Tras nuestro repaso a los coches compactos con carrocería familiar, llega el turno de analizar la oferta existente en el mercado de coches familiares algo más grandes. En realidad, todos derivan de berlinas del segmento D, con cambios en su carrocería que les hace ganar maletero.

Es llamativo que, a pesar del aumento de cotas exteriores respecto a los compactos familiares, no supone un aumento del maletero demasiado notable. Respecto a ellos ganan espacio en el habitáculo, sobre todo en las plazas traseras, pero no necesariamente capacidad de carga. Eso sí, supone desembolsar más dinero a la hora de hacerse con uno… y tampoco se gana una plaza detrás “real”.

familiar medio

La plaza central trasera de estos familiares medios, no es especialmente mala, aunque si la ocupa un adulto o un niño crecido, se suele reducir bastante la comodidad de los otros dos pasajeros. Si alguine piensa en un vehículo de este tipo para viajar tres personas de modo habitual, no lo aconsejamos. En ese caso, lo mejor es optar por un monovolumen compacto o, quien necsite además más espacio de carga,  uno de los grandes

Eso sí. Ni familiares compactos ni los monovolúmenes ofrecerán unas reacciones al volante tan ágiles y con tanto aplomo como los coches de este tipo. Ni tampoco la seguridad. En Europa los vehículos de este tamaño se compran bastante más con este tipo de carrocería (un 60% de las ventas), una tenedencia que no se sugue en España… pero no dudamos que acabarán por imponerse, ya que respecto a las berlinas de las que parten aumentan el espacio de carga, sin comprometer cualidades dinámicas, al tiempo que un portón siempre resulta más versátil y fácil de cargar que un maletero con tapa convencional.

¿Qué coche familiar mediano comprar?

A continuación hacemos un listado con los diferentes coches familiares medios del mercado. Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en sus medidas y sus capacidades de maletero, para que puedas hacer una comparativa de coches familiares medios de un vistazo:

MODELOLONGITUDANCHURAALTURAMALETERO
Audi A4 Avant4.699 mm1.826 mm1.436 mm490 litros
BMW Serie 3 Touring4.624 mm1.811 mm1.429 mm495 litros
BMW Serie 3 GT4.824 mm1.828 mm1.508 mm520 litros
Ford Mondeo Sportbreak4.837 mm1.886 mm1.512 mm549 litros
Honda Accord Tourer4.750 mm1.840 mm1.470 mm492 litros
Hyundai i40 CrossW4.775 mm1.815 mm1.470 mm553 litros
Kia Optima Sportswagon4.855 mm1.860 mm1.470 mm552 litros
Mazda 6 Wagon4.805 mm1.840 mm1.480 mm522 litros
Mercedes Clase C Estate4.702 mm1.810 mm1.457 mm490 litros
Opel Insignia Sports Tourer4.913 mm1.858 mm1.520 mm540 litros
Peugeot 508 SW4.829 mm1.828 mm1.476 mm512 litros
Renault Talisman Sport Tourer4.849 mm1.868 mm1.456 mm572 litros
Skoda Superb Combi4.856 mm1.864 mm1.477 mm660 litros
Toyota Avensis Touring Sports4.820 mm1.810 mm1.480 mm543 litros
Volkswagen Passat Variant4.767 mm1.832 mm1.477 mm650 litros
Volvo V604.761 mm1.850 mm1.427 mm529 litros

Comparativa de coches familiares medios en 2019:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada una de los familiares medios que se pueden encontrar en el mercado en estos momemtos. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos).

Audi A4 Avant

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El Audi A4 Avant 2016 es la versión con carrocería familiar del A4 sedán, la quinta generación de una exitosa saga de berlinas del segmento D. Llegó  para sustituir al A4 Avant 2012 y está a la venta (a igualdad de motor y nivel de equipamiento) por unos 2.000 euros más que el sedán. Ambos tienen una longitud exterior idéntica, de 4,73 metros.

Gana frente al A4 berlina 25 litros de maletero para situarse en los 505 litros de capacidad, que además resulta mucho más cómodo y práctico de utilizar, ya que el borde de carga está más bajo y el portón del maletero deja una mayor apertura. Para facilitar su abrirlo y cerrarlo puede contar con un sistema automático.

