Las furgonetas pequeñas son las favoritas del mercado español de vehículos comerciales, por su robustez y bajo costea. Sin embargo, para numerosas tareas pueden quedarse bastante escasas de tamaño y capacidad de carga. Para ello están estas furgonetas medias.

El mercado de estos furgones de menos de 3.500 kg están en franca recuperación tras años de estancamiento. Por un lado, la recuperación económica y de las empresas ha influido, así como el auge de las ventas por Internet y el reparto de mercancías. Suponen uno de cada cinco vehículos comerciales que se venden en nuestro país, aunque el volumen de ventas todavía está lejos de alcanzar los valores previos a 2008.

Aunque el estilo de conducción de la mayoría de estos vehículos se aproxima más al de un turismo que al de un vehículo pesado de transporte de mercancías, no debemos olvidar que el peso total del vehículo se dos o tres veces más elevado que el de un turismo, lo que afecta a la conducción… si bien no siempre se tiene en cuenta. Es por ello que recomendamos echar un ojo a nuestos consejos para conducir furgonetas.

Decimos esto antes de indicar que cada vez están mejor rematadas y que su tecnología se acerca cada vez más a las que se pueden encontrar en los turismos. Tanto las innovaciones en materia de seguridad, como los diferentes sistemas de ayuda a la conducción, como equipamiento de confort y de infoentretenimiento. Disponer de navegador y pantallas en las que se replican aplicaciones y funciones del móvil es vital en estos vehículos, ya que suelen pasarse muchas horas en ellos.

A la hora de valorar la compra de uno de estos modelos primará la capacidad de carga. Para ello existen diferentes carrocerías y tamaños en la totalidad de modelos. También es interesante observar qué tipo de fijaciones de carga existen, diferentes protecciones de los paneles laterales, tipo de puertas y sus posibles aperturas… las opciones son numerosas.

Comparativa de furgonetas medias en 2017

Estas son las principales furgonetas medianas que puedes encontrar en el mercado hoy en día. Te contamos sus características para que conozcas mejor qué ofrecen y en qué pretenden diferenciarse de la competencia:

Citroën Jumpy

La Citroën Jumpy 2016 es una furgoneta de tamaño medio, basada en la nueva plataforma modular EMP2. Se fabrica en Francia, al igual que la Peugeot Expert 2016 y la Toyota Proace 2016, ya que existe una alianza entre PSA y Toyota para fabricar estos vehículos. Todas ellas destacan por su capó corto y su estética gana muchos enteros con el pack Look, que pinta algunos elementos en el color de la carrocería.

El Citroën Jumpy Furgón está disponible en tre longitudes, están principalmente dedicados a los profesionales que tienen necesidad de un gran volumen de carga (de 4,6 a 6,6 m3). Es capaz de cargar hasta 1.400 kg y su capacidad de remolque alcanza las 2,5 toneladas. El Moduwork permite plegar el asiento del pasajero lateral y así introducir objetos más largos. Su altura, de 1,90 metros, hará que no tenga excesivos problemas en los parkings.

El interior imita al de los turismos y se ha dado especial importancia a que los materiales sean robustos, a la ergonomía del conductor, que pasará muchas horas en ella, y a la practicidad, con numerosos huecos portaobjetos.

Puede elegirse en tres niveles de acabado (Confort, Club y Business, aportan una respuesta adaptada a cada tipo de oficio. Interesante para los profesionales el panel separador mejorado Confort, que mejora el aislamiento térmico y acústico, que permite que el asiento del conductor pueda regularse más longitudinalmente y tenga un respaldo con mayor inclinación. De serie cuenta con una puerta lateral al lado derecho, mientras que la izquierda es una opción.

Llegó al mercado con cinco mecánicas diésel BlueHDI entre entre 95 y 180 CV de potencia, asociadas a tres tipos de transmisiones: manuales, automáticas y manual-pilotada. Todos ellos cumplen la norma Euro 6 gracias a que incluyen Stop&Start y un sistema de redución de partículas con un filtro de partículas y un módulo SCR que integra un depósito de Adblue  (se rellena cada 15.000 km).

