He llegado el momento de ver en nuestras guias de compra de coches nuevos uno de los tipos de coches más atractivos para quienes disfruten de la conducción pero no quieren gastarse un dineral en un deportivo de altos vuelos. Hablamos de los coupés compactos, esos coches que cuentan con carrocería baja, de dos o tres puertas y una línea coupé (caída desde el pilar central hasta la zaga) que los hace muy atractivos visualmente, pero poco prácticos en la gran mayoría de los casos.

Se trata de un tipo de coche que ha sufrido los avatares de la crisis como pocos. Según los datos de ventas no han dejado de bajar en los últimos cinco años. Estos datos incluyen algunos coches más de los que nosotros analizamos en este artículo (caso de variantes coupés de algunas berlinas y algunos descapotables, que analizaremos próximamente), pero son más que indicativos del mal momento que pasan este tipo de vehículos.

No cabe duda de que la caída de las ventas de los coches deportivos se debe a que la crisis no es propicia para coches de capricho. Se trata de vehículos poco prácticos, con dos plazas en la gran mayoría de los casos (los 2+2 plazas de la lista, de hecho, son los que más venden) y poca capacidad de maletero.

El hecho de que exista una gran oferta disponible de coches compactos de corte deportivo, con carrocerías más prácticas y el fenómeno SUV, que ya lo abarca todo y también roba ventas a este segmento, ha acabado por llevar el mercado de los deportivos a los mínimos de la década. Tampoco ayuda a vender más coches los mayores y más eficaces controles de velocidad en las carreteras y la poca cultura de track day (rodar en circuito) que hay en España, por lo que no hay demanda de coches rápidos. Los altos precios del combustible de los años pasados han acabado por darles la puntilla.

Al igual que con las berlinas del segmento D, cada vez hay menos marcas generalistas que apuesten por fabricar coches de poco volumen de ventas. Eso nos deja con menos de una docena de vehículos en el mercado.

Se trata de coches con un precio elevado para el espacio que ofrecen, si los comparamos con coches del mismo tamaño de las mismas marcas. Cuentan con motores bastante potentes en la mayoría de los casos y su enfoque está claramente orientado a una conducción dinámica. El diseño de sus carrocerías, sin duda, es su mejor carta de presentación.

ventas coupes compactos 2014

Para no realizar una lista demasiado larga y farragosa, hemos puesto la barrera de su longitud máxima en 4,5 metros (analizaremos los coupés algo mayores en próximos artículos) y no incluimos las carrocerías descapotables. Además del resto de medidas, hemos incluido la capacidad de maletero de todos ellos y señalado en negrita los valores más altos y bajos de cada uno de ellos:

MODELOLONGITUDANCHURAALTURAMALETERO
Alfa Romeo 4C3.989 mm1.864 mm1.183 mm110 litros
Audi TT4.177 mm1.832 mm1.353 mm292 litros
BMW Serie 2 Coupe4.432 mm1.774 mm1.418 mm390 litros
Nissan 370Z4.250 mm1.845 mm1.315 mm235 litros
Porsche 718 Cayman4.379 mm1.801 mm1.295 mm275 litros (+ 150)
Subaru BRZ4.240 mm1.775 mm1.285 mm243 litros
Toyota GT 864.240 mm1.775 mm1.285 mm237 litros

Los mejors coupés compactos en 2019

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación repasamos a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los coupés compactos que puedes encontrar en los concesionarios de cada marca en España. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos).

También te indicamos dónde poder localizar la mejor oferta de esos coches nuevos en España y todas las galerías de fotos de ellos que tenemos en nuestra colección de fotos de coches (que incluyen prototipos de los que derivan, modelos anteriores con la misma denominación, preparadores y versiones a la venta en otros países).

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C 2013
Más fotos de Alfa Romeo 4C

Cuando se presentó el prototipo Alfa 4C Concept, creado con tecnologías y materiales derivados del 8C Competizione, pocos pensaron que llegaría así a la venta. Pero así fue. Presentado en marzo de 2013 en el Salón de Ginebra se vio que se trataba de algo más que un coche. En realidad, se trataba de toda una declaración de intenciones de Alfa Romeo, el camino que tomaría a partir de entonces, acercándose mucho más a Maserati que de un Fiat. Entonces se aprovechó para inicar la comercialización con una serie especial, la Launch Edition.

