Los descapotables son unos vehículos un tanto incomprendidos en nuestro país. A pesar de estar en el sur de Europa y de gozar de un clima mediterráneo con temperaturas suaves y muchas horas de sol en la mayoría de puntos, en España las ventas de estos vehículos no son demasiado altas. A pesar de ello, los descapotables son unos modelos que siguen levantando pasiones entre un público particular y por ello muchas marcas siguen apostando por ellos.

Su clasificación no es tan fácil como la del resto de vehículos que va por segmentos en función a su tamaño. Entre los descapotables aparecen modelos de prácticamente todas las dimensiones y potencias, pudiendo encontrar ejemplares de menos de 3 metros y otros que superan los 5 metros; así como algunos con menos de 100 CV y otros que superan los 500 CV. Para realizar esta guía de compra hemos decidido agruparlos en función a su longitud.

¿Qué descapotable compacto comprar?

En esta clasificación tenemos los modelos más compactos (mayoritariamente de los segmentos A, B y C), desde el smart fortwo cabrio, que mide solamente 2,69 metros. El corte hemos decidido ponerlo en los 4,41 metros del Nissan 370Z Roadster. De esta forma recogemos un buen número de modelos de marcas generalistas y premium, que son las opciones más asequibles si se busca un descapotable. Aquí te damos algunas ventajas y desventajas que tienen los descapotables, así como los distintos tipos que se pueden encontrar.

MODELO LONGITUD ANCHURA ALTURA MALETERO
Abarth 124 Spider 4.054 mm 1.740 mm 1.233 mm 140 litros
Abarth 595c 3.657 mm 1.627 mm 1.485 mm 185 litros
Alfa Romeo 4C Spider 3.989 mm 1.864 mm 1.189 mm 110 litros
Audi TT Roadster 4.177 mm 1.832 mm 1.355 mm 280 litros
DS3 Cabrio 3.948 mm 1.715 mm 1.458 mm 245 litros
Fiat 124 Spider 4.054 mm 1.740 mm 1.233 mm 140 litros
Fiat 500c 3.571 mm 1.627 mm 1.488 mm 185 litros
Mazda MX-5 3.915 mm 1.735 mm 1.230 mm 130 litros
Mercedes SLC 4.133 mm 1.810 mm 1.301 mm 225 litros
MINI Cabrio 3.821 mm 1.727 mm 1.415 mm 160 litros
Nissan 370Z Roadster 4.410 mm 1.870 mm 1.315 mm 235 litros
Porsche 718 Boxster 4.379 mm 1.801 mm 1.281 mm 280 litros
Range Rover Evoque Convertible 4.370 mm 1.900 mm 1.609 mm 251 litros
Smart ForTwo Cabrio 2.695 mm 1.663 mm 1.552 mm 260 litros
Volkswagen Beetle Cabrio 4.288 mm 1.825 mm 1.490 mm 225 litros

Análisis de la oferta de descapotables compactos en 2017:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero vamos a desglosar cada uno de los descapotables compactos que hay en el mercado. Es interesante, ya que cada uno ofrece características totalmente opuestas y divergentes de otros modelos:

Abarth 124 Spider

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El Abarth 124 Spider 2016 es la versión más prestacional del Fiat 124 Spider 2016 (un coche, a su vez, basado en la plataforma del Mazda MX-5 2015). Respecto a su hermano italiano presenta una serie de modificaciones estéticas y mecánicas que lo diferencian claramente.

Aunque el tamaño de su carrocería no se ve alterado, mantiene los 4,05 de longitud, resulta claramente más llamativo debido a los colores exclusivos de su carrocería. Puede elegirse en cinco tonos que recuerdan con su nombre el paso de su antepasado de los años 70 por el mundo de la competición: Costa Brava 1972 Red, Isola d’Elba 1974 Blue, Turini 1975 White, San Marino 1972 Black y Portogallo 1974 Grey.

