Si cuando analizábamos los sedanes medios usados como una opción de compra fabulosa para realziar viajes largos con comodidad, en unos habitáculos amplios en los que es muy posible encontrar bastante tecnología y representantes de marcas premium, hoy nos centramos en sus carrocerías familiares, que a todas esas ventanjas añaden otra que no es menor… un maletero más capaz y funcional, gracias a su portón.

Puede que no sean demasiado ágiles en zonas de curvas (obviamente hay excepciones) y que su tamaño los hagan no muy recomendables en ciudad… pero nos parecen una opción redonda para viajar, con un comportamiento mucho mejor que un SUV equivalente de esos que están tan de moda.

¿Conoces nuestra guía de compra de coches familiares medios nuevos?

Como ocurría con las carrocerías de tres cuerpos, estos familiares medios tenían un coste bastante elevado como nuevos. Además, al elegir la versión ranchera, la gran mayoría de las marcas aplican un ligero sobrecoste. Optar por uno de segunda mano rebaja el coste de adquisición y, aunque siempre puede que encuentres algunos con fallos, son vehículos, como los sedanes de los que parten, muy bien ponderados en todos los informes de fiabilidad.

En otros países de Europa (sobre todo del centro y norte del continente) este tipo de carrocería se venden en mayores cantidades que los sedanes y en España han ido poco a poco ganando cuota de mercado gracias a los mejores diseños que hemos visto en las carreteras en la última década. Eso hace que la oferta que encontrarás sea bastante mayor que antaño

Comparativa de coches familiares medios de segunda mano

A continuación te ofrecemos un cuadro para que puedas ver de un vistazo a las principales cifras de dimensiones y capacidades de estos coches familiares. Todos ellos estaban a la venta como nuevos hace menos de cinco años, pero ya han llegado a los concesionarios sus relevos… o las marcas han dejado de venderlos.

Todos ellos se encuentran en una horquilla de entre 4,5 y 5 metros de longitud. El espacio para los ocupantes es mucho mejor que el que puedes encontrar en los compactos familiares de segunda mano (se basan en plataformas diferentes), pero las cifras del maletero no se ven incrementadas tanto respecto a ellos como cabría esperar de su mayor longitud total.

MODELOMEDIDAS en
largo/ ancho/alto
MALETERO
Audi A4 Avant4.699 / 1.826 / 1.436490 litros
BMW Serie 3 Touring4.624 / 1.811 / 1.429495 litros
BMW Serie 3 GT4.824 / 1.828 / 1.508520 litros
Citroën C5 Tourer4.829 / 1.860 / 1.479505 litros
Ford Mondeo Sportbreak4.837 / 1.886 / 1.512549 litros
Honda Accord Tourer4.750 / 1.840 / 1.470406 litros
Hyundai i40 CW4.770 / 1.815 / 1.470553 litros
Kia Optima SW4.855 / 1.860 / 1.470552 litros
Mazda 6 Wagon4.800 / 1.840 / 1.480522 litros
Mercedes Clase C Estate4.606 / 1.770 / 1.459485 litros
Opel Insignia SportsTourer4.913 / 1.858 / 1.520540 litros
Peugeot 508 SW4.829 / 1.828 / 1.476512 litros
Renault Laguna Grand Tour4.803 / 1.811 / 1.445508 litros
Subaru Legacy Station Wagon4.775 / 1.780 / 1.535526 litros
Skoda Superb Combi4.833 / 1.817 / 1.511633 litros
Toyota Avensis Touring Sports4.780 / 1.810 / 1.480543 litros
Volkswagen Passat Variant4.771 / 1.820 / 1.516603 litros
Volvo V604.635 / 1.865 / 1.484430 litros

Los mejores coches familiares medios de segunda mano

Más allá de las cifra de dimensiones y capacidades, estos vehículos tienen cada uno otras virtudes y defectos que ahora vamos a repasar de manera resumida, con una breve explicación de ellas y de como se configuraba su gama. Al final de cada texto encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión de cada modelo publicada en nuestra sección de coches de segunda mano.

Audi A4 Avant (2012-2015)

Audi A4 Avant TDI ultra
Más fotos del Audi A4 Avant

La quinta generación del Audi A4 Avant llegó al mercado en 2012 (junto a la berlina) si bien podemos considerarlo una evolución del Audi A4 2008, ya que sus cambios fueron someros. Se centraron en actualizar su diseño exterior y el habitáculo, al tiempo que se renovó casi al completo su gama de motores.

Por fuera apenas hubo cambios en parrilla, faros (con luz diurna de tiras de LED asociados a los faros de xenon) y paragolpes, además de que todas las versiones pasaron a contar con un espape doble. Medía exactamente lo mismo que la versión sedán, si bien gana 10 litros de maletero, hasta los 490.

