Ventas de coches enero 2022: esto ya lo hemos vivido

El sector de automoción no acaba de arrancar. Desde que comenzó la pandemia parece que va con el freno echado. Con varios, de hecho. Primero el confinamiento, con fábricas y concesiones cerrados casi tres meses. La crisis económica posterior y la incertidumbre, sumado a que estamos en un proceso de electrificación del automóvil que está siendo lento. Y la crisis de semiconductores redujo la oferta (aumentando plazos de entrega). Parece el día de la marmota.

Así pues, las matriculaciones de coches en enero de 2022 fueron de 42.377 unidades, apenas un 1% superiores a las de enero de 2021, un mes que definíamos como «tormenta perfecta» ya que entonces la borrasca Filomena bloqueó durante dos semanas ciudades como Madrid. Así, nos recuerdan desde ANFAC, la patronal de fabricantes, es el segundo peor enero desde el año 2000 (que ya ha llovido).   

Al analizar el dato por canales, el mes de enero no ha ido del todo mala para los particulares, que son los que garantizan un mercado «sano» en nuestro país. Son las matriculaciones a alquiladores las que peor van en el inicio de año:

Canal	Matriculaciones enero 2022	% respecto a enero 2021
Particulares	21.567	+13,1 %
Empresa	19.195	+4,4 %
Alquiladores	1.615	-64,4 %
Total	42.377	+1 %

Peor aún han ido las ventas de vehículos comerciales ligeros, que cayeron en enero un 27,3% respecto de enero de 2021, hasta las 6.939 unidades.

Las emisiones medias de los turismos vendidos en el mes de enero se quedan en 118 gramos de CO2 por kilómetro, un 7% menos que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en enero 2021.

Fabricantes y concesionarios ven con preocupación que se comience el ejercicio por debajo de las 50.000 unidades, la mitad del volumen de matriculaciones mensuales que se espera de un país como España por su población. Señalan a «la falta de stock por la crisis de los microchips, pero también por la crisis económica derivada de la pandemia». La situación puede debilitar a la industria, de ahí que indiquen que se pueden tomar medidas como la presión fiscal para animar al consumidor y no penalizar la descarbonización.

Los proximos meses van a seguir marcados por la escasez de semiconductores y las alteraciones en la cadena de suministro, de ahí que ya esperan que 2022 sea un  «año de transición porque no será hasta 2023 cuando, en principio, superemos la barrera del millón de unidades matriculadas».

Marcas y modelos más vendidos

La marca más vendida en enero de 2022 fue SEAT, con 4.524 unidades y mucha diferencia respecto a los dos seguidores, Peugeot (3.632) y Toyota (3.531). Un dato curioso: Mercedes es novena por delante de Volkswagen, que es décima. Cosas de la disponibilidad de coches. 

En cuanto a modelos, aparecen el Toyota Corolla y el Toyota C-HR en lo más alto de la lista, lo que indica la gran apuesta de los particulares por los coches híbridos convencionales. Completa el podio el  Dacia Sandero, que recordemos que en 2021 fue el modelo más vendido a particulares. Ni rastro del Seat León, que el año pasado encabezaba el listado.

MODELO	UNIDADES
Toyota Corolla	1.613
Toyota CH-R	1.420
Dacia Sandero	1.196
Peugeot 2008	1.196
Peugeot 208	1.024
Toyota Yaris Cross	1.003
Volkswagen T-Roc	915
Hyundai Tucson	884
Kia Sportage	853
Peugeot 3008	838

Sigue cosechando excelentes resultados el Hyundai Tucson, sobre todo con el motor híbrido que probamos. Y ojo al nuevo Kia Sportage, que ya empieza a aparecer con la nueva generación (y destocaje del anterior). Eso sí, este mes el Volkswagen T-Roc es el rey de los SUV compactos.

Fuentes: Faconauto, Anfac, Ganvam