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Fiat Talento Cargo

El Fiat Talento 2016 llegó al mercado de las furgonetas medias para sustituir al Scudo. Situado entre el Doblò y el Scudo por tamaño, cuenta con unas formas muy cuadradas, muy similares a las del Renault Traffic, con quien ha compartido desarrollo.

Presenta un volumen de carga de  5,2 m3 y 7,2 m3 en batalla corta y de 6 m3 y 8,6 m3 en la de distancia entre ejes alargada, dependiendo de si su techo es normal o elevado. Incluso en la versión de batalla corta y techo normal puedetransportar tres euro palets.

La capacidad de carga máxima es de 1.249 kilos y la de remolque de 3.060 kg. Se accede al espacio de carga a través de los amplios portones trasero y lateral, amplios. Quien necesite trasnportar objetos largos tiene en la trampilla auxiliar  CargoPlus a su mayor aliado. Situada bajo la banqueta de los pasajeros, permite transportar objetos de hasta 3,75 m de longitud (4,15 m en la versión de batalla larga).

La gama mecánica la forman diferentes versiones del motor 1.6 de cuatro cilindros diésel, con 95, 120, 125 y 145 CV. Existen versiones Ecojet con Start& Stop para reducir el consumo en ciudad. Puede incluir  sistema Traction+ y ESC con hill holder (asistencia al arranque en cuesta) para ganar motricidad en superficies deslizantes.

En cuanto a equipamiento, todos los niveles de acabado cuentan de serie con ABS y EBD (distribución electrónica de frenos) y con EBA (asistencia a la frenada de emergencia), además del sistema de ESC con función de retención en pendientes. Ya forman parte del apartado de opcionales los airbags laterales y de ventana o el asistente electrónico de estabilidad de remolque (TSA). La cámara de visión trasera en el retrovisor es uno de los extras más llamativos y prácticos en un ámbito urbano. También el completo sistema multimedia con pantall táctil de 7 pulgadas con radio Bluetooh y conexiones USB y AUX en el salpicadero.

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Ford Transit Custom

El Ford Transit Custom es la furgoneta media del fabricante americano, disponible en dos longitudes de carrocería (batalla corta L1 y larga L2) y otras tantas opciones de altura (techo bajo H1 y semielevado H2).

Hasta la más pequeña puede llevar objetos de 3 metros de longitud gracias a la funcionalidad inteligente del Mamparo de Carga Transversal (de serie, llega 3.4 m en L2 y es capaz de proporcionar 93 litros de espacio adicionales). El espacio de carga se ha maximizado (con suelo plano y paredes casi verticales) y de ahí que se cuente con una superficie enorme, de 6.0 a 8.3 metros cúbicos de espacio (L1 H1 a L2 H2), con capacidad para tres europalets.

La baja altura de carga lateral y trasera, puertas laterales deslizantes de gran tamaño (puerta lateral izquierda opcional) y las puertas traseras de apertura de 180° ayudan también a cargarla. Dispone también de iluminación LED opcional, sistemas de fijación de carga…

La gama de motores abarca desde el Ford EcoBlue TDCi 105 CV, el más económico al más potente 2.0L TDCi 170 CV. Quizá la versión más equilibrada y flexible sea el EcoBlue 2.0L TDCi de 130 CV. En los más potentes está disponible la transmisión automática SelectShift de seis velocidades

Esta furgoneta destaca, al igual que la gama de turismos del fabricante, por la importancia que da a la tecnología. Dispone de sistemas de ayuda a la conducción que pueden ser de ayuda para un porfesional, como el control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, limitador de velocidad ajustable, detector de cansancio…. de serie o opcional, en función del nivel de euqiupamiento elegido (Trend, Limited y Sport). También con el Sistema FordSYNCTM activado por voz con asistente de Emergencia, que permite poner música desde el móvil, hacer y recibir llamadas con manos libres e incluso leer los mensajes.

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Hyundai H-1

La Hyundai H1 es una furgoneta disponible en una única longitud de carrocería (5,15 metros) y una altura (1,92 metros). Puede elegirse entre dos líneas de equipamiento: Travel, para empresas que trasladan viajeros, con hasta ocho plazas en tres filas de asientos (2+3+3) y Van, enfocada al trasnporte de mercancías.

