Tras nuestro repaso a los coches compactos con carrocería familiar, llega el turno de analizar la oferta existente en el mercado de coches familiares algo más grandes. En realidad, todos derivan de berlinas del segmento D, con cambios en su carrocería que les hace ganar maletero.

Es llamativo que, a pesar del aumento de cotas exteriores respecto a los compactos familiares, no supone un aumento del maletero demasiado notable. Respecto a ellos ganan espacio en el habitáculo, sobre todo en las plazas traseras, pero no necesariamente capacidad de carga. Eso sí, supone desembolsar más dinero a la hora de hacerse con uno… y tampoco se gana una plaza detrás “real”.

familiar medio

La plaza central trasera de estos familiares medios, no es especialmente mala, aunque si la ocupa un adulto o un niño crecido, se suele reducir bastante la comodidad de los otros dos pasajeros. Si alguine piensa en un vehículo de este tipo para viajar tres personas de modo habitual, no lo aconsejamos. En ese caso, lo mejor es optar por un monovolumen compacto o, quien necsite además más espacio de carga,  uno de los grandes

Eso sí. Ni familiares compactos ni los monovolúmenes ofrecerán unas reacciones al volante tan ágiles y con tanto aplomo como los coches de este tipo. Ni tampoco la seguridad. En Europa los vehículos de este tamaño se compran bastante más con este tipo de carrocería (un 60% de las ventas), una tenedencia que no se sugue en España… pero no dudamos que acabarán por imponerse, ya que respecto a las berlinas de las que parten aumentan el espacio de carga, sin comprometer cualidades dinámicas, al tiempo que un portón siempre resulta más versátil y fácil de cargar que un maletero con tapa convencional.

¿Qué coche familiar mediano comprar?

A continuación hacemos un listado con los diferentes coches familiares medios del mercado. Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en sus medidas y sus capacidades de maletero, para que puedas hacer una comparativa de coches familiares medios de un vistazo:

MODELO LONGITUD ANCHURA ALTURA MALETERO
Audi A4 Avant 4.699 mm 1.826 mm 1.436 mm 490 litros
BMW Serie 3 Touring 4.624 mm 1.811 mm 1.429 mm 495 litros
BMW Serie 3 GT 4.824 mm 1.828 mm 1.508 mm 520 litros
Ford Mondeo Sportbreak 4.837 mm 1.886 mm 1.512 mm 549 litros
Honda Accord Tourer 4.750 mm 1.840 mm 1.470 mm 492 litros
Hyundai i40 CrossWagon 4.775 mm 1.815 mm 1.470 mm 553 litros
Kia Optima Sportswagon 4.855 mm 1.860 mm 1.470 mm 552 litros
Mazda 6 Wagon 4.805 mm 1.840 mm 1.480 mm 522 litros
Mercedes Clase C Estate 4.606 mm 1.770 mm 1.459 mm 485 litros
Opel Insignia Sports Tourer 4.913 mm 1.858 mm 1.520 mm 540 litros
Peugeot 508 SW 4.829 mm 1.828 mm 1.476 mm 512 litros
Renault Talisman Sport Tourer 4.849 mm 1.868 mm 1.456 mm 572 litros
Skoda Superb Combi 4.856 mm 1.864 mm 1.477 mm 660 litros
Toyota Avensis Touring Sports 4.820 mm 1.810 mm 1.480 mm 543 litros
Volkswagen Passat Variant 4.767 mm 1.832 mm 1.477 mm 650 litros
Volvo V60 4.635 mm 1.865 mm 1.484 mm 430 litros

Comparativa de coches familiares medios en 2017:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada una de los familiares medios que se pueden encontrar en el mercado en estos momemtos. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos).

Audi A4 Avant

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El Audi A4 Avant 2016 es la versión con carrocería familiar del A4 sedán, la quinta generación de una exitosa saga de berlinas del segmento D. Llegó  para sustituir al A4 Avant 2012 y está a la venta (a igualdad de motor y nivel de equipamiento) por unos 2.000 euros más que el sedán. Ambos tienen una longitud exterior idéntica, de 4,73 metros.