El Audi A4 Avant es más cómodo que el A4 berlina para los ocupantes de las plazas posteriores, debido a que cuenta con más altura libre al techo, las ventanillas son de mayor tamaño y las puertas dejan más espacio para entrar y salir.

En el apartado mecánico encontramos tres mecánicas de gasolina TFSI, todas de cuatro cilindros, con potencias entre los 150 y 252 CV, además del V6 con 354 CV del S4 Avant 2016, una versión deportiva pero utilizable a diario. Existen cuatro motorizaciones diésel TDI de 150 a 272 CV. Algunas versiones pueden contar con tracción integral quattro y transmisión automática, como el protagonista de nuestra prueba a fondo.

Los consumos, si lo comparamos con la variante berlina de motor, sistema de tracción y caja de cambios idénticos, son algo superiores y las prestaciones algo más discretas, pero no se disparan gracias a que esta generación ha bajado mucho de peso, a pesar de haber crecido en tamaño frente a la anterior, gracias a una intensa dieta para bajar peso.

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BMW Serie 3 Touring

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El BMW Serie 3 Touring 2015 es la versión familiar del Serie 3, uno de los modelos de la marca que consigue mejores resultado en ventas. En este caso, la renovación estética ha sido sutil y cuenta con faldones y faros rediseñados (con luz diurna LED). Se rediseñan también los pilotos traseros LED y el faldón posterior, que tiene unas formas más voluminosas y consigue una imagen más deportiva.

El habitáculo mejora la sensación de calidad gracias a algunos elementos cromados que rodean los mandos, rejillas de salida de o el sistema de mando central. También cambia la forma de la consola central, ganando algunos huecos portaobjetos. La habitabilidad de este modelo sigue siendo buena y cuenta con un maletero de 495 litros de capacidad, solamente 15 litros más que la berlina y algo por debajo de la media del segmento.

El equipamiento de serie en este modelo es muy completo. Todas las versiones cuentan con la radio BMW Professional con la pantalla de 6,5 pulgadas, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensores de luz y lluvia, climatizador bizona o volante multifunción en cuero. Se pueden completar con las líneas de equipamiento Sport (más deportividad), Luxury (más distinción) y el acabado deportivo M Sport.

El BMW Serie 3 Touring cuenta con una gama de motores completa. El diésel aparecen las versiones 316d con 116 CV, 318d con 150 CV, 320d con 190 CV, 325d con 218 CV, 330d con 258 CV y 335d con 313 CV. Por la parte de los gasolina están los 318i de 136 CV, 320i de 184 CV, 330i de 252 CV y 340i con 326 CV. Todos las mecánicas pueden ligarse con cambio manuales y automáticos, y los más potentes con la tracción total xDrive.

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BMW Serie 3 GT

El BMW Serie 3 GT 2016 también se actualiza para sustituir al anterior modelo de 2013 (ver prueba). Esta curiosa carrocería combina una muy buena habitabilidad con una línea coupé. Si hablamos de su estética, apenas encontramos cambios respecto a su antecesor a excepción de unos pocos detalles. Se actualizan las ópticas LED y en la zaga se añade un paragolpes más prominente y mayores salidas de escape (dobles en las versiones más potentes).

En el interior se ofrecen nuevos equipamientos y acabados, con más superficies negras brillantes y detalles galvanizados y cromados. Y también crece la capacidad de personalización, con mayores posibilidades de selección en tapizados y molduras interiores. La habitabilidad es una de sus principales ventajas y destaca por un maletero de 520 litros de capacidad (25 más que el Serie 5 Touring) con una enorme boca de carga.

El equipamiento, como en el resto de versiones de la Serie 3, será bastante completo incluso de serie. Incluye climatizador, iDrive Controller con pantalla a color o base inductiva para recargar el smartphone. Hay cuatro líneas de equipamiento para completarlo: Advantage (añade navegación Business o control de crucero adaptativo), Sport (llantas de 18 pulgadas o molduras de aluminio), Luxury (detalles cromados o asientos delanteros calefactables) y M Sport (paquete aerodinámico y molduras M).

