La gente imagina que un descapotable de cuatro plazas es un coche caro. No van desencaminados, pero posiblemente no hayan barajado todas las alternativas existentes en el mercado. Obviamente, todos los flashes y las miradas se las llevan los más lujosos, modelos inalcanzables para la gran mayoría… pero hay otros que pueden ser más asequibles, sobre todo cuando miras en el mercado de descapotables grandes de segunda mano.
Muchas marcas generalistas han ido abandonando estas carrocerías porque ya no se compran tantos coches para disfrutar de la conducción al aire… Ahora parece que el disfrute se ha encaminado más al offroad (o a conducir algo más elevado en un SUV) y poco a poco se han ido abandonando los cabrio de buen tamaño debido a las bajas ventas. Es obvio que los descapotables tienen desventajas… pero también es innegable que aportan muchas alegrías.
¿Conoces nuestra guía de compra de descapotables grandes nuevos?
Ojo, en el listado que vas a ver a continuación, a pesar de que algunos coches tienen medidas bastante onerosas, pero con apenas dos plazas. Y es que, en esta guía de compra verás versiones sin techo de algunos de los deportivos más apetecibles del mercado… que los hace todavía más deseables.
Comparativa de descapotables grandes de segunda mano
Los modelos a continuación estaban disponibles como nuevos en el mercado hace menos de cinco años. Todos miden más de 4,40 metros y, sin duda, son las marcas premium las que más opciones entre las que elegir tienen, con variantes descapotables de varios modelos de sus gamas, en algunos casos.
Los mejores descapotables grandes de segunda mano
Más allá de las cifra de dimensiones y capacidades, estos vehículos destacan en algunos aspectos (y flaquean en otros) que ahora mencionaremos de manera sucinta, contanado además cómo era la configuración de la gama de cada uno para acertar mejor en la compra. Al final de cada texto encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión de cada modelo publicada en nuestra sección de coches de segunda mano.
Audi A3 Cabrio (2016-2020)
El Audi A3 Cabrio 2016 es uno de los compactos premium por excelencia. Se ofrece con hasta cuatro carrocerías distintas, teniendo este tres puertas, el cinco puertas Sportback, el Cabrio y el Sedán. Vamos a hablar del descapotable, que al igual que el resto, respecto al Audi A3 Cabrio 2013 tiene algunos retoques estéticos (línea más deportiva), novedades mecánicas y, sobre todo, una puesta al día a nivel tecnológico importante.
El habitáculo es uno de los aspectos que más se han renovado. Seguirá manteniendo la calidad y distinción, pero además podrá añadir por primera vez un elemento tan importante como el Audi Virtual Cockpit, la instrumentación digital y personalizable con una pantalla de 12,3 pulgadas. El sistema multimedia MMI ha sido rediseñado y ahora es más intuitivo y tiene mejor conectividad.
El equipamiento del nuevo Audi A3 Cabrio estará dividido en tres acabados que se pueden sumar al modelo de serie. Inicialmente el compacto monta llantas de 16 pulgadas, climatizador o sensores de luz y lluvia. Si se añade el acabado ‘design edition’ suma llantas de 17 pulgadas o control de crucero, mientras que el ‘sport edition’ tiene suspensión deportiva y modos de conducción. Además el ‘s line edition’ tiene un aspecto más deportivo con llantas de 18 pulgadas y faros LED.
El Audi A3 tiene una completa gama de motores con varias opciones diferentes y en este Cabrio se reduce ligeramente respecto al coupé. En diésel están el motor 1.6 TDI de 116 CV y el 2.0 TDI con 150 o 184 CV. En gasolina arranca con el 1.4 TFSI de 150 CV y le sigue el 2.0 TFSI de 190 CV. Todas las mecánicas pueden ir ligadas a un cambio manual o al automático S tronic de doble embrague. Los más potentes también aceptan la tracción quattro. No hay que olvidar el deportivo Audi S3 con 310 CV.
SUSTITUTO: Esta carrocería no tuvo continuidad en el Audi A3 2020
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Audi A5 Cabrio (2020-2024)
En 2020 se puso al día el Audi A5 Cabrio, el descapotable que la firma alemana lanzó originalmente en 2017. En el apartado estético siguió la pauta que ese mismo año había marcado el A4 y el resto de carrocerías (coupé y Sportback) del A5. Eso implicó una parrilla frontal con mayor presencia, nuevos paragolpes y otros detalles menores
El coche recurrió, como siempre en su historia, a un techo plegable de lona, que se abre y se cierra automáticamente en 15 segundos incluso en marcha, siempre que no se superen los 50 km/h. Cuenta con refuerzos para mantener la rigidez torsional a pesar de la pérdida del pilar C. Con el techo plegado, el maletero cubica 370 litros, aunque los respaldos de la segunda fila de asientos se puede abatir.
