Hay muchos tipos de descapotables que se pueden encontrar en el mercado, pero todos tienen un denominador común: son coches para disfrutar de la conducción, que dejan a un lado la practicidad (en mayor o menor medida). Eso lleva a que en ocasiones ocupen un lugar en el garaje como segundo vehículo en el hogar… y sabiendo que la economía, en la mayoría de los casos, aprieta… ¿por qué no buscar descapotables de segunda mano?
Tendrás que tener en cuenta que estos coches tienen ventajas y desventajas los descapotables. También las típicas recomendaciones de cualqueir coche de ocasión que buscas: que haya sido bien tratado por su propietario anterior, que se encuentre en buenas condiciones mecánicas… y sumaríamos que la estanqueidad se mantenga como el primer día (que no se cuele agua cuando llueve es vital).
¿Conoces nuestra guía de compra de descapotables compactos nuevos?
Cualquier coche descapotable, aunque se base en un coche con carrocería cerrada, implica sobrecostes, tanto nuevo como si es usado. Los fabricantes han de reforzar la estructura, a lo que se suman los desarrollos de la capota (ya prácticamente todas con automatismos) y un mayor trabajo en seguridad.
Comparativa de descapotables compactos de segunda mano
Hay una oferta muy variopinta de descapotables en el mercado de coches de ocasión, de ahí que hayamos apostado por dividir todas las opciones que encontrarás (siempre de vehículos que hayan dejado de venderse como nuevos hace menos de 5 años). En esta guía de compra hemos seleccionado aquellos cabrio de menos de 4,40 metros de longitud.
Estas dimensiones hacen que muchos sean biplaza, pero otros ofrecen también una segunda fila de asientos que podría llegar a ser aprovechable. Los motores que los mueven, como verás más adelante, pueden llegar a ser muy potentes en algunso casos.
| MODELO | MEDIDAS en mm largo/ ancho/alto | MALETERO |
| Abarth 124 Spider | 4.054 / 1.740 / 1.233 | 140 litros |
| Abarth 500C | 3.657 / 1.627 / 1.485 | 185 litros |
| Alfa Romeo 4C Spider | 3.989 / 1.864 / 1.189 | 105 litros |
| Audi TT Roadster | 4.177 / 1.832 / 1.355 | 280 litros |
| BMW Z4 | 4.239 / 1.790 / 1.291 | 180 litros (310 l) |
| DS3 Cabrio | 3.948 / 1.715 / 1.458 | 245 litros |
| Fiat 124 Spider | 4.054 / 1.740 / 1.233 | 140 litros |
| Fiat 500C | 3.546 / 1.627 / 1.488 | 182 litros |
| Mazda MX-5 | 4.020 / 1.720 / 1.245 | 150 litros |
| Mercedes SLC | 4.134 / 1.810 / 1.301 | 225 litros (335 l) |
| MINI Cabrio | 3.723 / 1.683 / 1.414 | 170 litros |
| MINI Roadster | 3.728 / 1.683 / 1.384 | 240 litros |
| Nissan 370 Roadster | 4.250 / 1.845 / 1.325 | 140 litros |
| Porsche Boxster | 4.374 / 1.801 / 1.282 | 150 litros + 130 l |
| Range Rover Evoque Convertible | 4.370 / 1.900 / 1.609 | 251 litros |
| smart fortwo cabrio | 2.695 / 1.663 / 1.552 | 260 litros |
| Volkswagen Beetle Cabrio | 4.288 / 1.825 / 1.490 | 225 litros |
| Volkswagen Golf Cabrio | 4.246 / 1.782 / 1.423 | 250 litros |
Los mejores descapotables compactos de segunda mano
Además de cifras de dimensiones y capacidades, estos cabrios destacan en algunos aspectos (y flaquean en otros) que pasamos a revisar ahora. Explicamos, asimismo, cómo quedaba configurada la gama de cada uno de ellos para ayudarte a centrar la búsqueda.
Al final de cada texto encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión de cada modelo publicada en nuestra sección de coches de segunda mano.