En sus medidas (es el más ancho y más bajo de todos los coches analizados aquí), y sus hermosas líneas, inspirada en antiguos modelos como el Alfa 33 Stradale, ya dejan claras sus intenciones. Pero su rasgo definitorio nos lo indica la báscula. Apenas pesa 895 kg, gracias a la utilización de fibra de carbono para fabricar su chasis.

Cuenta con una única motorización disponible, un motor de 1.750 centímetros cúbicos) turboalimentado que rinde 240 CV y 350 Nm. Es el que ya monta el Giulietta QV, pero fabricado en aluminio y asociado a una transmisión automática de doble embrague. Su relación peso/potencia es de menos de 3,8 kg/CV. Una barbaridad, en la órbita del Porsche 911 Carrera S. Así no es de extrañar que acelere de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcance 258 km/h, cifras propias de superdeportivos mucho más potentes. Marcó en Nürburbring el récord para vehículos de menos de 250 CV.

El propulsor va montado en posición central-trasera y unido al cambio de doble embrague TCT de seis velocidades, que se encarga de enviar toda la fuerza al eje posterior. Cuenta con el selector de modos de conducción Afa DNA que, además de los tres modos de conducción conocidos (Dynamic, Natural y All Weather), incluye uno nuevo más deportivo, denominado Race.

¿Pegas? Es muy poco utilizable a diario, debido a su orientación radical: habitáculo muy ruidoso, incómodo de suspensión, el asiento del copiloto no es regulable, mala visibilidad, exigente… pero su comportamiento dinámico es espectacular, como en los auténticos deportivos, esta vez en formato compacto. Como no se fabricarán muchas unidades, su depreciación no será muy alta, a pesar de que su precio es alto.

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Alpine A110

Más información del Alpine A110 2018.

Audi TT

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El Audi TT 2019 es la última actualización del coupé de los cuatro aros, que lleva más de dos décadas en el mercado. Atrás quedaron las formas redondeadas, pues desde que salió la tercera generación se trata de un modelo con una imagen muy afilada y dinámica. Respecto al modelo de 2015 no hay demasiados cambios estéticos, pero cuenta con una parrilla Singleframe con entramado tridimensional, tomas de aire más grandes y un nuevo difusor que integra las dos salidas del escape.

El interior se mantiene con esa configuración que fue inédita en 2015, con la única pantalla de 12,3 pulgadas del Audi Virtual Cockpit y los llamativos controles de la climatización. Como se ha mantenido en dimensiones eso significa que mantiene la habitabilidad de su habitáculo 2+2 y el maletero de 305 litros. La calidad es uno de sus puntos fuertes, con unos acabados muy conseguidos y materiales agradables.

Como buen vehículo premium, su equipamiento se puede completar hasta límites insospechados. De serie cuenta con una buena dotación, entre la que destacan un buen número de ayudas a la conducción como el Audi side assist, el reconocimiento de señales de tráfico o el park assist. También otras bondades como el Audi connect con Wi-Fi incluido. Entre sus opcionales hay muchas opciones de tapicería y personalización, además de elementos como el sistema de sonido Bang & Olufsen de 680 W.

La gama de motores de este modelo se ha actualizado para cumplir la normativa y ya recibe la nueva nomenclatura de Audi. Todos las versiones son de gasolina y arranca con el 40 TFSI, con el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrollando 197 CV. Ese mismo bloque se emplea en el 45 TFSI que llega hasta los 245 CV. También repite en el Audi TTS, que escala hasta los 306 CV. El tope de gama es el Audi TT RS que mantiene el 2.5 TFSI de cinco cilindros y 400 CV.

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BMW Serie 2 Coupé

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El BMW Serie 2 Coupé 2017 llega con una ligera renovación para dejar atrás al anterior modelo que databa de 2013. Tras el cambio de denominación (antes se llamaba Serie 1 Coupé), el tres puertas y tres volúmenes pequeño de la marca sigue con su esencia deportiva. Con la actualización cambia ligeramente sus aspecto con nuevo paragolpes y llantas, además de incorporar de serie unos nuevos faros Bi-LED.

