Las pequeñas furgonetas son el tipo de vehículo más vendido en España. Sobre todo, en sus versiones Combi, con los laterales con cristales, lo que permite su utilización por los profesionales también como vehículos familiares y de ocio. Para un autónomo, poder contarcon un único vehículo que resuelva de un plumazo las necesidades de movilidad de ocio y negocio es toda una ventaja.

Se trata de vehículos que buscan y consiguen ese equilibrio perfecto. Coches aptos para todo, que cumplen con nota las exigencias de los profesionales y, al tiempo, las de las familias con un estilo de vida activo gracias a esta polivalencia.

Podria pensarse que satisfacer a esos dos segmentos del mercado con un único producto es harto complicado, pero las furgonetas pequeñas combi lo consiguen. Se trata de vehículos de dimensiones compactas con un interior amplio, modulable y que en ocasiones ofrecen hasta siete plazas. Hay que reconocer que sacrifican prestaciones y confort cuando se las compara con un monovolumen compacto, pero luego están a años luz cuando tienen que enfrentarse a la batalla diaria de un profesional. Son vehículos muy duros, que además verá muy reducidos sus costes de adquisición… y de mantenimiento.

Los motores que emplean son también muy frugales. Hay una preponderancia por el diésel, algo obvio ya que se trata de vehículos que, por regla general, realizan muchísimos kilómetros anuales. Poco a también comienzan a ofrecerse mecánicas de gasolina. Por el tamaño de estas furgonetas muchas realizan sus desplazamientos cotidianos en ciudad y, ante posibles restricciones futuras, no es descabellado pensar en un motor de este tipo.

Como puedes ver en el gráfico inferior, las ventas suponen en nuestro país más de un 60% del mercado. En los últimos años las cifras absolutas han remontado espectacularmente, acercándose a niveles previos a la crisis:

Comparativa de furgonetas pequeñas nuevas 2017

Estas son las furgonetas pequeñas combi que se ofrecen actualmente en el mercado, con sus principales características.

Citroen Berlingo Multispace

Fue en el Salón de Ginebra donde se presentó el Citroën Berlingo 2015, una actualización del modelo lanzado en 2012 y que, como este, se fabrica en Vigo. La versión Multispace es la que tiene un enfoque más familiar y de ocio, que mantiene las cotas de la anterior generación, de 4,38 metros de longitud y nada menos que 2,73 metros de distancia entre ejes.

La puesta al día supuso un cambio estético exterior bastante ligero (nuevo frontal, ópticas con luces diurnas, más colores para la carrocería) y más intenso en el interior, con mejores de materiales y acabados, además de que estrena sistema multimedia totalmente integrado, con pantalla táctil de siete pulgadas, navegador, bluetooth, puerto USB y la función Mirror Link que permite acceder a algunas aplicaciones instaladas en un móvil. Podrá contar también con una cámara de visión posterior para facilitar las maniobras.

Dispone de 678 litros de maletero y los 60 litros adicionales del techo Modutop opcional. Para el material más voluminoso, los tres asientos independientes de la segunda fila pueden abatirse o extraerse, con lo que se consiguen 3.000 litros de capacidad de carga.

En el plano mecánico la principal novedad es la introducción por primera vez en el Berlingo de la tecnología BlueHDI. Con 1,6 litros de cilindrada, los interesados podrán elegir tres niveles de potencia: 75, 100 y 120 CV, todas ellas asociadas a un cambio manual, si bien la variante con 100 CV puede elegirse el cambio robotizado ETG con seis relaciones. Hay también un par de mecáncias de gasolina, con 98 y 110 CV del 1.2 Puretech con Star&Stop.

Puede elegirse con dos niveles de equipamiento, Feel y Live, además de la versión 20 aniversario. Entre las ayudas a la conducción destaca el sistema de ayuda al estacionamiento trasero y delantero, el control y limitador de velocidad, encendido automático de luces, la ayuda al arranque en pendiente, el Grip Control (un sistema antideslizamiento que optimiza la motricidad de las ruedas delanteras en función del tipo de terreno) o el Active City Brake (sistema de frenado automático que evita los impactos a baja velocidad), entre otros.

Ofertas Citroën Berlingo Multispace

Dacia Dokker

Sin duda, el Dacia Dokker 2013 se ha convertido no solamente en una opción muy pujante para los profesionales, sino también para quienes buscan una coche versátil con el que poder llevar a cinco pasajeros en dos filas de asientos, con una escelente capacidad de carga… por un precio muy reducido.

El apartado mecánico es bastante completo. Se pede optar por un motor 1.6 gasolina con 100 CV de potencia y dos versiones del motor 1.5 dCi, con 75 CV o 90 CV. Todos ellos acopladas al mismo cambio manual de cinco relaciones y los diésel están exentos del pago de impuesto de matriculación.

