El BMW M5 lleva en el mercado desde 1984. Hablamos de un modelo que a día de hoy cuenta con siete generaciones a sus espaldas, con una evolución paralela a la de la historia del BMW Serie 5 y que siempre ha sido una referencia en su segmento, como una berlina de altas prestaciones que ofrece deportividad y confort de marcha a partes iguales.
Hay muchos deportivos con niveles de potencia muy elevados, pero pocos que puedan ser tan elegantes y utilizables en el día a día como el BMW M5. Vale la pena recordar los predecesores del que determinaron lo que este modelo es hoy en día.
BMW M5 (E28S). 1984
El M535i era ya la versión más deportiva del Serie 5 (E12) allá por 1979. Esta versión siguió existiendo con la evolución que tuvo el modelo en 1984 (E28). Lo que pocos esperaban era que se fuese más allá con el primer BMW M5 (E28S) en otoño de 1984.
Propulsado por un motor de seis cilindros en línea, 3.5 litros y 286 CV de potencia. Este modelo pasaba de 0 a 100 km/h en tan solo 6,5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h. Gracias a estas cifras, el BMW M5 E28S se convirtió en la berlina de cuatro puertas producida en serie más rápida de la historia.
BMW M5 (E34S, E34/5S). 1988
La segunda evolución del BMW M5 incorporaba un bloque motor de seis cilindros en línea y 3,6 litros que desarrollaba 315 CV (235 kW) en su primera fase por parte de BMW Motorsport GmbH, lo que hacía que superase por vez primera los 250 km/h.
El modelo se actualizó en 1992 (con código interno el E34/5S) y se aprovechó para incrementar la cilindrada del propulsor hasta los 3.8 litros y entregar 340 CV (254 kW) de potencia. A partir de esa fecha también se ofreció con la carrocería familiar… si bien apenas se fabricaron 900 unidades del primer BMW M5 Touring, lo que lo convierte en un clásico altamente cotizado a día de hoy.
BMW M5 (E39S). 1998
Diez años tuvieron que pasar hasta que BMW presentase la tercera generación del BMW M5, un modelo que compartía los mismos genes que sus antecesores pero que a diferencia de ellos incorporaba un potente motor V8 de 5 litros.
El sistema de propulsión de este M5, realizado por la rebautizada BMW M GmbH producía 400 CV de potencia (299 kW) y 500 Nm de par motor a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de seis relaciones, unas cifras soberbias para la época. Completaba la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
BMW M5 (E60/E61). 2005
En su cuarta generación, el BMW M5 ofreció el motor más grande de su historia: un bloque V10 con 5.0 litros de cilindrada que producía 507 CV de potencia (378 kW), un motor que llegaba del monoplaza de Fórmula 1 de la marca (FW27).
Con este sistema de propulsión, el E60 alcanzaba los 100 km/h en tan solo 4,7 segundos con un novedoso sistema Launch Control. Además, con el paquete M Driver se desactivaba el limitador de velocidad y podía alcanzar 305 km/h de velocidad punta. Entre las novedades, la transmisión automática secuencial M (SMG) de siete relaciones y de nuevo versión Touring (E61) a partir de 2007, coincidiendo con la puesta al día
BMW M5 (F10M). 2011
El BMW M5 de quinta generación basado en el Serie 5 2010 sustituyó el motor V10 de su predecesor por un V8 de 4.4 litros biturbo que desarrollaba 560 CV (417 kW) y 680 Nm de par motor, casi el doble de lo que ofrecía el primer M5 que había debutado en 1984.
Con tecnología M TwinPower Turbo y cambio de doble embrague M de siete velocidades, pasaba de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzaba un máximo de 315 km/h. Con la puesta al día del BMW Serie 5 2013 llegó el Paquete Comeptition para el M5, que permitía alcanzar 575 CV (423 kW) de potencia. En 2014 llegó la edición especial 30 Jahre M5, limitada a 300 unidades, con 600 CV de potencia (441 kW) que rendía homenaje al BMW M5 E28S original. En 2016 empezaron las ventas de la misma edición especial M5 Competition Edition limitada a 200 unidades, con 441 kW (600 CV) de potencia.
BMW M5 F90 (2017)
La sexta generación BMW M5, basado en el BMW Serie 5 2017, repitió la fórmula V8 biturbo de su predecesor, pero esta vez su potencia se incrementa hasta los 600 CV y 750 Nm de par Una cifra que lo conviertió en un auténtico killer de superdeportivos que además introdujo un sistema de tracción integral por primera vez en su historia: así aceleraba de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada).
Algo después llegaron versiones todavía más potentes. Primero el M5 Competition, con 625 CV de potencia, que rebajaba a 3,3 segundos en el 0 a 100 y una velocidad punta de 305 km/h. El más deportivo era el M5 CS, que llegó al mercado con la actualización del BMW Serie 5 2021. Entregaba 635 CV y aceleraba en apenas 3 segundos hasta 100 km/h desde parado.
BMW M5 (G90/G99). 2024
El BMW M5 de séptima generación se basa en el BMW Serie 5 2024 y estrena el sistema de propulsión M HYBRID que rinde 727 CV de potencia máxima (535 kW) y un par máximo del sistema de 1.000 Nm. Combina un motor de combustión con tecnología M TwinPower Turbo, de 585 CV (430 kW) con uno eléctrico de 190 CV (145 kW).
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Ya hemos desglosado a fondo todos los detalles técnicos de este M5 2024, así como el nuevo BMW M5 Touring, con el que comparte tecnología y celebra 40 años de BMW M GmbH en el segmento de las berlinas ejecutivas.
Fuente: BMW