En el interior se incluyeron cambios menores, como un volante de nuevo diseño o los mandos en la columna de la dirección. También hubo novedades en la consola central, donde el nuevo mando MMI ha reducido la cantidad de controles. La calidad de acabados y ajustes se corresponde con lo habitual de la marca, muy bueno y su precio. No había líneas de equipamiento como tales, sino un sinfín de extras con el que el cliente puede configurar su coche a su gusto. Para mejorar la relación precio/equipamiento sí contó con las versiones S line edition, que intentan hacerlo más asequible.

Su gama de motores era muy amplia y estaban asociados a un cambio manual o a dos automáticos: de variador continuo (Multitronic) o de doble embrague (S-tronic). Se trata de un tracción delantera, pero hay muchas versiones de tracción total quattro. En la gama de motores de gasolina se partía de los 120 CV y se llega a los 265 CV. Mención aparte merecen las versiones deportivas de este familiar, los S4 Avant con 333 CV y el RS4 Avant con 450 CV. En la gama diésel hubo bastantes cambios en la gama desde su lanzamiento. Podía elegirse entre cinco opciones, a partir del 2.0 TDI de 120 CV, algunos con versiones ultra de alta eficiencia. El último en incorporarse a la gama fue el TDI de 190 CV, y en la cúspide se sitúa el 3.0 TDI con 245 CV.

Este Audi A4 Avant mantuvo las características de conducción de su generación anterior: buena pisada y comodidad… si bien siempre puede optarse por la suspensión deportiva (a costa del confort), si se busca un mejor paso por curva. Sus consumos son comedidos, ya que todas las versiones cuentan con elementos para mantenerlo a raya, como el sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones, un alternador que recarga la batería durante las deceleraciones (para no restar potencia al motor si se necesita acelerar) o la dirección eléctrica.

SUSTITUTO: Audi A4 Avant 2016.

Audi A4 Avant de segunda mano

BMW Serie 3 Touring (2012-2015)

BMW Serie 3 Touring 5
Más fotos del BMW Serie 3 Touring

La variante con carrocería familiar del Serie 3 llegó al mercado en septiembre de 2012, algo más tarde que la berlina. Llegó para sustituir al Serie 3 Touring 2009 (una actualización del de 2005) y es ya la cuarta generación de un vehículo que tuvo un origen más que curioso: un empleado lo creó en su garaje de forma artesanal y la marca lo llevó a producción casi sin cambios.

Su gama de motores no era tan amplia como sus rivales directos, pero cumplía. Se puede elegir entre dos motores de gasolina, con 184 y 245 CV y cuatro diésel de 116, 143, 184 y 258 CV. Al igual que la berlina, se trata de una de las alternativas más dinámicas del mercado y eso se nota mucho en su puesto de conducción, colocado muy bajo. Respecto a anteriores generaciones, en BMW lo han domado bastante para que no sea tan brusco de reacciones y  exigente como antaño, sin perder tacto deportivo.

Su interior, idéntico al de Serie 3 berlina, es mucho más amplio que antes, pero la plaza trasera central está demasiado penalizada por un asiento más duro y el túnel de transmisión, que resta espacio para los pies. Su maletero es grande, pero no de los mayores del segmento. Nos gustan de él varios detalles muy prácticos, como el cristal, que se puede abrir independientemente del portón, para que introducir objetos pequeños en la zona de carga más comodamente. Un opcional interesante es el suelo del maletero reversible. Por un lado incluye armellas de amarre para fijar de modo seguro objetos pesados y por otro es plástico y evita que se ensucie el coche).

Esta versión familiar conservó la distinción entre los tres acabados: Modern (con un enfoque moderno) Luxury (con remates más lujosos) y Sport (acentúa el carácter y el aspecto deportivo del coche). Además, desde su lanzamiento podía añadirse el paquete deportivo M, que otorgaba una mayor deportividad. No faltaba, como es habitual en la marca, un catálogo de opcionales amplísimo, que podía subir bastante el precio del coche.

SUSTITUTO: BMW Serie 3 Touring 2015.

BMW Serie 3 Touring de segunda mano

BMW Serie 3 GT 2013-2016

Más fotos del BMW Serie 3 GT

Una vez que llegaron al mercado las variantes tradicionales, berlina y familiar, del BMW Serie 3 se presentó en el Salón de Ginebra 2013 el nuevo BMW Serie 3 Gran Turismo, un concepto de carrocería (estrenada en la Serie 5), que combinaba varios tipos en uno: carrocería algo más elevada, al estilo de un SUV, silueta de coupé y capacidad de coche familiar.

Respecto al BMW Serie 3 Touring, es 20 cm más largo y 8 cm más alto. También aumenta mucho la distancia entre ejes, nada menos que 11 cm, lo que lo convierte en uno de los modelos que tiene más espacio para las piernas en las plazas posteriores… y una gran altura libre al techo. Además, los respaldos de los asientos interiores pueden reclinarse, lo que lo convierte en cómodo para los ocupantes… si son dos, porque para su tamaño continúa siendo estrecho. Las calidades y aspecto lo acercan a coches de un segmento superior. También aumentó la capacidad del maletero en algo más de 25 litros, hasta situarse en los 520 litros (con los asientos en su posición habitual), con un doble fondo muy generoso. Cuando se abaten los asientos (en tres partes), la capacidad llega a los 1.600 litros.