El diseño interior no varía demasiado respecto a la versión estándar, sin embargo incorpora elementos como los asientos de cuero, diversas inserciones en negro y los pedales de aluminio que le dan un aire más deportivo. Dentro del equipamiento de serie entran las llantas de 17 pulgadas, el programador de velocidad, pantalla táctil de siete pulgadas, cámara trasera y asientos con calefacción. Habrá un kit Racing Alcantara para el interior, que lo dejará aún más deportivo

La gran diferencia se encuentra a nivel mecánico, incorpora un motor gasolina 1.4 litros turbo que rinde 170 CV, asociado de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades, o a una automática de convertidor con levas en el volante que envía la potencia al eje trasero, donde cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado.

Tiene buenas prestaciones, pues acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar los 230 km/h. Par cambiar el comportamiento del coche, el conductor puede seleccionar entre dos modos de conducción, Normal y Sport, que modifican la respuesta del motor, la dirección, el acelerador y el control de tracción. La firma del escorpión contará con una versión para competición, el Abarth 124 rally, con un bloque 1.8 turbo de inyección directa.

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Abarth 595c

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El Fiat 500 se renovó recientemente y por lo tanto era cuestión de tiempo que hiciera lo mismo su variante más deportiva, el Abarth 595 2016. El pequeño y radical utilitario recibió algunas mejoras, aunque su base sigue siendo el Abarth 2009 (actualizado en 2012). En esta ocasión vamos a hablar del 595C, que se trata de la versión descapotable.

Respecto al anterior modelo, se aprecian cambios en el frontal, con tomas de aire más grande que mejoran un 18% la refrigeración del motor. Cambian también los rafos y las luces diurnas LED, así como los paragolpes o la paleta de colores. En el interior también se nota la atmósfera deportiva, con el volante achatado por la base o un salpicadero diferenciado. Aunque estará muy limitado en cuando a habitabilidad con un espacio limitado en las plazas delanteras y muy justo en las traseras.

El Abarth 595 se puede configurar en tres acabados distintos que modifican su equipamiento, pero también su mecánica como veremos más adelante. En el 595C (de serie) ya encontramos llantas de 16 pulgadas, sistema multimedia UConnect, pantalla TFT de 7 pulgadas o pedales de aluminio. El acabado Turismo suma llantas de 17 pulgadas, pinzas de freno negras o detalles específicos. El Competizione es el tope de gama con faros de xénon, frenos Brembo con pinzas en rojo, suspensión delantera Koni y algunos toques más deportivos.

La gama de motores de este modelo va en función al acabado seleccionado. El 595C de acceso viene con el motor de gasolina 1.4 T-Jet, un cuatro cilindros con 145 CV de potencia. Si optamos por el 595C Turismo el motor es el mismo pero la potencia asciende a 165 CV gracias a un turbo Garrett. El 595C Competizione es el más potente y se consiguen 180 CV del mismo motor después de modificar escape y otros elementos. Las tres variantes van asociadas al cambio manual de cinco velocidades o a un cambio secuencial robotizado que se puede manejar con levas (que no nos gustó demasiado en nuestra prueba del 595C Turismo anterior a la actualización).

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Alfa Romeo 4C Spider

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En el Salón de Ginebra 2014 fue presentado el Alfa Romeo 4C Spider Concept, el prototipo que adelantaba la versión descapotable del radical 4C. El de producción no tiene apenas cambios en el diseño, a excepción de los faros delanteros, las llantas de aleación o la doble salida central de escape, que ahora está separada y en los extremos. La tapa del propulsor (en posición central) del 4C Spider 2015 recibe unas tomas de aire para que respire mejor.

El interior de este modelo, al igual que en la versión coupé, destaca por lo espartano que es. No hay apenas concesiones al lujo y se ha buscado ahorra peso por todos los medios. Por lo tanto nos encontramos con muy poca tecnología, incluso el sistema multimedia es muy simple. Hay fibra de carbono vista en muchos puntos (ha sido utilizada para fabricar su chasis) y gracias a ella consigue un contenido peso de 1.005 kg. El espacio de las dos plazas es muy justo y no apto para todo el mundo, igual que el maletero con solamente 110 litros.

