Tras analizar los furgones grandes completamos nuestras guías de compra más orientadas al profesional con los furgones grandes combi (no trataremos en ellas las variantes de chasis cabina ni camiones ligeros). Se trata de las furgonetas más grandes que puedes encontrar en el mercado, en este caso destinadas al transporte de personas, aunque hay también algunas versiones mixtas que combinan esta función con el transporte de mercancías.
Es posible elegirlas en diversas longitudes y alturas, lo que hace que su silueta pueda variar bastante. Sus interiores están más cuidados que las versiones totalmente industriales, pero no alcanzan la excelencia, en la mayoría de los casos, de las versiones de furgonetas medias combi (algunas las hemos incluido incluso en nuestra guía de compra de monovolúmenes grandes).
Existen variantes firmadas por preparadores que son un auténtico lujo, pero de fábrica se ha optado por contentar más a los clientes profesionales del transporte de viajeros (pocas, muy pocas familias precisarán tantísimo espacio como ofrecen).
Los mejores furgones grandes combi nuevos en 2024
Estos son los furgones medios combi que puedes encontrar en el mercado de vehículos nuevos. Actualizamos este artículo a medida que conocemos nuevos modelos que llegan a los concesionarios.
Citroën Jumper Combi
El Citroën Jumper Combi, que la firma gala lanzó en 2015, es la versión del vehículo comercial destinada al transporte de personas, con los laterales acristalados. Puede configurarse hasta ocho versiones diferentes, con dos longitudes y dos alturas, con capacidades que oscilan entre los seis y nueve viajeros más su equipaje.
Su diseño, que la marca denominaba en su presentación como “optimista” a la vez que funcional, destaca por el frontal, con luces diurnas LED. Se pensó mucho en el confort, tanto para el conductor como para los pasajeros, con asientos delanteros con reposabrazos y reglaje lumbar, mesa de escritorio elevada, toma de corriente de 12V directamente accesible o múltiples huecos portaobjetos, que incluyen guantera refrigerada y con cerradura. Para la carga, sus puertas traseras batientes de hasta 2,03 metros de altura permiten aprovechar una anchura útil de 1.422 mm, la mejor de la categoría.
En el equipamiento, destacar el Connecting Box (kit manos libres Bluetooth y toma USB) desde la primera oferta de audio y la posibilidad de contar con pantalla táctil color de 5 pulgadas. Se ofrecen también tecnologías al servicio de la seguridad, como la ayuda al arranque en pendiente, una función que permite repartir la eficacia del ESP, regulador/limitador de velocidad programable…
En el apartado mecánico, recibió mejoras en la inyección del motor 2.2 HDi con 120, 1430 y 165 CV para ofrecer consumos ajustados, al tiempo que mejoró la insonorización del habitáculo y nuevos soportes en los amortiguadores y en frenos para un mejor dinamismo. El intervalo de mantenimiento anunciado resulta interesante: 48.000 km o 2 años.
Fiat Ducato Combi
Con 35 años a sus espaldas, el Fiat Ducato Combi recibió una completa puesta al día en 2020. Además de esta versión orientada al transporte de pasajeros, la puesta al día afectó también a las versiones con una orientación más profesional y de carga.
La oferta es amplia, ya que va desde el Ducato Combi (de 5 a 9 plazas) al Ducato Minibus, con hasta 16 plazas. Como variante intermedias está el Ducato Panorama, un excelente opción de movilidad para familias numerosas, con 8-9 asientos, mientras que el Ducato Shuttle es la versión con un enfoque de transporte de hoteles, eventos…
Al igual que la variante industrial, el Fiat Ducato articuló su oferta mecánica en torno al motor 2.3 Multijet en diversos niveles de potencia y adecuados para sus diferentes capacidades de carga. Posteriormente tomó el 2.2 Multijet de 140 CV, una opción sensata y capaz pero sin alardes de prestaciones. Se asocian a un cambio manual de seis relaciones, con las relaciones más largas en las versiones más grandes para garantizar un mejor funcionamiento. Puede elegirse también un cambio robotizado Comfort-Matic.