Gana frente al A4 berlina 25 litros de maletero para situarse en los 505 litros de capacidad, que además resulta mucho más cómodo y práctico de utilizar, ya que el borde de carga está más bajo y el portón del maletero deja una mayor apertura. Para facilitar su abrirlo y cerrarlo puede contar con un sistema automático.

El Audi A4 Avant es más cómodo que el A4 berlina para los ocupantes de las plazas posteriores, debido a que cuenta con más altura libre al techo, las ventanillas son de mayor tamaño y las puertas dejan más espacio para entrar y salir.

En el apartado mecánico encontramos tres mecánicas de gasolina TFSI, todas de cuatro cilindros, con potencias entre los 150 y 252 CV, además del V6 con 354 CV del S4 Avant 2016, una versión deportiva pero utilizable a diario. Existen cuatro motorizaciones diésel TDI de 150 a 272 CV. Algunas versiones pueden contar con tracción integral quattro y transmisión automática, como el protagonista de nuestra prueba a fondo.

Los consumos, si lo comparamos con la variante berlina de motor, sistema de tracción y caja de cambios idénticos, son algo superiores y las prestaciones algo más discretas, pero no se disparan gracias a que esta generación ha bajado mucho de peso, a pesar de haber crecido en tamaño frente a la anterior, gracias a una intensa dieta para bajar peso.

BMW Serie 3 Touring

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El BMW Serie 3 Touring 2015 es la versión familiar del renovado Serie 3, uno de los modelos de la marca que consigue mejores resultado en ventas. En este caso, la renovación estética ha sido sutil y cuenta con faldones y faros rediseñados (con luz diurna LED). Se rediseñan también los pilotos traseros LED y el faldón posterior, que tiene unas formas más voluminosas y consigue una imagen más deportiva.

El habitáculo mejora la sensación de calidad gracias a algunos elementos cromados que rodean los mandos, rejillas de salida de o el sistema de mando central. También cambia la forma de la consola central, ganando algunos huecos portaobjetos. La habitabilidad de este modelo sigue siendo buena y cuenta con un maletero de 495 litros de capacidad, solamente 15 litros más que la berlina y algo por debajo de la media del segmento.

El equipamiento de serie en este modelo es muy completo. Todas las versiones cuentan con la radio BMW Professional con la pantalla de 6,5 pulgadas, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensores de luz y lluvia, climatizador bizona o volante multifunción en cuero. Se pueden completar con las líneas de equipamiento Sport (más deportividad), Luxury (más distinción) y el acabado deportivo M Sport.

El BMW Serie 3 Touring cuenta con una gama de motores completa. El diésel aparecen las versiones 316d con 116 CV, 318d con 150 CV, 320d con 190 CV, 325d con 218 CV, 330d con 258 CV y 335d con 313 CV. Por la parte de los gasolina están los 318i de 136 CV, 320i de 184 CV, 330i de 252 CV y 340i con 326 CV. Todos las mecánicas pueden ligarse con cambio manuales y automáticos, y los más potentes con la tracción total xDrive.

BMW Serie 3 GT

El BMW Serie 3 GT 2016 también se actualiza para sustituir al anterior modelo de 2013 (ver prueba). Esta curiosa carrocería combina una muy buena habitabilidad con una línea coupé. Si hablamos de su estética, apenas encontramos cambios respecto a su antecesor a excepción de unos pocos detalles. Se actualizan las ópticas LED y en la zaga se añade un paragolpes más prominente y mayores salidas de escape (dobles en las versiones más potentes).

En el interior se ofrecen nuevos equipamientos y acabados, con más superficies negras brillantes y detalles galvanizados y cromados. Y también crece la capacidad de personalización, con mayores posibilidades de selección en tapizados y molduras interiores. La habitabilidad es una de sus principales ventajas y destaca por un maletero de 520 litros de capacidad (25 más que el Serie 5 Touring) con una enorme boca de carga.

El equipamiento, como en el resto de versiones de la Serie 3, será bastante completo incluso de serie. Incluye climatizador, iDrive Controller con pantalla a color o base inductiva para recargar el smartphone. Hay cuatro líneas de equipamiento para completarlo: Advantage (añade navegación Business o control de crucero adaptativo), Sport (llantas de 18 pulgadas o molduras de aluminio), Luxury (detalles cromados o asientos delanteros calefactables) y M Sport (paquete aerodinámico y molduras M).

