Ventas de coches noviembre 2019: ¿es real ese tímido crecimiento?

Los descuentos que veíamos el mes pasado en concesionario oficial parece que no han surtido efecto. En noviembre se han matriculado 95.521 unidades, un crecimiento del 2,3 % respecto al mismo mes de 2018. Este dato podría parecer bueno, pero no hay que olvidar que el último trimestre del pasado año fue pésimo, tras haberse adelantado muchas ventas debido a la implementación del nuevo ciclo de homologación WLTP en noviembre.

Podemos verlo en el dato acumulado de los últimos 12 meses, en que las ventas caen un -3,3%. Y esta muy claro quién ha dejado de comprar coches: las ventas a particulares bajan un -6,9% respecto a noviembre de 2018 y la cifra total no es tan mala debido a que crecen un 24,4%, acompañadas por una subida de 8,7%. El dato de las empresas hay que tomarlo con pinzas, ya que hay un gran número de automatriculaciones entre ellas.

Desde las patronales indican que los particulares no se animan debido a la incertidumbre económica sobre el futuro. No ayuda, desde luego, la falta un gobierno estable ni las dudas que se ciernen en torno a algunas tecnologías de propulsión de cara al futuro.

De nuevo vuelve a salir a la luz el grave problema de envejecimiento del parque automovilístico y la necesidad de algún tipo de ayuda al achatarramiento de los vehículos más antiguos, lo que mejoraría la contaminación y seguridad vial. Se recuera que estos planes de renovación suponen un retorno en forma de impuestos (IVA, principalmente), que los hace rentables.

Marcas y modelos más vendidos

En este mercado convulso ha sido Seat la marca más vendida del mes de noviembre, seguida por Peugeot y Volkswagen. En el acumulado es Peugeot quien lidera, con una ventaja notable sobre Seat, que hace poco viable el sorpasso en diciembre. Ambas son las únicas que superan los 100.000 coches vendidos.

Como puedes ver en el cuadro superior, son tres los vehículos que mandan en el mercado. Hablamos del Seat León, cuya segunda generación está a punto de ser reemplazada y mantiene ritmos de ventas muy altos. En segunda posición tenemos al Dacia Sandero y tercero es el Nissan Qashqai, que lidera el segmento de los SUV.

Llama la atención poderosamente lo bien que han funcionado este mes modelos híbridos como el Toyota C-HR y el Toyota Corolla, en posiciones muy adelantadas. También los buenos resultados del Seat Arona, ya consolidado por encima del mítico Seat Ibiza.

Ojo también a las cifras del Ford Kuga. Se encuentra de liquidación, tras la llegada del nuevo Kuga 2020 (por ahora las versiones híbridas enchufables). Estar por delante de Hyundai Tucson o Peugeot 3008, por citar dos rivales directos, tiene mucho mérito. Cierra la lista el Hyundai Kona, un interesante vehículo que puede ser elegido con mecánica híbrida desde hace bien poco (ver prueba).

Más interesante resulta, a estas alturas del año, ver las cifras de ventas acumuladas. El podio es calcado a lo que vemos en las cifras mensuales y no hay ninguna sorpresa en las diez primeras posiciones. De este modo Renault coloca a dos modelos (Clio y Megane), Seat a otros tantos (Arona e Ibiza) y PSA otra pareja (Opel Corsa y Peugeot 3008). La octava posición es para el Volkswagen Golf, que en breve remata su vida comercial.

Llamativo también que entre los 20 primeros encontremos a modelos de categorías que no son las más vendidas, caso del Fiat 500 y del Citroën Berlingo.

Fuentes: Aniacam, Ganvam, Faconauto