Esta última variante para uso industrial se ofrece con tres asientos delanteros, sin ventanas en sus dos puertas deslizantes laterales o con seis asientos, divididos en dos filas. Detrás tiene dos puertas traseras con apertura lateral. La variante para pasajeros tiene cristales en esas puertas laterales y un portón trasero que se abre de abajo hacia arriba.

Puede elegirse con dos motores diésel de cuatro cilindros y 2,5 litros de cilindrada, uno asociado a un cambio manual de 6 velocidades tiene 136 CV de potencia, mientras que la que emplea cambio automático (de convertirdor de par) entrega 170 CV. Tienen un consumo algo superior a sus alternativas.

Se ofrece (la variante de pasajeros) con un nivel de equipamiento denominado Tecno con una dotación realmente completa, con climatizador automático de serie, cristales tintados, luz ambiente con LED, volante y pomo de la palanca de cambios en cuero, Radio-CD con lector de Mp3, toma USB y Aux-In, conexión Bluetooth para teléfonos móviles, sensores de aparcamiento traseros, llantas de aleación de 16 pulgadas, paragolpes y manetas exteriores pintados en color carrocería…

El Hyundai H-1 cuenta con una garantía de tres años sin límite de kilometraje, pero si el cliente es un profesional, es de tres años o 100.000 km, lo que ocurra antes.

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Mercedes Vito

La Mercedes Vito furgón llegó al mercado en 2014: Fabricada en Vitoria, está disponible en tres longitudes (Compacta, Larga y Extralarga) y dos distancias entre ejes, por lo que es posible encontrar la versión más idónea en función de las necesidades.

Presume de un sistema flexible para sujeción de la carga y prácticos paneles separadores. Y tiene una carga útil máxima de 1.369 kg, notable entre los vehículos de 3,2 toneladas (con una longitud de carga de hasta 3.061 mm y un volumen máximo de 6,6 metros cúbicos). La amplia apertura de puertas y el plano de carga bajo son una de sus mejores bazas. Es posible contar, además con una segunda puerta corredera opcional a la izquierda, para disponer de hasta tres accesos. Existen rieles para sujeción en el piso del compartimiento de carga y rieles de amarre en la pared lateral para asegurar la mercancía.

En el caso de precisar llevar personas además de mercancías la Vito Mixta es la solución idónea, con un acristalado parcial, accesos cómodos y asientos variables para hasta 6 personas. Más allá hay que elegir la Vito Tourer, su variante Combi.

El habitáculo cuenta con muchas comodidades y unos acabados muy por encima de la media. El nivel de equipamiento es relamente abrumador, si bien hay que tirar en numerosas ocasiones de la lista de opcionales.

Si principal virtud es ser la primera furgoneta de su categoría con tres variantes de propulsión: tracción delantera (disponible con motores de 88 y 114 CV), para quienes busquen un vehículo con la enor masa en vacío; propulsión trasera (mecánicas de 136, 163 y 190 CV), recomendable si se requiere mayor potencia y par motor; y tracción integral permanente 4 x 4, que se mueve con más facilidad por carreteras en condiciones desfavorables. En esta Vito 4Matic la distribución de la fuerza entre el eje delantero y el eje trasero se realiza en proporción 45:55 y está disponible en las mecánicas más potentes. Las mecánicas se asocian a un cambio manual de seis velocidadeso al 7G-Tronic Plus opcional.

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Nissan NV300

El Nissan NV300 2017 llegó al mercado para sustituir al veterano Nissan Primastar, y situarse en la gama entre la NV200 y la NV400. Gemela de los Renault Trafic 2014 y el Opel Vivaro 2014, así como del Fiat Talento 2016, no hay muchos cambios estéticos salvo el frontal, que con la parrilla delantera V-Motion queda ligado directamente a toda la familia. Podrá elegirse en diez colores exteriores y cuenta de serie con llantas de acero de 16 pulgadas (de aleación de 16 y 17 pulgadas opcionales).