El BMW Serie 3 GT mantiene casi intacta la gama de motores del resto de Serie 3, aunque quita las mecánicas menos potentes. Entre los diésel encontramos los 318d con 150 CV, 320d con 190 CV, 325d con 218 CV, 330d con 258 CV y 335d con 313 CV. En cuanto a los gasolina están los 320i de 184 CV, 330i de 252 CV y 340i con 326 CV. Todos las mecánicas pueden ligarse con cambio manuales y automáticos, y algunas a la tracción total xDrive.

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Ford Mondeo Sportbreak

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El Ford Mondeo Sportbreak 2019 también ha recibido una actualización recientemente para mantenerse con vigor en este segmento. Lo cierto es que no es un cambio radical respecto al Mondeo Sportbreak 2015, pero cuenta con algunos detalles que lo diferenciarán lo suficiente. En el exterior hablamos de elementos como los paragolpes rediseñados o las molduras cromadas en su carrocería, destacando la que une los dos pilotos traseros.

En el interior también hay algunas modificaciones, empezando por la personalización. El nuevo modelo puede llevar nuevas tapicerías e inserciones decorativas que le dan un toque más refinado. Las versiones con cambio automático no tendrán la tradicional palanca, sino un selector giratorio que ya vimos en el nuevo Ford Focus. La habitabilidad del vehículo se mantiene, ya que no hay cambios en las dimensiones respecto a su predecesor.

El Ford Mondeo Sportbreak tiene varios niveles de equipamiento donde elegir. El más básico es el Trend, que ya viene bastante equipado, y se completa con el Titanium, probablemente la opción más equilibrada. Para quienes quieran un plus de diferenciación, están disponibles el ST-Line (carácter deportivo) y el Vignale (más lujoso). Entre las ayudas a la conducción pueden estar el nuevo control de crucero adaptativo con función Stop & Go o el limitador de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico.

La gama mecánica es uno de los apartados que más cambia, pues se adapta a la nueva normativa. En gasolina solamente hay una opción, el 1.5 Ecoboost de 165 CV. Por la parte del diésel hay más donde elegir, pues aparece el 2.0 Ecoblue con tres niveles de potencia: 120, 150 y 190 CV. Otra novedad importante es la versión híbrida, que se vale de un propulsor 2.0 iVCT de ciclo Atkinson con un motor eléctrico y una batería 1,4 kWh para conseguir 187 CV de potencia.

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Hyundai i40 CW

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El Hyundai i40 CW 2019 se trata de una actualización de este familiar medio que lleva en el mercado de 2011. Aunque ya recibió modificaciones en 2015, ahora vuelve a someterse a un lavado de cara para alargar su vida comercial. Las modificaciones son ligeras y a nivel estético los cambios se limitan a una parrilla delantera con diseño de cascada (como la del i30 Fastback), paragolpes rediseñados y nuevas llantas de hasta 18 pulgadas.

En el interior del familiar coreano tampoco se realizan cambios notables. Aumentan las posibilidades de personalización, gracias a los nuevos ambientes Merlot Red Grey/Black que pueden ser elegidos por el usuario. Aunque viene de serie con tapicería de tela la de cuero está entre la lista de opcionales. La instrumentación recibe un ligero rediseño y hay nuevos remates. La habitabilidad, como las dimensiones, permanece sin cambios y el maletero se queda en los 553 litros de capacidad.

La gama será la misma que en la berlina y por lo tanto encontraremos varios niveles de equipamiento. En el Link encontramos lo básico para un coche de estas características. Se completa en el Tecno con más tecnología y todos los sistemas de seguridad que vienen en el paquete Hyundai SmartSense. Opcionalmente hay otros elementos como cámara de visión trasera, techo solar, climatizador, detector de peatones o asientos ventilados.

La gama mecánica del i40 CW es uno de los puntos que más cambia, pues se adapta a la nueva normativa de emisiones. En diésel llega el nuevo 1.6 Smartstream CRDi, que sustituye al anterior de 1.7 litros y que se puede escoger con 115 o con 136 CV. Ambos vienen de serie con el cambio manual de seis velocidades, aunque el más potente también puede llevar la transmisión automática DCT de siete marchas. En gasolina sigue estando disponible el 1.6 GDI de 132 CV con cambio manual.