Abarth 124 Spider (2016-2019)
El Abarth 124 Spider 2016 es la versión más prestacional del Fiat 124 Spider 2016 (un coche, a su vez, basado en la plataforma del Mazda MX-5 2015). Respecto a su hermano italiano presenta una serie de modificaciones estéticas y mecánicas que lo diferencian claramente.
Aunque el tamaño de su carrocería no se ve alterado, mantiene los 4,05 de longitud, resulta claramente más llamativo debido a los colores exclusivos de su carrocería. Puede elegirse en cinco tonos que recuerdan con su nombre el paso de su antepasado de los años 70 por el mundo de la competición: Costa Brava 1972 Red, Isola d’Elba 1974 Blue, Turini 1975 White, San Marino 1972 Black y Portogallo 1974 Grey.
El diseño interior no varía demasiado respecto a la versión estándar, sin embargo incorpora elementos como los asientos de cuero, diversas inserciones en negro y los pedales de aluminio que le dan un aire más deportivo. Dentro del equipamiento de serie entran las llantas de 17 pulgadas, el programador de velocidad, pantalla táctil de siete pulgadas, cámara trasera y asientos con calefacción. Habrá un kit Racing Alcantara para el interior, que lo dejará aún más deportivo
La gran diferencia se encuentra a nivel mecánico, incorpora un motor gasolina 1.4 litros turbo que rinde 170 CV, asociado de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades, o a una automática de convertidor con levas en el volante que envía la potencia al eje trasero, donde cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado.
Tiene buenas prestaciones, pues acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar los 230 km/h. Par cambiar el comportamiento del coche, el conductor puede seleccionar entre dos modos de conducción, Normal y Sport, que modifican la respuesta del motor, la dirección, el acelerador y el control de tracción. La firma del escorpión contará con una versión para competición, el Abarth 124 rally, con un bloque 1.8 turbo de inyección directa.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.
[vc_button title=»Abarth 124 Spider de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Abarth 124 Spider de segunda mano«]
Abarth 500C (2010-2016)
Es casi imposible encontrar un cabrio tan pequeño y tan deportivo en el mercado. Sobre la base del Abarth 500 se creó en 2010 un descapotable distinto, ya que la capota sólo se abre en la parte superior del techo y no deja al aire los laterales.
Equipado muy bien para el precio que tenía como nuevo, montaba un motor de gasolina turnoalimentado de 140 CV. Son más que suficiente, como pudimos comprobar cuando lo probamos, aunque con el kit esseesse podía aumentar su potencia hasta los 160 CV. Contó con ediciones especiales como el 595C Turismo que también mejoraban las prestaciones además de los acabados.
Este coche de capricho tiene, como el Abarth 500 una plazas traseras poco aprovechables, sobre todo por la altura disponible hasta el techo. Tampoco el maletero es para echar cohetes, pero se muestra suficiente.
SUSTITUTO: Abarth 595C 2016.
[vc_button title=»Abarth 500C de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Abarth 500C de segunda mano«]
Alfa Romeo 4C Spider (2015- 2018)
En el Salón de Ginebra 2014 se presentaba el Alfa Romeo 4C Spider Concept, un prototipo que adelantaba la versión descapotable del radical 4C. El de producción no tuvo apenas cambios en el diseño, a excepción de los faros delanteros, las llantas de aleación o la doble salida central de escape, separada y en los extremos. La tapa del propulsor (en posición central) del 4C Spider 2015 recibió unas tomas de aire para que respire mejor.
El interior de este modelo, como en la versión coupé, destacaba por lo espartano que es. Sin concesiones al lujo, buscaba ahorrar peso por todos los medios. Encontrarás muy poca tecnología, incluso el sistema multimedia es muy simple. Hay fibra de carbono vista en muchos puntos (utilizada para fabricar su chasis) y por ello apenas marcaba en la báscula 1.005 kg de peso. El espacio de sus dos plazas es muy justo y no apto para todo el mundo, igual que el maletero con solamente 110 litros.