El furgón podrá elegirse en cuatro formatos (L2H1 L1H1, L1H2, L2H2), dos tamaños de furgoneta de pasajeros de seis plazas (L1H1, L2H1) además del chasis cabina (L2H1), para adaptarse a las necesidades de cualquier empresa, con múltiples combinaciones de puertas traseras y puertas laterales, paneladas o acristaladas.

Incluso la versión más corta, la L1H1, el espacio de carga es 110 m mayor que la Primastar 2006 a la que sustituyó, pudiendo acomodar incluso tres Europalets estándar y objetos de hasta 2,5 metros de largo. Gracias a una trampilla (opcional) en la mampara de la cabina, el espacio aumenta hasta los 3,75 metros (llegan a 4,15 en la L2).

El NV300 ofrece cuatro opciones mecánicas. Con la base del 1,6 litros dCi de Nissan, con potencias de 95, 120, 125 y 145 CV (no todos estarán disponibles con todas las carrocerías). Los más potentes cuentan con doble sobrealimentación para mejorar la respusta y Stop & Start para reducir el consumo, además un modo ECO con indicador de cambio de marcha (opcional en el básico). Todos se asocian a una transmisión manual de seis velocidades. No todos los motores están disponibles con todos los tipos de carrocerías tienen un filtro de partículas diésel y cumplen con la norma Euro 6. Cuentan también con tecnología de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), usando una solución de urea AdBlue.

Destacar que el Nissan NV300 equipa las últimas tecnologías de seguridad electrónica y de asistencia de la conducción, desde el ABS, distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), ESP), Control de Tracción de Regulación Antideslizante (ASR) y un asistente para las subidas. Puede contar con climatizador automático, sistema de navegación integrado, cámara posterior, sensor de lluvia, faros antiniebla, acceso sin llave, arranque por botón, un sistema de asistencia al aparcamiento con una cámara de visión trasera en el espejo retrovisor y sensores de estacionamiento trasero….

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Opel Vivaro

La segunda generación del Opel Vivaro llegó al mercado en verano de 2014, con un diseño muy similar al de otros vehículos de la marca alemana, como demuestra su enorme parrilla delantera, los faros con acentos cromados encastrados o las luces diurnas o sus once colores de serie (hay más específicos par avehículos de usos especiales.

Sobre la misma base del Renault Trafic 2014 (y que luego usarían el Fiat Talento 2016 o en Nissan NV300 2017), el furgón puede elegirse con dos longitudes de carrocería y dos alturas de techo. Ofrece un volumen de carga de hasta 8,6 m3. La longitud del área de carga es de 2.537 mm en la versión corta y de 2.937 mm en la larga. La mampara FlexCargo dispone de una escotilla que permite transportar objetos de hasta 4.150 mm en el caso de los modelos largos.

El interior está configurado para cargar y transportar con facilidad hasta tres europalets. Las puertas laterales permiten la carga de estos europalets y las puertas traseras con apertura de 180º facilitan el acceso al interior. Pueden sustituirse por el portón trasero.

En la cabina destaca la palanca de cambio en posición elevada, volante regulable en altura y profundidad con mandos de audio integrados, asiento regulable en tres direcciones con reposabrazos y soporte lumbar y una instrumentación clara. Hay también hasta nueve compartimentos, con 24 litros de volumen portaobjetos en el salpicadero, más 42 litros debajo del asiento multifunción Office (que además permite usar el portapapeles desmontable y acceder al compartimento para un portátil o tablet.Puede contar con un sistema multimedia con navegación en pantalla de 7 pulgadas, climatizador…

El motor más destacado es el motor diésel BiTurbo, que se puede elegir con 125 o 145 CV de potencia  y que anuncia consumos combinados homologados entre 5,7 y 6,7 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de entre 149 y 174 gr/km. Además de estos, que pueden elegirse con el acabado Sport, puede optarse por dos motores 1.6 CDTI Turbo sin Start/Stop con 95 y 120 CV. Existen versiones ecoFLEX que sí cuentan con Start/Stop, frenado regenerativo, filtro de partículas diésel sin mantenimiento, un avanzado sistema de inyección y turbo de geometría variable.

La cadena de distribución sin mantenimiento y el filtro de partículas diésel auto-regenerable reducen los costes de servicio y el tiempo de inactividad. Los intervalos de servicio son de hasta 40.000 km o 2 años.