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Kia Optima Sportswagon

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Otro de los que se renueva a finales de año es el Kia Optima Sportswagon 2018, el familiar coreano que ha conseguido buenos niveles de ventas a lo largo de su vida comercial. No hay demasiados cambios respecto al Sportswagon 2016, pero podemos distinguir un nuevo paragolpes delantero con tomas de aire triangulares, que se han rediseñado las ópticas delanteras y las traseras o que estrena nuevas llantas desde las 16 hasta las 18 pulgadas.

En el interior del familiar hay cambios menos susceptibles, pues se limita a un nuevo volante y a las molduras en cromo satinado que se pueden ver en consola central y salpicadero. También se puede equipar una iluminación ambiental que tiene hasta seis colores. La calidad y la tecnología se mantienen, al igual que la habitabilidad. Cumple con unas plazas traseras amplias y con un maletero de 552 litros, misma capacidad que su predecesor.

En términos de equipamiento, encontramos los habituales niveles de acabado, que son bastante cerrados. El más básico es el Concept, que incluye llantas de 16 pulgadas, barras de techo o navegador con pantalla de 7 pulgadas. Le sigue el acabado Drive, que añade climatizador bizona automático, sensores de luz y lluvia o instrumentación con pantalla de 4,3 pulgadas. El tope de gama es el GT Line, que tiene un aspecto más deportivo, pantalla de 8 pulgadas o sistema de sonido Harman/Kardon.

La gama de motores del Kia Optima Sportswagon es otro de los ámbitos que se actualiza por completo para cumplir con las normativas. De este modo, encontramos el nuevo gasolina 1.6 T-GDI de 180 CV con la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. Por la parte del diésel se añade el 1.6 CRDi de 136 CV para sustituir al anterior 1.7 CRDi. Se mantienen en la oferta la versión GT, un 2-0 T-GDI con 245 CV (ver prueba), así como la versión híbrida enchufable (ver prueba del Optima PHEV sedán).

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Mazda 6 Wagon

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Tras la actualización de la berlina, solo era cuestión de tiempo la llegada del Mazda 6 Wagon 2018. El familiar medio también se somete a un lavado de cara que introduce algunos retoques menores, no hay que olvidar lo reciente que estaba la anterior renovación. En el exterior las diferencias son sutiles, pero se puede apreciar un diseño más estilizado gracias a unos faros LED más estrechos, una parrilla rodeada por una moldura cromada o nuevos diseños de llanta.

En el interior es más difícil encontrar las modificaciones, ya que prácticamente es calcado al modelo que sustituye. En términos de espacio se mantiene igual, pues era un aspecto en los que el Mazda 6 Wagon ya cumplía. La marca ahora se ha centrado en mejorar la calidad percibida y lo hace introduciendo nuevas tapicerías, como la de cuero Nappa o el UltraSuede, además de nuevas molduras, como la de madera de Sen.

El equipamiento del familiar se completa y ofrece unas novedades suculentas. Se puede montar la última versión del sistema multimedia Mazda Connect con una pantalla de hasta 8 pulgadas. También destacan la cámara de 360º, la instrumentación digital, el Head-Up Display o el control de crucero adaptativo con función Stop&Go. En nuestro país se ofertan tres acabados: Evolution, Zenith y Signature; siendo el más básico bastante completo.

La gama de motores es bastante familiar y se ha adaptado a la normativa futura. En diésel se mantiene una única opción, el 2.2 Skyactiv-D que puede tener 150 o 184 CV. El menos potente solo puede ser manual, el más potente puede optar a cambio automático y ambos pueden ir con la tracción total. Por la parte de la gasolina aparece el 2.0 Skyactiv-G de 145 CV como acceso y puede ser manual o automático. Por encima queda el 2.5 Skyactiv-G de 194 CV, ligado únicamente a la transmisión automática.

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Mercedes Clase C Estate

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El Mercedes Clase C Estate 2018 se trata de una actualización de mitad de ciclo comercial del familiar medio que llevaba en el mercado desde 2014. Los cambios que más destacan se han hecho a nivel mecánico y tecnológico. En el apartado estético se trata de una evolución discreta, ganando presencia con algunos detalles. Ahora hay faros LED para toda la gama, los paragolpes cuentan con molduras plateadas o cromadas, y hay nuevos diseños para sus llantas y colores en su paleta.