El BMW Serie 3 GT mantiene casi intacta la gama de motores del resto de Serie 3, aunque quita las mecánicas menos potentes. Entre los diésel encontramos los 318d con 150 CV, 320d con 190 CV, 325d con 218 CV, 330d con 258 CV y 335d con 313 CV. En cuanto a los gasolina están los 320i de 184 CV, 330i de 252 CV y 340i con 326 CV. Todos las mecánicas pueden ligarse con cambio manuales y automáticos, y algunas a la tracción total xDrive.

Citroën C5 Tourer

Citroën C5 Tourer frontal
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La variante con carrocería familiar de la segunda generación Citroën C5 legó al mercado en 2008. En 2011 tuvo un pequeño restyling, que supuso diferentes evoluciones estilísticas y tecnológicas.

En el apartado estético, incluyó embellecedores cromados en las manecillas y antenas integradas en esta carrocería Tourer. También presume de barras de techo negro y red de separación entre el maletero y el espacio de pasajeros, algo realmente útil cuando se viaja muy cargado, desde el punto de vista de la seguridad.

Su interior es de calidad (supuso en su día un punto de inflexión para la marca, que parecía querer escapar del corsé de generalista, que dejó patente en su publicidad). Los asientos resultan bastante cómodos y en la parte trasera no existe túnel de transmisión que penalice el espacio para los pies en el medio, pero el asiento es menos cómodo que los laterales. En cuanto al maletero, no es demasido amplio para su tamaño exterior. Opcionalmente, puede contar con apertura automática.

Con las últimas actualizaciones, el C5 Tourer quedó reducido a tres niveles de equipamiento: Seduction, Exclusive y, desde 2012, la serie especial Millenium, de mayor equipamiento a un precio competitivo: Incorpora de serie navegación eMyWay asociada a la llamada Connecting Box, que incluye toma audio, conexión USB y kit Bluetooth. En el C5 Tourer, este sistema está asociado a una cámara de visión trasera para facilitar las maniobras, equipamiento también disponible en el Exclusive.

La gama de motores no es tan amplia como la variante berlina. Puede elegirse entre cinco versiones diésel de 114, 140, 163 y 204 CV. En marcha es un modelo muy cómodo para los ocupantes, gracias a su suspensión blanda, que compromete un poco su dinamismo en zona de curvas.

Ford Mondeo Sportbreak

La variantes con carrocería familiar del Ford Mondeo 2015 llegó al mercado en octubre de 2014, junto a la berlina. Ambas miden de largo exactamente lo mismo (4,87 metros), pero son mayores que el anterior modelo, respecto al que cambia mucho, desde su plataforma, arquitectura, suspensiones… Ahora se presta una mayor atención también al apartado tecnológico y de conectividad.

No ha perdido en absoluto las cualidades de las que hacía gala la anterior generación: calidad de interiores por encima de la media, con buenos ajustes entre piezas y un gran aislamiento sonoro, que lo acerca a coches de precios superiores. Su maletero no es mucho mayor que el de la belina, pero sí es más práctico y cuida más los detalles.

Su gama mecánica arrancó con dos motores de gasolina Ecoboost de 160 CV y 241 CV (en 2015 llega el de acceso, con 125 CV). La gama diésel la comprenden tres mecánicas de 116 (que será sustituida por una de 120), 150 y 180 CV. En 2015 se completa con un propulsor más, de 210 CV, y la posibilidad de montar tracción total. A pesar de su tamaño, se muestra ágil de reacciones, al tiempo que bastante cómodo de suspensiones.

Los primeros niveles de acabado en llegar serán con los acabados más completos, los Trend y Titanium, mientras que el básico Ambiente y la serie Business Edition destinada a empresa, llegan a lo largo de 2015. También más adelante llegará la línea premium Vignale, que cuenta con mayor equipamiento de confort y sercicios añadidos (entrega y recogida del coche para su limpieza y mantenimiento, etc).

Hyundai i40 CW

El Hyundai i40 CW 2015 es la variante familiar del renovado i40, que se sometió a un lavado de cara para seguir siendo competente en el mercado. Se desmarca del anterior modelo que llegó al mercado en 2011 con algunos cambios estéticos y una renovación tecnológica. Por fuera se modifican los paragolpes delantero y trasero, las ópticas que pueden contar con tecnología LED en las versiones superiores o los diseños de sus llantas.