El interior del habitáculo está más cuidado que en el furgón, pero sigue un poco por detrás de sus alternativas. Delante los asientos no tienen una sujección lateral muy buena y detrás la banqueta trasera puede acoger a tres ocupantes sin demasiados problemas. Lo mejor es sin duda el volumen del maletero, con 800 litros, que pueden alcanzar los 3.000 si se emplean únicamente dos plazas (con hasta 1.570 mm de longitud con la segunda fila abatida).

A los acabados tradicionales, el Base y el Ambiance, se sumó en 2014 el Dokker Stepway, con una estética más de todocamino (barras de techo en color plata, bajos protegidos, protecciones de plástico negro, puertas de doble hoja en lugar de portón…). Eso sí, a diferencia de las versiones más sencillas, que tienen un precio imbatible, est aversión lo incrementa hasta el punto de situarse a la altura de rivales mejor fabricados.

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Fiat Doblò Panorama

Fue a finales de 2014 cuando se presentó el Fiat Doblò 2015, la cuarta generación de un exitoso modelo que, en su versión Panorama adquiere una orientación más dedicada a familias activas que a un público exclusivamente profesional.

Los cambios estéticos respecto al Doblò 2010 son notables, sobre todo en la parte frontal, con un nuevo paragolpes que luce una gran toma de aire central, ópticas angulosas, portón trasero con una gran superficie acristalada, grandes pasos de rueda… y sobre todo las puertas correderas para acceder al interior.

Está disponible en dos longitudes de batalla. En la versión batalla corta el maletero dispone de 790 litros (hasta la altura de la bandeja trasera), que llegan a en 1.050 litros en la versión batalla larga. Si se abaten los asientos traseros, el volumen aumenta a 3.200 y 4.000 litros respectivamente. Y se puede colocar la bandeja trasera a distintas alturas y dispone de multiples espacios portaobjetos por todo el vehículo. Practicidad al nivel de un monovolumen.

Los acabados interiores están a la altura de lo que uno espera de un vehículo de estas características. Se estructuran en tres niveles de equipamiento con los que varía la decoración interior: Pop, Easy y Lounge (de menor a mayor dotación). En este último son de serie elementos como el control de crucero, climatizador, las llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, sistema de infoentretenimiento… Tiempo después se sumó a la gama el Doblò Trekking, una versión de aspecto más aventurero y con el sistema Traction+ (idéntico al que conocimos en la prueba del 500L Trekking) para aumentar su adherencia en terrenos resbaladizos.

La oferta de motores está compuesta por tres motores diésel con potencias de 80, 95 y 120 CV, mientras que las gasolina cuentan con 95 y 120 CV (este último puede solicitarse con GNC).

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Ford Connect Connect

Lanzado en 2013 para sustituir al Connect 2009, se trata de una versión que intenta conjugar la vida laboral con la familiar, enormemente versátil.

En España está disponible en dos longitudes, L1 y L2. La primera es para cinco pasajeros, con una gran fexibilidad entre la zona de carga y habitáculo. Los asientos traseros se pliegan hacia el suelo (porporción 60:40), se abaten hacia adelante o se quitan completamente para permitir el máximo uso de la zona de carga. El L2 es el modelo para siete pasajeros, con una tercera fila abatible, plegable e incluso reclinable.

Puede elegirse con varias mecánicas diésel basadas en el 1.5 TDCi diésel con 75, 100 o 120 CV de potencia. Se asocian a un cambio manual de cinco velocidades, pero existe también la posibilidad de contar con una transmisión automática que lo hace más cómodo.

Puede elegirse entre dos acabados, uno más básico denominado Ambiente que ya dispone de elementos como el ordenador de a bordo, puertas laterales deslizantes, cierre centralizado… Por encima encontramos la terminación Trend, que mejora el aspecto con paragolpes en color de la carrocería, faros antiniebla delanteros… dentro cuenta también con aire acondicionado, radio con conexión Bluetooh y Aux, con mandos en el volante o el soporte de gafas de sol. Ambos niveles de acabado cuentan con el mamparo fexible, que facilita configurar de forma distinta la zona de carga y de pasajeros.

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Mercedes Citan Tourer

A Daimler le faltaba cubrir la parte de comerciales ligeros para completar su gama y lo hizo con la Mercedes Citan 2013. En lugar de seguir ligada a Volkswagen, llegaron a un acuerdo para utilizar la base de la Renault Kangoo. Aunque están realizadas sobre la misma base, hay notables diferencias estéticas en frontal, paragolpes y pasos de rueda.

También en el interior, donde además se incluyó en 2015 un nuevo cuadro de relojes más parejo al resto de la gama de comerciales Mercedes. También se cambiaron detalles que no convencían demasiado, como el freno de mano (ahora convencional) y se incluyó un tirador en el interior del portón, para poder cerrarlo de forma más cómoda.

