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Luis Ramos Penabad

Coupés compactos 2021: Guía de compra

Ha llegado el momento de ver en nuestras guías de compra de coches nuevos uno de los tipos de coches más atractivos para quienes disfruten de la conducción pero no quieren gastarse un dineral en un deportivo de altos vuelos. Hablamos de los coupés compactos, esos coches que cuentan con carrocería baja, de dos o tres puertas y una línea coupé (caída desde el pilar central hasta la zaga) que los hace muy atractivos visualmente, pero poco prácticos en la gran mayoría de los casos.

Se trata de un tipo de coche que ha sufrido los avatares de la crisis como pocos. Según los datos de ventas no han dejado de bajar en los últimos años. Estos datos incluyen algunos coches más de los que nosotros analizamos en este artículo (caso de variantes coupés de algunas berlinas y algunos descapotables), pero son más que indicativos del mal momento que pasan este tipo de vehículos.

Ventas de coupés compactos en España
Infogram

No cabe duda de que la caída de las ventas de los coches deportivos se debe a que la crisis no es propicia para coches de capricho. Se trata de vehículos poco prácticos, con dos plazas en la gran mayoría de los casos (los 2+2 plazas de la lista, de hecho, son los que más venden) y poca capacidad de maletero.

¿Conoces nuestra guía de compra de coupés compactos de segunda mano?

El hecho de que exista una gran oferta disponible de coches compactos de corte deportivo, con carrocerías más prácticas y el fenómeno SUV, que ya lo abarca todo y también roba ventas a este segmento, ha acabado por llevar el mercado de los deportivos a los mínimos de la década. Tampoco ayuda a vender más coches los mayores y más eficaces controles de velocidad en las carreteras y la poca cultura de track day (rodar en circuito) que hay en España, por lo que no hay demanda de coches rápidos. Los altos precios del combustible de los años pasados han acabado por darles la puntilla.

Al igual que con las berlinas del segmento D, cada vez hay menos marcas generalistas que apuesten por fabricar coches de poco volumen de ventas. Eso nos deja con menos de una docena de vehículos en el mercado.

A fondo: Qué características hacen a un coche deportivo

Se trata de coches con un precio elevado para el espacio que ofrecen, si los comparamos con coches del mismo tamaño del mismo fabricante. Cuentan con motores bastante potentes en la mayoría de los casos y su enfoque está claramente orientado a una conducción dinámica. El diseño de sus carrocerías, sin duda, es su mejor carta de presentación.

Para no realizar una lista demasiado larga y farragosa, hemos puesto la barrera de su longitud máxima en 4,5 metros (analizamos los coupés grandes en otra guía) y no incluimos las carrocerías descapotables (que puedes ver aquí). Además del resto de medidas, hemos incluido la capacidad de maletero de cada uno de ellos, si bien ninguno destaca por practicidad:

MODELOMEDIDAS en mm
largo/ ancho/alto
MALETERO
Alpine A 1104.180 / 1.798 / 1.252100+96 litros
Audi TT4.191 / 1.832 / 1.376292 litros
BMW Serie 2 Coupe4.432 / 1.774 / 1.418390 litros
Nissan 370Z4.250 / 1.845 / 1.315235 litros
Porsche 718 Cayman4.379 / 1.801 / 1.295275 + 150 litros
Subaru BRZ4.240 / 1.775 / 1.285243 litros
Toyota GT 864.240 / 1.775 / 1.285237 litros
Toyota GR Supra4.380 / 1.865 / 1.295290 litros

Los mejores coupés compactos en 2021

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación repasamos a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los coupés compactos que puedes encontrar en los concesionarios de cada marca en España. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos).

También te indicamos dónde poder localizar la mejor oferta de esos coches nuevos en España y todas las galerías de fotos de ellos que tenemos en nuestra colección de fotos de coches (que incluyen prototipos de los que derivan, modelos anteriores con la misma denominación, preparadores y versiones a la venta en otros países).

Alpine A110

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Más información del Alpine A110 2018.

Audi TT

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El Audi TT 2019 es la última actualización del coupé de los cuatro aros, que lleva más de dos décadas en el mercado. Atrás quedaron las formas redondeadas, pues desde que salió la tercera generación se trata de un modelo con una imagen muy afilada y dinámica. Respecto al modelo de 2015 no hay demasiados cambios estéticos, pero cuenta con una parrilla Singleframe con entramado tridimensional, tomas de aire más grandes y un nuevo difusor que integra las dos salidas del escape.