La gama mecánica es muy similar a la de sus hermanos. Eso nos deja con un motor diésel de 163 CV (el 35 TDI) y el gasolina 40 TFSI (190 CV) como motores de acceso a la gama, coronada por el Audi S5 Cabrio, con un V6 diésel que entrega 374 CV y 700 Nm de par. Todos los motores cuentan con cambio automático, bien el S-tronic de siete velocidades o la caja Tiptronic de ocho. Asimismo, también cuentan con un sistema mild-hybrid, de 12 voltios en los modelos de cuatro cilindros y de 48 en el caso del V6 TDI. También se actualizaron los reglajes de la suspensión para bucar un mejor compromiso entre deportividad y confort.
En cuanto a equipamiento, el Audi A5 descapotable ganó una pantalla de 10,1 pulgadas táctil. Es posible escoger entre dos líneas de equipamiento, la Advanced y S-Line, cada una con uss elementos distintivos y un sinfín de extras asociados. No faltan numerosos sistemas de asistencia a la conducción y ayudas electrónicas como el control de crucero o el sensor de aparcamiento, la mayoría de ellos ahora disponibles desde el modelo de acceso.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad. El Audi A5 2025 apostó por otro tipo de carrocerías.
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Audi R8 Spyder (2019-2023)
El Audi R8 Spyder es uno de esos descapotables de altas prestaciones que atrae casi todas las miradas. El modelo se actualizó en 2019 para hacerlo un poco más, pues se ha modificado algunos aspectos de su diseño. Se puede diferenciar del R8 Spyder 2016 gracias a sus líneas afiladas, con un frontal en una posición más baja con una parrilla más ancha, unos faros estrechos y tomas de aire rediseñadas. Entre ellas, las que más llaman la atención son las tres justo bajo el capó, haciendo referencia a las del clásico Audi Ur-quattro.
Con este lavado de cara casi todas las modificaciones se quedaron en el exterior y nos dejan con un interior prácticamente clavado al del anterior que probamos. Esto significa que conservó la pantalla de 12,3 pulgadas del Virtual Cockpit como la referencia del infoentretenimiento mientras que la climatización se controla mediante unos mandos giratorios con pequeñas pantallas. Su capota de lona se abre en apenas 20 segundos gracias a un sistema eléctrico.
También conservó esa mecánica mítica que es la única opción de la gama. El V10 atmosférico de 5.2 litros colocado en posición central lo convierte en uno de los pocos modelos con un motor de estas características en pleno siglo XXI. Parte de los 570 CV y 550 Nm de par, aunque su potencia se puede incrementar hasta los 620 CV y 580 Nm de par en la versión Performance. En ambos casos se emplea la transmisión automática S tronic de doble embrague y la tracción total quattro.
En términos de equipamiento también llegaron cambios al Audi R8 descapotable. Se ofrecen paquetes exteriores que se asocian al propulsor que se monte y que cambian ligeramente el aspecto. En el apartado de los opcionales se mantuvo una lista bastante jugosa que recoge elementos especiales como los frenos carbocerámicos, una barra estabilizadora delantera de fibra de carbono (CFRP) y aluminio o los faros láser.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad
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BMW Serie 2 Cabrio (2017-2021)
Tras la renovación del BMW Serie 2 Coupé era cuestión de tiempo que los cambios también se aplicasen al BMW Serie 2 Cabrio 2017. El descapotable compacto llegó con algunos retoques estéticos para diferenciarse del anterior modelo lanzado en 2014. Las principales diferencias las notamos en nuevos paragolpes, diseños de llantas y los faros delanteros Bi-LED de serie en toda la gama.
En el habitáculo del cabrio con capota de lona encontramos algunas modificaciones también. Hay un nuevo tablero de instrumentos más orientado hacia el conductor y una consola central rediseñada. Recibe el último sistema multimedia iDrive con pantalla táctil de 8,8 pulgadas y varios servicios nuevos. Las dimensiones son las mismas y por lo tanto es espacio interior y el maletero también, quedándose en 280 litros de capacidad.
El BMW Serie 2 Cabrio se podía elegir en tres niveles de equipamiento en nuestro país. El primero es el Advantage, que cuenta con control de crucero con función de freno, sensores de aparcamiento traseros o Servotronic. El acabado Luxury ya suma llantas de 17 pulgadas, la línea cromada del exterior y molduras y cuero para el interior. En el acabado Sport, con un aspecto más deportivo con elementos específicos.
La gama de motores del descapotable era extensa y cuenta con hasta ocho versiones. En gasolina comienza con el 218i de 136 CV (manual o automático), le sigue el 220i de 184 CV (solo automático), el 230i de 252 CV (solo automático) y el deportivo M240i de 340 CV (manual o automático y tracción trasera o total xDrive). Por la parte de los diésel aparecen el 218d con 150 CV (manual o automático), el 220d con 190 CV (manual o automático) y el 225d con 224 CV (solo automático).