Cuenta con una única motorización disponible, un motor de 1.750 centímetros cúbicos) turboalimentado que rinde 240 CV y 350 Nm. Es el que ya monta el Giulietta QV, pero fabricado en aluminio y asociado a una transmisión automática de doble embrague. Su relación peso/potencia es de menos de 3,8 kg/CV. Una barbaridad, en la órbita del Porsche 911 Carrera S. Así no es de extrañar que acelere de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcance 258 km/h, cifras propias de superdeportivos mucho más potentes. Marcó en Nürburbring el récord para vehículos de menos de 250 CV.

El propulsor en posición central-trasera va unido al cambio de doble embrague TCT de seis velocidades, que se encarga de enviar toda la fuerza al eje posterior. Cuenta con el selector de modos de conducción Afa DNA que, además de los tres modos de conducción conocidos (Dynamic, Natural y All Weather), incluye uno nuevo más deportivo, denominado Race.

¿Pegas? Es muy poco utilizable a diario, debido a su orientación radical: habitáculo muy ruidoso, incómodo de suspensión, el asiento del copiloto no es regulable, mala visibilidad, exigente… pero su comportamiento dinámico es espectacular, como en los auténticos deportivos, esta vez en formato compacto. Como no se fabricarán muchas unidades, su depreciación no será muy alta, a pesar de que su precio es alto.

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Audi TT Roadster

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La elegancia de un roadster combinada con el carisma de un coche deportivo, esa es la frase que define a la perfección el aspecto del Audi TT Roadster 2015, un vehículo basado en el TT 2014 que añade una capota de lona de accionamiento eléctrico que se abre y cierra en 10 segundos a velocidades de hasta 50 km/h.

Al retirarla se puede circular con cierto confort acústico hasta unos 100 km/h, por encima de esa velocidad el viento resulta incómodo. Pierde 25 litros de capacidad de maletero respecto a la versión coupé, se queda en unos correctos (pero algo justos) 280 litros de capacidad.

Las posibles combinaciones de motor, caja de cambio y sistema de tracción son idénticas a las del TT Coupé.  Las variantes de gasolina compuesta los motores 1.8 TFSI de 179 CV y 2.0 TFSI, uno de 230 CV y el 310 CV que monta el TTS Roadster. Mención aparte merece el Audi TT RS Roadster, con el propulsor de cinco cilindros que rinde 400 CV de potencia. Y para quienes hagan muchos kilómetros puede resultar aconsejable el motor 2.0 TDI de 184 CV.

Como en el TT Coupé, la mayor evolución respecto a la generación anterior se da en el interior y uno de los aspectos que más llama la atención es el cuadro de instrumentos, que está compuesto por una pantalla de 12,3 pulgadas con multitud de configuraciones posibles. Se ve muy bien incluso cuando el sol incide directamente sobre ella y funciona con mucha fluidez, pero su manejo requiere de cierto tiempo de aprendizaje.

Tiene un sobrecoste de entre 3.000 y 3.500 respecto al TT Coupé y un equipamiento muy similar. De serie cuenta con faros de xenón plus, llantas de 17 pulgadas, climatizador, asientos deportivos, asistente de cambio involuntario de carri…. La versión quattro suma las luces automáticas y hay un sinfín de opcionales. Hay también paquetes para mejorar su aspecto (salen mejor que adquirir los elementos por separado), como el paquete exterior S-line y el paquete deportivo con idéntica denominación.

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DS 3 Cabrio

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El DS 3 Cabrio 2016 se trata de la versión descapotable del utilitario francés. Las diferencias con el anterior DS 3 2014 son más que evidentes, ya que anteriormente seguía emparentado con Citroën y ahora DS se estableció como marca premium diferenciada. Mantiene las medidas y su carrocería de tres puertas, pero del exterior desaparecen los chevrones y luce una nueva parrilla con diseño hexagonal y nuevos faros LED. La trasera permanece prácticamente inalterada.