El interior se mantiene con esa configuración que fue inédita en 2015, con la única pantalla de 12,3 pulgadas del Audi Virtual Cockpit y los llamativos controles de la climatización. Como se ha mantenido en dimensiones eso significa que mantiene la habitabilidad de su habitáculo 2+2 y el maletero de 305 litros. La calidad es uno de sus puntos fuertes, con unos acabados muy conseguidos y materiales agradables.

Como buen vehículo premium, su equipamiento se puede completar hasta límites insospechados. De serie cuenta con una buena dotación, entre la que destacan un buen número de ayudas a la conducción como el Audi side assist, el reconocimiento de señales de tráfico o el park assist. También otras bondades como el Audi connect con Wi-Fi incluido. Entre sus opcionales hay muchas opciones de tapicería y personalización, además de elementos como el sistema de sonido Bang & Olufsen de 680 W.

La gama de motores de este modelo se ha actualizado para cumplir la normativa y ya recibe la nueva nomenclatura de Audi. Todos las versiones son de gasolina y arranca con el 40 TFSI, con el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrollando 197 CV. Ese mismo bloque se emplea en el 45 TFSI que llega hasta los 245 CV. También repite en el Audi TTS, que escala hasta los 306 CV. El tope de gama es el Audi TT RS que mantiene el 2.5 TFSI de cinco cilindros y 400 CV.

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BMW Serie 2 Coupé

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Partiendo de la plataforma de los Serie 3 y Serie 4, la segunda generación del BMW Serie 2 Coupé es más grande que su generación previa: es 105 milímetros más largo (4.537 mm), 64 mm más ancho (1.838 mm) y 28 mm más bajo (1.390 mm) que el modelo al que reemplaza. Eso lo convierte en un coupé más espacioso que antes, al igual que más estable circulando a alta velocidad.

Exteriormente, se diferencia bastante con respecto al Serie 4. Las cotas de la parrilla frontal mantienen una superficie proporcionada, ensalzada por unos delgados faros LED y las tomas de aire del parachoques. En el interior, de serie hay una pantalla multimedia de 8,8 pulgadas (de 10,25” opcional) con conectividad con Android Auto y Apple CarPlay. Otra de 12,3” hace de cuadro de instrumentos. Al igual que en el primer Serie 2 Coupé, ofrece cuatro asientos, aunque los traseros son limitados en cotas. El maletero cubica 390 litros de volumen.

BMW ofrece tres mecánicas para el Serie 2 Coupé. La primera de ellas es una unidad diésel de 2.0 litros con 190 CV (220d Coupé). Casi a la par se posicina también el motor de gasolina de 2.0 litros con 184 CV (220i Coupé), y algo más lejos, la unidad de seis cilindros en línea doblemente turboalimentada de 3.0 litros con 374 CV (M240i xDrive Coupé). Este es el más potente de la gama sin incluir el M2, y el único en equipar un sistema de tracción a las cuatro ruedas; el resto son de propulsión. En cualquier caso, la caja de cambios es automática.

Los asientos de serie llevan tapicería de tela y cuero sintético Sensatec (en el M240i xDrive es una combinación de Alcántara y Sensatec). El cuero real Vernasca opcional está disponible, así como unos asientos más deportivos con el reposacabezas integrado, ajustes eléctricos y calefacción. El climatizador trizona es de serie, al igual que los faros LED, pero no así el haz de luz adaptativo (BMW Selective Beam) que implican un desembolso extra. Por último, hay cuatro tamaños disponibles para las llantas de aleación: 17, 18, 19 o 20 pulgadas.

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Nissan 370Z

Más fotos del Nissan 370Z

El Nissan 370Z es un cupé de dos plazas de configuración clásiusca: potente motor de gasolina de 328 CV colocado en posición delantera y tracción trasera. Llegó el mercado en 2009 para sustituir al 350Z, si bien en 2013 la gama recibió algunos retoques mínimos para confirmarlo como uno de los coupés deportivos más apasionantes del mercado.