Está disponible en dos longitudes, corta con 4,32 metros o de batalla larga (la Citan Crewbus, con hasta siete plazas y 4,71 metros), con una amplia capacidad de carga y maletero.

Los motores diésel (108 CDI con 75 CV, suficiente para ciuadad, 109 CDI con 90 CV y 111 CDI con 110 CV, que ya se atreven con viajes ) ganaron en 2015  20 Nm de par motor, al tiempo que garantizan consumos bajos y costes de explotación reducidos, con intervalos de revisiones de hasta 40.000 km. Tienen un catalizador especial que atrapa los óxidos de nitrógeno NOx, sin necesidad de aditivos como el AdBlue, que encarecerían el uso. LA gama la completa un motor de gasolina de 115 CV. Los motores se asocian a cambios manuales de 5 o 6 velocidades según la opción elegida.

Entre su equipamiento se serie tiene la puerta corredera lateral derecha con ventana y varios espacios de almacenamiento, que puede completarse con el equipamiento opcional, por ejemplo el sistema de navegación, la cámara de visión trasera o el techo panorámico.

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Nissan NV200 Evalia

El Nissan Evalia 2012 es la versión del NV200 pensada para el transporte de personas. Realizada sobre la misma plataforma del Juke o el Note, podría incluso verse como una alternativa a algún monovolumen compacto, pero no llega a ser tan refinado y hay detalles, como que las  ventanillas traseras no puedan abrirse o abatirse, más característicos de un vehículo comercial (cuentan con una pequeña apertura).

Cuenta con acabados interiores y tapicería exclusivas, más agradables que las de la versiones comerciales y fáciles de limpiar. El puesto de conducción también es el propio de las furgonetas, con un volante muy horizontal y la palanca de cambio en el salpicadero. De serie viene cinco asientos, pero puede contar con siete con una tercera fila, que pueden plegarse sobre el lateral del vehículo.

La oferta mecánica se reduce a un motor de gasolina 1.6 de 110 CV y al turbodiesel 1.5 también de 110 CV, asociados amnos a una caja de cambios manual de seis velocidades. Ambos mueven bastante bien al coche, que es bastabnte ágil pero  como es habitual las ballestas de la suspensión en el tren trasero propias de los vehículos comerciales restan confort y efectividad.

La dotación en su equipamiento es más que correcta. Puedes encontrar elementos poco habituales como el Nissan Connect, que integra un navegador con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth, radio CD, reporductor de MPS, conector de UBS; Aux o la cámara de visión trasera. Cuenta también con numerosos airbag, ABS con asistencia electrónica a la frenada (EBA) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), el obligatorio ESP…

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Opel Combo Tour

El Opel Combo 2012 es el vehículo fruto de la asociación de GM con Fiat (gemelo del Dobló 2010). Las versiones Combi, destinadas al trasnporte de pasajeros, se denominan Tour y son las más vendidas en España.

Al igual que su hermano italiano, puede elegirse con dos longitudes de carrocería (L1, distancia entre ejes corta y L2, distancia entre ejes larga y siete plazas) y en la primera puede optarse por una altura más elevada (H2). Dispone de puertas laterales deslinzantes y en la zaga, posibilidad de portón o de dos hojas asimétricas (mejor para garajes con altura reducida).

Si bien el Doblò tuvo una actualización estética, en el Opel Combo Tour se limitó a renovar las mecánicas, allás por el año 2015. Ahora solamente hay opción de mecánicas diésel, un 1.3 CDTI de 95 CV como versión de acceso a la gama y el bloque 1.6 CDTI de última generación que será ofrecida en dos configuraciones: 105 y 120 CV. El primer motor va ligado a una caja de cambios manual de cinco relaciones y el segundo, a uno con seis velocidades.

Está disponible en tres acabados: Expresion (más básico y económico), Selective y Excellence (con elevalunas eléctricos traseros, paquete cromado exterior, asiento del conductor con reglaje lumbar, reposabrazos central delantero, loneta cubre-maletero, airbags laterales, retrovisores térmicos, tapizado específico, paragolpes y molduras pintados). En la versión de 7 plazas, los tres asientos de la segunda fila son abatibles y, para Selective y Excellence, los dos asientos de la tercera fila son desmontables, para aumentar considerablemente el volumen de carga.

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Peugeot Partner Tepee

Aprovechando la normativa Euro 6, el Peugeot Partner Tepee 2015 renovó algunos otros aspectos además de sus mecánicas aprovechando que cumplía 20 años en las carreteras. En el apartado estético esta variente con un claro enfoque familiar y de ocio toma elementos del Peugeot Boxer 2014, como la parrilla con el león de la marca integrado en el centro, nuevo parachoques ha sido rediseñado o los faros diurnos de tipo LED integrados.