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Peugeot Expert

El Peugeot Expert 2016 es gemelo de los Citroën Jumpy 2016 y Toyota Proace Van 2016, la versión más enfocada a profesionales. Como ellos, se ha realizado sobre la nueva plataforma modular MP2, que aporta unas dimensiones compactas y un bajo peso en su categoría.

Puede elegirse en tres longitudes diferentes, Compact, Standard y Long (entre 4,6 y 5,3 metros de longitud), todas ellas con una altura máxima de 1,90 metros, lo que facilita su entrada en garajes y aparcamientos. La longitud útil máxima puede superar los 4 metros de longitud y la carga máxima útil alcanza los 1.400 kg, una buena cifra.

El Peugeot Expert furgón dispone de dos niveles de acabado (Pro y Premium). Son ideales para profesionales que llevan carga y cuentan con dos o tres plazas. La más pequeña resulta perfecta para el tráfico urbano y las mayores pueden cargar hasta tres palés. Hay versión doble cabina (en las dos mayores longitudes) para combinar transporte de personas y mercancías (con tabique fijo o replegable).

Dentro dispone de numerosos espacios portaobjetos, con hasta 49 litros en la versión convenional a 121 litros en la doble cabina. Destaca la banqueta Moduwork, que además de poder acoger a tres personas en la plazas delanteras puede plegarse una parte para aumentar 1,16 m la longitud de la carga en un lateral, cuenta con una mesita plegable orientable en el respaldo abatible del asiento central, que también tiene un cajón debajo.

Está disponible con cinco motorizaciones distintas, con bloques diésel de 1.6 y 2.0 litros entre 95 y 180 CV de potencia. Todas las mecánicas cumplen la norma Euro 6, cuentan con Stop&Start e integran el dispositivo SCR (Selective Catalytic Reduction) por delante del FAP (Filtro de Partículas) con un depósito de Adblue de 22,5 litros. De serie se acoplan a un cambio manual de 5 o 6 relaciones, pero el menos potente puede contar con la caja pilitada ETG6 y el más potente con la automática EAT6 de doble embrague. De tracción delantera, es compatible con una transmisión 4×4 Dangel. Peugeot indica que además de bajos consumos y emisiones, aumentan los periodos de mantenimiento, de 40.000 km o dos años.

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Renault Trafic Furgón


La evolución del Renault Trafic 2014 respecto del modelo que sustituyó fue realmente sorprendente. Su frontal ganó un logo mayor, como en el resto de la gama, y cuenta con faros alargados. Si se opta por el Pack Look, con el paragolpes delantero bitono y otras partes pintadas en el mismo color de la carrocería gana muchos enteros.

Está disponible con dos longitudes y dos alturas. El volumen de carga alcanza los 5,2 m3 en la versión L1 y los 6 m3 en la versión L2. Destacable la trampilla con la que cuenta la mampara, que permite ofrecer la mayor longitud de carga del mercado: 3,75 m en la versión L1, 4,15 m en la versión L2. Hay, además, una amplia gama de equipamientos y accesorios para facilitar la carga y hacer más seguro el transporte (hasta 18 puntos de anclaje, diferentes suelos…)

Además, en el interior cuenta con hasta 14 compartimentos para guardar objetos, entre los que destacar un voluminoso compartimento de 54l situado bajo la banqueta del pasajero.

En cuanto al equipamiento, todos los Trafic Furgón incluyen de serie el ABS, EBD, control de estabilidad ESP, airbag para el conductor, cierre centralizado con mando, retrovisor interior Wide View, ordenador de viaje, modo ECO, elevalunas eléctricos, espejos eléctricos, batería de alta capacidad… Puede contar con el Media NAV con pantalla táctil de 7 pulgadas, el R-Link o el R & GO, que permite colocar una tablet en un soporte específico.