Podia elegirse con una única motorización, un motor de 1.750 cc turboalimentado que rinde 240 CV y 350 Nm. Es el que ya monta el Giulietta QV, pero fabricado en aluminio y asociado a una transmisión automática de doble embrague. Su relación peso/potencia es de menos de 3,8 kg/CV. Una barbaridad.
El propulsor en posición central-trasera va unido al cambio de doble embrague TCT de seis velocidades, que se encarga de enviar toda la fuerza al eje posterior. Cuenta con el selector de modos de conducción Afa DNA que, además de los tres modos de conducción conocidos (Dynamic, Natural y All Weather), incluye uno nuevo más deportivo, denominado Race.
¿Pegas? Es muy poco utilizable a diario, debido a su orientación radical: habitáculo muy ruidoso, incómodo de suspensión, el asiento del copiloto no es regulable… pero su comportamiento dinámico es espectacular, como en los auténticos deportivos, esta vez descapotable
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.
[vc_button title=»Alfa Romeo 4C Spider de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Alfa Romeo 4C Spider de segunda mano«]
Audi TT Roadster (2019-2022)
El Audi TT Roadster 2019 llegó al mercado con algunas novedades. No hay demasiados cambios respecto al modelo de 2015, pero se le podrá distinguir por detalles como la parrilla Singleframe con rejilla tridimensional, unas tomas de aire más grandes o el difusor que integra la doble salida del escape.
El interior queda al descubierto abriendo su capota de lona gracias a un sistema eléctrico. Este elemento pesa solamente 39 kg y tarda apenas 10 segundos en plegarse. Esa capota hace que pierda algo de maletero, pues se queda en 280 litros de capacidad (305 el coupé). El habitáculo está muy bien resuelto con elementos de calidad y el Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas como protagonista del conjunto, además de unos controles de la climatización muy llamativos.
En cuanto a su equipamiento, el TT Roadster estrenó un nuevo Audi Connect que mejora la conectividad y que tiene conexión Wi-Fi. Entre sus ayudas a la conducción aparecen algunos sistemas como el Audi side assist, reconocimiento de señales de tráfico o park assist. También hay un buen número de elementos que se pueden equipar opcionalmente como es el caso del sistema de sonido Bang & Olufsen de 680 vatios.
La gama mecánica del Audi TT Roadster se actualizó con la nueva nomenclatura de la marca y solo está formada por motores de gasolina. Con el 2.0 TFSI de cuatro cilindros hay tres opciones. Comienza con el 40 TFSI de 197 CV, le sigue el 45 TFSI de 245 CV (ver prueba) y termina con el potente TTS Roadster de 306 CV. El tope de gama es el TT RS Roadster que mantuvo el 2.5 TFSI de cinco cilindros y 400 CV.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo reemplazo.
[vc_button title=»Audi TT Roadster de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Audi TT Roadster de segunda mano«]
BMW Z4 (2019-2023)
En 2019 llegó al mercado de la tercera generación del BMW Z4. Este miembro de los históricos roadster biplaza BMW cambió significativamente respecto a su predecesor. Porque su desarrollo se llevó a cabo conjuntamente con Toyota y porque abandonó el techo duro retráctil y ganó una capota de lona. El diseño también se transformó y destaca por la parrilla de riñones o por unas líneas muy dinámicas y horizontales.
En el interior de este modelo también hubo una evolución muy marcada. Ofrece las últimas tecnologías del fabricante alemán, con una pantalla táctil en la consola central (ligeramente enfocada al conductor) y el BMW Live Cockpit Professional de 10,25 pulgadas. La calidad se cuidó como en otros modelos de la marca, mientras que la habitabilidad mejoró ligeramente. Las dos plazas son bastante amplias y el maletero creció hasta los 281 litros.
La gama mecánica inicial la formaban tres variantes. Las de cuatro cilindros y 2.0 litros son los sDrive20i de 197 CV y sDrive30i de 258 CV de potencia (ver prueba). El de seis cilindros y 3.0 litros es el BMW Z4 M40i con 340 CV. Todas las versiones se asociaron a la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y también a la tracción trasera, pero posteriormente se sumó el cambio manual como opción.