Respecto al Nissan 370 que probamos, cambia el parachoques delantero, que incorpora faros diurnos de LED, hay dos nuevos colores para el exterior y cambia el diseño de las llantas de 19 pulgadas opcionales (para ver mejor las pinzas de freno rojas de serie). Las llantas que monta normalmente son de 18 pulgadas.

En el interior, el revisado 370Z mantiene la elevada calidad de materiales y el numeroso equipamiento de serie con el que ya contaba el modelo original. La única novedad es la llegada de un nuevo marco de la instrumentación en color negro. No destaca por su practicidad. Es difícil acceder a su interior (los asientos van muy bajos), la visibilidad es mejorable y el maletero, además de ser pequeño, es poco aprovechable ya que tiene formas muy irregulares.

Es un modelo caro, pero no hay un deportivo de dos plazas en el mercado que ofrezca tanto por menos, por lo que su precio es razonable. A su favor, una dinámica de conducción excelente. Es posible llevarlo rápido sin ser un piloto de altos vuelos pero cuando buscas sus límites saca a relucir toda su agresividad. En ese sentido, hay coches menos exigentes, al tiempo que más cómodos a la hora de circular por firmes en mal estado.

Además del 370Z con motor V6 de 3,7 litros que rinde 328 CV, existe una preparación de Nismo, de altas prestaciones que eleva la potencia de 344 CV (ver prueba). Tienen detalles específicos en su diseño, mucho más agresivo, y en su bastidor, enfocados en conseguir un coche más deportivo. Esta versión también recibió en 2014 su actualización estética, con la que se diferencia mucho más del resto de la gama.

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Porsche 718 Cayman

El Porsche 718 Cayman 2016 es el pequeño de la familia Porsche y llega con un cambio de nomenclatura y con muchas novedades. La mayoría de los cambios ya los conocíamos de su hermano descapotable, el Porsche 718 Boxster. Estéticamente si lo comparamos con la generación anterior vemos que es más ancho y tiene mayor presencia. Estrena faros bixenón, llantas de 19 pulgadas y una zaga sorprendente con una franja con el logotipo integrado.

El interior del Porsche 718 Cayman sigue las pautas habituales de la marca, si bien se han retocado algunas cosas, como el salpicadero o el cuadro de instrumentos. Incluye un nuevo volante deportivo al estilo del 918 Spyder y también lleva el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM). Sigue siendo biplaza, por lo que tendrá esa desventaja frente a otros rivales de cuatro plazas. El maletero tiene 275 litros aunque también tiene un maletero delantero de 150 litros.

El 718 Cayman tiene un equipamiento de serie no demasiado destacado que incluye elementos como llantas de 18 pulgadas, faros bixénon, asientos con ajuste eléctrico, Porsche Communication Management o paquete de Sonido Plus. Sin embargo, entre el equipamiento opcional encontraremos opciones muy interesantes que permitirán todo tipo de personalización (incluso con Porsche Exclusive) aunque aumentarán el precio final del vehículo.

Aunque sin duda, una de las principales controversias del modelo era su nueva gama de motores. Se dejaba atrás el seis cilindros atmosférico para utilizar un motor bóxer de cuatro cilindros de 2.0 litros y con turbocompresor. Hay dos opciones, por un lado el Cayman normal con 300 CV con caja de cambios PDK de doble embrague, y por el otro lado el Cayman S que aumenta su potencia hasta los 350 CV y utiliza la misma transmisión.

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Subaru BRZ

Ver más fotos del Subaru BRZ

El Subaru BRZ 2017 es la última actualización del coupé de cuatro plazas de la marca japonesa. Se trata del hermano mellizo del Toyota GT86 y se trata de la evolución del modelo que salió en diciembre de 2012. Sigue manteniendo su esencia con el motor bóxer, la tracción trasera y el peso reducido. Los cambios son menores y en el exterior apenas se diferencia de su predecesor pues solamente tiene unos cuantos retoques.

En el interior también hay un ligero lavado de cara. Introduce un nuevo volante más pequeño y más grueso forrado en cuero, además de los asientos deportivos en cuero y Alcántara. En la instrumentación recibe una nueva pantalla LCD de 4,2 pulgadas con funciones como cronógrafo, rendimiento del motor o monitor de fuerzas G. El sistema multimedia Starlink va ligado a otra pantalla táctil de 6,2 pulgadas con un nuevo sistema de audio.

