Desde 1952 las variantes Speedster forman parte de la historia de Porsche. Se trata de las variantes más osadas estéticamente y más orientadas a disfrutar de la conducción a cielo abierto. Y siempre, sin renunciar a las cualidades dinámicas de las que la marca alemana siempre ha hecho gala.

Esta es la historia de todas las variantes que han contado con este mítico nombre:

Porsche 356 America Roadster. 1954

El antepasado de los fabulosos Speedster es el 356 America Roadster. Su punto fuerte respecto del 356 Coupé del que derivaba era que bajaba 160 kilogramos su peso. ¿Cómo? Mediante una carrocería de aluminio fabricada a mano en Erich Heuer Karosseriefabrik (Ullersricht, Alemania). Eso permitía que alcanzase 180 km/h, una velocidad punta escalofriante para la época, con su motor dbóxer de cuatro cilindros y 70 CV.

La idea de este cabrio partió de Max Hoffmann, importador estadounidense de cuyas peticiones salieron maravillas como el BMW 507. Pidió a Porsche un coche barato, con poco equipamiento, que se situase en el entorno de los 3.000 euros. Y así llegó en otoño de 1954 el Porsche 356 Speedster. Era la primera vez que la marca empleaba esta denominación pero ya tenía algunos rasgos clave como la capota plegable para la lluvia o los ligeros asientos bucket.

Su precio, de apenas 2.995 dólares hizo que el Porsche 356 1500 Speedster tuviese éxito, impulsado también porque lo compró James Dean, amante de las carrteras. Llegarían más tarde otras evoluciones, como el 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster de 1957. Contaba con un motor bóxer de 1.5 litros de 110 CV y fue el primer coche de producción de los de Stuttgart en alcanzar lso 200 km/h.

Porsche 911 Carrera Speedster (G) 1988

Cuando llegaba al final de su vida comercial la segunda generación del Porsche 991 (Porsche 930 o serie G), ya en 1988, se incorporó la variante Speedster en la gama como versión más apetecibley exquisita. Además de la sensación de apertura al exterior que tanto enamora, tenía el aspecto ancho del Turbo (Turbolook) si bien se ofreció con una carrocería más estrecha para los mercados de exportación, de la que se construyeron 161 unidades.

Contaba con el conocido propulsor de 3,2 litros (3.164 cc) que entregaba una potencia máxima de 230 CV a 5.900 rpm y un par de 284 Nm a 4.800 rpm, para lograr una velocidad máxima de 246 km/h o acelerar de 0 a 100 km/h en 6,26 segundos.

El parabrisas se acortó y la capota para lluvia, que se colocaba de forma manual, quedaba escondida bajo una gran cúpula de plástico pintada en el color del vehículo. El concept car 911 Speedster Clubsport se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1987 y el primer Speedster de producción llegó en 1988. Su precio arrancaba en 110.000 marcos (unos 55.000 euros) y se produjeron 2.103 unidades.

911 Carrera Speedster (964). 1992

La tercera generación del 911 (Porsche 964)mantuvo esta versión con la peculiar capota de lona y el parabrisas rebajado. Eso sí, a diferencia del anterior, se fabricaron más unidades de la variante “estrecha” y del que tenía la imagen más cercana al 911 Turbo apenas se fabricaron 15 unidades.

Este Speedster contaba con un renovado mecanismo para la capota que hacía más fácil su apertura y cierre manual. También se optimizó el mecanismo de cierre de la gran cubierta de plástico de la parte de atrás. Estrenó unos asientos bucket que provenían del 911 Carrera RS, con la carcasa pintada en el color del vehículo y una tapicería de cuero especial.

Contaba con el motor del 911 Carrera 2 3.6 Speedster, que rendía 250 CV a 6.100 rpm y 310 Nm de par máximo a 4.800 rpm, lo que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 6,22 segundos, recorrer el kilómetro desde parado en apenas 26 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h.

Cuando se lanzó al mercado, en febrero de 1993, el Speedster costaba 131.500 marcos (unos 66.000 euros). A pesar de ello, el comprador tenía que prescindir del aire acondicionado, los elevalunas eléctricos y, al principio, incluso del airbag.

Porsche 911 Carrera Speedster (993). 1995

Mención aparte merece este 911 Carrera Speedster basado en la generación 993, ya que solamente existen dos unidades. El primero fue desarrollado en 1995 por el departamento Exclusive para Ferdinand Alexander Porsche.

Era color verde, con llantas de aleación de 17 pulgadas y transmisión Tiptronic S, estaba basado en la carrocería del Carrera. Más adelante se construyó un segundo vehículo para el actor americano Jerry Seinfeld, gran aficionado de la marca y cuyo Speedster tenía transmisión manual, llantas de 18 pulgadas y carrocería 4S con el aspecto ancho del Turbo.

Porsche 911 Carrera Speedster (997). 2011

Recuerdo con alegría cuando se lanzó el Speedster 2011. Se presentó a finales del año anterior, en octubre  de 2010 en el Salón de París, poco antes de que se jubilase la generación 997. Llegó al mercado coincidiendo con las celebraciones del 25 aniversario de Porsche Exclusive Manufaktur, en 2011.

Este 911 Speedster era 60 milímetros más bajo, tenía un parabrisas más inclinado, el contorno plano de la capota manual de aspecto deportivo y la característica doble cúpula del compartimento para guardar el techo plegable. Todo para resaltar la carrocería de este biplaza de tracción trasera, con 44 milímetros más de anchura atrás.

Ofrecía un motor bóxer de 3.8 litros, seis cilindros y 408 CV (300 kW) se produjo en una edición limitada de 356 unidades. En España costaba 308.743 euros.

Porsche 911 Speedster Concept. 2018

En 2018, como regalo por sus 70 años. Porsche se obsequió con el 911 Speedster concept car, un prototipo de deportivo descapotable listo ya para rodar por la carretera. La idea era unir los primeros años de la empresa fundada por Ferdinand Porsche, en 1948, cuando la marca alcanzaba sus éxitos iniciales en competición con las variantes Speedster del Porsche 356, con la actualidad.

Este Speedster biplaza es el primer coche de la era moderna basado en un modelo GT y fue desarrollado por los expertos en competición de la empresa. Reflejaba con precisión la esencia de la marca Porsche: placer de conducción por encima de todo.

Porsche 911 Speedster. 2019

En España el nuevo Porsche 911 Speedster ha supuesto la versión de despedida de una generación, en este caso el Porsche 991. Eso sí, su precio de venta de 308.743 euros hará que muy pocas de las 1.948 unidades que se fabricarán se queden en nuestro país.

Como siempre, es de las variantes estéticamente más atractivas del Porsche 911. A ello hay que sumar  una configuración mecánica que poco a poco parece que se extingue y solamente queda reservada a unos pocos elegidos. Equipa un motor atmosférico de seis cilindros de cuatro litros con aspiración natural y 510 CV de potencia asociado a una caja de cambios  manualde seis velocidades.

Su chasis se ha basado en las versiones más deportivas del 911 2016, como el 911 R y el 911 GT3 y como techo cuenta con una capota de tela de accionamiento manual que, unida a sus dos características jorobas en la zaga crean una silueta inconfundible. Para quien no pueda permitírselo, la marca alemana comercializa, desde el pasado mes de mayo, los relojes 911 Speedster chronograph y 911 Speedster Heritage Design chronograph, desde 9.950 euros…

Fuente: Porsche

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