En el interior no están los cambios que hemos visto en otros modelos como el Clase A, pero también hay cierta evolución. Se introduce de forma opcional una instrumentación digital y ahora la pantalla flotante del salpicadero puede ser de hasta 10,2 pulgadas. También es novedad el volante con controles táctiles, además de algunas tapicerías y molduras. No cambia el diseño de la consola central y tampoco el espacio disponible en las plazas ni en el maletero.

Si hablamos del equipamiento del Mercedes Clase C Estate, también apreciamos bastante evolución. Ahora el familiar puede llevar un buen número de tecnologías heredadas de sus hermanos mayores, como es el caso del Distronic o el Active Lane Change Assist. Opcionalmente también, está disponible un sistema multimedia Comand Online con navegación 3D, el Energizing para mejorar el confort a bordo o la iluminación ambiental LED con 64 colores.

La gama de motores de este modelo es bastante completa en nuestro mercado. En diésel arranca con el C 200 d con 150 CV, le sigue el C 220 d con 194 CV y acaba con el C 300 d con seis cilindros y 245 CV. En todos los casos se equipa la transmisión automática 9G-Tronic y pueden montar la tracción total 4Matic. Por la parte de la gasolina, está el C 180 con 156 CV, el C 200 con 184 CV, el C 300 con 258 CV y el tope de gama es el Mercedes-AMG C 43 4Matic Estate. Todos ellos también con cambio automático.

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Opel Insignia Sports Tourer

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El Opel Insignia Sports Tourer 2017 no es otra cosa que la versión familiar del Opel Insignia berlina, que ya hemos probado. También cuenta con la novedad de asentarse sobre la nueva plataforma Epsilon II y de tener unas dimensiones algo superiores. El diseño es más deportivo y dinámico, inspirado directamente en el concept Monza y en este familiar destaca la forma del portón con una luneta inclinada y una parte inferior muy vertical.

En el interior se repite la fórmula que vimos en el sedán, pues encontramos un espacio más minimalista y tecnológico. Entre sus elementos destacan el sistema multimedia IntellilLink, una nueva instrumentación digital y la opción de llevar Head-Up Display. Cuenta con una habitabilidad mejorada, en las plazas traseras hay más espacio para la cabeza y el maletero en este caso cuenta con 560 litros de capacidad.

Al igual que la berlina, este Insignia Sports Tourer no cuenta con acabado de acceso y pasa directamente a los Selective y Excellence. El primero ya incluye llantas de 17 pulgadas, sistema IntelliLink 4.0 con pantalla de 7 pulgadas, climatizador bizona o sistema Opel OnStar. El superior sumasensores de luz y lluvia, asistente de aparcamiento delantero y trasero o los faros matriciales Intellilux LED. Dentro de poco estará disponible el acabado Exclusiv, con más opciones de personalización.

La gama mecánica se repite en este caso y cuenta con varias opciones interesantes. En gasolina aparece el nuevo motor 1.5 Turbo con 140 o 165 CV y también el 2.0 Turbo de 260 CV del deportivo GSi. Entre los diésel solo se puede escoger el 2.0 CDTi con 170 CV (con opción a tracción total y al nuevo cambio automático de ocho velocidades). En el familiar no se puede escoger el 1.6 CDTi.

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Peugeot 508 SW

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El Peugeot 508 SW 2019 es la nueva generación del modelo y no ha hecho más que sorprender desde su lanzamiento. Se asienta sobre la plataforma EMP2 y rompe con lo anterior, introduciendo suculentas novedades respecto al anterior 508 SW 2014. Ahora es ligeramente más corto, más ancho y más bajo; pero sobre todo es más atractivo. Introduce un nuevo lenguaje de diseño muy dinámico e inspirado en prototipos como los Exalt Instinct. Algunas de sus señas de identidad son el apéndice vertical de los faros delanteros o la inscripción del modelo sobre el capó.

En el interior del familiar se encuentra la última generación del Peugeot i-Cockpit, con tecnología como la pantalla táctil capacitativa de 10 pulgadas o la instrumentación digital de 12,3 pulgadas. Mejora su calidad con nuevos materiales y con acabados más cuidados. A pesar de ser ligeramente más pequeño, su habitabilidad mejora gracias a una redistribución del habitáculo que consigue más espacio en la segunda fila de asientos y un maletero de 530 litros.

