Ventas de coches mayo 2018: todos los canales ayudan a creer

El mes de mayo ha confirmado que este año las ventas de coches nuevos marchan realmente bien. Han sido nada menos que 135.990 turismos matriculados, lo que significa un 7,1% más que en mayo de 2017. Las ventas acumuladas en estos cinco primeros meses de año alcanzan las 594.931 unidades, un 10,4% más que el ejercicio anterior.

Lo mejor de unas cifras que ya de por sí son buenas es que todos los canales aumentan los registros del pasado año en el acumulado. En mayo destacan las empresas (son también los que mejor se portan en el global), con el rent-a-car empeorando algo registros.

• Particulares: 62.571. +12,2%
• Empresas: 35.043. +13,1%
• Alquiladores: 38.376. -4,7%

Los fabricantes destacan que es el mejor mayo de la última década. Ya hace dos años que se acabaron los fondos del Plan PIVE 8 y el mercado no espera ya ayudas a la compra. La mejoría económica ha propiciado sin duda que la confianza de los consumidores crezca, esperemos que el cambio de gobierno no implique cambios en este sentido. Desde Anfac celebran estas cifras… pero apuntan que «es necesario abordar cuanto antes una nueva fiscalidad verde, moderna, exigente, con criterios medioambientales y más enfocada al uso del vehículo que a su posesión».

Por su parte, los concesionarios señalan el auge de los KM 0 (que es en gran parte el responsable de que crezcan tanto las ventas a empresas) está minando la rentabilidad de los concesionarios. «Aunque genera usados de calidad en un mercado de ocasión donde ahora mismo los kilómetros cero te los quitan de las manos, también provoca que los concesionarios se hagan competencia a sí mismos y vendan más segunda mano que coche nuevo», aseguran desde Ganvam.

Del mismo modo se manifiestan desde Faconauto, que dicen que el canal de particulares debería aportar «no menos del 50% de las matriculaciones para poder hablar de un mercado rentable y bien saneado». En los cinco primeros meses del año su aportación alcanza el 46%, que no es una cifra para echar cohetes… pero mucho mejor que el 43,9% del mismo periodo de 2017.

De lo que no cabe ya duda es de la caida de las matriculaciones diésel. Los vehículos nuevos de gasolina ya suponen el 62% de los matriculados en nuestro país (el año pasado eran el 49,2% por estas fechas). El diésel cae al 37,4% (en el acumulado de los cinco primeros meses del año, nada menos que un 50,4%). Los coches eléctricos siguen siendo minoritarios, pero ya son un 0,6% de las matriculaciones, el doble de cuota que el anterior ejercicio). Habrá que prestar atención a cómo entra en vigor la nueva normativa WLTP de homologación de consumos, que entra en vigor el 1 de septiembre y afectará al stock de las redes de concesionarios.

Marcas y modelos más vendidos

Parece imposible que alguien le arrebate el trono a Seat. Son ya cinco los meses en cabeza de las marcas más vendidas y aumenta la distancia con el segundo, que es Volkswagen. Tercero en el acumulado son los franceses de Peugeot, seguidos de Renault (segunda en mayo) y Opel.

Los del rombo colocan a dos modelos en el Top cinco, el Renault Clio y el Renault Megane. Le superan el intratable Seat León y el Fiat 500. La quinta posición es para el Dacia Sandero, que sigue marcando cifras estupendas de ventas.

Más interesantes resultan las ventas acumuladas. Ahí nos encontramos al Dacia Sandero a rebufo de los Seat León y Seat Ibiza, pero seguido muy de cerca por el Nissan Qashqai. Llamativo que en lo que va de año el Volkswagen Polo, con una sola carrocería, venda más que el sempiterno Volkswagen Golf (con carrocería compacta, familiar, monovolumen y hasta crossover).

En los SUV compactos, solamente el Peugeot 3008 resiste un poco el ritmo del Qashqai. Aparte de ellos, el Hyundai Tucson es el único modelo que se cuela en el Top 20. Seguro que su actualización, el Tucson 2019, logrará reducir la distancia. Buenas noticias para Peugeot, que coloca al 2008, todo un veterano, como SUV pequeño más vendido, por delante de Renault Captur y Opel Mokka.

Fuentes: Aniacam, Ganvam, Faconauto