Será a principios del próximo año cuando llegue al mercado el Audi Q5 2017. Se trata de un SUV medio que llega para sustituir al Q5 2012. Su precio será elevado, ya que la marca anuncia que partirá de 46.800 euros la versión de 163 CV. Se fabrica en la nueva factoría de Audi en México.
La firma de los cuatro aros es siempre continuista en su diseño y no iba a ser menos con un producto que siempre se ha vendido bien. Y eso que el modelo es más largo (4,66 metros), más ancho (1,89 metros y alto (1,66) que la generación anterior. Estéticamente, parece un Audi Q7 2015 (ver prueba) en miniatura, con la parrilla Singleframe
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En la vista lateral destacan una marcada línea bajo la cintura o los prominentes pasos de rueda. Ya en la zaga, hay muchas líneas horizontales que pretenden crear aplomo visual. El portón envuelve la zaga alrededor de los pilares C (algo que observamos en toda la gama SUV de Audi) y en él hay ópticas que pueden tener intermitentes dinámicos. Un difusor integra las salidas de escape.
Pese al aumento de cotas el modelo es mucho más ligero (hasta en 90 kg, la cifra varía según la mecánica empleada) que la generación anterior, gracias a la combinación de aluminio y aceros de alta resistencia. Ayudado por una buena aerodinámica (tiene un 0,30 Cd), ayuda a que consumos, emisiones y ruidos aerodinámicos sean muy bajos.
Con una distancia entre ejes de 2,82 metros, el interior es más amplio que la anterior generación. Las líneas horizontales del salpicadero refuerzan la anchura del Q5. Se podrá elegir entre múltiples materiales y coclores, dentro de las líneas generales de equipamiento. El volante de tres radios viene de serie (puede ser calefactado) y la luz ambiental puede tener hasta 30 colores diferentes.
Los asientos traseros se han dividido en tres partes (el central es más estrecho) y de manera opcional podrán desplazarse longitudinalmente y tener respados reclinables. Por ese motivo la capacidad del maletero varía entre los 550 y los 610 litros (10 litros más que el modelo anterior), con la posibilidad de llegar a los 1.550 si se abanten los respaldos. Puede contar con soluciones prácticas como un sensor para abrir el portón, que baje la carrocería para cargarlo más fácilmente o una moqueta plegable.
Audi Q5 2017. Motores
El nuevo Audi Q5 se lanza en Europa con cinco motores, que aumentan la potencia y bajan el consumo respecto a los anteriores. En diésel se cuenta con el 2.0 TDI con tres variantes de potencia, 150, 163 y 190 CV. Por encima se coloca el 3.0 TDI con 286 CV y 620 Nm de par. En gasolina la gama inicial cuenta con un 2.0 TFSI de nuevo desarrollo con 252 CV que homologa un consumo de 6,8 l/100 km y 154 g/km de emisiones de CO2.
Las mecánicas se asocian a un cambio manual de seis velocidades rediseñado, al S tronic de siete marchas y al tiptronic de ocho velocidades (el 3.0 TDI, que puede además contar como opción el diferencial deportivo en el eje trasero ). Los automáticos tiene con la función de marcha por inercia para ahorrar combustible y levas tras el volante. Las versiones más potentes cuentan de serie con la tracción total quattro con tecnología ultra (desconecta el eje trasero si no es necesario).
Para equilibrar comportamiento dinámico y confort, el nuevo Q5 tiene una nueva suspensión de cinco brazos y nueva dirección asistida. Es opcional la dirección dinámica que varía la desmultiplicación en función de la velocidad y del ángulo de giro del volante y el nuevo sistema de suspensión neumática que varía la altura de la carrocería en cinco etapas. Por último, para variar el comportamiento, el sistema Audi drive select de serie tiene hasta siete modos diferentes de conducción. Los dos nuevos modos, lift/offroad y allroad, acentúan la capacidad del Audi Q5 para circular fuera del asfalto.
Audi Q5 2017. Equipamiento
De serie el Audi Q5 2017 contará con faros de xenón, ópticas traseras LED, portón trasero eléctrico, sistema multimedia con pantalla a color de 7 pulgadas, asiento trasero abatible, retrovisor fotocromático, selector de modos de conducción, llantas de aleación, climatizador… Los precios de partida son elevados, pero no tanto como un Mercedes GLC o un BMW X3 con un motor equivalente:
- Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic 163 CV: 46.800 €
- Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic 190 CV: 49.500 €
- Audi Q5 2.0 TFSI quattro S tronic 252 CV: 55.850 €
Podrá mejorarse con varias líneas de equipamento:
- Advanced: Añade llantas de aleación de 18 pulgadas, retrovisores plegables eléctricamente, airbags laterales traseros, navegador, compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto, ordenador de a bordo con pantalla a color, control de crucero, sensores de luces y lluvia, ayuda al aparcamiento trasero… Supone un sobrecoste de 2.800 euros.
- Design: Mejora el aspecto y le da un aire más refinado con llantas específicas, cromados exteriores, nuevas molduras interiores, tapicería exclusiva, faros delanteros LED, intermitentes LED dinámicos, climatizador de tres zonas y el sistema Audi Parking System Plus. Cuesta 2.500 euros.
- S line: Da un toque deportivo con el kit de carrocería S line, llantas de 19 pulgadas, faros Full LED con intermitentes dinámicos, asientos deportivos y el Audi parking system plus. Incluye también todo el equipaminto del Advance, por lo que a los que cuesta ese paquete, hay que sumar 3.000 euros más.
Dentro del apartado tecnológico hay un amplio abanico donde elegir. Está por un lado el Audi virtual cockpit: cuadro de relojes digital (opcional) en una pantalla de 12,3 pulgadas, con varios modos de visualización. También puede añadirse un head-up display que proyecta la información clave sobre el parabrisas.
El terminal MMI en la consola central, con pantalla de 8,3 pulgadas controlable desde un touchpad (que reconoce letras y gestos como zoom), podrá equiparse con navegador que puede tener asistente personal de ruta, que aprende rutas y destinos habituales o el sistema MMI Navegación plus que crea una red WIFI para hasta ocho dispositivos móviles. Y resulta interesante la aplicación gratuita Audi MMI, que informa de parámetros del coche en el móvil. Recarga inalámbrica de móviles, sustemas de sonido Bang & Olufsen, tablets para las plazas traseras… la lista de opcionales es abrumadora.
No podíamos olvidar los sistemas de asistencia a la conducción, que la firma de Inglostadt agrupa en tres paquetes Tour, City y Parking. Cuentan con control de crucero adaptativo con el asistente de conducción en atascos Audi traffic jam assit, asistente de mantenimiento en el carril, aviso de distancia con el vehículo precedentes, frenada de emergencia que reconoce peatones, ayuda al aparccamiento, reconocimiento de señales de tráficol control de descenso de pendientes…
Fuente: Audi
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[NOTA: Artículo publicado el 30/09/2016, actualizado con precios base y equipamientos para España]