El BMW Serie 3 Touring 2025 pone al día a la carrocería familiar de la berlina media con unos cambios casi calcados a la del sedán: pocos cambios estéticos exteriores, una ganancia importante de equipamiento en un interior revisado y una gama mecánica con algunas diferencias respecto a su predecesor. Su precio de partida es de 50.400 €, lo que significa que es 2.000 euros más caro que la berlina de la que deriva.
Muy pocos cambios exteriores en un coche que se actualizó en 2023. Por fuera apenas hay cambios en los diseños de llantas y los colores de la carrocería, con los nuevos metalizados azul Arctic Race y el rojo Fire Red. La estéticas puede variar mucho si se eligen los paquetes opcionales M Sport y M Sport Pro. No varían las medidas del coche, de 4.713 mm de longitud, por 1.827 mm de ancho y 1.448 mm de altura.
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En el interior, además de la tapicería de serie negra puede contar con el nuevo tapizado M Performtex para los asientos deportivos, que es una de las principales mejoras. De serie, se ofrece una tapicería de tela negra. Con los paquetes M Sport y/o M Performance pueden equiparse con asientos deportivos y asientos deportivos M en cuero Vernasca.
Hay también volantes de nuevo diseño según el nivel de acabado seleccionado y novedad importante el BMW Live Cockpit Plus con pantalla curva (aglutina dos, central de 14,9 pulgadas e instrumentación de 12,3 pulgadas). Se trata el sistema iDrive con el sistema operativo BMW 8.5, con incluye controles táctiles para la climatización. Quienes elijan el BMW Live Cockpit Professional, suman un Head-Up Display. El maletero anuncia 500 litros de capacidad (20 más que la berlina), si bien en las versiones híbridas enchufables se reduce a 410 litros.
BMW Serie 3 Touring 2025. Motores
La gama mecánica inicial es ligeramente más escueta que el sedán, pero aún así es amplia para los estándares actuales. En gasolina se ofrecen potencias de 156 a 374 CV de potencia (el más potente con un sistema mild hybrid) y en diésel (todos con esa microhibridación) de entre 150 y 340 CV. No faltan versiones híbridas enchufables, de 292 CV y no tenemos en cuenta aquí al M3 Touring, que eso son palabras mayores.
Así queda la gama, en la que todas las versiones se asocian a un cambio automático y bastantes con la opción de tracción total xDrive:
| Versión | Combustible | Potencia | Etiqueta DGT |
| 318i Touring | Gasolina | 156 CV | C |
| 320i Touring | Gasolina | 184 CV | C |
| 330i xDrive Touring | Gasolina | 245 CV | C |
| M340i xDrive Touring | Gasolina MHEV | 374 CV | ECO |
| 318d Touring | Diésel MHEV | 150 CV | ECO |
| 320d Touring | Diésel MHEV | 190 CV | ECO |
| 320d xDrive Touring | Diésel MHEV | 190 CV | ECO |
| 330d xDrive Touring | Diésel MHEV | 286 CV | ECO |
| M340d xDrive Touring | Diésel MHEV | 340 CV | ECO |
| 330e Touring | PHEV | 292 CV | 0 |
| 330e xDrive Touring | PHEV | 292 CV | 0 |
Las versiones PHEV estrenan una batería de iones de litio de 19,5 kWh, que puede circular más de 100 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico. Además, se ha mejorado el tiempo de carga gracias a un cargador embarcado de hasta 11 kW, que permite recargar la batería completamente en 2 horas y 15 minutos. Además, hay cambios en la configuración del chasis al igual que en la berlina.
BMW Serie 3 Touring 2025. Equipamiento
La actualización mejora el sistema de navegación y permite cierto control remoto del vehículo a través de una aplicación móvil. El equipamiento de serie ha sido ampliado, incluyendo una lista variada de sistemas de asistencia a la conducción como el advertencia de colisión frontal, control de crucero con función de frenado, asistencia inteligente a la velocidad, asistente de aparcamiento, control de distancia de aparcamiento, guiado de carril, reconocimiento de semáforos, asistente de evasión o el aviso de tráfico cruzado frontal.
De serie cuenta con un acabado Base que ofrece faros LED, llantas de 18 pulgadas, elBMW Live Cockpit Plus con BMW Curved Display, cuadro de instrumentos digital (compatible con Android Auto y Apple CarPlay), tapicería de tela, volante multifunción de diseño deportivo, forrado en cuero y ajustable en altura y en profundidad, climatizador, control de crucero adaptativo y limitador de velocidad, advertencia de colisión frontal con intervención en la frenada, alerta de cambio involuntario de carril, sensores delanteros y traseros de aparcamiento, asistente de arranque en pendiente..
La dotación puede mejorarse mucho, bien con el Paquete BMW M y Paquete Técnico M o con el sinfín de opcionales que ofrece la marca por separado.
Fuente: BMW
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