SUSTITUTO: El modelo no se renovó.
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BMW Serie 4 Cabrio (2021-2024)
A principios de 2021 llegó al mercado el Serie 4 Cabrio, el descapotable firma de la marca que continuó la saga iniciada 35 años antes por el primer Serie 3 descapotable.
Hubo grandes novedades respecto a su predecesor. La principal, sin duda, no es la parrilla enorme y vertical de todos los Serie 4, sino el techo de lona, un 40% más ligero que el anterior techo duro retráctil. Se abre pulsando un botón, en apenas 18 segundos, y queda recogida en el maletero, cuya capacidad no se reduce en demasía, pues pasa de 385 a 300 litros.
Por lo demás es algo más grande que el anterior, con lo que hay un espacio mayor para sus cuatro ocupantes, con asientos individuales deportivos de serie. Los mandos están orientados hacia el conductor, en un interior muy similar al Serie 4. Tanto la estética exterior e interior pueden ser más deportivas eligiendo el paquete M Sport o el M Sport Pro, y más accesorios del programa M Performance. No hay cambios en cuanto a equipamiento de seguridad, confort o conectividad respecto al Serie 4 coupé.
La gama inicial la componían cuatro variantes. Por un lado, tres gasolina; el 420i Cabrio de 184 CV (ver prueba) y el 430i Cabrio de 258 CV, con el bloque turboalimentado de 2.0 litros y en lo más alto el M440i xDrive Cabrio con 374 CV, con motor de seis cilindros en línea y tracción total xDrive… con permiso del M4 Cabrio Competition de 510 CV de potencia. Por otro el diésel 420d Cabrio de 190 CV, si bien algo más tarde llegó el 440d Cabrio con 340 CV. Algunos de ellos cuentan con hibridación ligera y todos se asocian al cambio Steptronic de ocho relaciones.
SUSTITUTO: BMW Serie 4 Cabrio 2024.
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BMW Serie 6 Cabrio (2015-2018)
El BMW Serie 6 Cabrio 2015 fue una renovación del modelo precedente, que llegó al mercado junto a las carrocerías Coupé y Gran Coupé. El descapotable más grande y lujoso de la marca alemana mantuvo la estética de su antecesor, aunque recibió nuevos faros delanteros y pilotos traseros LED, paragolpes rediseñados y nuevas llantas para conseguir un aspecto más deportivo.
En el interior también hubo retoques, sobre todo a nivel tecnológico con un nuevo Head-Up Display. También se mejoraron algunos materiales del habitáculo (ya eran sobresalientes) y añadido algunas tapicerías de cuero bitono (opcionales). La habitabilidad se mantuvo con unas plazas delanteras bastante buenas y unas traseras más justas. El maletero tiene 350 litros si la capota está puesta, pero se reduce a 300 litros cuando se quita.
El BMW Serie 6 Cabrio cuenta con un equipamiento de serie más que completo. La gama de motores del Serie 6 Cabrio contaba con mecánicas potentes y eficientes. En diésel estaba solamente la versión 640d con 313 CV, que va ligada al cambio automático Steptronic y podía seleccionarse con tracción total xDrive. Entre los gasolina estaban el 640i con 320 CV y el 650i con 450 CV, en ambos casos con el cambio automático y la opción de escoger la tracción total. Por encima se sitúan los potentes y radicales BMW M6 y M6 Competition Package.
SUSTITUTO: BMW Serie 8 Cabrio 2019.
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BMW Serie 8 Cabrio (2019-2022)
La vuelta a la vida de la Serie 8 de BMW trajo una variante descapotable, algo que no tuvo el original. Se trata del BMW Serie 8 Cabrio 2019, que se despoja del techo rígido para montar una capota de lona retráctil que se abre y cierra en 15 segundos y que le hace ganar atractivo. Este heredero del Serie 6 Cabrio 2015 cuenta con el mismo diseño dinámico, con grandes tomas de aire y una parrilla muy ancha.
En el interior con configuración 2+2 se aprecia una pronunciada consola central que está ligeramente enfocada hacia el conductor y que cuenta con las últimas tecnologías de la marca. Estrena el sistema multimedia BMW ID 7.0 que se manifiesta a través de la pantalla flotando de 10,25 pulgadas. Habrá otra pantalla, la del BMW Live Cockpit Professional, y se complementa con el Head-Up Display. La calidad es la esperada para un vehículo de esta posición (y precio).
El Serie 8 Cabrio ofrecía casi todas las novedades mencionadas de serie. Entre su equipamiento destacan elementos como los faros LED (opcionalmente láser), la tapicería de cuero o el deflector para el viento. Habrá muchas ayudas a la conducción de todo tipo, con algunas como la alerta de tráfico cruzado o el Parking Assistant. Hay un opcional que es novedad, el BMW Intelligent Personal Assistant, que ayuda al usuario con muchas funciones.