Por dentro también encontramos cambios sutiles. El coupé estrena un tablero de instrumentos más orientado hacia el conductor y cuenta con una consola central rediseñada y con nuevos materiales de calidad. No falta el sistema multimedia iDrive con pantalla táctil de 8,8 pulgadas. El espacio se ha mantenido y sigue siendo algo justo en las plazas traseras. El maletero tiene una capacidad de 390 litros.

El Serie 2 Coupé tiene su equipamiento dividido en tres acabados. Parte con el Advantage que incluye Servotronic, control de crucero con función de freno o sensores de aparcamiento traseros. Si optamos por el Luxury se suman las llantas de 17 pulgadas, la línea cromada del exterior y molduras y cuero en el interior. El acabado Sport es el más deportivo y cuenta con una aspecto diferenciado gracias a algunos elementos específicos.

La gama mecánica de este coupé es muy extensa, contando con hasta nueve versiones distintas. En gasolina están los 218i de 136 CV (manual o automático), le sigue el 220i de 184 CV (solo automático), el 230i de 252 CV (solo automático) y el deportivo M240i de 340 CV (manual o automático y tracción trasera o total xDrive). Por la parte de los diésel aparecen el 218d con 150 CV (manual o automático), el 220d con 190 CV (manual o automático y tracción trasera o total xDrive) y el 225d con 224 CV (solo automático).

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Nissan 370Z

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Más fotos del Nissan 370Z

El Nissan 370Z es un cupé de dos plazas de configuración clásiusca: potente motor de gasolina de 328 CV colocado en posición delantera y tracción trasera. Llegó el mercado en 2009 para sustituir al 350Z, si bien en 2013 la gama recibió algunos retoques mínimos para confirmarlo como uno de los coupés deportivos más apasionantes del mercado.

Respecto al Nissan 370 que probamos, cambia el parachoques delantero, que incorpora faros diurnos de LED, hay dos nuevos colores para el exterior y cambia el diseño de las llantas de 19 pulgadas opcionales (para ver mejor las pinzas de freno rojas de serie). Las llantas que monta normalmente son de 18 pulgadas.

En el interior, el revisado 370Z mantiene la elevada calidad de materiales y el numeroso equipamiento de serie con el que ya contaba el modelo original. La única novedad es la llegada de un nuevo marco de la instrumentación en color negro. No destaca por su practicidad. Es difícil acceder a su interior (los asientos van muy bajos), la visibilidad es mejorable y el maletero, además de ser pequeño, es poco aprovechable ya que tiene formas muy irregulares.

Es un modelo caro, pero no hay un deportivo de dos plazas en el mercado que ofrezca tanto por menos, por lo que su precio es razonable. A su favor, una dinámica de conducción excelente. Es posible llevarlo rápido sin ser un piloto de altos vuelos pero cuando buscas sus límites saca a relucir toda su agresividad. En ese sentido, hay coches menos exigentes, al tiempo que más cómodos a la hora de circular por firmes en mal estado.

Además del 370Z con motor V6 de 3,7 litros que rinde 328 CV, existe una preparación de Nismo, de altas prestaciones que eleva la potencia de 344 CV (ver prueba). Tienen detalles específicos en su diseño, mucho más agresivo, y en su bastidor, enfocados en conseguir un coche más deportivo. Esta versión también recibió en 2014 su actualización estética, con la que se diferencia mucho más del resto de la gama.

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Porsche 718 Cayman

El Porsche 718 Cayman 2016 es el pequeño de la familia Porsche y llega con un cambio de nomenclatura y con muchas novedades. La mayoría de los cambios ya los conocíamos de su hermano descapotable, el Porsche 718 Boxster. Estéticamente si lo comparamos con la generación anterior vemos que es más ancho y tiene mayor presencia. Estrena faros bixenón, llantas de 19 pulgadas y una zaga sorprendente con una franja con el logotipo integrado.

El interior del Porsche 718 Cayman sigue las pautas habituales de la marca, si bien se han retocado algunas cosas, como el salpicadero o el cuadro de instrumentos. Incluye un nuevo volante deportivo al estilo del 918 Spyder y también lleva el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM). Sigue siendo biplaza, por lo que tendrá esa desventaja frente a otros rivales de cuatro plazas. El maletero tiene 275 litros aunque también tiene un maletero delantero de 150 litros.