En el interior no hay cambios en lo que a diseño se refiere, la principal novedad es que ahora se ofrece un mayor número de acabados. Gana también en tecnología con la pantalla táctil de 7 pulgadas, que ha permitido eliminar algunos botones físicos y mejora la conectividad. Aunque tiene capacidad para cinco pasajeros, las plazas traseras son bastante justas, al igual que el maletero que tiene 245 litros (la versión con techo tiene 296 litros).

El DS 3 Cabrio tiene su equipamiento dividido en cuatro niveles de acabado. El Desire es el básico y ya cuenta con aire acondicionado, iluminación ambiental o molduras cromadas. Le sigue el Style que añade llantas de 16 pulgadas, climatizador automático o la pantalla de 7 pulgadas. La Performance Line añade el Mirror Screen y llantas de 17 pulgadas. Por encima está el Sport con faros DS LED Vision + xénon o frenada automática en ciudad.

La gama de motores de este modelo cuenta con las opciones más potentes del modelo. En diésel están los BlueHDI de 1.6 litros con 100 o 120 CV, ambos con cambio manual. Por la parte de la gasolina aparecen el 1.2 PureTech con 110 o 130 CV (el menos potente tiene opción a cambio automático EAT6) y el 1.6 THP de 165 CV. Ese mismo motor también aparece en el DS 3 Performance (antiguamente Citröen DS3 Racing) pero con 208 CV de potencia.

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Fiat 124 Spider

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El Fiat 124 Spider 2016 es el nuevo descapotable de la firma italiana y retoma la nomenclatura empleada por otro cabrio que gozó de popularidad en la década de los 70. Comparte plataforma con el Mazda MX-5 2015, por lo tanto será biplaza y tracción trasera y será un producto global. Estéticamente poco tiene que ver con el ‘Miata’, en este caso las líneas se han redondeado y cuenta con un aspecto más retro y musculado.

En el interior de este modelo si que se han utilizado materiales y elementos del Mazda MX-5. La instrumentación y el sistema multimedia es el mismo que el del japonés, por lo tanto no cuenta con el UConnect que llevan los últimos modelos de Fiat. La capota de lona también se mantiene con un sistema de apertura manual fácil de utilizar. Las dos plazas son amplias, aunque la altura libre al techo es algo justa. El maletero tiene en 140 litros.

El Fiat 124 Spider puede configurarse con tres niveles de equipamiento. El Base, que viene de serie, ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o palanca de cambios en piel. Por encima está el acabado Lusso, más completo gracias a elementos como llantas de 17 pulgadas, escape cromado, asientos en piel o climatizador automático. También está disponible la edición especial Fiat 124 Spider America, con un aspecto más clásico.

La gama de motores de este descapotable está limitada a una única mecánica. Se trata del conocido 1.4 MultiAir de 140 CV y 240 Nm, que aparece en otros modelos como el  Fiat 500X (ver prueba) o el Jeep Renegade (ver prueba). Se muestra adecuado para su bajo peso, aunque en otros mercados se ofrece con más potencia. Aquí la única opción será optar por el Abarth 124 Spider, que es algo más radical y tiene 170 CV.

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Fiat 500c

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El Fiat 500c 2015 llegó al mercado con la difícil misión de reemplazar al anterior 500 Cabrio 2007, uno de los principales referentes del segmento de los microurbanos en Europa desde su lanzamiento. Se trata de una actualización para mantener el buen ritmo de ventas hasta la llegada de la futura generación. Estéticamente se llevaban a cabo pocos cambios pero necesarios, con nuevos grupos ópticos, paragolpes y opciones de personalización.

Cuenta con una capota de lona que se pliega hacia atrás, dejando pasar la luz del sol pero manteniendo los pilares de la carrocería con techo. En el habitáculo pasa lo mismo, hay nuevos acabados y estrena tecnología. Entre otras cosas recibe el sistema multimedia UConnect con una pantalla táctil de 5 pulgadas. Se trata de un interior con capacidad para cuatro pasajeros (las plazas traseras son algo justas) y el maletero es de 185 litros.

