas de coches de más de 10 años para que se produzca una verdadera renovación del parque».
La patronal de concesionarios augura que la segunda mitad del año puede ser, sin embargo, diferente. «Hay cierta incertidumbre respecto a cómo afectará a las matriculaciones la entrada en vigor de la WLTP, el nuevo ciclo de homologación de emisiones para los vehículos que se aplicará desde 1 de septiembre, pero en cualquier caso confiamos en que el ejercicio se cierre según lo previsto, con crecimientos».
Marcas y modelos más vendidos
En junio ha sido Volkswagen la marca con unas mayores ventas, seguida de Seat. Ambas se intercambian sus posiciones en el acumulado. Tercera ha sido Renaulr y cuarta Peugeot, que como en el caso de las dos primeras, intercambin su puesto si tenemos en cuenta las ventas del semestre. En ambos rankings Opel es quinta.
Modelos más vendidos en junio 2018
MODELO | UNIDADES | |
1 | SEAT LEÓN | 4.363 |
2 | VOLKSWAGEN POLO | 4.194 |
3 | VOLKSWAGEN GOLF | 3.628 |
4 | RENAULT MEGANE | 3.457 |
5 | DACIA SANDERO | 3.287 |
6 | SEAT IBIZA | 3.254 |
7 | RENAULT CLIO | 3.224 |
8 | FIAT 500 | 3.052 |
9 | PEUGEOT 308 | 2.617 |
10 | NISSAN QASHQAI | 2.588 |
11 | PEUGEOT 2008 | 2.582 |
12 | CITROEN C3 | 2.567 |
13 | VOLKSWAGEN TIGUAN | 2.544 |
14 | OPEL CORSA | 2.385 |
15 | RENAULT CAPTUR | 2.353 |
16 | FORD FOCUS | 2.314 |
17 | TOYOTA AURIS | 2.230 |
18 | PEUGEOT 3008 | 2.228 |
19 | CITROEN C4 | 2.119 |
20 | PEUGEOT 208 | 2.016 |
La tabla superior muestra cuáles fueron los modelos más destacados en junio por ventas. Pocas sorpresas. Vemos que el primer puesto de Volkswagen se cimenta en los buenos resultados del Polo y el Golf… y este mes además el Tiguan logró buenos resultados (no tantos para desbancar al Nissan Qashqai, que sigue intratable).
Nos ha llamado la atención también el buen mes que ha conseguido el Toyota Auris. Se trata de un modelo del que ya conocemos sucesor, el Auris 2019, por lo que están siendo los precios los que animan a los compradores sin duda alguna.
Modelos más vendidos enero-junio 2018
MODELO | Unidades | |
1 | SEAT LEÓN | 21.204 |
2 | SEAT IBIZA | 19.610 |
3 | VOLKSWAGEN POLO | 17.183 |
4 | DACIA SANDERO | 16.728 |
5 | VOLKSWAGEN GOLF | 16.559 |
6 | NISSAN QASHQAI | 15.956 |
7 | RENAULT CLIO | 15.711 |
8 | FIAT 500 | 15.254 |
9 | RENAULT MEGANE | 15.171 |
10 | OPEL CORSA | 14.706 |
11 | PEUGEOT 2008 | 12.787 |
12 | PEUGEOT 208 | 12.500 |
13 | RENAULT CAPTUR | 11.898 |
14 | CITROEN C3 | 11.784 |
15 | PEUGEOT 308 | 11.469 |
16 | PEUGEOT 3008 | 11.255 |
17 | FORD FOCUS | 11.136 |
18 | OPEL MOKKA | 10.881 |
19 | CITROEN C4 | 10.795 |
20 | VOLKSWAGEN TIGUAN | 10.764 |
En el acumulado del año vemos datos muy interesantes. En primer lugar el dominio aplastante de Seat con su León y el Ibiza. Son los únicos modelos de la firma de Martorell que están en el Top 20, pero las ventas acumuladas del Seat Arona (9.925) y Ateca (9.139) no están muy lejos.
Tras sus dos «equivalentes» de Volkswagen, el Polo y el Golf se cuela el Dacia Sandero, que continúa funcionando de manera soberbia. El único SUV entre los 10 más vendidos es el Nissan Qashqai y de su segmento es que más se acerca es el Peugeot 3008. Los galos de PSA logran colar otro SUV en este listado, el Peugeot 2008, un coche al que sigue muy de cerca el Renault Captur, demostrando que la avalancha de SUV pequeños no puede (por ahora) con los grandes referentes.
Fuentes: Aniacam, Granvam, Faconauto, Anfac