La gama mecánica del descapotable incial fue exactamente la misma del coupé. Eso nos deja con una variante diésel, el 840d xDrive Cabrio, que tiene 320 CV gracias a un motor de seis cilindros y 3.0 litros. En cuanto al gasolina y tope de gama temporal, se trata del M850i xDrive Cabrio, con un V8 biturbo de 4.4 litros con 530 CV de potencia. En ambos casos se recurre a la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y al sistema de tracción total xDrive.
SUSTITUTO: BMW Serie 8 Cabrio 2022
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Ford Mustang Convertible (2018-2024)
El Ford Mustang Convertible es la variante descapotable del mítico coche americano que lleva en el mercado desde 1964. Lo cierto es que los concesionarios europeos tuvieron que esperar para venderlo de forma oficial hasta 2015 y tres años después, en 2018, se puso al día. A nivel estético se presentó con una imagen más dinámica y llena de aristas. Destaca el afilado frontal o los nuevos faros delanteros.
En el interior nos encontramos con el Mustang descapotable más tecnológico. Incorporóla instrumentación digital, una pantalla de 12 pulgadas personalizable que muestra todo tipo de informaciones. También recibió el sistema multimedia SYNC 3 con su conectividad completa. La habitabilidad de sus cuatro plazas sigue siendo algo justa, con un maletero de 332 litros de capacidad. La capota de lona tiene un accionamiento semi automático. Se suelta un enganche manualmente y presionando un botón, en 15 segundos se descapota. Lo hace incluso en marcha, a velocidades de hasta 5 km/h.
La gama de motores inicial arrancaba con el motor de gasolina 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado, un bloque que desarrolla una potencia de 290 CV (antes llegaba a 314 CV). Y decimos arrancaba porque en 2021 la marca dejó de venderlo y la oferta se redujo al Mustang Convertible GT con su V8 atmosférico de 5.0 litros y 455 CV. Al igual que la carrocería Fastback, se puede asociar a una caja de cambios manual o a una transmisión automática de 10 velocidades.
Sin ser un coche europeo, que inciden mas en este aspecto, la dotación de serie es bastante completa. Cuenta entre su equipamiento con bastantes ayudas a la conducción y sin coste adicional ofrece faros LED o todos los elementos de conectividad, por ejemplo.
SUSTITUTO: Ford Mustang Convertible 2024.
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Jaguar F-Type Convertible (2017-2020)
El Jaguar F-Type Convertible 2017 era la versión descapotable de este deportivo británico. También se vendió con la carrocería coupé y llega para sustituir al anterior F-Type 2013. Tiene un diseño exterior muy sugerente y dinámico, inspirado en el prototipo C-X16 Concept. Destaca por unos paragolpes rediseñados con tomas de aire de mayor tamaño, unos faros delanteros LED afilados, pilotos traseros oscurecidos y nuevas llantas.
El habitáculo de este modelo también recibe unas cuantas actualizaciones. Aparecen unos nuevos asientos que son 8 kg más ligeros y ajustables. También los último en tecnología con el sistema multimedia Touch Pro con pantalla táctil de 8 pulgadas. Solamente tiene dos plazas, que son amplias y cómodas, mientras que el maletero se ha reducido hasta los 196 litros (el coupé tiene 310 litros) para acoger su capota de lona.
El Jaguar F-Type Convertible tiene su equipamiento dividido en varios niveles de acabado, dependiendo de la mecánica que se escoja. En la versión de acceso ya cuenta con asientos deportivos en piel, sostema de navegación Pro, escape deportivo activo o sistema de sonido Meridian. El acabado R-Dynamic añade faros LED o llantas de 19 pulgadas; mientras que el acabado R suma llantas de 20 pulgadas, asientos R Performance o frenos sobredimensionados con pinzas en rojo. El tope de gama es el SVT con escape de titanio, alerón de fibra de carbono o asientos SVR Performance. También existe la edición especial 400 Sport.
La gama de motores como decíamos va ligada a los acabados y está formada por motores de gasolina de seis y ocho cilindros. Empieza con un V6 sobrealimentado de 3.0 litros que se puede escoger con 340, 380 o 400 CV; con cambio manual o automático, y con tracción trasera o total AWD. También está el motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros con 550 CV en el F-Type R y 575 CV en el SVR, en ambos casos con cambio automático y tracción total.
SUSTITUTO: Jaguar F-Type Convertible 2020.
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Lexus LC Cabrio (2020-2024)
El Lexus LC Cabrio llegó al mercado a finales de 2020 para completar la gama del coupé de lujo lanzado dos años antes. Su diseño es realmente espectacular, calcando el del prototipo presentado en Detroit en 2019. Conservó la elegancia del coupé añadiendo el lujo de poder disfrutar de él a cielo abierto.