El equipamiento del Fiat 500c es muy personalizable y tiene varios acabados donde elegir. Comienza con el Pop con UConnect Radio, aire acondicionado o espejos retrovisores eléctricos. El siguiente es el Lounge con llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona o pantalla de 5 pulgadas. El acabado S es el más deportivo e incluye retrovisores en gris satinado o pantalla táctil de 7 pulgadas. También hay hueco para ediciones especiales como el Fiat 500 Riva o Fiat 500 Sessantesimo.

La gama de motores de este modelo es correcta y lo pudimos comprobar en nuestra toma de contacto. En diésel solamente está disponible el motor 1.3 MultiJet de 95 CV con cambio manual. En gasolina se puede elegir entre el motor 1.2 de 69 CV y el bicilíndrico de 0.9 litros que se puede escoger con dos niveles de potencia 85 y 105 CV. También tienen una caja de cambios manual y no se sabe si llegará alguna caja de cambios automática.

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Mazda MX-5

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El Mazda MX-5 2015 es un modelo que no necesita presentación. Se trata de la cuarta generación (ND) del que muchos consideran el ‘rey de los roadsters’. Lleva más de un millón de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1989 y parece que su éxito seguirá con el actual. Para mantenerlo se han llevado a cambio una serie de cambios, en el apartado estético recibe el lenguaje de diseño KODO, que le dota de un gran dinamismo.

La capota es la clásica de lona con apertura manual con un sistema simple que permite abrir y cerrar en un par de segundos. También está disponible el MX-5 RF con techo duro retráctil. En el interior del Mazda MX-5 todo gira alrededor del conductor. Tiene un salpicadero bastante minimalista con una instrumentación sencilla y fácil de leer, y el sistema multimedia MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas. Las dos únicas plazas son bastante amplias y se va sentado en una posición baja, aunque los más altos tendrán problemas con el techo.

 El Mazda MX-5 cuenta con un equipamiento estructurado en cuatro niveles de acabado. Empieza con el Style que cuenta con faros Full LED, llantas de 16 pulgadas o MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas. Le sigue el Style + que añade asientos calefactados, climatizador automático o sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS). Por encima está el Luxury que suma sistema de sonido Bose, llantas de 17 pulgadas o suspensión deportiva Blinstein (con motor 2.0). El superior es el Luxury + que solo se puede configurar con el motor 2.0 y que cuenta con asientos Recaro.

La gama de motores de este modelo está formada por dos mecánicas de gasolina de cuatro cilindros. El motor de acceso es el 1.5 Skyactiv-G de 131 CV y el tope de gama es el 2.0 Skyactiv-G de 160 CV, ambos con caja de cambios manual y con la tracción trasera. En el RF además se ofrece con una caja de cambios automática en el motor más potente. Su comportamiento transmite mucho gracias a la rebaja de peso (1.050 kg).

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Mercedes SLC

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El Mercedes SLC 2016 es el descapotable más pequeño de los que tiene la marca de la estrella. Se trata de la renovación del anterior SLK (ver prueba), otro de los modelos afectados por el cambio de nomenclatura. Además del nombre, hay otros cambios importantes como la renovación estética que da lugar a un exterior más marcado y acorde a los últimos lanzamiento. También estrena el techo rígido retráctil que se puede abrir en marcha hasta los 40 km/h.

En el interior los cambios son más discretos. En el cuadro de relojes aparece una pantalla de 4,5 pulgadas entre ambos, mientras que el sistema multimedia Audio 20 se sirve de una pantalla de 7 pulgadas. No falta un volante deportivo, con la base achatada y la marca nos cuenta que han empleado mejores materiales. La habitabilidad sigue siendo algo justa para sus dos únicas plazas, mientras que el maletero tiene una capacidad de 225 litros.