El equipamiento alcanzó un buen nivel en este Z4. Se ofrecen las habituales líneas de acabado, que en este caso son Sport Line, M Sport y M Performance. Con motivo de su lanzamiento ha salido el BMW Z4 First Edition, que ofrecía elementos como llantas de 19 pulgadas, tapicería de cuero, asientos regulables eléctricamente con función de memoria, equipo de audio Harman Kardon, faros LED adaptables matriciales o Head-Up Display.
SUSTITUTO: BMW Z4 2023.
[vc_button title=»BMW Z4 de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»BMW Z4 de segunda mano«]
DS3 Cabrio (2016-2018)
El DS 3 Cabrio 2016 era la versión descapotable del utilitario francés. Las diferencias con el anterior DS 3 Cabrio 2014 son más que evidentes, ya que anteriormente seguía emparentado con Citroën y ahora DS se estableció como marca premium diferenciada. Mantuvo las medidas y su carrocería de tres puertas, pero del exterior desaparecieron los chevrones y lucía una nueva parrilla con diseño hexagonal y nuevos faros LED. La trasera permaneció prácticamente inalterada.
En el interior no hubo cambios en lo que a diseño se refiere, la principal novedad es que ahora se ofrece un mayor número de acabados. Gana también en tecnología con la pantalla táctil de 7 pulgadas, que ha permitido eliminar algunos botones físicos y mejora la conectividad. Aunque tiene capacidad para cinco pasajeros, las plazas traseras son bastante justas, al igual que el maletero que tiene 245 litros (la versión con techo tiene 296 litros).
El DS 3 Cabrio dividía su equipamiento en cuatro niveles de acabado. El Desire era el básico y ya ofrecía aire acondicionado, iluminación ambiental o molduras cromadas. Le seguía el Style que añadió llantas de 16 pulgadas, climatizador automático o la pantalla de 7 pulgadas. La Performance Line sumava el Mirror Screen y llantas de 17 pulgadas. Por encima estaba el Sport con faros DS LED Vision + xénon o frenada automática en ciudad.
La gama de motores de este modelo contaba con las opciones más potentes del modelo. En diésel los BlueHDI de 1.6 litros con 100 o 120 CV, ambos con cambio manual. Por la parte de la gasolina el 1.2 PureTech con 110 o 130 CV (el menos potente podía ligarse al cambio automático EAT6) y el 1.6 THP de 165 CV. Ese mismo motor también aparece en el DS 3 Performance (antiguamente Citröen DS3 Racing) pero con 208 CV de potencia.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.
[vc_button title=»DS 3 Cabrio de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»DS 3 Cabrio de segunda mano«]
Fiat 124 Spider (2016-2019)
El Fiat 124 Spider 2016 es el nuevo descapotable de la firma italiana y retoma la nomenclatura empleada por otro cabrio que gozó de popularidad en la década de los 70. Comparte plataforma con el Mazda MX-5 2015, por lo tanto será biplaza y tracción trasera y será un producto global. Estéticamente poco tiene que ver con el ‘Miata’, en este caso las líneas se han redondeado y cuenta con un aspecto más retro y musculado.
En el interior de este modelo si que se han utilizado materiales y elementos del Mazda MX-5. La instrumentación y el sistema multimedia es el mismo que el del japonés, por lo tanto no cuenta con el UConnect que llevan los últimos modelos de Fiat. La capota de lona también se mantiene con un sistema de apertura manual fácil de utilizar. Las dos plazas son amplias, aunque la altura libre al techo es algo justa. El maletero tiene en 140 litros.
El Fiat 124 Spider puede configurarse con tres niveles de equipamiento. El Base, que viene de serie, ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o palanca de cambios en piel. Por encima está el acabado Lusso, más completo gracias a elementos como llantas de 17 pulgadas, escape cromado, asientos en piel o climatizador automático. También está disponible la edición especial Fiat 124 Spider America, con un aspecto más clásico.