Se trata del primer descapotable que la firma presentó desde el IS 300 C, que emplea un techo retráctil con cuatro capas de lona (para asegurar una mejor insonorización y aislamiento), lo que varía ligeramente la silueta del coupé. La capota tiene accionamiento eléctrico y puede plegarse y replegarse en 15 segundos, siempre que no se superen los 50 km/h, restando muy poco el espacio del maletero, de 197 litros de capacidad.
Como es habitual en los cabrio, se reforzó la carrocería para no comprometer la rigidez, así como modificado la suspensión para que el coche no pierda aptitudes en el paso por curva. Y es que cuenta con un propulsor bajo el capó muy potente, el V8 5.0 atmosférico con 477 CV y 540 Nm de par. Se asocia a una transmisión automática de 10 relaciones y a un diferencial Torsen para optimizar la entrega de la potencia en cada rueda. En un principio no se ofrece con el motor híbrido de 359 CV que sí equipa el coupé.
No podía faltar en un producto de su categoría un interior con un cuidado y materiales exquisitos, con un completo equipamiento de seguridad integrada en el Lexus Safety System +, tapicería de cuero o el nuevo sistema de infoentretenimiento en una pantalla de 10.3 pulgadas, totalmente compatible con el móvil. Con el inicio de su comercialización llegó también la primera edición especial, el LC Regatta Edition, de inspiración náutica.
SUSTITUTO: Lexus LC Convertible 2024.
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Maserati Gran Cabrio (2017-2021)
El Maserati GranCabrio 2018 llegó para mejorar al anterior GranCabrio 2010. Deriva directamente del coupé Maserati GranTurismo. Por lo tanto, presentó las mismas novedades estéticas: una nueva parrilla hexagonal, muy similar a la del prototipo Maserati Alfieri y tomas de aire más grandes para mejorar su aerodinámica para que pase de 0,35 a 0,33 Cx.
En el interior de este cabrio con capota de lona también hubo una puesta al día principalmente a nivel tecnológico, pues la calidad siguió siendo igual de notable que siempre. Presentaba con un nuevo sistema multimedia que va ligado a una pantalla táctil de 8,4 pulgadas con conectividad con Apple CarPlay y con Android Auto. Toda la zona de la consola central fue rediseñada y podía ir rematada en fibra de carbono.
En cuanto a equipamiento, el Maserati GranCabrio se vendía en dos versiones diferentes. Al igual que pasa en el coupé, se puede escoger entre GranCabrio Sport y GranCabrio MC. En el de acceso ya dispone de un equipamiento completo con algunos elementos como los citados anteriormente. En el MC se suman unos cuantos retoques visuales más deportivos, como el capó en fibra de carbono o paragolpes y llantas específicos.
La gama mecánica es simple, pues solamente está disponible un motor de gasolina V8 atmosférico de 4.7 litros. Es de origen Ferrari y desarrolla una potencia de 460 CV y 520 Nm, que pasa al eje trasero a través de una caja de cambios automática ZF de seis velocidades. El tope de gama GranCabrio MC es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 301 km/h.
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Mercedes-AMG GT Roadster (2017-2024)
El Mercedes-AMG GT Roadster se presentó en 2017 como la variante descapotable del modelo coupé lanzado dos años antes. Fue una especie de sucesor del Mercedes SLS AMG Roadster, aunque con un precio bastante más bajo que aquel. Cuenta con una estética muy similar a la de su hermano, aunque con la principal diferencia de la capota de lona de tres capas. Se abre y cierra de forma automática en apenas 11 segundos incluso en marcha, siempre que no se superen los 50 km/h.
Se mantuvo el interior rompedor del coupé, con una enorme consola central en la que se encuentran un buen número de mandos, dispuestos imitando a los cilindros de un motor V8. Destaca por la calidad de sus materiales (cuero, aluminio o fibra de carbono) y por la tecnología disponible. No lo hace tanto por espacio, pues se trata de un estricto biplaza y el maletero queda reducido por la capota.
En términos de equipamiento, este modelo llegó al mercado con dos variantes bien diferenciadas. El GT Roadster es el de acceso tanto por potencia como por elementos, mientras que el GT C Roadster es el tope de gama. Éste último se diferencia por sus llantas de 20 pulgadas, aumento de potencia, diferencial trasero electrónico, eje trasero direccional, etc… En ambos casos habrá elementos opcionales interesantes como el Airscarf o los sistemas de sonido.
A nivel mecánico, también se diferenciaban las dos versiones. Emplean como base el motor V8 biturbo de 4.0 litros como base, que en el GT Roadster entrega 476 CV y en el GT Roadster C 557 CV y 680 Nm. Pasan a las ruedas traseras a través de un cambio automático de doble embrague y siete velocidades. Con el paso de los años la versión de acceso dejó de venderse y su lugar la ocupó otra más potente, el GT Roadster R con 585 CV de potencia.