En el interior los cambios tampoco son exagerados, pues el diseño del salpicadero y algunos mandos se mantiene intacto. Si que mejorar algunos de los materiales empleados para que haya una mayor sensación de calidad. El equipamiento si que crece considerablemente y puede llevar bastantes novedades. Si hablamos de espacio, el i40 CW presenta una buena habitabilidad y un maletero destacado que llega a los 553 litros.

En este familiar el equipamiento está dividido en cuatro niveles de acabado. El de acceso es el Essence, que cuenta con aire acondicionado o freno de mano eléctrico; y el siguiente es el Klass, con climatizador automático o sensores de aparcamiento delantero y traseros. Por encima está en Tecno, con navegador con pantalla de 7 pulgadas o sistema de sonido Infinity; y el Style, que añade tapicería de cuero, asientos térmicos y ventilados y bastantes ayudas a la conducción.

La gama de motores en el Hyundai I40 CW no será demasiado destacada. Este modelo solamente se puede configurar con una mecánica diésel, el 1.7 CRDI, un cuatro cilindros turbo que puede ir en dos niveles de potencia. Con 115 CV y cambio manual o con 141 CV y elección entre cambio manual o la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

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Kia Optima SW

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El Kia Optima SW 2016 es el modelo con el que la marca coreana inicia su andadura en este segmento. Se trata de la versión familiar del Optima 2016 y, por lo tanto, toma todas las novedades que incorporó tras la renovación. Su estética está inspirada por el Kia Sportspace Concept y tiene el mismo frontal que en el berlina, mientras que la zaga es diferente con el voladizo trasero extendido, nuevo portón y unos pilotos traseros rediseñados.

En el habitáculo no hay demasiados cambios y se mantiene el diseño horizontal. Los materiales han mejorado respecto a modelos anteriores y se pueden escoger nuevas tapicerías. El espacio interior de este familar es uno de los mejores del segmento y presenta unas plazas traseras aprovechables y con buenas cotas. El maletero tiene 553 litros de capacidad (48 litros más que la berlina), en la media del segmento.

El Kia Optima SW tiene su equipamiento dividido en tres niveles de acabado. Comienza con el Concept, que es el más básico y que incluye llantas de 16 pulgadas, barras de techo o navegador con pantalla de 7 pulgadas. Le sigue el acabado Drive, que añade climatizador bizona automático, sensores de luz y lluvia o instrumentación con pantalla de 4,3 pulgadas. El tope de gama es el GT Line, que tiene un aspecto más deportivo, pantalla de 8 pulgadas o sistema de sonido Harman/Kardon.

La gama de motores del Kia Optima SW va a ser bastante escueta con solamente una versión diésel y otra gasolina. El diésel es el conocido 1.7 CRDI de cuatro cilindros turbo y con 141 CV, es tracción delantera y puede ir con cambio manual o automático DCT de siete velocidades. El gasolina está en la versión deportiva GT y se trata de un 2.0 T-GDI de 245 CV que es el tope de gama y que ya hemos podido probar en la berlina.

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Mazda 6 Wagon

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En marzo de 2015 comenzó la comercialización del nuevo Mazda 6 Wagon, la carrocería familiar de la berlina media que la marca presentó a finales de 2014. Se trata de una actualización del 6 Wagon 2013, en la que hay bastantes aspectos del coche.

En lo estético, cambia la parte frontal. Ahora la nueva parrilla tiene apliques cromados, el paragolpes es más agresivo y tiene faros LED. También cambia la antena tipo aleta de tiburón y hay nuevos diseños de llantas y una gama de colores más completa. Sigue siendo una de las alternativas con una línnea más deportiva.

Su interior sigue estando por encima de la media del segmento. Destaca el nuevo sistema multimedia, con una pantalla de 7 pulgadas que ya no está integrada en el salpicadero. Hay también cambios en la instrumentación, más clara, nuevos materiales y un freno de estacionamiento eléctrico que libera bastante espacio entre los asientos. Respecto a la berlina, gana altura al techo en las palzas traseras pero pierde un poco de espacio para las piernas.