Existe la posibilidad de contar con Start & Stop. Cuenta tambien con todas las mejoras en equipamiento de la puesta al día del modelo, entre las que debemos destacar el Traction+, un sistema de control de tracción que mejora el agarre en superficies resbaladizas.
Ford Transit Combi
El Ford Transit Combi es la versión del furgón grande de la gama del fabricante del óvalo destinada a transportar regularmente personas, carga o una combinación de carga. Es ideal para muchas aplicaciones comerciales. Llegó en 2020 al mercado junto con otras carrocerías de la Transit.
La versión Kombi de nueve asientos puede elegirse con dos longitudes, L2 y L3, con la altura H2 (el techo medio de los que se ofrecen con el furgón). Existe también la variante Mixta, que ofrece siete asientos y una capacidad de carga maximizada, que alcanza los 7,6 metros cúbicos con tracción delantera (7,2 si se opta por la tracción total).
Puede elegirse entre dos niveles de acabado. Inicialmente contaba con un nivel básico denoiminado Ambiente que era ya bastante completa, pero sin duda en Trend mejora mucho la apariencia exterior e interior. Mucha de la dotación técnica llega de la mano de paquetes, que ofrecen más elementos de seguridad, para mejorar el aparcamiento, la visibilidad… Con posterioridad llegó el Limited, más refinado aún, y el acabado Trail, de un enfoque más aventurero.
El apartado mecánico corre a cargo de tres versiones del 2.0 TDCI Ecoblue, con 130 y 150 CV. Todos ellos cumplen la normativa de emisiones Euro 6.
Mercedes Sprinter Combi
La Mercedes Sprinter Combi llegó al mercado en 2018 como la variante dedicada al transporte de pasajeros de la marca alemana. Se trata de la tercera generación de este modelo, que desde 1995 acompaña a los profesionales del transporte. Con el cambio generacional ganó un diseño más atractivo que el precedente, más similar a los turismos de la gama. La tecnología se actualizó y la habitabilidad se mantiene al buen nivel de siempre.
La Sprinter Tourer (así denimina la marca a sus vehículos industriales acristalados) no tiene tantas opciones de silueta como el furgón, pero aún así es muy versátil. Se puede escoger con tres longitudes de carrocería y con dos alturas de techo. El interior se puede configurar con hasta tres filas de asientos, que pueden tener dos o tres plazas cada una. En definitiva, se puede hacer un vehículo casi a medida para transportar hasta nueve pasajeros con total comodidad y permitiendo una Masa Máxima Autorizada de entre 3 y 3,5 toneladas.
El habitáculo de la Sprinter Combi fue profundamente actualizado con la llegada de etsa generación. Destacando el sistema multimedia MBUX, con una pantalla de hasta 10,25 pulgadas y control por voz. También se puede equipar con otros elementos como el volante con controles táctiles o la cámara de 360 grados. La marca ofrece una completa lista de ayudas a la conducción, que van desde el control de crucero adaptativo hasta el mantenimiento en el carril.
La Mercedes Sprinter Combi tiene una gama de motores bastanate variada. Hay dos bloques turbodiésel disponibles, el cuatro cilindros de 2.1 litros con 114, 150 y 170 CV de potencia y el V6 3.0 litros con 190 CV, una de las alternativas más capaces del segmento. Las opciones para la transmisión son un cambio manual de seis velocidades y las automáticas 7G-Tronic y 9-G-Tronic. Esta variante también puede elegirse con tres tipos de tracción: delantera, trasera o total.
Nissan Interstar Combi
El Nissan Interstar es el comercial ligero más grande la marca japonesa. Rebautizada en 2022, empleó la base de la anterior NV400. Al igual que el Renault Master del que deriva, el Interstar de Nissan se ofrece en tres longitudes diferentes y tres alturas, ya sea especializada para el transporte de pasajeros (Combi) o de mercancías, y con configuraciones de tracción delantera o trasera. En cualquier caso, el volumen de carga es generoso.
Con una capacidad útil de hasta 1.623 kilos, en caso de optar por la versión Combi, puede transportar a un máximo de nueve pasajeros. El apartado tecnológico queda cubierto por una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y cámara de marcha atrás o un climatizador con función automática.