El 718 Cayman tiene un equipamiento de serie no demasiado destacado que incluye elementos como llantas de 18 pulgadas, faros bixénon, asientos con ajuste eléctrico, Porsche Communication Management o paquete de Sonido Plus. Sin embargo, entre el equipamiento opcional encontraremos opciones muy interesantes que permitirán todo tipo de personalización (incluso con Porsche Exclusive) aunque aumentarán el precio final del vehículo.

Aunque sin duda, una de las principales controversias del modelo era su nueva gama de motores. Se dejaba atrás el seis cilindros atmosférico para utilizar un motor bóxer de cuatro cilindros de 2.0 litros y con turbocompresor. Hay dos opciones, por un lado el Cayman normal con 300 CV con caja de cambios PDK de doble embrague, y por el otro lado el Cayman S que aumenta su potencia hasta los 350 CV y utiliza la misma transmisión.

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Subaru BRZ

Subaru BRZ 2017
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El Subaru BRZ 2017 es la última actualización del coupé de cuatro plazas de la marca japonesa. Se trata del hermano mellizo del Toyota GT86 y se trata de la evolución del modelo que salió en diciembre de 2012. Sigue manteniendo su esencia con el motor bóxer, la tracción trasera y el peso reducido. Los cambios son menores y en el exterior apenas se diferencia de su predecesor pues solamente tiene unos cuantos retoques.

En el interior también hay un ligero lavado de cara. Introduce un nuevo volante más pequeño y más grueso forrado en cuero, además de los asientos deportivos en cuero y Alcántara. En la instrumentación recibe una nueva pantalla LCD de 4,2 pulgadas con funciones como cronógrafo, rendimiento del motor o monitor de fuerzas G. El sistema multimedia Starlink va ligado a otra pantalla táctil de 6,2 pulgadas con un nuevo sistema de audio.

El equipamiento del Subaru BRZ es bastante completo de serie y cuenta con pocas variables. Parte con el acabado Sport que ya cuenta con faros LED, llantas de 17 pulgadas, volante de cuero con costuras en rojo, asientos deportivos de tela, sistema multimedia Starlink o diferencial Torsen. Por encima está el acabado Executive que añade asientos deportivos calefactados en cuero y Alcántara y levas en el volante (única opción en el automático).

La gama de motores en este modelo sigue estando limitada a una única mecánica de gasolina, pues el motor bóxer de 2.0 litros se mantiene. Este atmosférico de inyección directa desarrolla 200 CV y cuenta con una puesta a punto para mejorar su consumo ligeramente. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y su velocidad máxima es de 226 km/h.

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Toyota GT86

Más fotos del Toyota GT86

El Toyota GT86 2017 es el renovado coupé compacto que llega para sustituir al GT86 2012. Hay que recordar que este modelo ha sido desarrollado conjuntamente con el con el Subaru BRZ (ver prueba). La esencia seguirá siendo la misma y por lo tanto se trata de un deportivo de tracción trasera con motor bóxer. A nivel estético destaca por ser un poco más afilado que su antecesor con algunos elementos diferenciados como los paragolpes, las tomas de aireo o las ópticas.

En el interior del GT86 se avanza ligeramente en términos de calidad. Es más refinado y ahora se puede optar por una nueva tapicería en cuero y Alcantara, así como un revestimiento de ante para el cuadro de instrumentos. El volante multifunción también es nuevo y tiene en su interior el emblema del modelo. La habitabilidad será la misma que antes, sin destacar demasiado en el segmento, y el maletero se queda en 237 litros.

El Toyota GT86 tiene un equipamiento bastante completo, pues solamente dispone de un acabado en nuestro mercado. Se trata del Sport, que incluye elementos como llantas de 17 pulgadas, control de crucero, control de estabilidad VSC Sport con modo Track, sistema multimedia Toyota Touch con pantalla de 6,1 pulgadas, climatizador bizona, pedalier de aluminio, pantalla multi-información de 4,2 pulgadas o diferencial trasero LSD tipo Torsen.

La gama de motores también es bastante limitada, ya que el GT86 solamente está disponible con una única mecánica. Se trata del mismo motor bóxer de 2.0 litros de origen Subaru, un atmosférico que desarrolla 200 CV y que puede ir ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática también con seis marchas. La aceleración de 0 a 100 la hace en 7,6 segundos (8,2 segundos con caja automática).

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[NOTA: Artículo publicado originalmente el 12/01/2015, actualizado regularmente con las últimas novedades del mercado]

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