Su gama de motores es bastante amplia, con tres de gasolina, con potencias de 184, 245 y 306 CV y cuatro diésel de 143, 184, 218 y 258 CV. Puede montarse la tracción total xDrive en casi todos ellos. Respecto a otros modelos de la Serie 3, apuesta más por el confort que por la ligereza y agilidad de reacciones, como vimos en nuestra prueba.

Mantuvo las tras líneas de equipamiento de la Serie 3: Sport Line, Luxury Line y Modern Line, y también el acabado M Sport. Incluía de serie el sistema para elegir modos de conducció (EcoPro, Comfort y Sport) que actúa sobre motor, chasis… pero tiene carencias que solamente se pueden suplir echando mano de la lista de opcionales, de precio bastante elevado.

SUSTITUTO: BMW Serie 3 Gran Turismo 2016.

BMW Serie 3 Gran Turismo de segunda mano

Citroën C5 Tourer (2010-2016)

Ver más fotos del Citroën C5 Tourer

En el apartado estético, el C5 2011 incluyó embellecedores cromados en las manecillas y antenas integradas en esta carrocería Tourer. También presumía de barras de techo negro y red de separación entre el maletero y el espacio de pasajeros, algo realmente útil cuando se viaja muy cargado, desde el punto de vista de la seguridad.

Su interior es de calidad (supuso en su día un punto de inflexión para la marca, que parecía querer escapar del corsé de generalista, que dejó patente en su publicidad). Los asientos resultan bastante cómodos y en la parte trasera no existe túnel de transmisión que penalice el espacio para los pies en el medio, pero el asiento es menos cómodo que los laterales. En cuanto al maletero, no es demasido amplio para su tamaño exterior. Opcionalmente, puede contar con apertura automática.

Con las últimas actualizaciones, el C5 Tourer quedó reducido a tres niveles de equipamiento: Seduction, Exclusive y, desde 2012, la serie especial Millenium, de mayor equipamiento a un precio competitivo: Incorpora de serie navegación eMyWay asociada a la llamada Connecting Box, que incluye toma audio, conexión USB y kit Bluetooth. En el C5 Tourer, este sistema está asociado a una cámara de visión trasera para facilitar las maniobras, equipamiento también disponible en el Exclusive.

La gama de motores no era tan amplia como la variante berlina. Puede elegirse entre cinco versiones diésel de 114, 140, 163 y 204 CV. En marcha es un modelo muy cómodo para los ocupantes, gracias a su suspensión blanda, que compromete un poco su dinamismo en zona de curvas.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

Citroen C5 Tourer de segunda mano

Ford Mondeo Sportbreak (2014-2019)

La variante con carrocería familiar del Ford Mondeo 2015 llegó al mercado en octubre de 2014, junto a la berlina. Ambas miden de largo exactamente lo mismo (4,87 metros), pero son mayores que el anterior modelo, respecto al que cambió mucho, desde su plataforma, arquitectura, suspensiones… prestando mayor atención también al apartado tecnológico y de conectividad.

El Mondeo Sportbreak 2015 no perdió en absoluto las cualidades de las que hacía gala la anterior generación: calidad de interiores por encima de la media, con buenos ajustes entre piezas y un gran aislamiento sonoro, que lo acerca a coches de precios superiores. Su maletero no es mucho mayor que el de la belina, pero sí es más práctico y cuida más los detalles.

Su gama mecánica arrancó con dos motores de gasolina Ecoboost de 160 CV y 241 CV (en 2015 llega el de acceso, con 125 CV). La gama diésel la comprenden tres mecánicas de 116 (que será sustituida por una de 120), 150 y 180 CV. Luego se sumó un propulsor más, de 210 CV, y la posibilidad de montar tracción total. A pesar de su tamaño, se muestra ágil de reacciones, al tiempo que bastante cómodo de suspensiones.

Los primeros niveles de acabado en llegar fueron los acabados más completos, los Trend y Titanium, mientras que el básico Ambiente y la serie Business Edition destinada a empressa, llegaron a lo largo de 2015. También más adelante se incorporó la línea premium Vignale, que contaba con mayor equipamiento de confort y sercicios añadidos (entrega y recogida del coche para su limpieza y mantenimiento, etc).

SUSTITUTO: Ford Mondeo Sportbreak 2019.

Ford Mondeo Sportbreak de segunda mano

Honda Accord Tourer (2012-2015)

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Más fotos del Honda Accord Tourer

Fue a principios de 2012 cuando se renovó por completo el Honda Accord y su versión más familiar, el Accord Tourer. Estéticamente se diferencia del modelo de 2008 por cambios en parrilla, paragolpes y faros (que podían ser de xenon con función adaptativa como opción). También recibió alguna mejora en en interior (con mejores materiales y detalles metalícos).