No hay cambios en la gama de motores, salvo que ahora todos cumplen la norma Euro 6 gracias al empleo de la parada y arranque automático del motor y el freno. Se mantienen sus dos motores de gasolina con 145 y 192 CV, además de los diésel SKYACTIV-D con 150 y 175 CV de potencia, que pueden contar con tracción total. Pueden elegirse con cambio manual o uno automático. También se anuncian mejoras en las suspensiones para hacer el conjunto más confortable y se ha trabajado en la insonorización interior.

La gama estará formada por cuatro acabados: Style, Style+, Luxury y Luxury Premium. Como es habitual en la marca, desde el más básico cuentan ya con un nivel de equipamiento muy alto. Aunque su precio es alto, no hay sobrecoste respecto a la versión sedán.

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Mercedes Clase C Estate

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El Clase C Estate es la versión con carrocería familiar de la berlina media de la marca. Llegó al mercado en septiembre de 2014, para sustituir al Clase C Estate de 2011 (actualización del modelo 2007). Respecto a la generación anterior, ganó un diseño mucho más atractivo, así como un interior mas ampllio y versátil.

Mide prácticamente como el sedán (1,6 cm más) y el habitáculo es también muy similar. Eso sí, resulta más apropiado para que detrás viajen personas altas pues cuentan con una mayor altura disponible respecto a la berlina de nuestra prueba. Cuenta con un buen espacio para las piernas detrás, pero la anchura es, como en la mayoría de modelos similares, escasa para tres. No destaca por maletero dentro del segmento, pero sí mantiene las cotas de sus principales rivales premium con 490 litros. Si se abaten los asientos (en tres partes, una novedad), crece hasta los 1.510 litros.

El Clase C Estate arrancó con una gama de motores muy completa, idéntica a la del Clase C berlina , con cuatro mecánicas de gasolina (156, 184, 211 y 333 CV) y dos diésel (170 y 204 CV), además de una variante híbrida de 231 CV (combina un motor diésel de 204 CV y uno eléctrico de 27). Mención especial merece el AMG C63 Estate, con sus dos variantes de potencia, 476 y 510 CV. Todos cumplen la normativa Euro 6 y cuentan con Start & Stop. Algunas varientes pueden elegirse con cambio automático… y con tracción total 4Matic.

Puede que por el hecho de contar con más tecnología (fue la última de las berlinas premium en llegar al mercado), su precio es también más elevado que alternativas de otras marcas alemanas. La calidad está fuera de toda duda y el nivel de confort de marcha, también. Si se elige la siuspensión neumática puede variar también su enfoque, para hacerlo mucho más dinámico.

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Opel Insignia Sports Tourer

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El Opel Insignia Sports Tourer es la variante con carrocería familiar del Insignis. Llegó al mercado en 2013, si bien no se trata de un modelo nuevo, sino una remodelación el Insignia 2009, el modelo que sustituyó al Vectra. Los cambios se centraron en renovar su línea exterior,  con nuevos paragolpes, una parrilla delantera más ancha y baja y nueva integraión de los faros, que pueden contar con el sistema de iluminación adaptativa AFL+.

En el interior también hubo retoques, para refinar la consola central, liberándola de botones. Ahora toda la información del coche y de entretenimiento puede ser controlada desde una pantalla táctila de ocho pulgadas. El nivel de acabado y los materiales, como pudimos comprobar en nuestra prueba del Opel Insignia Sports Tourer, están prácticamente a la altura de un cohe premium, pero cuenta con una baza a su favor, su precio más ajustado.

El habitáculo es muy amplio y las plazas traseras tiene excelentes cotas tanto en anchura como en longitud para sus tres posibles ocupantes, aunque el techo descendente acaba pasando factura si tu altura ronda los 1,80 metros… y el túnel central de transmisión limita la posición de las piernas del pasajero central. Elmaletero, con 500 litros de capacidad, no bate récords de su categoría, pero cuenta con una granboca de acceso y unas formas que lo hacen muy aprovechable.  Su equipamiento es muy ampliio desde el nivel Selective (no está siponible el básico Expression).