El equipamiento del Subaru BRZ es bastante completo de serie y cuenta con pocas variables. Parte con el acabado Sport que ya cuenta con faros LED, llantas de 17 pulgadas, volante de cuero con costuras en rojo, asientos deportivos de tela, sistema multimedia Starlink o diferencial Torsen. Por encima está el acabado Executive que añade asientos deportivos calefactados en cuero y Alcántara y levas en el volante (única opción en el automático).

La gama de motores en este modelo sigue estando limitada a una única mecánica de gasolina, pues el motor bóxer de 2.0 litros se mantiene. Este atmosférico de inyección directa desarrolla 200 CV y cuenta con una puesta a punto para mejorar su consumo ligeramente. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y su velocidad máxima es de 226 km/h.

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Toyota GT86

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El Toyota GT86 2017 es el renovado coupé compacto que llega para sustituir al GT86 2012. Hay que recordar que este modelo ha sido desarrollado conjuntamente con el con el Subaru BRZ (ver prueba). La esencia seguirá siendo la misma y por lo tanto se trata de un deportivo de tracción trasera con motor bóxer. A nivel estético destaca por ser un poco más afilado que su antecesor con algunos elementos diferenciados como los paragolpes, las tomas de aireo o las ópticas.

En el interior del GT86 se avanza ligeramente en términos de calidad. Es más refinado y ahora se puede optar por una nueva tapicería en cuero y Alcantara, así como un revestimiento de ante para el cuadro de instrumentos. El volante multifunción también es nuevo y tiene en su interior el emblema del modelo. La habitabilidad será la misma que antes, sin destacar demasiado en el segmento, y el maletero se queda en 237 litros.

El Toyota GT86 tiene un equipamiento bastante completo, pues solamente dispone de un acabado en nuestro mercado. Se trata del Sport, que incluye elementos como llantas de 17 pulgadas, control de crucero, control de estabilidad VSC Sport con modo Track, sistema multimedia Toyota Touch con pantalla de 6,1 pulgadas, climatizador bizona, pedalier de aluminio, pantalla multi-información de 4,2 pulgadas o diferencial trasero LSD tipo Torsen.

La gama de motores también es bastante limitada, ya que el GT86 solamente está disponible con una única mecánica. Se trata del mismo motor bóxer de 2.0 litros de origen Subaru, un atmosférico que desarrolla 200 CV y que puede ir ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática también con seis marchas. La aceleración de 0 a 100 la hace en 7,6 segundos (8,2 segundos con caja automática).

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Toyota GR Supra

Ver más fotos del Toyota GR Supra

La expectación alrededor del nuevo Toyota GR Supra fue enorme desde el mismo momento en que se anunció su vuelta. Se trata de un sucesor para el mítico coupé japonés que llevaba sin venderse desde 2002 y tiene la peculiaridad de haberse desarrollado conjuntamente con el nuevo BMW Z4. Esta quinta generación llega con una imagen con mucha personalidad inspirada en el prototipo Toyota FT-1 de 2014. Destacan las numerosas tomas de aire (incluida una lateral) o ese alerón al estilo ‘cola de pato’.

En el interior queda claro su parentesco con BMW, pues la mayoría de los mandos son de la marca alemana. Se nota también en la pantalla táctil principal de 8,8 pulgadas y en la instrumentación digital del mismo tamaño, con gráficos muy de BMW. Los asientos deportivos (muy cómodos por, cierto) sí que son propios de este modelo, al igual que el volante y los materiales empleados, que en general son buenos pero también hay algunas sombras.

En nuestro mercado, el Toyota Supra solamente estará disponible con un acabado. Encontramos que su equipamiento es bien completo de serie, con elementos como las llantas de 19 pulgadas con pinzas de freno Brembo, suspensión adaptativa, tapicería de Alcántara, molduras en símil de carbono o el paquete de ayudas Toyota Safety Sense. En Japón hubo una edición especial limitada a 90 unidades (A90 es el código de esta generación).

Aunque se desarrollaron mecánicas de cuatro cilindros, no hay intención de que lleguen a nuestro mercado. Por lo tanto la única opción es el seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros. Desarrolla una potencia de 340 CV y 500 Nm de par, con lo que consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Va ligado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades y la potencia va directamente a las ruedas traseras.

[NOTA: Artículo publicado originalmente el 12/01/2015, actualizado regularmente con las últimas novedades del mercado]

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