La gama de motores inicial contaba con dos mecánicas de gasolina (2.0 i-VTEC de 156 CV y 2.4 i-VTEC de 201 CV), pero dejaron de ofertarse en 2013. Continuó entonces a la venta el propulsor diésel 2.2 i-DTEC con dos niveles de potencia (150 y 179 CV). Van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque algunas mecánicas se ligaba opcionalmente a una transmisión automática de cinco marchas. Destaca por su dinamismo, con un puesto de conducción situado muy cerca del suelo y buenos asientos.

Respecto al sedán, tiene mayor altura libre al techo en las plazas traseras. Y, curiosamente tiene un menor maletero, si bien hay truco, ya que las mediciones oficiales no tienen en cuenta el habitáculo de 77 litros bajo el piso. Los 492 litros que anuncia lo dejan como uno de los más pequeños del segemento, y aunque a veces ese segundo habitáculo bajo el suelo puede ser muy útil, no lo es a la hora de cargar objetos voluminosos. A favor de él, decir que resulta fácil de cargar ya que está a poca altura del suelo y no hay que salvar ningún escalón para cargar la impedimenta.

Honda daba la oportunidad de elegir entre seis niveles de equipamiento: Elegance, Lifestyle, Executive Piel, Type S, Luxury y el Innova, si bien no todos pueden asociarse a todas las mecánicas. Eran bastante cerrados (sin posibilidad de mejorarlos mucho) y, los más asequibles, demasiado básicos.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

Honda Accord Tourer de segunda mano

Hyundai i40 CW (2015-2018)

Ver más fotos del Hyundai i40 CW

El Hyundai i40 CW 2015 era la variante familiar del renovado i40, que se sometió a un lavado de cara para seguir siendo competente en el mercado. Se desmarca del anterior modelo que llegó al mercado en 2011 con algunos cambios estéticos y una renovación tecnológica. Por fuera se modifican los paragolpes delantero y trasero, las ópticas que pueden contar con tecnología LED en las versiones superiores o los diseños de sus llantas.

En el interior los cambios tampoco son exagerados, pues el diseño del salpicadero y algunos mandos se mantiene intacto. Si que mejorar algunos de los materiales empleados para que haya una mayor sensación de calidad. El equipamiento si que crece considerablemente y puede llevar bastantes novedades. Si hablamos de espacio, el i40 CW presenta una buena habitabilidad y un maletero destacado que llega a los 553 litros.

En este familiar el equipamiento está dividido en cuatro niveles de acabado. El de acceso es el Essence, que cuenta con aire acondicionado o freno de mano eléctrico; y el siguiente es el Klass, con climatizador automático o sensores de aparcamiento delantero y traseros. Por encima está en Tecno, con navegador con pantalla de 7 pulgadas o sistema de sonido Infinity; y el Style, que añade tapicería de cuero, asientos térmicos y ventilados y bastantes ayudas a la conducción.

La gama de motores en el Hyundai I40 CW no será demasiado destacada. Este modelo solamente se puede configurar con una mecánica diésel, el 1.7 CRDI, un cuatro cilindros turbo que puede ir en dos niveles de potencia. Con 115 CV y cambio manual o con 141 CV y elección entre cambio manual o la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

SUSTITUTO: Hyundai I40 CW 2019.

Hyundai I40 CW de segunda mano

Kia Optima SW (2016-2019)

Ver más fotos del Kia Optima SW

El Kia Optima SW 2016 fue el modelo con el que la marca coreana inicia su andadura en este segmento. Se trata de la versión familiar del Optima 2016 y, por lo tanto, toma todas las novedades que incorporó tras la renovación. Su estética estaba inspirada por el Kia Sportspace Concept y tiene el mismo frontal que en el berlina, mientras que la zaga es diferente con el voladizo trasero extendido, nuevo portón y unos pilotos traseros rediseñados.

En el habitáculo no había demasiados cambios y se mantuvo el diseño horizontal. Los materiales han mejorado respecto a modelos anteriores y se pueden escoger nuevas tapicerías. El espacio interior de este familar es uno de los mejores del segmento y presenta unas plazas traseras aprovechables y con buenas cotas. El maletero tiene 553 litros de capacidad (48 litros más que la berlina), en la media del segmento.

El Kia Optima SW dividía su equipamiento en tres niveles de acabado. El Concept, que es el más básico ya incluía llantas de 16 pulgadas, barras de techo o navegador con pantalla de 7 pulgadas. Le sigue el acabado Drive, que añadía climatizador bizona automático, sensores de luz y lluvia o instrumentación con pantalla de 4,3 pulgadas. El tope de gama era el GT Line, que tiene un aspecto más deportivo, pantalla de 8 pulgadas o sistema de sonido Harman/Kardon.