El Mercedes SLC viene con un equipamiento correcto de serie, que incorpora multitud de elementos de seguridad. La lista de elementos opcionales es muy grande y se pueden montar varios paquetes para completar la dotación de serie. Uno de ellos es el AMG Line, que le da un aspecto más deportivo. En cuanto a tapicerías y materiales para su interior se permite un alto grado de personalización.

La gama de motores del SLC es bastante completa y tiene opciones en diésel y en gasolina. En diésel está el SLC 250 d con 204 CV con el cambio automático 9G-Tronic. Por la parte de la gasolina están el SLC 200 de 184 CV, que se puede escoger con cambio manual o automático, y el tope de gama que es el Mercedes-AMG SLC 43. Utiliza un motor V6 biturbo de 3.0 litros que desarrolla 367 CV y solamente puede ir con el cambio 9G-Tronic.

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MINI Cabrio

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Después del lanzamiento del MINI 2014 (ver prueba) solo era cuestión de que llegase el MINI Cabrio 2016. Se trata de la variante descapotable del pequeño utilitario que va por su cuarta generación (tercera desde que está en BMW). Este ejemplar es bastante más grande que su antecesor y mide 3,82 metros de longitud, además de ser más ancho y ligeramente más alto. Su estética también se actualiza, aunque no hay cambios notables.

La capota de lona sigue siendo su seña de identidad y cuenta con un accionamiento eléctrico que permite abrir y cerrar en 18 segundos y a velocidades de hasta 30 km/h. En el habitáculo mejoran la calidad y los materiales empleados y se suma la última tecnología de la marca. Aunque las dimensiones son mayores, las cuatro plazas no son mucho más amplias y sigue teniendo un acceso algo complicado a las traseras y un maletero de entre 215 y 160 litros dependiendo de si se se circula con la capota puesta o retirada.

Su equipamiento de serie es muy completo. Incluye la capota eléctrica, llantas de 15 o 16 pulgadas, climatizador, asistente al aparcamiento o radio MINI Boost con puerto USB y AUX. En el apartado de  opcionales hay llantas de hasta 18 pulgadas, no falta la pantalla virtual MINI Head-Up-Display y diversas ayudas a la conducción. También puede ser personalizado con carcasas de los retrovisores exteriores, franjas para el capó, tapicerías para los asientos, acabados de los guarnecidos interiores, etc.

El MINI Cabrio tiene una gama de motores bastante completa, al igual que la su hermano con techo rígido. Comienza con el Cooper D Cabrio, el único diésel de la gama con cuatro cilindros y 116 CV. Le sigue el Cooper Cabrio con una mecánica de tres cilindros y 1.5 litros que desarrolla 136 CV. Por encima está el Cooper S Cabrio con motor de 2.0 litros, cuatro cilindros y 192 CV. El tope de gama es el Cooper John Cooper Works con 231 CV.

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Nissan 370Z Roadster

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El Nissan 370Z es un cupé de dos plazas de configuración clásiusca: potente motor de gasolina de 328 CV colocado en posición delantera y tracción trasera. Llegó el mercado en 2009 para sustituir al 350Z, si bien en 2013 la gama recibió algunos retoques mínimos para confirmarlo como uno de los coupés deportivos más apasionantes del mercado.

Respecto al Nissan 370 que probamos, cambia el parachoques delantero, que incorpora faros diurnos de LED, hay dos nuevos colores para el exterior y cambia el diseño de las llantas de 19 pulgadas opcionales (para ver mejor las pinzas de freno rojas de serie). Las llantas que monta normalmente son de 18 pulgadas. En el interior, el revisado 370Z mantiene la elevada calidad de materiales y el numeroso equipamiento de serie con el que ya contaba el modelo original. La única novedad es la llegada de un nuevo marco de la instrumentación en color negro.

No destaca por su practicidad. Es difícil acceder a su interior (los asientos van muy bajos), la visibilidad es mejorable y el maletero, además de ser pequeño, es poco aprovechable ya que tiene formas muy irregulares. Es un modelo caro, pero no hay un deportivo de dos plazas en el mercado que ofrezca tanto por menos, por lo que su precio es razonable.