El Peugeot 508 SW se ofrece en nuestro país con hasta cinco niveles de equipamiento. Con el Active ya se incluyen llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas o acceso y arranque sin llave. Más enfocado a flotas de empresa está el Business Line, mientras que el Allure se completa con navegación TomTom y sistemas de seguridad del Pack Safety Plus. Por encima está el GT-Line para una imagen más dinámica, dejando el escalón más deportivo al acabado GT.

La renovada gama mecánica del 508 SW es de lo más completa. Entre los gasolina se encuentran el 1.6 PureTech con dos niveles de potencia: 180 y 225 CV (para la versión GT). En ambos casos solo pueden ir ligados a la transmisión automática EAT8. Por la parte del diésel, el de acceso es el 1.5 BlueHDI con cambio manual. Por encima quedan los 2.0 BlueHDI con 160 o 180 CV, siempre con la caja automática EAT8.

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Renault Talisman Sport Tourer

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El Renault Talisman Sport Tourer 2016 se trata de la variante con carrocería familiar del Renault Talisman y sustituye al anterior Laguna Grand Tour 2012. Está asentado sobre la plataforma modular CMF y crece dimensiones respecto a su antecesor (berlina y familiar en este caso miden lo mismo). Estéticamente el cambio ha sido importante, pues este fue el primer modelo que introdujo el nuevo lenguaje de diseño con las llamativas ópticas delanteras y traseras.

En el interior se toma el mismo diseño que ya introdujo el Renault Espace 2015 y que tiene como protagonista la pantalla de 8,7 pulgadas en posición vertical que ocupa la consola central. La habitabilidad es uno de sus puntos fuertes, con unas plazas traseras bastante amplias y un maletero que alcanza 572 litros de capacidad (curiosamente la berlina le supera con 608 litros) y un acceso fácil gracias a la baja altura de la boca de carga.

El Renault Talisman Sport Tourer tiene cuatro niveles de acabado, uno menos que la berlina. El acabado básico Life cuenta con climatizador bizona o control de crucero entre otros, mientras que el Intens suma navegador con pantalla táctil o sensor de aparcamiento trasero. El Zen viene con iluminación ambiental, faros Full LED o pantalla más grande y el acabado superior Initiale Paris suma tapicería específica, selector de modos de conducción o sistema de sonido Bose.

La gama de motores de este familiar es igual que la de la berlina. En diésel cuenta con un motor 1.5 dCi de 110 CV y dos 1.6 dCi de 130 o 160 CV (biturbo), en estos últimos se puede escoger la transmisión automática de doble embrague EDC. En gasolina está el motor 1.6 TCe con 150 o 200 CV que de forma obligatoria están ligados al cambio automático EDC.

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Skoda Superb Combi

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El Skoda Superb Combi 2015, un modelo que llega al mercado para sustituir al anterior Superb Combi 2013, ofreciendo un diseño algo más moderno, un interior más refinado. Este familiar emplea la plataforma MQB y gracias a ello pesa hasta 75 kg menos. Además aumenta sus dimensiones, destacando sus 2,84 metros de batalla. Por fuera se le distingue por una imagen un poco más dinámica y afilada, con nuevas ópticas delanteras y traseras LED.

El habitáculo del Skoda Superb Combi emplea materiales de buena calidad y se beneficia de lo último en tecnología de la marca. Destaca en conectividad y en sistemas de seguridad y por primera vez puede equipar modos de conducción. Aunque el punto más fuerte de este modelo es la enorme habitabilidad con unas plazas traseras amplias y 660 litros de maletero (referente del segmento) que se amplían hasta 1.950 litros abatiendo los asientos.

El Superb Combi tiene su equipamiento dividido en cuatro niveles de acabado. El básico Active viene con elementos como el aire acondicionado o freno de estacionamiento eléctrico, mientras que el Ambition suma climatizador bizona o pantalla táctil de 6,5 pulgadas por unos 1.200 euros más. El acabado Style (+2.500 euros) añade tapicería en Alcántara o faros bixénon, y el acabado superior Laurin & Klement tiene pantalla de 8 pulgadas o sistema Dynamic Chasis Control.