La gama de motores del Kia Optima SW contaba con una versión diésel y otra gasolina. El diésel es el conocido 1.7 CRDI de cuatro cilindros turbo y con 141 CV, es tracción delantera (ver prueba) y puede ir con cambio manual o automático DCT de siete velocidades. El gasolina correspondía a la versión deportiva GT y se trata de un 2.0 T-GDI de 245 CV que pudimos probar en la berlina.

SUSTITUTO: Kia Optima SW 2018.

Kia Optima SW de segunda mano

Mazda 6 Wagon (2015-2018)

Más fotos del Mazda 6 Wagon

En marzo de 2015 comenzó la comercialización de un nuevo Mazda 6 Wagon, la carrocería familiar de la berlina media que la marca presentó a finales de 2014. Se trató de una actualización del 6 Wagon 2013, en la que hay bastantes aspectos del coche. Aunque su precio era alto, no había sobrecoste respecto a la versión sedán.

En lo estético, cambió la parte frontal. La nueva parrilla sumó apliques cromados, el paragolpes es más agresivo y tiene faros LED. También cambió la antena tipo aleta de tiburón y hay nuevos diseños de llantas y una gama de colores más completa. Era una de las alternativas con una línnea más deportiva.

Su interior estaba por encima de la media del segmento. Destaca el nuevo sistema multimedia, con una pantalla de 7 pulgadas que ya no está integrada en el salpicadero. Hay también cambios en la instrumentación, más clara, nuevos materiales y un freno de estacionamiento eléctrico que libera bastante espacio entre los asientos. Respecto a la berlina, gana altura al techo en las palzas traseras pero pierde un poco de espacio para las piernas.

No hubo cambios en la gama de motores, salvo que ya cumplían la norma Euro 6 gracias al empleo de la parada y arranque automático del motor y el freno. Se mantuvieron sus dos motores de gasolina con 145 y 192 CV, además de los diésel SKYACTIV-D con 150 y 175 CV de potencia, que pueden contar con tracción total. Podían elegirse con cambio manual o uno automático. También se anuncian mejoras en las suspensiones para hacer el conjunto más confortable y se ha trabajado en la insonorización interior.

La gama estaba formada por cuatro acabados: Style, Style+, Luxury y Luxury Premium. Como es habitual en la marca, desde el más básico cuentan ya con un nivel de equipamiento muy alto.

SUSTITUTO: Mazda 6 Wagon 2018.

Mazda 6 Wagon de segunda mano

Mercedes Clase C Estate (2014-2018)

Mercedes-Benz Clase C Estate 2014 01
Más fotos del Mercedes Clase C Estate

El Clase C Estate es la versión con carrocería familiar de la berlina media de la marca. Llegó al mercado en septiembre de 2014, para sustituir al Clase C Estate de 2011 (actualización del modelo 2007). Respecto a la generación anterior, ganó un diseño mucho más atractivo, así como un interior mas ampllio y versátil.

Mide prácticamente como el sedán (1,6 cm más) y el habitáculo es también muy similar. Eso sí, resulta más apropiado para que detrás viajen personas altas pues cuentan con una mayor altura disponible respecto a la berlina de nuestra prueba. Cuenta con un buen espacio para las piernas detrás, pero la anchura es, como en la mayoría de modelos similares, escasa para tres. No destaca por maletero dentro del segmento, pero sí mantiene las cotas de sus principales rivales premium con 490 litros. Si se abaten los asientos (en tres partes, una novedad), crece hasta los 1.510 litros.

El Clase C Estate arrancó con una gama de motores muy completa, idéntica a la del Clase C berlina , con cuatro mecánicas de gasolina (156, 184, 211 y 333 CV) y dos diésel (170 y 204 CV), además de una variante híbrida de 231 CV (combina un motor diésel de 204 CV y uno eléctrico de 27). Mención especial merece el AMG C63 Estate, con sus dos variantes de potencia, 476 y 510 CV. Todos cumplían la normativa Euro 6 y cuentan con Start & Stop. Algunas varientes pueden elegirse con cambio automático… y con tracción total 4Matic.

Era más caro que alternativas de otras marcas alemanas. La calidad está fuera de toda duda y el nivel de confort de marcha, también. Si se elige la siuspensión neumática puede variar también su enfoque, para hacerlo mucho más dinámico.

SUSTITUTO: Mercedes Clase C Estate 2018.

Mercedes Clase C Estate de segunda mano

Opel Insignia Sport Tourer (2013-2017)

Opel_Insignia_Sports_Tourer_ecoFLEX_18
Más fotos del Opel Insignia Sports Tourer

El Opel Insignia Sports Tourer era la variante con carrocería familiar del Insignia. Llegó al mercado en 2013, si bien no se trataba de un modelo nuevo, sino una remodelación el Insignia 2009, el modelo que sustituyó al Vectra. Los cambios se centraron en renovar su línea exterior,  con nuevos paragolpes, una parrilla delantera más ancha y baja y nueva integraión de los faros, que pueden contar con el sistema de iluminación adaptativa AFL+.

