Ya conocemos el nuevo Fiat 500e. Un coche que, además de estrenar un sistema propulsor eléctrico, «vuelve a casa», ya que se fabricará en Turín (mientras que las variantes de gasolina, incluido el nuevo 500 Hybrid), continuarán fabricándose en Polonia.

Su línea nos sigue recordando al modelo precedente (lanzado en 2007, renovado en 2015). Es 6 cm más largo (hasta los 3,63 metros) y la parrilla delantera está presidida por el emblema «500» en lugar del logo de la marca. Nuevas ópticas LED, entradas de aire perforada en el paragolpes inferior delantera o las puertas sin tiradores son otros detalles interesantes.

En el apartado mecánico cuenta con un motor eléctrico de 118 CV, alimentado por una batería de iones de litio, con una capacidad de 42 kWh, que alcanza para lograr una autonomía de 320 km. Eso, en condiciones óptimas y sin aprovechar al máximo sus capacidades: acelera de 0 a 50 km/h en 3,1 segundos (alcanza los 100 km/h desde parado en 9,0 segundos) y se limitó su velocidad máxima a 150 km/h.

El interior presume de una mayor amplitud quesu predecesor, gracias a sus 2 cm más de distancia entre ejes. Dentro: minimalismo y tecnología, con una pantalla de 10,25 pulgadas para el sustema de infoentretenimiento y cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. El maletero es de 185 litros.

El precio del nuevo Fiat 500… y sus rivales

La edición especial de lanzamiento La Prima, limitada a 500 unidades sobre la versión descapotable, tiene un precio de partida en Italia de 37.900 euros. Bien es cierto que llega repleta de equipamiento, con llantas de 17 pugadas, tapicería de cuero,  ayuda a la conducción como el sistema de frenado de emergencia automático en ciudad, el de control del ángulo muerto, el de mantenimiento de carril o el control de velocidad de crucero adaptativo…

Un precio elevadísimo, dentro de los coches eléctricos, habida cuenta de que hay modelos del mismo tamaño que cuestan la mitad. ¿Ejemplos? Los Seat Mii, Skoda Citigo y Volkswagen Up. No son tan potentes (82 CV) ni rápidos, pero sí cuentan con 260 km de autonomía. Hasta el smart EQ forfour es mucho más económico (a costa de ofrecer mucha menos autonomía, pues se queda en 153 km siendo optimistas).

Obviamente, no parece que su objetivo sea el de coche eléctrico popular. ¿Cuáles serían entonces sus rivales más directos, enfocados a un p´blico similar? El análisis del mercado nos lleva a señalar a tres:

DS 3 Crossback E-Tense

El nuevo DS 3 Crossback E-Tense apuesta por la carrocería SUV.  Es también algo mayor, pues se va  alos 4,12 metros, por lo que está homologado para llevar a cinco pasajeros (no holgadamente, como vimos en nuestra prueba) y tiene 350 litros de maletero.

Emplea la misma plataforma que los Peugeot e-208 y Opel Corsa-e, con quien comparte el motor de 136 CV. Su batería tiene una buena capàcidad de 50 kWh, pero como es más grande la autonomía es idéntica a la del 500 eléctrico: 320 km. Su precio parte de 38.300 euros.

Mini Cooper SE

El Mini Cooper SE es la apuesta de BMW dentro de los urbanos eléctricos, en este coche de 3,84 metros. Los datos de su motor prometen deportividad, al ver que tiene 184 CV y 270 Nm de par. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos (de 0 a 60 km/h en 3,9 segundos), a pesar de ser 145 kg más pesado que el Cooper de 3 puertas, y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h.

Su batería de iones de litio tiene 32,6 kWh de capacidad. De ahí, su autonomía está entre 235 y 270 km. Eso sí, su maletero conserva los 211 litros de capacidad de las versiones de combustión. Su percio parte de los 33.950 euros.

Honda e

Pelea con el Fiat 500 por llevarse el gato al agua entre los pudientes amantes de lo retro. Su carrocería de cuatro puertas mide 3,89 metros y ofrece espacio para cuatro personas (mejor que el Fiat… pero sin variante descapotable). El maletero, justo para ciudad, 171 litros.

Realizado sobre una base exclusiva para este modelo, se ubicó el motor eléctrico en el eje trasero y es un modelo de propulsión, un punto diferenciador. Con un centro de gravedad muy bajo y un reparto de pesos perfecto de 50:50, promete diversión. Tiene un motor de 136 o 154 CV, con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. La batería de 35,5 kWh le proporciona una autonomía de 222 km. Parte de 37.800 euros.

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