Opel también realizó coincidiendo con el restyling una serie de mejoras de chasis, que incluyen amortiguadores, estabilizadoras y dirección. Así han reducido el nivel sonoro, se comporta mejor ante las vibraciones e incluso aún mayor confort. Y la amplia gama de motores se puso a punto. Cuenta con tres tipos de motorizaciones, de gasolina, diésel y de GLP (Gas Licuado de Petróleo), con potencias entre los 110 y los 325 CV del Insignia OPC. Las versiones versión ecoFLE cuenta con elementos para reducir consumos, como un obturador activo de aire en la parrilla delantera, bajos carenados o neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Con el motor 2.0 CDTI se mostró como un excelente rodador, ideal para viajes largos en autopistas, pero algo perezoso en carreteras secundarias por sus desarrollos largos enfocados al consumo y con un pedal de freno de tacto algo extraño.

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Peugeot 508 SW

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Fue en el Salón de París 2014 cuando se presentó al mundo la renovación de la familia del Peugeot 508, un coche lanzado originalmente en 2010. Respecto al modelo que releva actualizó su imagen de forma muy discreta, pues el modelo ya tenía una buena presencia. Se ha cambiado la parrilla, ahora más vertical y con el símbolo del león de Peugeot en el centro, como guiño a antiguos coches de la Serie 5 (505, 605). En la parte delantera también inaugura grupos ópticos 100% LED y detrás se han rediseñado los pilotos y tiene un parachoques más voluminoso.

En el interior también hay cambios. El salpicadero integra ahora una pantalla táctil de 7 pulgadas que ha permitido eliminar botones de la consola, que ahora incorpora una nueva guantera cerrada. Sobre la instrumentación se coloca un Head Up Display que ofrece informaciones sobre la conducción y la navegación en colores sobre una lámina retráctil. Su habitáculo es bastante amplio, mayor en altura en las plazas traseras que en la berlina), pero la anchura detrás se queda algo justa. Respecto al maletero , cuenta con 512 litros de capacidad y el espacio bajo el suelo lo ocupa la rueda de repuesto.

A su llegada al mercado, en septiembre de 2014, podía elegirse entre cuatro acabados: Access, Active, Allure y GT, además del Business Line, exclusivo para las empresas. Se ha incidido en el equipamiento de confort y seguridad y en todos los niveles es bastante abundante.

De inicio podía elegirse con el motor 1.6 THP de 165 CV de gasolina, ya sea con cambio manual o automático, y con los diésel 1.6 e-HDI de 115 CV, 2.0 HDI de 140 CV y el nuevo 2.0 BlueHDI en dos potencias, 150 CV y 180 CV (este último asociado al cambio automático). Puede que más adelante se incorporen a la gama nuevos propulsores de acceso, como el 1.6 BlueHDI con 120 CV o algún gasolina de menor potencia. La versión más campera, el 508 RXH puede contar con un sistema híbrido diésel de 200 CV. Su comportamienyo es bastante noble, con una suspensión firme que permite circular a velocidades altas en zonas con curvas.

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Renault Talisman Sport Tourer

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El Renault Talisman Sport Tourer 2016 se trata de la variante con carrocería familiar del Renault Talisman y sustituye al anterior Laguna Grand Tour 2012. Está asentado sobre la plataforma modular CMF y crece dimensiones respecto a su antecesor (berlina y familiar en este caso miden lo mismo). Estéticamente el cambio ha sido importante, pues este fue el primer modelo que introdujo el nuevo lenguaje de diseño con las llamativas ópticas delanteras y traseras.

En el interior se toma el mismo diseño que ya introdujo el Renault Espace 2015 y que tiene como protagonista la pantalla de 8,7 pulgadas en posición vertical que ocupa la consola central. La habitabilidad es uno de sus puntos fuertes, con unas plazas traseras bastante amplias y un maletero que alcanza 572 litros de capacidad (curiosamente la berlina le supera con 608 litros) y un acceso fácil gracias a la baja altura de la boca de carga.

El Renault Talisman Sport Tourer tiene cuatro niveles de acabado, uno menos que la berlina. El acabado básico Life cuenta con climatizador bizona o control de crucero entre otros, mientras que el Intens suma navegador con pantalla táctil o sensor de aparcamiento trasero. El Zen viene con iluminación ambiental, faros Full LED o pantalla más grande y el acabado superior Initiale Paris suma tapicería específica, selector de modos de conducción o sistema de sonido Bose.