En el interior también hubo retoques, para refinar la consola central, liberándola de botones. Ahora toda la información del coche y de entretenimiento puede ser controlada desde una pantalla táctila de ocho pulgadas. El nivel de acabado y los materiales, como pudimos comprobar en nuestra prueba del Opel Insignia Sports Tourer, están prácticamente a la altura de un cohe premium, pero contaba con una baza a su favor, su precio más ajustado.

El habitáculo es muy amplio y las plazas traseras tiene excelentes cotas tanto en anchura como en longitud para sus tres posibles ocupantes, aunque el techo descendente acaba pasando factura si tu altura ronda los 1,80 metros… y el túnel central de transmisión limita la posición de las piernas del pasajero central. El maletero, con 500 litros de capacidad, no bate récords de su categoría, pero cuenta con una granboca de acceso y unas formas que lo hacen muy aprovechable. Su equipamiento era muy ampliio desde el nivel Selective (no está siponible el básico Expression).

Opel también realizó coincidiendo con el restyling una serie de mejoras de chasis, que incluyen amortiguadores, estabilizadoras y dirección. Así se redujo el nivel sonoro, se comporta mejor ante las vibraciones e incluso aún mayor confort. Y la amplia gama de motores se puso a punto. Cuenta con tres tipos de motorizaciones, de gasolina, diésel y de GLP (Gas Licuado de Petróleo), con potencias entre los 110 y los 325 CV del Insignia OPC. Por lo general es un excelente rodador, ideal para viajes largos en autopistas, pero algo perezoso en carreteras secundarias por sus desarrollos largos enfocados al consumo y con un pedal de freno de tacto algo extraño.

SUSTITUTO: Opel Insignia Sports Tourer 2017.

Opel Insignia Sport Tourer de segunda mano

Peugeot 508 SW (2014-2018)

Peugeot 508 SW 2014 05
Más fotos del Peugeot 508 SW

Fue en el Salón de París 2014 cuando se presentó al mundo la renovación de la familia del Peugeot 508, un coche lanzado originalmente en 2010. Respecto al modelo que relevó actualizó su imagen de forma muy discreta, pues el modelo ya tenía una buena presencia. Se cambió la parrilla, más vertical y con el símbolo del león de Peugeot en el centro, como guiño a antiguos coches de la Serie 5 (505, 605). En la parte delantera también inauguró grupos ópticos 100% LED y detrás se rediseñaron los pilotos y lucía un parachoques más voluminoso.

En el interior también hubo cambios. El salpicadero estrenó una pantalla táctil de 7 pulgadas que permitió eliminar botones de la consola, que ahora incorpora una nueva guantera cerrada. Sobre la instrumentación se coloca un Head Up Display que ofrece informaciones sobre la conducción y la navegación en colores sobre una lámina retráctil. Su habitáculo es bastante amplio, mayor en altura en las plazas traseras que en la berlina), pero la anchura detrás se queda algo justa. Respecto al maletero , cuenta con 512 litros de capacidad y el espacio bajo el suelo lo ocupa la rueda de repuesto.

A su llegada al mercado, en septiembre de 2014, podía elegirse entre cuatro acabados: Access, Active, Allure y GT, además del Business Line, exclusivo para las empresas. Se ha incidido en el equipamiento de confort y seguridad y en todos los niveles es bastante abundante.

De inicio podía elegirse con el motor 1.6 THP de 165 CV de gasolina, ya sea con cambio manual o automático, y con los diésel 1.6 e-HDI de 115 CV, 2.0 HDI de 140 CV y el nuevo 2.0 BlueHDI en dos potencias, 150 CV y 180 CV (este último asociado al cambio automático). La versión más campera, el 508 RXH podía contar con un sistema híbrido diésel de 200 CV. Su comportamiento es bastante noble, con una suspensión firme que permite circular a velocidades altas en zonas con curvas.

SUSTITUTO: Peugeot 508 SW 2019.

Peugeot 508 SW de segunda mano

Renault Laguna Grand Tour (2013-2015)

Renault Laguna Grand Tour 4

En 2010 se renovó el Renault Laguna 2007, coincidiendo con el Salón de París. Estéticamente los cambios más notables se centraron en un nuevo frontal, en el que se llevó a cabo un acertado restyling, inspirado por el Fluence, aunque se trató de pequeños retoques no distingibles para quien no conozcan a fondo el modelo. En 2013 volvió a recibir cambios menores, además de aumentar la oferta de cambio automático y el chasis 4Control (con tracción a las cuatro ruedas)

Se podía elegir con un motor de gasolina de 140 CV o cuatro diésel, con potencias comprendidas entre los 110 y los 173 CV de potencia). Con todos ellos destacaba por su suavidad de marcha, ya que el coche está muy bien insonorizado del ruido exterior y del motor. Es un modelo idóneo para viajar tranquilo y cómodo, con unos precios de partida muy competitivos. Si se desea algo más dinámico, habría que optar por una versión 4Control con tracción total.