La gama de motores de este descapotable está limitada a una única mecánica. Se trata del conocido 1.4 MultiAir de 140 CV y 240 Nm, que aparece en otros modelos como el Fiat 500X (ver prueba) o el Jeep Renegade (ver prueba). Se muestra adecuado para su bajo peso, aunque en otros mercados se ofrece con más potencia. Aquí la única opción será optar por el Abarth 124 Spider, que es algo más radical y tiene 170 CV.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad
[vc_button title=»Fiat 124 Spider de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Fiat 124 Spider de segunda mano«]
Fiat 500C (2010-2015)
Puedes encontrar toda la información del descapotable italiano en este enlace.
SUSTITUTO: Fiat 500C 2015.
[vc_button title=»Fiat 500C de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Fiat 500C de segunda mano«]
Mazda MX-5 (2015-2019)
El Mazda MX-5 2015 es la cuarta generación (ND) del que muchos consideran el rey de los roadsters, pues lleva más de un millón de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1989. Para mantener este éxito hubo una revolución estética, recibendo el lenguaje de diseño KODO, que le dota de un gran dinamismo.
La capota es la clásica de lona con apertura manual con un sistema simple que permite abrir y cerrar en unos segundos, si bien también estaba disponible el MX-5 RF con techo duro retráctil. En el interior del Mazda MX-5 todo gira alrededor del conductor. Tiene un salpicadero bastante minimalista con una instrumentación sencilla y fácil de leer, y el sistema multimedia MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas. Las dos únicas plazas son bastante amplias y se va sentado en una posición baja, aunque los más altos tendrán problemas con el techo.
El equipamiento del Mazda MX-5 se estructuraba en cuatro niveles de acabado. Arrancaba con el Style que cuenta con faros Full LED, llantas de 16 pulgadas o MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas. Le seguía el Style + que añade asientos calefactados, climatizador automático o sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS). Por encima estaba el Luxury que suma sistema de sonido Bose, llantas de 17 pulgadas o suspensión deportiva Blinstein (con motor 2.0). El superior es el Luxury + que solo se puede configurar con el motor 2.0 y que cuenta con asientos Recaro.
La gama de motores de este modelo la formaban dos mecánicas de gasolina de cuatro cilindros. El motor de acceso es el 1.5 Skyactiv-G de 131 CV y el tope de gama es el 2.0 Skyactiv-G de 160 CV (ver prueba), ambos con caja de cambios manual y con la tracción trasera. En el RF además se ofrece con una caja de cambios automática en el motor más potente. Su comportamiento transmite mucho gracias a la rebaja de peso (1.050 kg).
SUSTITUTO: Mazda MX-5 2019.
[vc_button title=»Mazda MX-5 de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Mazda MX-5 de segunda mano«]
Mercedes SLC (2016-2019)
El Mercedes SLC 2016 es el descapotable más pequeño de los que tiene la marca de la estrella. Se trata de la renovación del anterior SLK (ver prueba), otro de los modelos afectados por el cambio de nomenclatura. Además del nombre, hay otros cambios importantes como la renovación estética que da lugar a un exterior más marcado y acorde a los últimos lanzamiento. También estrena el techo rígido retráctil que se puede abrir en marcha hasta los 40 km/h.
En el interior los cambios son más discretos. En el cuadro de relojes aparece una pantalla de 4,5 pulgadas entre ambos, mientras que el sistema multimedia Audio 20 se sirve de una pantalla de 7 pulgadas. No falta un volante deportivo, con la base achatada y la marca nos cuenta que han empleado mejores materiales. La habitabilidad sigue siendo algo justa para sus dos únicas plazas, mientras que el maletero tiene una capacidad de 225 litros.
El Mercedes SLC viene con un equipamiento correcto de serie, que incorpora multitud de elementos de seguridad. La lista de elementos opcionales es muy grande y se pueden montar varios paquetes para completar la dotación de serie. Uno de ellos es el AMG Line, que le da un aspecto más deportivo. En cuanto a tapicerías y materiales para su interior se permite un alto grado de personalización.
