¿Cuánto han subido los coches nuevos con el IVA?

En agosto se comentaba que la subida del IVA del 18 al 21% haría que los coches subiesen de media unos 650 euros. A pesar de que comprar coche en agosto no siempre garantizaba evitar pagar ese 3% más de impuestos, se adelantaron las ventas. Agosto ha sido el único mes de los últimos dos años en que subieron las ventas, sobre todo las de particulares.

La publicidad con la que nos está bombardeando la mayoría de las marcas no dejan de repetir que no suben el IVA durante este mes (alguna marca llega incluso a asegurar que no lo hará durante todo 2012). La gente parece que no se fía, ya que en la primera quincena del mes de septiembre, las cifras de unidades vendidas caían en picado.

¿Pero han subido realmente los precios finales de los coches, lo que paga el usuario al final, con impuestos incluídos? ¿O son ciertas esas campañas de las marcas? Como sabrás, en coches.com no trabajamos con precios de coches recomendados por el fabricante. Elaboramos los informes con los precios medios de las ofertas que realizan los concesionarios, que compiten entre sí para que su oferta aparezca publicada en nuestra sección de coches nuevos. (Aquí tienes más información sobre cómo se elaboran los informes de coches.com).

Este hecho permite conocer una situación del mercado más exacta. Además, desde hace poco disponemos de una nueva base de datos, por lo que, a partir de ahora podremos desglosar los datos mucho más que en anteriores informes de precios de coches.

Vamos a empezar a ver en qué segmentos del mercado se han centrado las bajadas. Para empezar, veamos la evolución de los precios de los coches más pequeños: microurbanos, pequeños (urbanos/utilitarios) y medio-bajo (los compactos). De un vistazo, vemos cómo los del segmento medio bajo suben a final del período, mientras los pequeños se mantienen y bajan los microurbanos.

En los segmentos más grandes, esta ha sido la evolución a lo largo del año. El lujo es el que tiene un mayor incremento de precios sostenido a lo largo del año y muy superior en el último mes. Los segmentos ejecutivo (berlinas de representación), medio-alto (berlinas premium) y medio (que engloba berlinas, monovolúmenes grandes y todoterrenos) se mantienen más estables a lo largo del año.

Como la gráfica no es demasiado clara, pasamos a ver ahora la diferencia absoluta y porcentual de los diferentes segmentos en los dos últimos meses, agosto y septiembre de 2012. En él se observa cómo el segmento del lujo ha subido el único que sube bastante más que el IVA, un 5,19%. COmprar uno de estos coches en septiembre puede suponer hasta 5.616 euros de media.

Los segmentos que suben en torno al IVA son el segmento medio, (un 2,63% de media, en torno a los 924 euros) y los compactos (un 2,63% de media, 547 euros). El segmento ejecutivo sube apenas un 1% sus precios en concesionario, pero al tratarse de coches de alta gama supone pagar algo mas de mil euros en el concesionario. Los utilitarios pequeños contienen su precio (apenas suben 8 euros).

Llama poderosamente la atención que los microurbanos, un segmento donde las marcas están sacando muchas novedades en los últimos meses, bajen sus precios un 3% en septiembre respecto a agosto. Es una cantidad apreciable, ya que son casi 400 euros menos respecto al mes anterior.

Resumiendo, comprobamos que las marcas apenas han trasladado la subida del IVA, salvo en el lujo. Aquí es donde debes tener en cuenta que los acabados han podido variar de un mes a otros (y alguna motorización). Estudiamos precios medios de modelos (englobados por segmentos, en este caso), que dan una ligera idea de cómo está el sector. Se estudian los mismos modelos, en todo caso.

Y ahora, una de las novedades que nos permite la nueva base de datos, estudiar cómo se comportan los precios de los coches por carrocerías dentro de un mismo segmento:

Así, por ejemplo, vemos que en el segmento del lujo, las mayores subidas se concentran en los deportivos cabrios. Por su parte, los deportivos cupé apenas han variado sus precios.

En el segmento de los ejecutivos, descubrimos un dato interesante. Las berlinas de representación bajan de precio. El auge de los precios de este segmento se centra en berlinas deportivas (Porsche Panamera).

Las berlinas premium (como el Audi A6, el BMW Serie 5 y sus rivales) bajan su precio en torno a los 250 euros. La subida del segmento se centra en los cupés, las versiones familiares y los todoterreno.

En el segmento medio el incremento es más similar. Los todoterrenos medios suben más que el IVA (BMW X5, Chevrolet Captiva, Kia Sorento, Mercedes GLK…), mientras el resto de carrocerías en este segmento (coches de unos 34.000 euros de media), suben algo menos que el IVA, pero cantidades apreciables, en torno a los 1.000 euros.

El contrapunto lo ponen las furgonetas (Mercedes Vito, Opel Vivaro…), cuyos precios suben menos que el IVA, pero que aún así, son 477 euros más caras que en agosto.

Dentro del segmento medio-bajo, los coupé y los familiares suben menos (en torno a 300 euros) que las berlinas y todoterrenos (unos 600 euros más respecto al mes de agosto.

Llegamos ahora al segmento de los «utilitarios». Vemos que hay enormes diferencias entre las diferentes carrocerías. Bajan de precio los SUV (donde solo está el Nissan Juke, antes de que lleguen sus nuevos rivales) y los todoterrenos (Ford Kuga, Hyundai ix35…) si bien estos con una diferencia poco apreciable. Se mantienen estables los precios de coupés y familiares mientras suben las berlinas algo más de cien euros y los descapotables sí tienen una mayor subida.

Como veíamos al principio, el segmento de los microurbanos (Seat Mii, Fiat 500, Smart), un segmento en auge, continúa bajando sus precios, lo que demuestra que la competencia es feroz. En septiembre podemos encontrar los mismos modelos hasta 800 euros más baratos de media (los descuentos de concesionarios no son tan  jugosos con las carrocerías convertibles). En esta ocasión el contrapunto lo encontramos en las furgonetas (versiones comerciales de utilitarios), cuyos precios suben 125 euros de media.

Mañana publicaremos un informe más interesante. Cómo ha afectado el IVA a los precios en las distintas marcas.

Galería de gráficos con la evolución de precios de coches enero-septiembre 2009:

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