El interior da sensación de calidad y es bastante espacioso, si tenemos en cuenta que sus cotas exteriores no son de las mayores del segmento. Las plazas traseras tienen unas buenas dimensiones de espacio, no sobresalientes pero suficientes para tres personas adultas. Mejoran la principal limitación de la berlina, la escasa altura disponible. En cuanto al maletero, los 508 litros no son la referencia del segmento, pero lo hacen más práctico que la berlina, además de permitir cargar mayores bultos.

Al tratarse de un modelo bastante veterano, se quedó atrás en dotación de corte tecnológica. Podía elegirse entre cuatro niveles de equipamiento: Emotion, Dynamique, Bose edition y GT 4 Control, a los que en 2013 se unió el acabado Collection, que sonaba a despedida del modelo.

SUSTITUTO: Renault Talisman Sport Tourer 2016.

Renault Laguna Grnad Tour de segunda mano

Subary Legacy Station Wagon (2009-2015)

El Subaru Legacy Station Wagon era la variante con carrocería familiar del Legacy. Llegó al mercado en 2010 y destacaba por tener un puesto de conducción bastante elevado, más cercano a un monovolumen o un SUV que a un turismo. Esta cualidad facilita el acceso a un interior amplio, si bien el diseño de la banqueta trasera hace que la plaza central no sea demasiado cómoda para tres personas. Eso sí, puede reclinarse, algo que agradecerán los pasajeros de esa segunda fila de asientos.

Podía elegirse con dos motores, uno diésel y otro gasolina, ambos de 150 CV de potencia. Ambos de configuracción bóxer y que se asocian a un cambio automático o manual, en función del combustible. Su precio respecto a alternativas de similar potencia era elevado, ya que todas las variantes contaban con tracción total. Además, existe una variante con una serie de modificaciones para poder circular con mayor facilidad fuera del asfalto, el Subaru Outback 2010.

En el mercado se ofertaba con tres niveles de equipamiento (Premium, Limited y Limited Plus) y desde el más básico ya incluía una numerosa dotación de confort y seguridad.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

Subaru Legacy Station Wagon de segunda mano

Skoda Superb Combi (2013-2015)

Skoda Superb Combi 2013 20

En abril de 2013 se presentó en el Salón de Shangai la renovación del modelo más espacioso de la marca checa, el Superb y su variante familiar, apellidada Combi. Llegó para renovar al Superb Combi 2010, ofreciendo un diseño exterior e interior más moderno y con un equipamiento tecnológico actualizado.

Respecto al modelo anterior, cambiaron diferentes elementos del frontal (parrilla más ancha, faros bixeon o incluso con tecnología LED…), zaga de nuevo cuño, nuevos diseños de llantas y una paleta de colores metalizados más amplia.

Si hay algo por lo que destraca es por la amplitud de las plazas traseras, sobre todo en espacio para las piernas. Hay que subir un gran peldaño en precio (incluso escudriñar entre las variantes de carrocería extendida, más largas, de las berlinas de represnetación). Su maletero es igual de espectacular. Con 633 litros de capacidad, que llegan a 1.865 si se abaten los asientos, es uno de los referentes del segmento. Además, integra el sistema Twin Door, que permite abrirlo en dos modos: sólo la puerta o el portón completo. También hay elementos prácticos como un doble suelo de carga opcional, compartimento con cerradura, ganchos para bolsas, argollas y redes de sujeción…

Aprovechando el restyling, también se buscó una mayor eficiencia en los consumos de sus propulsores. Ahorraron de media un 19% respecto a la anterior generación, gracias a tecnologías como el sistema de arranque y parada y a la tecnología de recuperación de la energía cinética, de serie en los diésel y en el 1.4 TSI de 125 CV. Algunos motores, además, podían montar tracción total (TSI de 160 CV, TDI de 170 CV, y V6 de 260 CV). Podía elegirse entre cuatro niveles de equipamiento: Active, Ambition, Elegance y el más lujoso de todos, el Laurin&Klement.

SUSTITUTO: Skoda Superb Combi 2015.

Skoda Superb Combi de segunda mano

Toyota Avensis Touring Sports (2015-2018)

Más fotos del Toyota Avensis Touring Sports

El Toyota Avensis Touring Sports 2015 sustituyó al Avensis 2012 en su versión familiar. Presumía de un frontal más afilado con parrilla y faros más estrechos y una zaga algo diferenciada. Aunque donde de verdad se apreciaron los cambios será en el interior, que adoptó bastante más tecnología.

Estrenó pantalla de 8 pulgadas con el sistema multimedia Toyota Touch 2 y también pudo equipar por primera vez la pantalla TFT de 4,2 pulgadas en la instrumentación. Aunque tiene un diseño sobrio, su calidad y ajuste es bastante bueno para tratarse de un generalista. La habitabilidad es uno de sus puntos destacados, con unas plazas traseras muy capaces y un maletero de 543 litros, algo por encima de la media.