La gama de motores de este familiar es igual que la de la berlina. En diésel cuenta con un motor 1.5 dCi de 110 CV y dos 1.6 dCi de 130 o 160 CV (biturbo), en estos últimos se puede escoger la transmisión automática de doble embrague EDC. En gasolina está el motor 1.6 TCe con 150 o 200 CV que de forma obligatoria están ligados al cambio automático EDC.

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Skoda Superb Combi

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El Skoda Superb Combi 2015, un modelo que llega al mercado para sustituir al anterior Superb Combi 2013, ofreciendo un diseño algo más moderno, un interior más refinado. Este familiar emplea la plataforma MQB y gracias a ello pesa hasta 75 kg menos. Además aumenta sus dimensiones, destacando sus 2,84 metros de batalla. Por fuera se le distingue por una imagen un poco más dinámica y afilada, con nuevas ópticas delanteras y traseras LED.

El habitáculo del Skoda Superb Combi emplea materiales de buena calidad y se beneficia de lo último en tecnología de la marca. Destaca en conectividad y en sistemas de seguridad y por primera vez puede equipar modos de conducción. Aunque el punto más fuerte de este modelo es la enorme habitabilidad con unas plazas traseras amplias y 660 litros de maletero (referente del segmento) que se amplían hasta 1.950 litros abatiendo los asientos.

El Superb Combi tiene su equipamiento dividido en cuatro niveles de acabado. El básico Active viene con elementos como el aire acondicionado o freno de estacionamiento eléctrico, mientras que el Ambition suma climatizador bizona o pantalla táctil de 6,5 pulgadas por unos 1.200 euros más. El acabado Style (+2.500 euros) añade tapicería en Alcántara o faros bixénon, y el acabado superior Laurin & Klement tiene pantalla de 8 pulgadas o sistema Dynamic Chasis Control.

La gama de motores de este familiar es bastante amplia y cuenta con varias opciones. Arranca con el 1.6 TDI de 120 CV, le sigue el 2.0 TDI con 150 o 190 CV, estos últimos pueden ir con el cambio automático DSG y el más potente con la tracción total. En gasolina están el 1.4 TSI con 150 CV o el 1.8 TSI de 180 CV, ambos con posibilidad de cambio DSG y tracción total. Por encima está el deportivo Superb Combi Sportline con el 2.0 TSI con 280 CV.

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Toyota Avensis Touring Sports

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El Toyota Avensis Touring Sports 2015 es el sustituto del Avensis 2012 y en su versión familiar. Este modelo se renovó recientemente adoptando algunos elementos del nuevo lenguaje de diseño de la marca. Por ejemplo podemos ver un frontal más afilado con parrilla y faros más estrechos y una zaga algo diferenciada. Aunque donde de verdad se apreciarán los cambios será en el interior, que adopta las últimas tecnologías de la marca.

Estrena pantalla de 8 pulgadas con el sistema multimedia Toyota Touch 2 y también puede equipar por primera vez la pantalla TFT de 4,2 pulgadas en la instrumentación. Aunque tiene un diseño sobrio, su calidad y ajuste es bastante bueno para tratarse de un generalista. La habitabilidad es uno de sus puntos destacados, con unas plazas traseras muy capaces y un maletero de 543 litros, algo por encima de la media.

El Avensis Touring Sports tiene su equipamiento dividido en tres niveles de acabado. El Business es el indicado para flotas de empresa y cuenta con elementos como barra del techo cromadas o volante multifunción de cuero nappa. El Advance es el más equilibrado con llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona o los sistemas del Toyota Safety Sense. El superior es el Executive que suma tapicería de piel o asientos calefactables.

La gama de motores del Toyota Avensis Touring Sports es bastante escueta y solo habrá tres opciones. El Avensis 140 lleva un motor de gasolina de 1.8 litros con 147 CV que puede ir con el cambio manual o con el MultiDrive de variador continuo. Los diésel son el Avensis 115D con motor 1.6 de 112 CV y el Avensis 150D con motor de 2.0 litros y 143 CV. Estas dos mecánicas van obligatoriamente ligadas al cambio manual.