SUSTITUTO: Mercedes-AMG SL 2022.
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Mercedes Clase C Cabrio (2018-2024)
El Mercedes Clase C Cabrio es el descapotable más compacto de la marca de la estrella. En 2018 recibió un ligero lavado de cara, pero siguió teniendo mucho en común con el anterior modelo de 2016. Estrenó retoques estéticos que le dan un aspecto más dinámico, como unos nuevos faros LED de serie, paragolpes más afilados o una parrilla delantera de efecto diamante.
En el interior los cambios se centraron en la tecnología y en la calidad percibida. Aunque de serie cuenta con una instrumentación tradicional y una pantalla principal de 7 pulgadas, opcionalmente se puede optar por la nueva instrumentación digital de 12,3 pulgadas y la pantalla principal de 10,25 pulgadas. También se introdujo el volante con controles táctiles. Hay molduras con materiales de la categoría de la madera de nogal o la de roble. La capacidad interior se mantuvo (cuatro ocupantes, sin excesos) y el maletero de 360 litros.
La gama de motores del Clase C Cabrio se reducía incialmente en diésel al C 220 d con 194 CV, pero pronto se sumó a la gama el C 300 d de 245 CV. En gasolina se estrenó el C 200 de 184 CV, un cuatro cilindros de 1.5 litros con sistema eléctrico de 48 V. Le sigue el C 300 de 258 CV, también de cuatro cilindros pero con 2.0 litros de cubicaje. Por encima de ellos están dos versiones deportivas, el Mercedes-AMG C 43 Cabrio de 390 CV y el C 63 Cabrio de 510 CV de potencia.
El equipamiento del Mercedes Clase C Cabrio también trajo novedades, pues a partir de la puesta al día pudo montar elmentos que previamente había estrenado el Clase S. Hablamos de la conducción semiautónoma gracias al asistente activo de distancia (Distronic) o al control de confort Energizing. También entre los opcionales está la tecnología Near Field Communication, que permite convertir al propio smartphone en la llave del vehículo a través de un adhesivo digital.
SUSTITUTO: Mercedes CLE Cabrio 2024.
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Mercedes Clase E Cabrio (2021-2024)
El Mercedes Clase E Cabrio llegó al mercado español en 2021 para completar la actualización de la gama del Clase E en su lado más lúdico. Tiene un precio bastante elevado, acorde con su refinamiento y capacidades.
Estrenó cambios estéticos respecto a su predecesor, sobre todo en la parte frontal, donde estrenó parrilla y grupos ópticos. También ganó opciones de personalización, con nuevos colores para la carrocería, diseños de llantas y paquetes exteriores opcionales.
Donde realmente se apreció la evolución fue en el apartado tecnológico, ya que esta generación mejoró enormemente en el apartado de conectividad y seguridad de este descapotable. Con el sistema de infoentretenimiento MBUX es posible acceder a numerosos servicios en línea.
La gama mecánica se apoyó en la tecnología de microhibridación o Mild Hybrid, con un sistema de 48 voltios que ayuda en fases críticas al motor y una batería para poder recuperar energía. Existen versiones diésel de 194 y 330 CV de potencia. En gasolina la comercialización se inició con versiones de 299 y 367 CV de potencia, a las que hay que añadir el AMG E 53 Cabrio, con 435 CV de potencia. Todos ellos se asocian al cambio automático de nueve relaciones y salvo las versiones de acceso, que son de propulsión, todas las demás cuentan de serie con la tracción total 4Matic, opcional en las más sencillas.
SUSTITUTO: Mercedes CLE Cabrio 2024.
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Mercedes Clase S Cabrio (2018-2020)
El Mercedes Clase S Cabrio 2018 fue una renovación de la variante descapotable del lujoso modelo. Sigue la estela de su predecesor, que databa de 2016 y seguía la estela del modelo original de 1971. Se le aplicaron los mismos cambios que en el resto de la gama y comparte estética con el Clase S Coupé. Destacaban los nuevos faros Multibeam LED, los pilotos traseros OLED o la parrilla Panamericana en las versiones AMG.
La capota de lona se abre en apenas 20 segundos y da acceso a un habitáculo lujoso y tecnológico a partes iguales. Se ofrecían nuevos materiales para decorar su interior, incluyendo varios tipos de madera. La tecnología la ponían las dos pantallas de 12,3 pulgadas colocadas de forma consecutiva, una para la instrumentación y la otra para el infoentretenimiento. La habitabilidad se mantiene a la altura de su antecesor.
El equipamiento del Mercedes Clase S Cabrio también era reseñable, pues de serie ya traerá una dotación bastante completa. Entre sus elementos más destacados están el sistema Intelligent Drive de conducción semiautónoma, el Magic Body Control en una suspensión que se anticipa a las curvas, el Energizing para conseguir la atmósfera perfecta en el interior o una conectividad de lo más avanzada.