La gama de motores de este familiar es bastante amplia y cuenta con varias opciones. Arranca con el 1.6 TDI de 120 CV, le sigue el 2.0 TDI con 150 o 190 CV, estos últimos pueden ir con el cambio automático DSG y el más potente con la tracción total. En gasolina están el 1.4 TSI con 150 CV o el 1.8 TSI de 180 CV, ambos con posibilidad de cambio DSG y tracción total. Por encima está el deportivo Superb Combi Sportline con el 2.0 TSI con 280 CV.

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Volkswagen Passat Variant

Volkswagen Passat Variant 2015 06
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Fue a principios de otoño de 2014 cuando llegó al mercado la octava generación del Volkswagen Passat, que por supuesto contaba con su variante familiar, que en la marca de Wolfsburgo apellidan Variant. Puede que no haya sufrido una revolución estética (es muy conservador), pero el salto tecnológico respecto al anterior modelo, el Passat Variant 2010  es muy notorio. Se ha construido sobre la plataforma modular MQB y es  hasta 85 kilogramos más ligero que su predecesor.

La gama inicial de propulsores la conforman tres motores de gasolina, de 125, 150 CV (con desactivación de cilindros) y 180 CV. Hay mecánicas diésel con potencias de 125, 150, 190 y 239 CV (nueva, con dos turbocompresores). Por ahora todos son de tracción delantera, si bien el diésel más potente puede tener tracción total. A lo largo de 2015 se añaden a la gama más motores y combinaciones, entre ellos una variante híbrida el Passat GTE Variant, con 218 CV de potencia combinada y que anuncia consumos muy bajos. Su pisada sigue siendo contundente y trasnmite seguridad.

El interior ha crecido mucho respecto a la anterior generación, sobre todo el espacio para las piernas de los pasajeros traseros, debido al aumento de la distancia entre ejes. No cambia la disposición de mandos, pero sí la calidad de materiales empleados, que parecen querer justificr más que su precio está por encima de la media. En cuanto al maletero, es soberbio: Tiene 650 litros (crece 47 respecto al anterior) y es muy práctico. El suelo puede colocarse en diferentes posiciones y alturas, para dividir el espacio.

En España, la gama inicial la componen tres niveles de equipamiento: Edition, Advance y Sport, todos bastante completos desde el inicio. El anterior acabado R-Line será ofrecido como un paquete opcional (añade elementos que lo hacen más deportivo). El número de elementos extra para completarlos es muy grande, lo que posibilita poder equiparlo como uno desee (o hasta que le llegue el dinero).

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Volvo V60

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El Volvo V60 2018 es la nueva generación del familiar medio de la firma sueca. Deja atrás al anterior modelo de 2013 y se asienta sobre la nueva plataforma SPA, la misma que llevan todos los modelos de la serie 90. Eso hace que crezcan ligeramente sus dimensiones y que se utilice un lenguaje de diseño más actual. Se muestra más atractivo gracias a claves como los faros con el martillo de Thor y unas líneas más suaves y dinámicas.

En el interior también se aprecia el cambio generacional y se presenta con la misma fórmula que  sus hermanos mayores. Destaca la pantalla de 9 pulgadas en posición vertical que ocupa la consola central y una instrumentación digital de 12,3 pulgadas. La calidad está a la altura de la de sus rivales y la habitabilidad mejora respecto a su antecesor, ofreciendo unas plazas traseras más capaces y un maletero de 529 litros.

En términos de equipamiento, el Volvo V60 de momento solo se puede escoger con dos acabados. Con el Momentum ya cuenta con un completo equipamiento de seguridad y ayudas a la conducción como el sistema de frenado automático (dentro del City Safety) o el Pilot Assist, que permite una conducción semiautónoma en autopista. El acabado Inscription se sitúa como tope de gama y añade más funcones y tecnologías.

La gama de motores del Volvo V60 será similar a la vista en otros modelos y está formada por mecánicas Drive-E de cuatro cilindros. En diésel hay dos opciones, los D3 de 150 CV y D4 de 190 CV. en gasolina hay otras dos, los T5 de 254 CV y T6 de 320 CV. También hay espacio para dos híbridos enchufables, el nuevo T6 Twin Engine AWD con 340 CV y el tope de gama T8 Twin Engine AWD que en este caso desarrolla 390 CV.

[NOTA: Artículo publicado originalmente el 11 de noviembre de 2014 y actualizado con los últimos lanzamientos del mercado].