A su favor, una dinámica de conducción excelente. Es posible llevarlo rápido sin ser un piloto de altos vuelos pero cuando buscas sus límites saca a relucir toda su agresividad. En ese sentido, hay coches menos exigentes, al tiempo que más cómodos a la hora de circular por firmes en mal estado. Además del 370Z con motor V6 de 3,7 litros que rinde 328 CV, existe una preparación de Nismo, de altas prestaciones que eleva la potencia de 344 CV (ver prueba). Tienen detalles específicos en su diseño, mucho más agresivo, y en su bastidor, enfocados en conseguir un coche más deportivo. Esta versión también recibió en 2014 su actualización estética, con la que se diferencia mucho más del resto de la gama.

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Porsche 718 Boxster

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El Porsche 718 Boxster 2016 es el pequeño descapotable de la marca de Stuttgart e introduce un cambio de nomenclatura para recuperar la mítica cifra 718. Este ejemplar introdujo los cambios que más tarde también se pudieron ver en su hermano de techo rígido, el Porsche 718 Cayman. Estéticamente si lo comparamos con la anterior generación tiene un aspecto más maduro con los faros bixenón, llantas de 19 pulgadas y una zaga sorprendente con una franja con el logotipo integrado.

El interior del Porsche 718 Boxster sigue las pautas habituales de la marca, si bien se han retocado algunas cosas, como el salpicadero o el cuadro de instrumentos. Incluye un nuevo volante deportivo al estilo del 918 Spyder y también lleva el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM). Sigue siendo biplaza, por lo que tendrá esa desventaja frente a otros rivales de cuatro plazas. El maletero tiene 275 litros aunque también tiene un maletero delantero de 150 litros.

El 718 Boxster tiene un equipamiento de serie notable que incluye elementos como llantas de 18 pulgadas, faros bixénon, asientos con ajuste eléctrico, Porsche Communication Management o paquete de Sonido Plus. Además entre el equipamiento opcional encontraremos opciones muy interesantes que permitirán todo tipo de personalización (incluso con Porsche Exclusive) pero que aumentarán el precio final del vehículo.

Aunque sin duda, una de las principales controversias del modelo era su nueva gama de motores. Se dejaba atrás el seis cilindros atmosférico para utilizar un motor bóxer de cuatro cilindros de 2.0 litros y con turbocompresor. Hay dos opciones, por un lado el Boxster normal con 300 CV con caja de cambios PDK de doble embrague, y por el otro lado el Boxster S que aumenta su potencia hasta los 350 CV y utiliza la misma transmisión.

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Range Rover Evoque Convertible

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El Range Rover Evoque Convertible 2016 es uno de los descapotables más atípicos y pintorescos. Es el único SUV con este tipo de carrocería en la lista y proviene del Evoque Convertible Concept que fue presentado en 2012. Mantiene la exitosa estética del Evoque (que lleva en el mercado desde 2010 y que ya hemos probado) y utiliza la variante coupé de dos puertas que es la más pintona y adecuada para este vehículo.

La capota de lona no desmejora su aspecto al no utilizar arcos antivuelco (emergen en caso de accidente). Es capaz de plegarse en 18 segundos y desplegarse en 21 segundos con solo tocar un botón y circulando a menos de 48 km/h. El interior es igual que en el resto de la gama Evoque con las últimas tecnologías y el sistema multimedia InTouch. La habitabilidad no destaca a pesar de su tamaño y se complican el acceso a las plazas traseras y a su maletero de 251 litros (el normal tiene 550 litros).

Si el Evoque coupé contaba con hasta cinco niveles de equipamiento, en el Evoque Convertible se reduce a solamente dos. Son los más altos de la gama para garantizar una completa dotación. Empieza con el SE Dynamic que incluye elementos como llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 10 pulgadas o sistema de sonido Meridian. El tope de gama es el HSE Dynamic que añade llantas de 19 pulgadas, asientos delanteros en piel o iluminación interior ambiental.

La gama de motores del Range Rover Evoque 2016 cuenta con dos opciones en diésel y otra gasolina. Entre los diésel aparece el motor TD4 2.0 que puede tener 150 o 180 CV y que trae la tracción total de serie y un cambio automático opcional. En cuanto a la gasolina solo está disponible el motor Si4 2.0 de 240 CV que de serie trae tracción total y cambio automático.

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Smart ForTwo Cabrio

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El Smart ForTwo Cabrio se trata de la versión sin techo del pequeño biplaza. Por lo tanto estamos ante el descapotable más pequeño del mercado que va por su tercera generación y que poco tiene que ver con su antecesor. A nivel estético es fácil diferenciarlos por sus nuevas formas más modernas y estilizadas. La carrocería es más ancha, cuenta con paragolpes delantero y trasero rediseñados y las ópticas son más atractivas.

Cuenta con una capota de lona retráctil que se pliega y despliega a cualquier velocidad en 12 segundos. Para que el coche quede completamente descapotado después habrá que quitar los montantes horizontales del techo. El interior cuenta con dos plazas con mayor amplitud que en su antecesor y una tecnología renovada y con una calidad buena. El maletero se reduce hasta los 260 litros debido al espacio que resta la capota.

El equipamiento de este Smart ForTwo Cabrio está dividido en tres acabados. El más básico es el ‘passion’, que tiene la célula de seguridad, techo y parrilla frontal en negro. En el acabado ‘prime’ hay llantas específicas, interior tapizado mixto tela/piel o asientos delanteros calefactados. El tope de gama es el acabado ‘proxy’ que suma llantas de 16 pulgadas, suspensión deportiva y una combinación de colores específica. También hay algunos equipos opcionales y se puede personalizar a fondo.

El Smart ForTwo Cabrio tiene una gama de motores que solamente consta de dos propulsores de gasolina con tres cilindros. Por un lado tenemos un atmosférico 1.0 con 71 CV y por encima se sitúa un 0.9 turbo con 90 CV. Se asocian a un cambio manual, pero opcionalmente está disponible una transmisión automática de doble embrague. También está disponible la versión deportiva Brabus con 109 CV y dentro de poco llegará el eléctrico ForTwo Cabrio electric.

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Volkswagen Beetle Cabrio

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El Volkswagen Beetle Cabrio 2017 es la variante descapotable del mítico ‘escarabajo’ y viene para sustituir al anterior Beetle Cabrio 2013. En el exterior se siguen apreciando las líneas tradicionales y redondeadas del Beetle original, pero lo cierto es que el actual modelo es más robusto y deportivo. Lo consigue con nuevos paragolpes delantero y trasero o pilotos oscurecidos. La capota de lona tiene accionamiento eléctrico y tarda solamente 9,5 segundos en abrirse.

El habitáculo es una de las zonas más llamativas de este modelo, pues destaca en cuanto a posibilidades de personalización. Cuenta con nuevas tapicerías y algunos paquetes que proponen atrevidas y vistosas combinaciones de colores. La habitabilidad no destacará en el Beetle Cabrio, pues cuenta con cuatro plazas y su maletero se ha visto reducido a 225 litros por acoger la capota (en el coupé son 310 litros de capacidad).

El nuevo Beetle Cabrio tiene su equipamiento estructurado en cuatro niveles de acabado. Beetlemania es el más básico e incluye llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o la capota de tela eléctrica. Design tiene un aspecto más refinado con llantas de 17 pulgadas y trae climatizador bizona, mientras que R-Line da un toque deportivo con alerón de color de la carrocería y pedalier de acero. Por encima está el Beetle Dune, con una estética particular.

La gama de motores del Volkswagen Beetle Cabrio se mantiene inalterada respecto al coupé y ofrece cinco opciones. En gasolina están disponibles los 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 220 CV. Por la parte de los diésel está el 2.0 TDI con dos niveles de potencia: 110 y 150 CV. Estas mecánicas se ofrecen de serie con cambios manuales de 5 y 6 velocidades y opcionalmente con el automático DSG de 6 y 7 marchas.

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