La gama mecánica del Clase S Cabrio era algo más limitada que en la berlina. Arrancaba con el S 560 Cabrio con el motor V8 biturbo de 4.0 litros con 469 CV de potencia. Por encima quedaba el AMG S 63 Cabrio 4Matic+ con la misma mecánica V8 potenciada hasta los 612 CV. El tope de gama será el Mercedes-AMG S 65 Cabrio con motor V12 biturbo de 6.0 litros con 630 CV. Las transmisiones disponibles son la AMG Speedshift TCT de 7 relaciones (para el más y el menos potente) y la MCT de 9 marchas (versión intermedia).
SUSTITUTO: Mercedes Clase S Cabrio 2018.
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Mercedes SL (2016-2021)
El Mercedes SL 2016 es un descapotable puro, que sustituye al anterior SL 2012 y que se encargó de mantener la tradición de la marca de la estrella. Con esas siglas en su nombre ha habido otros modelos tan míticos como el 300 SL o el Mercedes 230 SL y en ellos se inspiró este biplaza de lujo. Mantuvo su silueta clásica y elegante, que se renovó con unas ópticas que recuerdan a las del AMG GT, una nueva parrilla con efecto diamante y paragolpes delanteros con entradas de aire de mayor tamaño.
En este modelo se siguió apostando por el techo rígido con accionamiento eléctrico, que se podía abrir a velocidades de hasta 40 km/h y puede contar con Magic Sky Control (permite variar la opacidad del cristal). El interior se modernizó con el nuevo sistema multimedia y la calidad sigue siendo sobresaliente gracias a materiales como la fibra de carbono o la madera. Las dos plazas son amplias y el maletero tiene 345 litros de capacidad.
El equipamiento del Mercedes SL estaba a la altura de su nombre y sus características. De serie ofrecía con elementos como el sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas, climatizador Thermotronic, Dynamic Select (modos de conducción), asientos calefactados con ajuste eléctrico o suspensión con amortiguadores de regulación progresiva. Entre el equipamiento opcional destacan elementos como el paquete AMG Line o los frenos cerámicos.
El Mercedes SL contaba con una gama de motores formada por mecánicas de gasolina de seis hasta doce cilindros. Arranca con el SL 400 con motor V6 y 367 CV y le sigue el SL 500 con motor V8 y 455 CV. Por encima están los potentes AMG: el SL 63 con motor V8 de 585 CV y el SL 65 con motor V12 de 630 CV. Todas las versiones van con cambios automáticos (9G-Tronic o Speedshift o 7G-Tronic) y son tracción trasera.
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Opel Cabrio (2013-2019)
El Opel Cabrio 2013 era el descapotable que es conocido como Opel Cascada en otros mercados y que sigue la senda marcada por los anteriores Kadett y Astra descapotables. Es de los pocos coches generalistas que encontramos en este segmento copado por marcas premium. Comparado con el anterior Astra Twin Top hay muchas diferencias, ya que este ha sido creado como descapotable desde cero.
Contaba con una capota de lona clásica que se abre en 17 segundos a una velocidad de hasta 50 km/h. Da paso a un habitáculo lleno de detalles como los asientos específicos o el sistema Easy Entry que facilita el acceso a las plazas traseras. Debido a sus generosas dimensiones exteriores cuenta con cuatro plazas cómodas y capaces. En este modelo el maletero tiene 350 litros con la capota cerrada y 280 litros cuando está abierta.
El Opel Cabrio solamente se ofrecía un nivel de equipamiento en nuestro país. Denominado Excellence, incorporaba llantas de 18 pulgadas, freno de mano eléctrico, climatizador bizona, sensores de luz y lluvia o asientos deportivos. Hay algunos elementos opcionales interesantes como el chasis activo FlexRide o los packs Sportive y Drive Assist. Hace tiempo salió una edición especial con un equipamiento más completo: el Opel Cabrio Supreme.
La gama de motores de este modelo la componían mecánicas de cuatro cilindros bastante potentes. En diésel solamente se puede escoger el motor 2.0 CDTI con 170 CV y cambio manual de seis velocidades. En gasolina estaban el 1.4 Turbo de 140 CV con cambio manual, el 1.6 Turbo de 170 CV con cambio automático de seis velocidades o el tope de gama que es el motor 1.6 Turbo con 200 CV y cambio manual.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
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Porsche 911 Cabriolet (2016-2019)
El Porsche 911 Cabriolet 2016 tuvo las mismas que incorporaba el coupé, algunos cambios sutiles para que continuase funcionando en el mercado. Respecto al anterior, cambiaron los faros delanteros (con luces diurnas de cuatro puntos), las manillas de las puertas integradas a la carrocería y la trasera rediseñada.