El Avensis Touring Sports se ofertaba en tres niveles de acabado. El Business era el indicado para flotas de empresa y anunciaba con elementos como barra del techo cromadas o volante multifunción de cuero nappa. El Advance era el más equilibrado con llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona o los sistemas del Toyota Safety Sense. El superior se denominaba Executive y sumaba tapicería de piel o asientos calefactables.

La gama de motores del Toyota Avensis Touring Sports era bastante escueta y solo tenía tres opciones. El Avensis 140 lleva un motor de gasolina de 1.8 litros con 147 CV que puede ir con el cambio manual o con el MultiDrive de variador continuo. Los diésel son el Avensis 115D con motor 1.6 de 112 CV y el Avensis 150D con motor de 2.0 litros y 143 CV. Estas dos mecánicas van obligatoriamente ligadas al cambio manual.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

Toyota Avensis Touring Sports de segunda mano

Volkswagen Passat Variant

Fue a principios de otoño de 2014 cuando llegó al mercado la octava generación del Volkswagen Passat, que por supuesto contaba con su variante familiar, que en la marca de Wolfsburgo apellidan Variant. Puede que no sufriese una revolución estética (siempre fue muy conservador), pero el salto tecnológico respecto al anterior modelo, el Passat Variant 2011 fue muy notorio. Se construoyó sobre la plataforma modular MQB y es hasta 85 kilogramos más ligero que su predecesor.

La gama inicial de propulsores la conformaban tres motores de gasolina, de 125, 150 CV (con desactivación de cilindros) y 180 CV. Había mecánicas diésel con potencias de 125, 150, 190 y 239 CV (nueva, con dos turbocompresores). Todos de tracción delantera, si bien el diésel más potente podía tener tracción total. Se sumaron después más motores y combinaciones, entre ellos una variante híbrida el Passat GTE Variant, con 218 CV de potencia combinada. En marcha, su pisada sigue siendo contundente y trasnmite seguridad.

El interior del Passat Variant 2015 creció mucho respecto a la anterior generación, sobre todo el espacio para las piernas de los pasajeros traseros, debido al aumento de la distancia entre ejes. No cambió la disposición de mandos, pero sí la calidad de materiales empleados, que parecían querer justificar más que su precio estaba por encima de la media. En cuanto al maletero, es soberbio: Tiene 650 litros (creció 47 respecto al anterior) y es muy práctico. El suelo puede colocarse en diferentes posiciones y alturas, para dividir el espacio.

En España, la gama inicial la componían tres niveles de equipamiento: Edition, Advance y Sport, todos bastante completos desde el inicio. El anterior acabado R-Line se ofrecía como un paquete opcional (añade elementos que lo hacen más deportivo). El número de elementos extra para completarlos era muy grande, lo que posibilita poder equiparlo como uno desee (o hasta que le llegue el dinero).

SUSTITUTO: Volkswagen Passat Variant 2019.

Volkswagen Passat Variant de segunda mano

Volvo V60 (2013-2018)

Volvo V60 2014 07
Más fotos del Volvo V60

El Volvo V60 era la variante con carrocería familar de la berlian S60. Llegó al mercado en 2010, si bien es cierto que en 2013 tuvieron una renovacion estética bastante tranquila y, ya en 2014, recibió muchas mejoras en lo que a equipamiento tecnológico se refiere.

La gama de motores comprendía cuatro diésel (D2 con 114 CV, D3 con 136, D4 de 181, que sustiuyó al de 163, y D5 con 215 CV) y tres de gasolina (T4 de 179 CV, T5 de 241 CV y T6 de 305 CV). La mayoría van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque hay varios tipos de cambio automático en función de la ecáncia (de doble embrague o de convertidor de par). El más potente era de tración total, opcional en otros motores. Mención aparte merece la versión híbrida enchufable, el Volvo V60 Plug-In Hybrid, atractivo por tencología y consumos… pero casi imposible de amortizar por tener un precio elevado. En España no se vendió el Volvo V60 Polestar con 350 CV. Con cualquiera de los motores es un coche que destaca por comodidad y seguridad, con unas buenas reacciones en curva, pero sin llegar a ser deportivo.

Había nada menos que seis versiones de acabado (Básico, Kinetic, Momentum, Summum, R-Design Kinetic y R-Desing Momentum). Desde el nivel básico ya contaban con climatizador automático, luces diurnas por LEDS, paquete eléctrico completo, ordenador de viaje, radio CD MP3 con pantalla a color de cinco pulgadas, entrada auxiliar de audio, apoyabrazos central delantero, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags…

Su interior estaba a la altura de su precio (muy cercano a las berlinas familiares premium de marcas alemanas). Emplea materiales de claidad, con buenos ajustes entre piezas y destaca el bajo nivel de sonoridad del coche. Su gran hándicap es que no cuenta con demasiado espacio para las piernas detrás si lo comparamos con sus rivales… pero sí que destaca por anchura. El volumen del maletero también bastante reducido para tratarse de una carrocería familiar.

SUSTITUTO: Volvo V60 2019.

Volvo V60 de segunda mano

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