En cuanto a motores, la marca del rombo apuesta por el diésel y las baja cilindrada del 1.6 dCi R9M en cuatro niveles de potencia (95, 120, 125 y 145 CV) gracias a versiones de un sólo turbo y versiones TwinTurbo con dos turbocompresores. Todos van acoplados a un cambio manual de seis marchas que envía la potencia a las ruedas delanteras y cuentan un programa ECO que permite ahorrar un 10% de combustible. Algunas versiones pueden tener Start&Stop.

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Toyota Proace Van

La Toyota Proace 2016 llegó al mercado a finales de eso año fruto de la colaboración de la marca japonesa con el Grupo PSA (es en realidad el mismo modelo que el Citroën Jumpy 2016 y el Peugeot Expert 2016).

Como sus hermanos, está disponible en tres longitudes de carrocería y dos de batalla. La más pequea de ellas, la Compact, de apenas 4,6 metros de longitud,  es la más pequeña de la categoría. Por encima, la Media aumenta la longitud hasta los 4,9 metros (3,2 de batalla) y la grande, con idéntica distancia entre ejes, crece el voladizo hasta una longitud total de 5,3 metros.

Su capacidad de carga neta alcanza los 1.400 kg y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg. Las tres carrocerías de la nueva Proace miden 2,2 m de ancho y 1,9 m de alto, y cuentan con unas prácticas puertas correderas traseras a izquierda y derecha (eléctricas opcionalmente) y trasera de doble hoja con apertura de 180 grados.

El nuevo Proace Van está disponible con cinco motorizaciones distintas, con bloques diésel de 1.6 y 2.0 litros entre 95 y 180 CV de potencia. Puede elegirse con mayor distancia al suelo (25 mm) o con el selector de tracción para mejorar la capacidad todoterreno. Todas las mecánicas cumplen la norma Euro 6, cuentan con Stop&Start y equipan un depósito de Adblue para reducir las emisiones de NOx (dura 15.000 km). Toyota dice que ha rebajado el intervalo de mantenimiento estándar, de 40.000 km o un año.

La nueva gama Proace Van está disponible en tres acabados: Base y Comfort como furgoneta y Combi como vehículo de pasajeros (de cinco a nueve plazas). Cuenta con una amplia lista de opcionales y accesorios (ofrecidos por el especialista Würth, en algunos casos) y puede elegirse con dos posible packs de seguridad activa Toyota Safety Sense, con diferentes sistemas de ayuda a la conducción.

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Volkswagen Transporter Furgón

La sexta generación de esta furgoneta, el Volkswagen Transporter T6 llegó en 2015, 65 años después de original, con un diseño, acercándose más al de los turismos, sobre todo en la parte forntal, con las ópticas integradas en la parrilla.

El nuevo Transporter Furgón hay dos opciones de batalla y tres alturas de techo posibilitan unos volúmenes de compartimento de carga de 5,8 a 9,3 metros cúbicos y proporcionan una carga útil de 0,8 a 1,4 toneladas métricas. El interior se ha preparado al detalle para facilitar el acceso y la carga de objetos de volumen, con un espacio para hasta tres europalets, con hasta 1,94 metros de altura y 2,97 de longitud . Unido a las dos combinaciones de asientos, presume de hasta diez configuraciones diferentes, el “mayor número de variantes de syu categoría”, según la marca.

Su equipamiento de serie es bastante completo y atiende bien tanto al conductor (asiento regulable en altura con apoyo lumbar, climatizador, cierre centralizado, Bluetooth…). También cuenta con numerosos sistemas de asistencia al conductor en el apartado de opcionales.

Las soluciones para la seguridad de la carga en el Transporter Furgón incluyen desde superficies de suelo duraderas con base antideslizante. (suelo de madera resistente o suelo de goma lavable con protección del umbral del maletero e iluminación de escalón opcional). No faltan anillas de amarre, revestimientos laterales de tableros aglomerados y hay una amplia gama de accesorios originales como paneles divisorios, raíles de amarre…

En el apartado mecánico la oferta de motores la componen 2.0 TDI con 84, 102 y 150 CV, todos equipados con BlueMotion Technology de serie (Start & Stop, recuperación de energía en frenadas y desaceleraciones o los neumáticos de baja resistencia a la rodadura). Algunos de ellos pueden asociarse al cambio automático de doble embrague DSG y contar también con la tracción total 4Motion.

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