La capota de lona se abre y cierra en una maniobra que dura apenas 13 segundos y que se puede hacer a velocidades hasta 50 km/h. A nivel tecnológico se actualizó con el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM) o con un nuevo volante con selector de modos de conducción que recuerda al del 918 Spyder. En este caso se suprime el maletero trasero (para albergar la capota) y solamente cuenta con los 145 litros del maletero delantero.
El Porsche 911 Cabriolet, al igual que su versión coupé, tenía un equipamiento bastante completo de serie. Incluía elementos como las llantas de 20 pulgadas, los faros Full LED, el sistema multimedia Porsche Communication Management o sistema de sonido Bose. Se ofrecían varias versiones que iban aumentando su equipamiento (y la potencia de su motor). Como el 911 GTS o potente 911 Turbo.
La gama de motores del Porsche 911 Cabriolet es tan numerosa como sus distintas versiones. La principal novedad de sus mecánicas es que ahora toda la gama recibe la sobrealimentación. Parten de un motor bóxer de seis cilindros en línea que alcanza 370 CV, mientras que el Carrera S sube hasta los 420 CV. Ambos pueden ir ligados al cambio manual o al automático PDK y configurarse con tracción total. Por encima están el GTS con 450 CV y el Turbo con motor de 3.8 litros con 540 o 580 CV.
SUSTITUTO: Porsche 911 Cabrio 2019.
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Porsche 911 Targa (2016-2020)
El Porsche 911 Targa 2016 fue la tercera versión del mítico modelo que lleva medio siglo entre nosotros. Se sumó a la gama junto al 911 y al 911 Cabriolet y se benefició de las mismas novedades que estos dos. En cuestiones estéticas se buscó seguir la tradición del modelo, pero con algunos cambios necesarios. Cambiaron los faros delanteros con luces diurnas de cuatro puntos y se rediseñó la trasera, pero aquí sobre todo destaca la superficie acristalada.
Tiene el característico techo de lona de un targa, que se esconde gracias a un accionamiento eléctrico que levanta la superficie acristalada trasera y esconde la capota en un emplazamiento de esta zona. La tecnología es la misma que en el resto de modelos con el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM) o con un nuevo volante con selector de modos de conducción que recuerda al del 918 Spyder. Aquí el maletero se redujo hasta los 125 litros de capacidad.
El Porsche 911 Targa, al igual que las otras versiones, tenía un equipamiento completo de serie que incluye elementos como las llantas de 20 pulgadas, los faros Full LED, el sistema multimedia Porsche Communication Management o sistema de sonido Bose. Este modelo también cuenta con varias versiones que irán aumentando su equipamiento (y la potencia de su motor) como el 911 GTS Targa.
La gama de motores del Porsche 911 Targa es más limitada que en otras versiones. Se mantiene la novedad de sus mecánicas turboalimentadas y están el 911 Targa 4 con motor bóxer de seis cilindros en línea que alcanza 370 CV, mientras que el Targa 4S sube hasta los 420 CV. Ambos son tracción total y pueden ir ligados al cambio manual o al automático PDK. Por encima estaba el GTS con 450 CV.
SUSTITUTO: Porsche 911 Targa 2020.
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Porsche 911 Speedster (2019-2020)
El Porsche 911 Speedster 2019 completó la gama del deportivo alemán. La historia de Porsche con esta carrocería se remonta a 1957 con el primer 356 Speedster y la recuperó tras el 911 Speedster 2011. A nivel estético destaca por su pequeño parabrisas y su cubierta de motor en fibra de carbono y con dos jorobas. Cuenta con detalles como las llantas de 20 pulgadas con tuerca central o la doble salida de escape centrada.
En el interior de este ejemplar todo se centra en el conductor, sin que aparezcan demasiados estímulos, pues se ha optado por el minimalismo. Destacan los asientos deportivos, el volante GT Sport o los tiradores de tela de las puertas, que sustituyen a los tiradores tradicionales. Con este modelo también se incluye el reloj 911 Speedster Chronograph, que va a juego con el coche y tiene el mismo diseño que su llanta.
Destaca a nivel mecánico debido a que monta el seis cilindros bóxer atmosférico de 4.0 litros que también aparece en otros modelos como los anteriores 911 GT3 y 911 GT3 RS. Desarrolla 509 CV y 496 Nm de par, es capaz de subir hasta las 9.000 rpm y solamente puede ir ligado a la caja de cambios manual de seis velocidades. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 309 km/h.
Este Porsche 911 Speedster es un caso diferente de los 911 (992) de producción. Ya no solo porque no comparte su configuración, sino también porque se trata de una edición limitada de la que solamente se hicieron 1.948 unidades en honor a la fecha de fundación de la marca. El precio de partida en nuestro país era de 308.743 euros y también se podía optar por el paquete Heritage Design que le da un toque retro a su estética.
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