Las ventas coches nuevos en septiembre 2022 mejoran pero siguen lejos de lo esperado

Después de un mes de agosto en positivo, las matriculaciones de coches nuevos en septiembre de 2022 vuelven a crecer. Cuando echamos la vista un año atrás, hasta septiembre de 2021, observamos que repuntan un 12,7 %, hasta alcanzar las 67.240 unidades vendidas. Si ponemos el foco en los valores que se alcanzaban antes de la pandemia, el panorama no es tan bueno, ya que se han vendido un -17,7 % de turismos. 

La industria continúa con problemas de suministro de algunos componentes, lo que ha ampliado las listas de espera de los vehículos nuevos. Hay clientes dispuestos a esperar… y otros que se van directamente al mercado de coches de ocasión. No es la única causa. La fuerte inflación y la mayor incertidumbre económica tras el inicio de la guerra en Ucrania frenan también la inversión en nuevos vehículos. Esto explica que, en el acumulado del año, se hayan vendido 600.281 unidades.

Menos coches… y lo bueno es menos contaminantes, ya que la media de emisiones de CO2 de los turismos vendidos fue de 118,2 g/km, un 1 % menor que en septiembre de 2021. En el acumulado del año las emisiones medias bajan un 3,6 %.

El crecimiento de matriculaciones registradas el pasado mes de septiembre se dio en todos los canales, un detalle que hacía mucho tiempo que no veíamos. Si hay un dato preocupante es que las ventas a empresa ya superan a las de particulares. ¿El principio del fin del coche en propiedad?

Desde ANFAC, la patronal de fabricantes destacan que se encadenen dos meses consecutivos con aumento de ventas, si bien «el sector continúa con la grave crisis de semiconductores que se ha convertido en un cuello de botella para la producción. Aunque hay una demanda existente por parte de los usuarios, la escasez de componentes está condicionando que se pueda ver satisfecha plenamente».

Los concesionarios, representados en Faconauto, señalan que existe «un claro debilitamiento de la demanda por la desfavorable coyuntura económica y de consumo». Y obviamente, también a la inflación, que está haciendo que «el vehículo nuevo se está alejando de las posibilidades de la familia media española”. Desde Ganvam aplauden la ralentización de la caída del mercado y que «la producción de vehículos ha experimentado un crecimiento moderado como consecuencia de una ligera mejora en el aprovisionamiento de materiales». Eso sí, se sigue lejos de las cifras prepandemia y el suministro de componentes todavía es volátil, «por lo que encaramos un otoño incierto que no nos permite hablar aún de recuperación. «Va a ser como si llevásemos tres años seguidos con un trimestre menos de actividad”.

Marcas y modelos más vendidos

Podium asiático en el mes de septiembre. Es Kia la marca que registra el mayor número de matriculaciones, seguida por Toyota y Hyundai. Volkswagen se queda muy cerca de entrar entre los tres primeros (menos de 20 unidades) y Renault es quinta. Seat no está

En las ventas acumuladas, es Toyota quien manda, seguida por Kia y Volkswagen. Llamativo el hecho de que Seat no esté entre las cinco primeras. Es sexta, tras no entrar el el Top 10 en el último mes.

En cuanto a los modelos más vendidos del mes, es el Hyundai Tucson el que encabeza la lista, seguido por otros dos SUV, el Renault Arkana y el Kia Sportage.

Como puedes ver en la tabla a continuación, también el Hyundai Tucson lidera las ventas acumuladas, seguido a bastante distancia por el Dacia Sandero. El tercer puesto del podio es para el Seat Arona, que fue el modelo más vendido el pasado año y cuya puesta a punto nos gustó mucho en nuestra prueba a fondo:

El Toyota Corolla y el C-HR explican en gran medida el éxito de la marca. Y destacar que, a pesar de que no lleva todo el año a la venta, ya se cuela en el Top 10 el Kia Sportage y amenaza con ir escalando posiciones de aquí a fin de año. Buen dato para el Fiat 500, un modelo que poco a poco va ganando adeptos con su versión eléctrica, que pasó por nuestra sección de pruebas:

Fuentes: ANFAC, Ganvam, Faconauto