Disponible con cinco o siete plazas independientes (tres asientos en la segunda fila y dos en la tercera, todos extraibles), con lo que gana mucha modularidad. El volumen del maletero oscila entre los 675 litros, con todas las butacas, hasta los 3.000 litros y a él se accede mediante un gran portón que cuenta con una luneta trasera practicable. Si uno opta por el techo Zenith, ganará luminosidad, tres salidas de aire más para pasajeros traseros y otros 94 litros de capacidad en el techo (hay otros 90 repartidos por el habitáculo).

El equipamiento es muy bueno a partir del segundo nivel de terminacción Active (el Access se queda un poco pobre). Dispone ya de sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil a color de 7 pulgadas integrada en el centro del salpicadero que puede tener navegador y cámara de visión trasera. Quienes precisen de una mayor motricidad dsiponen del Grip Control, que facilita moverse por caminos de baja adherencia con tracción delantera, pero hay modificaciones para hacer un 4×4, firmadas por el especialista Dangel.

Puede elegirse con numerosas mecánicas. En diésel el protagonista es el 1.6 BlueHDi, con  versiones de 75, 100 y 120 CV (asociadas a un cambio manual de 5 ó 6 velocidades, en agunas mecánicas hay opción de una caja manual pilotada de 6 relaciones. En gasolina, además del 1.6 VTi de 98 CV se unió a la gama en 2016 el 1.2 Puretech de 110 CV, un tricilíndrico que sustituyó al 1.6 VTI de 120 CV.

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Renault Kangoo

El Renault Kangoo 2013 fue una actualización de la segunda generación, con cambios estéticos centrados en el frontal, con nuevos paragolpes y un logo mucho mayor. Hay novedades menores en la zaga, los retrovisores…

Cuenta con variantes de cinco plazas y de siete (con la batalla alargada, la Grand Kangoo). La capacidad de malatero de la variante corta alcanza entre los 660 litros empleando todos los asientos Pero se ofrece la posibilidad de abatirlos por partes (2/3 – 1/3) o incluso retirarlos por completo, en cuyo caso el volumen llega a los 2.866 litros.

Su gama se estructura en diversos acabados. Parte de la Profesional, la versión más indicada para quienes pretendan hacer un uso mixto del vehículo. EL resto, Emotion, Expression, Dynamique sí cumplen más para el transportye de viajeros. La gran novedad en la gama de esta generación fue el lanzamiento de la versión Combi Emotion, que combina un look “all road” y un equipamiento completo.

La oferta de motores esta protagonizada por el bloque diésel 1.5 dCi, que puedes encontrar con potencias de 75, 90 y 110 CV. Todos ellos presentan emisiones de CO2 menores de 120 g/km y consumos muy ajustados. Incialmente contaba con el motor de gasolina de 1,6 litros, 16 válvulas y 105 CV, pero fue sustituido por el 1.2 TCE de 115 CV.

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Volkswagen Caddy Combi

El Volkswagen Caddy 2015 es la actualización de la cuarta generación de esta furgoneta. Además de poder utilizarse como vehículo de trabajo, esta variante Combi es una opción espaciosa y práctica, una alternativa de los monovolúmenes compactos.

Los cambios en diseño afectaron sobre todo a la parte delantera, mucho más parecida ahora a los turismos de la marca. Existen dos longitudes, la convencional de 4,41 metros de longitud y cinco plazas y el Maxi, que alcanza los 4,87 metros y dispone de siete plazas.

Existe una versión Kombi (pensada para quien le de un uso mixto de trabajo y transporte de personas), pero más adecuadas para un uso familiar son los acabados Trendline y Comfortline. Existe también una versión especial para camping, la Caddy Beach (que incorpora una cama de dos metros de largo) y otra con aspecto más robusto y deportivo y un completo equipamiento, la Volkswagen Caddy Outdoor, que aumenta mucho su versatilidad y precio.

Destaca por la amplia gama de motores diisponibles. En diésel contamos con el 2.0 TDI diésel que se ofrece en varios niveles de potencia, con  75, 102, 122 y 150 CV (en un vehículo así se agradecerá la cilindrada si se va cargado). Incorpora un catalizador SCR que usa AdBlue, cuyo depósito se recarga cada 15.000 km. En gasolina se ofrece un 1.4 TSI con 125 CV, si bien este último también se ofrecerá en versión TGI y con 110 CV, que puede funcionar con gasolina o con GNC. Las mecánicas se asocian cambios manuales de cinco o seis velocidades (en función de su par máximo) y hay opción en algunas de cambio automático DSG. La tracción total 4Motion está también disponible.

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1 COMENTARIO

  1. […] numerosos de sistemas de seguridad pasivos, como el airbag del conductor y el Citan Tourer (la furgoneta combi), más destinada al transporte de pasajeros, suma el de copiloto (disponible opcionalmente para […]

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