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Volkswagen Passat Variant

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Fue a principios de otoño de 2014 cuando llegó al mercado la octava generación del Volkswagen Passat, que por supuesto contaba con su variante familiar, que en la marca de Wolfsburgo apellidan Variant. Puede que no haya sufrido una revolución estética (es muy conservador), pero el salto tecnológico respecto al anterior modelo, el Passat Variant 2010  es muy notorio. Se ha construido sobre la plataforma modular MQB y es  hasta 85 kilogramos más ligero que su predecesor.

La gama inicial de propulsores la conforman tres motores de gasolina, de 125, 150 CV (con desactivación de cilindros) y 180 CV. Hay mecánicas diésel con potencias de 125, 150, 190 y 239 CV (nueva, con dos turbocompresores). Por ahora todos son de tracción delantera, si bien el diésel más potente puede tener tracción total. A lo largo de 2015 se añaden a la gama más motores y combinaciones, entre ellos una variante híbrida el Passat GTE Variant, con 218 CV de potencia combinada y que anuncia consumos muy bajos. Su pisada sigue siendo contundente y trasnmite seguridad.

El interior ha crecido mucho respecto a la anterior generación, sobre todo el espacio para las piernas de los pasajeros traseros, debido al aumento de la distancia entre ejes. No cambia la disposición de mandos, pero sí la calidad de materiales empleados, que parecen querer justificr más que su precio está por encima de la media. En cuanto al maletero, es soberbio: Tiene 650 litros (crece 47 respecto al anterior) y es muy práctico. El suelo puede colocarse en diferentes posiciones y alturas, para dividir el espacio.

En España, la gama inicial la componen tres niveles de equipamiento: Edition, Advance y Sport, todos bastante completos desde el inicio. El anterior acabado R-Line será ofrecido como un paquete opcional (añade elementos que lo hacen más deportivo). El número de elementos extra para completarlos es muy grande, lo que posibilita poder equiparlo como uno desee (o hasta que le llegue el dinero).

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Volvo V60

Volvo V60 2014 07
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El Volvo V60 es la variante con carrocería familar de la berlian S60. LLegó al mercado en 2010, si bien es cierto que en 2013 tuvieron una renovacion estética bastante tranquila y, ya en 2014, recibió muchas mejoras en lo que a equipamiento tecnológico se refiere.

La gama de motores comprende cuatro diésel (D2 con 114 CV, D3 con 136, D4 de 181, que sustiuyó al de 163, y D5 con 215 CV) y tres de gasolina (T4 de 179 CV, T5 de 241 CV y T6 de 305 CV).

La mayoría van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque hay varios tipos de cambio automático en función de la ecáncia (de coble embrague o de convertidor de par). El más potenet es de tración total, que se opcional en otros motores. Mención aparte merece la bversión híbrida enchufable, el Volvo V60 Plug-In Hybrid, atractivo por tencología y consumos… pero casi imposible de amortizar por tener un precio elevado. En España no se vende por los ccanales tradicionales el Volvo V60 Polestar con 350 CV. Con cualquiera de los motores es un coche que destaca por comodidad y seguridad, con unas buenas reacciones en curva, pero sin llegar a ser deportivo.

Hay nada menos que seis versiones de acabado (Básico, Kinetic, Momentum, Summum, R-Design Kinetic y R-Desing Momentum). Desde el nivel básico ya cuentan con climatizador automático, luces diurnas por LEDS, paquete eléctrico completo, ordenador de viaje, radio CD MP3 con pantalla a color de cinco pulgadas, entrada auxiliar de audio, apoyabrazos central delantero, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags…

Su interior está a la altura de su precio (muy cercano a las berlinas familiares premium de marcas alemanas). Emplea materiales de claidad, con buenos ajustes entre piezas y destaca el bajo nivel de sonoridad del coche. Su gran hándicap es que no cuenta con demasiado espacio para las piernas detrás si lo comparamos con sus rivales… pero sí que destaca por anchura y es bastante bueno para llevar a tres personas. El volumen del maletero es bastante reducido para tratarse de una carrocería familiar.

[NOTA: Artículo publicado origiunalmente el 11 de noviembre de 2014 y actualizado con los últimos lanzamientos del mercado].