Las soluciones más prácticas quedan a buen recaudo gracias a numerosos huecos portaobjetos que hay repartidos a lo largo del habitáculo con la comodidad de tener una mesa giratoria en el asiento delantero central y otra plegable frente al copiloto. Otras opciones son una tapicería de cuero sintético, unas llantas de aleación de 16 pulgadas o algunas funciones de asistencia a la conducción (control inteligente de cambio de carril, asistente de arranque en pendiente o el control de ángulo muerto).
Mecánicamente, cualquiera que sea la versión de la Nissan Interstar, queda impulsada por un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.3 litros de entre 135 y 180 CV de potencia. En las vertientes de acceso, la caja de cambios es manual de seis relaciones, mientras que en los más potentes solo se puede montar un cambio automático de doble embrague y siete relaciones (opcional en el de 150 CV).
Renault Master Combi
El Renault Master Combi es la versión destinada al transporte de pasajeros del furgón grande de la marca francesa. Llegó al mercado en 2019 introduciendo una serie de mejoras sustanciales para mantenerse como uno de los pesos pesados del segmento. A nivel estético apreciaban los cambios respecto de su predecesor principalmente en el frontal, con unos rasgos más cercanos al de los turismos de la gama y faros con firma luminosa en forma de C.
La clave de este Master Combi es que puede configurarse para tener de 5 a 9 plazas en función a las necesidades del usuario. Tampoco se pierse todo su volumen de carga, ya que esta versión puede seguir teniendo hasta 4,7 metros cúbicos. Si se quisiera disponer de más plazas también se puede optar por un Renault Master Bus con capacidad para 17 pasajeros. La modularidad sigue siendo vital en el modelo, que puede elegirse hasta en casi 350 versiones.
Otro de los cambios sustanciales con la actualización se aprecia más en el interior, mucho más moderno. Lo consigue con la pantalla de 5 pulgadas que puede tener navegación integrada si se escoge el sistema multimedia R-Link Media Nav Evolution. También se revisó la calidad percibida, con tapicerías renovadas o un salpicadero con líneas más suaves y detalles cromados en algunos puntos.
Los bloques diésel tienen todo el protagonismo en una completa gama mecánica. Puede elegirse un motor 2.2 dCi con 110, 135, 150 CV y el tope de gama llega hasta los 180 CV gracias a la tecnología biturbo (antes se quedaba en 165 CV). La marca lo ligó a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática con idénticas relaciones.
Volkswagen Grand California
La Volkswagen Grand California está pensada para hacer vida en la carretera durante largos viajes con una autocaravana, con todas las comodidades, incluido el cuarto de baño que, por dimensiones, no cabe en una Volkswagen California. La casa de Wolfsburgo dio con esta una solución en 2019. Y si la Grand California 600 no es suficiente, Volkswagen ofrece el modelo Grand California 680, con una longitud de 6,8 metros. Eso sí, necesitarás más espacio a la hora de aparcar.
La Grand California no está basada en la furgoneta Transporter, sino en la más grande Crafter. De esta forma se aprovechó un espacio de mayor tamaño ya diseñado, y es lo suficientemente grande como para ofrecer alojamiento nocturno a cuatro ocupantes y baño con ducha. Y aun así, sigue contando con un espacio de almacenamiento cercano a los 1.000 litros. Hay que tener en cuenta que mide seis metros.
Cuenta con un depósito de agua de 110 litros de capacidad, que se calienta con gas, o diésel de manera opcional. También hay una conexión en la parte trasera para una ducha exterior, con control de temperatura para el agua. No falta tampoco una cocina, con dos hornillos de gas, un fregadero, un frigorífico y congelador, con 70 litros de capacidad justo al lado de la entrada. También hay un pequeño salón con mesa para cuatro personas. En cuanto a asistencias de conducción, se integraron las mismas ayudas de la Crafter en la que se basa. Eso incluye el control de crucero adaptativo, cámara de marcha atrás, Front Assist con frenada de emergencia en ciudad, asistente de mantenimiento de carril, monitor de ángulo muerto, Park Assist o alerta de tráfico cruzado, entre otros.
Ambas versiones se mueven gracias a un motor turbodiésel 2.0 TDI con 177 CV de potencia, que cumple la normativa anticontaminación Euro 6d-Temp, asociada a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera.