Hay muchos tipos de descapotables que se pueden encontrar en el mercado, pero todos tienen un denominador común: son coches para disfrutar de la conducción, que dejan a un lado la practicidad (en mayor o menor medida). Eso lleva a que en ocasiones ocupen un lugar en el garaje como segundo vehículo en el hogar… y sabiendo que la economía, en la mayoría de los casos, aprieta… ¿por qué no buscar descapotables de segunda mano?

Tendrás que tener en cuenta que estos coches tienen ventajas y desventajas los descapotables. También las típicas recomendaciones de cualqueir coche de ocasión que buscas: que haya sido bien tratado por su propietario anterior, que se encuentre en buenas condiciones mecánicas… y sumaríamos que la estanqueidad se mantenga como el primer día (que no se cuele agua cuando llueve es vital).

¿Conoces nuestra guía de compra de descapotables compactos nuevos?

Cualquier coche descapotable, aunque se base en un coche con carrocería cerrada, implica sobrecostes, tanto nuevo como si es usado. Los fabricantes han de reforzar la estructura, a lo que se suman los desarrollos de la capota (ya prácticamente todas con automatismos) y un mayor trabajo en seguridad.

Comparativa de descapotables compactos de segunda mano

Hay una oferta muy variopinta de descapotables en el mercado de coches de ocasión, de ahí que hayamos apostado por dividir todas las opciones que encontrarás (siempre de vehículos que hayan dejado de venderse como nuevos hace menos de 5 años). En esta guía de compra hemos seleccionado aquellos cabrio de menos de 4,40 metros de longitud.

Estas dimensiones hacen que muchos sean biplaza, pero otros ofrecen también una segunda fila de asientos que podría llegar a ser aprovechable. Los motores que los mueven, como verás más adelante, pueden llegar a ser muy potentes en algunso casos.

MODELO MEDIDAS en mm
largo/ ancho/alto
MALETERO
Abarth 500C 3.657 / 1.627 / 1.485 185 litros
Alfa Romeo 4C Spider 3.989 / 1.864 / 1.189 105 litros
Audi TT Roadster 4.177 / 1.832 / 1.355  280 litros
BMW Z4 4.239 / 1.790 / 1.291 180 litros (310 l)
DS3 Cabrio 3.948 / 1.715 / 1.458 245 litros
Fiat 500C 3.546 / 1.627 / 1.488 182 litros
Mazda MX-5 4.020 / 1.720 / 1.245 150 litros
Mercedes SLK 4.134 / 1.810 / 1.301 225 litros (335 l)
MINI Cabrio 3.723 / 1.683 / 1.414 170 litros
MINI Roadster 3.728 / 1.683 / 1.384 240 litros
Nissan 370 Roadster 4.250 / 1.845 / 1.325 140 litros
Porsche Boxster 4.374 / 1.801 / 1.282 150 litros + 130 l
smart fortwo cabrio 2.695 / 1.663 / 1.552 260 litros
Volkswagen Beetle Cabrio 4.288 / 1.825 / 1.490 225 litros
Volkswagen Golf Cabrio 4.246 / 1.782 / 1.423 250 litros

Los mejores descapotables compactos de segunda mano

Además de cifras de dimensiones y capacidades, estos cabrios destacan en algunos aspectos (y flaquean en otros) que pasamos a revisar ahora. Explicamos, asimismo, cómo quedaba configurada la gama de cada uno de ellos para ayudarte  a centrar la búsqueda. Al final de cada texto encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión de cada modelo publicada en nuestra sección de coches de segunda mano.

Abarth 500C (2010-2016)

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Es casi imposible encontrar un cabrio tan pequeño y tan deportivo en el mercado. Sobre la base del Abarth 500 se creó en 2010 un descapotable distinto, ya que la capota sólo se abre en la parte superior del techo y no deja al aire los laterales.

Equipado muy bien para el precio que tenía como nuevo, montaba un motor de gasolina turnoalimentado de 140 CV. Son más que suficiente, como pudimos comprobar cuando lo probamos, aunque con el kit esseesse podía aumentar su potencia hasta los 160 CV. Contó con ediciones especiales como el 595C Turismo que también mejoraban las prestaciones además de los acabados.

Este coche de capricho tiene, como el Abarth 500 una plazas traseras poco aprovechables, sobre todo por la altura disponible hasta el techo. Tampoco el maletero es para echar cohetes, pero se muestra suficiente.

SUSTITUTO: Abarth 595C 2016.

Abarth 500C de segunda mano

Alfa Romeo 4C Spider (2015- 2018)

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En el Salón de Ginebra 2014 se presentaba el Alfa Romeo 4C Spider Concept, un prototipo que adelantaba la versión descapotable del radical 4C. El de producción no tuvo apenas cambios en el diseño, a excepción de los faros delanteros, las llantas de aleación o la doble salida central de escape, separada y en los extremos. La tapa del propulsor (en posición central) del 4C Spider 2015 recibió unas tomas de aire para que respire mejor.

El interior de este modelo, como en la versión coupé, destacaba por lo espartano que es. Sin concesiones al lujo, buscaba ahorrar peso por todos los medios. Encontrarás muy poca tecnología, incluso el sistema multimedia es muy simple. Hay fibra de carbono vista en muchos puntos (utilizada para fabricar su chasis) y por ello apenas marcaba en la báscula 1.005 kg de peso. El espacio de sus dos plazas es muy justo y no apto para todo el mundo, igual que el maletero con solamente 110 litros.

Podia elegirse con una única motorización, un motor de 1.750 cc turboalimentado que rinde 240 CV y 350 Nm. Es el que ya monta el Giulietta QV, pero fabricado en aluminio y asociado a una transmisión automática de doble embrague. Su relación peso/potencia es de menos de 3,8 kg/CV. Una barbaridad.

El propulsor en posición central-trasera va unido al cambio de doble embrague TCT de seis velocidades, que se encarga de enviar toda la fuerza al eje posterior. Cuenta con el selector de modos de conducción Afa DNA que, además de los tres modos de conducción conocidos (Dynamic, Natural y All Weather), incluye uno nuevo más deportivo, denominado Race.

¿Pegas? Es muy poco utilizable a diario, debido a su orientación radical: habitáculo muy ruidoso, incómodo de suspensión, el asiento del copiloto no es regulable… pero su comportamiento dinámico es espectacular, como en los auténticos deportivos, esta vez descapotable

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

Alfa Romeo 4C Spider de segunda mano

Audi TT Roadster (2015-2018)

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“La elegancia de un roadster combinada con el carisma de un coche deportivo”, esa es la frase que define a la perfección el aspecto del Audi TT Roadster 2015, un vehículo basado en el TT 2015 que añadía una capota de lona de accionamiento eléctrico que se abra y cierra en 10 segundos a velocidades de hasta 50 km/h.

Al retirarla se puede circular con cierto confort acústico hasta unos 100 km/h, por encima de esa velocidad el viento resulta incómodo. Perdía 25 litros de maletero respecto a la versión coupé, se queda en unos correctos (pero algo justos) 280 litros de capacidad.

Las posibles combinaciones de motor, caja de cambio y sistema de tracción eran idénticas a las del TT Coupé.  Las variantes de gasolina la componían los motores 1.8 TFSI de 179 CV y 2.0 TFSI, uno de 230 CV y el 310 CV que monta el TTS Roadster. Mención aparte merece el Audi TT RS Roadster, con el propulsor de cinco cilindros que rinde 400 CV de potencia. Y para quienes hagan muchos kilómetros puede resultar aconsejable el motor 2.0 TDI de 184 CV.

Como en el TT Coupé, la mayor evolución respecto a la generación anterior fue en el interior y uno de los aspectos que más llamaba la atención era el cuadro de instrumentos, una pantalla de 12,3 pulgadas con multitud de configuraciones posibles. Se ve muy bien incluso cuando el sol incide directamente sobre ella y funciona con mucha fluidez, pero su manejo requiere de cierto tiempo de aprendizaje.

Tenía un sobrecoste de entre 3.000 y 3.500 euros respecto al Coupé y equipamiento muy similar. De serie encontrabas faros de xenón plus, llantas de 17 pulgadas, climatizador, asientos deportivos, asistente de cambio involuntario de carri…. La versión quattro sumaba luces automáticas y había un sinfín de opcionales. Había también paquetes para mejorar su aspecto, como el paquete exterior S-line o el paquete deportivo con idéntica denominación.

SUSTITUTO: Audi TT Roadster 2019.

Audi TT Roadster de segunda mano

BMW Z4 (2013-2016)

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En primavera de 2009 llegaron a los concesionarios españoles las primeras unidades de la segunda generación del Z4. La principal novedad es que se despidió de su característico techo de lona para dar paso a un techo duro retráctil que se oculta de forma completamente automática.

Fue en 2013 cuando llegó su actualización, en la que ganó un sistema de accionamiento de la capota diferente, para poder abrir o cerrarla en marcha hasta 40 km/h. Sigue siendo un roadster deportivo, pero, aunque mantiene las proporciones de un biplaza clásico, resulta más cómodo.

Este modelo, uno de los roadsters históricos de BMW, podía elegirse hasta 2013 con motores de seis cilindros con potencias de 184 a la más potente de 340 CV.A partir de la actualziación se incluyó además el  sDrive18i de cuatro cilindros, inyección directa y sobrealimentación que entregaba 156 CV de potencia. Destacaba por comportamiento dinámico (no tan radical como el Z3) y sus interiores cuidados)

SUSTITUTO: BMW Z4 2019.

BMW Z4 de segunda mano

DS3 Cabrio (2016-2018)

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El DS 3 Cabrio 2016 era la versión descapotable del utilitario francés. Las diferencias con el anterior DS 3 Cabrio 2014 son más que evidentes, ya que anteriormente seguía emparentado con Citroën y ahora DS se estableció como marca premium diferenciada. Mantuvo las medidas y su carrocería de tres puertas, pero del exterior desaparecieron los chevrones y lucía una nueva parrilla con diseño hexagonal y nuevos faros LED. La trasera permaneció prácticamente inalterada.

En el interior no hubo cambios en lo que a diseño se refiere, la principal novedad es que ahora se ofrece un mayor número de acabados. Gana también en tecnología con la pantalla táctil de 7 pulgadas, que ha permitido eliminar algunos botones físicos y mejora la conectividad. Aunque tiene capacidad para cinco pasajeros, las plazas traseras son bastante justas, al igual que el maletero que tiene 245 litros (la versión con techo tiene 296 litros).

El DS 3 Cabrio dividía su equipamiento en cuatro niveles de acabado. El Desire era el básico y ya ofrecía aire acondicionado, iluminación ambiental o molduras cromadas. Le seguía el Style que añadió llantas de 16 pulgadas, climatizador automático o la pantalla de 7 pulgadas. La Performance Line sumava el Mirror Screen y llantas de 17 pulgadas. Por encima estaba el Sport con faros DS LED Vision + xénon o frenada automática en ciudad.

La gama de motores de este modelo contaba con las opciones más potentes del modelo. En diésel  los BlueHDI de 1.6 litros con 100 o 120 CV, ambos con cambio manual. Por la parte de la gasolina el 1.2 PureTech con 110 o 130 CV (el menos potente podía ligarse al cambio automático EAT6) y el 1.6 THP de 165 CV. Ese mismo motor también aparece en el DS 3 Performance (antiguamente Citröen DS3 Racing) pero con 208 CV de potencia.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

DS 3 Cabrio de segunda mano

Fiat 500C (2010-2015)

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Puedes encontrar toda la información del descapotable italiano en este enlace.

SUSTITUTO: Fiat 500C 2015.

Fiat 500C de segunda mano

Mazda MX-5 (2015-2019)

Ver más fotos del Mazda MX-5

El Mazda MX-5 2015 es la cuarta generación (ND) del que muchos consideran el rey de los roadsters, pues lleva más de un millón de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1989. Para mantener este éxito hubo una revolución estética, recibendo el lenguaje de diseño KODO, que le dota de un gran dinamismo.

La capota es la clásica de lona con apertura manual con un sistema simple que permite abrir y cerrar en unos segundos, si bien también estaba disponible el MX-5 RF con techo duro retráctil. En el interior del Mazda MX-5 todo gira alrededor del conductor. Tiene un salpicadero bastante minimalista con una instrumentación sencilla y fácil de leer, y el sistema multimedia MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas. Las dos únicas plazas son bastante amplias y se va sentado en una posición baja, aunque los más altos tendrán problemas con el techo.

El equipamiento del Mazda MX-5 se estructuraba en cuatro niveles de acabado. Arrancaba con el Style que cuenta con faros Full LED, llantas de 16 pulgadas o MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas. Le seguía el Style + que añade asientos calefactados, climatizador automático o sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS). Por encima estaba el Luxury que suma sistema de sonido Bose, llantas de 17 pulgadas o suspensión deportiva Blinstein (con motor 2.0). El superior es el Luxury + que solo se puede configurar con el motor 2.0 y que cuenta con asientos Recaro.

La gama de motores de este modelo la formaban  dos mecánicas de gasolina de cuatro cilindros. El motor de acceso es el 1.5 Skyactiv-G de 131 CV y el tope de gama es el 2.0 Skyactiv-G de 160 CV (ver prueba), ambos con caja de cambios manual y con la tracción trasera. En el RF además se ofrece con una caja de cambios automática en el motor más potente. Su comportamiento transmite mucho gracias a la rebaja de peso (1.050 kg).

SUSTITUTO: Mazda MX-5 2019.

Mazda MX-5 de segunda mano

Mercedes SLK (2011-2016)

Ver más fotos del Mercedes SLK

El último Mercedes SLK era un descapotable biplaza que estuvo disponible desde primeros de junio de 2011. Es su tercera generacion. La anterior era de 2008 y sustituyó a la primera que se había lanzado el año 2004.

Los mayores cambios fueron estéticos, interior y exterior, que aumentaba su equipamiento disponible y que ganaba un motor diésel de 204 CV, precisamente el protagonista de nuestra prueba. El resto de motorizaciones eran de gasolina y entregaban 184, 204 y 306 CV de potencia. Mención aparte merece la variante SLK 55 AMG, con 421 CV (la anterior tenía “solamente” 360 CV).

Incorporaba una gran variedad de modernos sistemas de asistencia a la conducción y podía llevar equipamiento muy selecto, como un techo panorámico de cristal que se oscurece pulsando un botón o un sistema que envía aire caliente a la cabeza y el cuello de los ocupantes para ir descapotado en invierno.

SUSTITUTO: Mercedes SLC 2016.

Mercedes SLK de segunda mano

MINI Cabrio (2016-2018)

Ver más fotos del MINI Cabrio

Tras el lanzamiento del MINI 2014 (ver prueba) era cuestión de tiempo de ver llegar a los concesionarios el MINI Cabrio 2016. Se trata de la variante descapotable del pequeño utilitario que va por su cuarta generación (tercera desde que está en BMW).

Ganó en tamaño respecto a su precedesor, pero sus cuatro plazas no son mucho más amplias y sigue teniendo un acceso algo complicado a las traseras y un maletero de entre 215 y 160 litros (dependiendo de si se se circula con la capota puesta o retirada).La capota de lona continuó siendo su seña de identidad y contaba con un accionamiento eléctrico que permite abrir y cerrar en 18 segundos y a velocidades de hasta 30 km/h.

Su equipamiento de serie era muy completo. Incluía la capota eléctrica, llantas de 15 o 16 pulgadas, climatizador, asistente al aparcamiento o radio MINI Boost con puerto USB y AUX. En el apartado de  opcionales había un listado enorme de opciones y podía ser personalizado con carcasas de los retrovisores exteriores, franjas para el capó, tapicerías para los asientos, acabados de los guarnecidos interiores…

El MINI Cabrio contaba una gama de motores similar a la su hermano con techo rígido. Contaba con motoes diésel de 116 y 170 CV y en gasolina la oferta arrancaba con una mecánica de tres cilindros y 1.5 litros que desarrolla 136 CV. Por encima estaba el Cooper S Cabrio con motor de 2.0 litros, cuatro cilindros y 192 CV. El tope de gama era el Cooper John Cooper Works con 231 CV.

SUSTITUTO: MINI Cabrio 2018.

MINI Cabrio de segunda mano

MINI Roadster (2012-2017)

Ver más fotos del MINI Roadster

El MINI Roadster fue el descapotable biplaza de la marca. Basado en el MINI Coupé, apenas vendió . La estética es prácticamente igual a la del Roadster Concept, con una carrocería de tres volúmenes y detalles de la anterior generación de MINI.

La capota de lona solamente se podía elegir en color negro y de serie contaba con accionamiento manual, a diferencia del MINI Cabrio. La razón era mantener el toque purista y opcionalmente ofrecía un sistema semiautomático. El interior era algo obsoleto a nivel tecnológicopero su condición de biplaza hacía que tuviese unas cotas de espacio aceptables. El maletero se queda en 240 litros, algo limitado pero en la media del segmento.

La gama de motores del MINI Roadster prescindía de motores más básicos que la marca ofrecía en agunos modelos. En diésel estaba el Cooper SD Roadster que lleva un motor 2.0 turbo de 143 CV y es el que menos consume de la gama (ver prueba). Por la parte de la gasolina contaba con el Cooper Roadster con motor 1.6 de 122 CV, por encima el Cooper S Roadster con 184 CV. El tope de gama fue el John Cooper Works Roadster con 211 CV.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

MINI Roadster de segunda mano

Nissan 370Z Roadster (2010-2018)

Ver más fotos del Nissan 370Z Roadster

El Nissan 370Z Roadster era la versión descapotable del 370Z y reemplazó al 350 Z Roadster, allá por 2010. Como el 370Z, es biplaza y lo mueve un motor de gasolina V6 con una cilindrada de 3,7 litros y una potencia de 328 CV. Entregaba un par de caballos menos que la versión con carrocería cerrada.

Podía ir acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática de siete marchas. Esta última ofrecía la posibilidad de ser manejada de forma manual con unas levas que hay tras el volante.

El techo se había fabricado de lona y la luna del techo es de cristal. Tras los asientos había un deflector hecho del mismo material que se encargaba de limitar las corrientes de aire que llegan a los ocupantes. Llevaba llantas de aluminio forjado y se empleó aluminio para ciertos elementos como el capó, las puertas y la tapa del maletero para reducir su peso.

SUSTITUTO: Nissan 370Z Roadster 2018.

Nissan 370Z Roadster de segunda mano

Porsche Boxster (2012-2016)

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La tercera generación del Porsche Boxster llegó al mercado en 2012 para sustituir a la evolución de sl segunda presentada en 2009. Su carrocería ganó en tamaño y se mostraba más musculosa que la precedente.

El chasis también fue revisado y se sumaron mecánicas más potentes. De inicio, dos mecánicas bóxer gasolina de seis cilindros, un 2.7 de 265 CV que movía al Boxster a secas y el más extremo 3.4 de 315 CV que animaba al Boxster S. Posteriormente se sumaron a la gama el Boxster GTS (330 CV) y el más especial de toda la gama, el Boxster Spyder, lanzado en 2015 y que llevaba un motor de 3,8 litros (procedente del 911 Carrera S) hasta los 375 CV

El incremento de potencia no supuso un aumento del consumo, ya que la marca consiguió aligerar peso en el máximo posible de elementos, además de introducir tecnologías específicas para ahorrar combustible.

SUSTITUTO: Porsche 718 Boxter 2016.

Porsche Boxster de segunda mano

Smart ForTwo Cabrio (2016-2019)

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El Smart ForTwo Cabrio era la versión sin techo del pequeño biplaza. Era el descapotable más pequeño del mercado, que poco tenía que ver con su antecesor. A nivel estético es fácil diferenciarlos por sus formas más modernas y estilizadas. La carrocería era más ancha, cuenta con paragolpes delantero y trasero rediseñados y las ópticas son más atractivas.

Presumía de una capota de lona retráctil que se pliega y despliega a cualquier velocidad en 12 segundos. Para que el coche quede completamente descapotado después había que quitar los montantes horizontales del techo. El interior cuenta con dos plazas con mayor amplitud que en su antecesor y una tecnología renovada y con una calidad buena. El maletero cubica 260 litros debido al espacio que resta la capota.

El equipamiento de este Smart ForTwo Cabrio se dividía en tres acabados. El más básico era el passion, que tiene la célula de seguridad, techo y parrilla frontal en negro. La terminación prime sumaba llantas específicas, interior tapizado mixto tela/piel o asientos delanteros calefactados. El tope de gama eral el nivel proxy, ya con llantas de 16 pulgadas, suspensión deportiva y una combinación de colores específica. Pero el coche podía personalizarse muchísimo.

El Smart ForTwo Cabrio tenía una gama de motores formada por dos propulsores de gasolina con tres cilindros. Por un lado un atmosférico 1.0 con 71 CV y por encima el 0.9 turbo con 90 CV. Se asocian a un cambio manual, pero opcionalmente estaba disponible una transmisión automática de doble embrague. También existió disponible la versión deportiva Brabus con 109 CV.

SUSTITUTO: Desde mediados de 2019 este modelo solamente puede elegirse con mecánica eléctrica.

smart fortwo cabrio de segunda mano

Volkswagen Beetle Cabrio (2016-2018)

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El Volkswagen Beetle Cabrio 2017 era la variante descapotable del mítico escarabajo, que sustituyó al anterior Beetle Cabrio 2013. En el exterior se siguen apreciando las líneas tradicionales y redondeadas del Beetle original, pero lo cierto es que este modelo es más robusto y deportivo. Lo consiguió con nuevos paragolpes delantero y trasero o pilotos oscurecidos.

La capota de lona tenía accionamiento eléctrico y tardaba 9,5 segundos en abrirse. El habitáculo es una de las zonas más llamativas de este modelo, pues destacaba en cuanto a posibilidades de personalización. Contaba con nuevas tapicerías y algunos paquetes que proponenían atrevidas y vistosas combinaciones de colores. La habitabilidad no destacaba, pero cuenta con cuatro plazas y su maletero se ha reducía a 225 litros por acoger la capota (en el coupé son 310 litros de capacidad).

El Beetle Cabrio estructuraba su equipamiento en cuatro niveles de acabado. Beetlemania era el más básico e incluye llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o la capota de tela eléctrica. Design tenía un aspecto más refinado con llantas de 17 pulgadas y trae climatizador bizona, mientras que R-Line daba un toque deportivo con alerón de color de la carrocería y pedalier de acero. Por encima estaba el Beetle Dune, con una estética particular.

La gama de motores del Volkswagen Beetle Cabrio ofrecía cinco opciones. En gasolina estabann disponibles los 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 220 CV. Por la parte de los diésel el 2.0 TDI con dos niveles de potencia: 110 y 150 CV. Estas mecánicas se ofrecían de serie con cambios manuales de 5 y 6 velocidades y opcionalmente con el automático DSG de 6 y 7 marchas.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

Volkswagen Beetle Cabrio de segunda mano

Volkswagen Golf Cabrio (2010-2015)

Ver más fotos del Volkswaegn Golf Cabrio

Cuando parecía que Volkswagen tenía cerrada su gama de descapotables con el EOS, llegó el Salón de Ginebra 2011 y presentó el Golf Cabrio 2011.

Desde la cuarta generación el Golf no tenía versión descapotable (además llamada Last Edition, parecía que era la última). Pero Volkswagen retomó la capota de lona con sistema hidáulico (en 9,5 segundos y hasta 30 km/h), para hacerse un hueco entre los compactos descapotables.

De inicio, estaba disponible con tres motores, dos de gasolina y uno diésel: el 1.2 TSI de 105 CV, el 1.4 TSI de 160 CV (combinable con DSG) y el 1.6 TDI de 105 CV. Después llegaron las versiones más deseadas, primero el Golf GTI Cabrio con 211 CV y, ya en 2013 se incorporó a la gama en Golf R Cabrio, con un motor dos litros TFSI que rinde 265 CV Existían tres paquetes exclusivos para personalizar el coche.

SUSTITUTO: Volkswagen Golf Cabrio 2016 (no llegó al mercado español).

Volkswagen Golf Cabrio de segunda mano

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