La gama de motores del SLC es bastante completa y tiene opciones en diésel y en gasolina. En diésel está el SLC 250 d con 204 CV con el cambio automático 9G-Tronic. Por la parte de la gasolina están el SLC 200 de 184 CV, que se puede escoger con cambio manual o automático, y el tope de gama que es el Mercedes-AMG SLC 43. Utiliza un motor V6 biturbo de 3.0 litros que desarrolla 367 CV y solamente puede ir con el cambio 9G-Tronic.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
[vc_button title=»Mercedes SLC de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Mercedes SLC de segunda mano«]
Mercedes SLK (2011-2016)
El último Mercedes SLK era un descapotable biplaza que estuvo disponible desde primeros de junio de 2011. Es su tercera generacion. La anterior era de 2008 y sustituyó a la primera que se había lanzado el año 2004.
Los mayores cambios fueron estéticos, interior y exterior, que aumentaba su equipamiento disponible y que ganaba un motor diésel de 204 CV, precisamente el protagonista de nuestra prueba. El resto de motorizaciones eran de gasolina y entregaban 184, 204 y 306 CV de potencia. Mención aparte merece la variante SLK 55 AMG, con 421 CV (la anterior tenía “solamente” 360 CV).
Incorporaba una gran variedad de modernos sistemas de asistencia a la conducción y podía llevar equipamiento muy selecto, como un techo panorámico de cristal que se oscurece pulsando un botón o un sistema que envía aire caliente a la cabeza y el cuello de los ocupantes para ir descapotado en invierno.
SUSTITUTO: Mercedes SLC 2016.
[vc_button title=»Mercedes SLK de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Mercedes SLK de segunda mano«]
MINI Cabrio (2018-2021)
Después del lanzamiento del MINI 2014 (ver prueba) solo era cuestión de que llegase el MINI Cabrio 2016. Se trata de la variante descapotable del pequeño utilitario que va por su cuarta generación (tercera desde que está en BMW). Era bastante más grande que su antecesor y mide 3,82 metros de longitud, además de ser más ancho y ligeramente más alto. Su estética también se actualizó en 2018, aunque no hubi cambios notables.
La capota de lona siguió siendo su seña de identidad y cuenta con un accionamiento eléctrico que permite abrir y cerrar en 18 segundos y a velocidades de hasta 30 km/h. En el habitáculo mejoraron la calidad y los materiales empleados y subió enteros en el apartado tecnológico. Aunque las dimensiones eran mayores, siguió teniendo un acceso algo complicado a las traseras y un maletero de entre 215 y 160 litros, dependiendo de si se se circula con la capota puesta o retirada.
Su equipamiento de serie era muy completo. Incluía la capota eléctrica, llantas de 15 o 16 pulgadas, climatizador, asistente al aparcamiento o radio MINI Boost con puerto USB y AUX. En el apartado de opcionales había llantas de hasta 18 pulgadas, no falta la pantalla virtual MINI Head-Up-Display y diversas ayudas a la conducción. También puede ser personalizado con carcasas de los retrovisores exteriores, franjas para el capó, tapicerías para los asientos, acabados de los guarnecidos interiores, etc.
El MINI Cabrio tenía una gama de motores bastante completa, al igual que la su hermano con techo rígido. Comenzaba con el Cooper D Cabrio, el único diésel de la gama con cuatro cilindros y 116 CV. Le seguía el Cooper Cabrio con una mecánica de tres cilindros y 1.5 litros que desarrolla 136 CV. Por encima estaba el Cooper S Cabrio con motor de 2.0 litros, cuatro cilindros y 192 CV (ver prueba). El tope de gama era el Cooper John Cooper Works con 231 CV.
SUSTITUTO: MINI Cabrio 2021.
[vc_button title=»MINI Cabrio de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»MINI Cabrio de segunda mano«]
MINI Roadster (2012-2017)
El MINI Roadster fue el descapotable biplaza de la marca. Basado en el MINI Coupé, apenas vendió . La estética es prácticamente igual a la del Roadster Concept, con una carrocería de tres volúmenes y detalles de la anterior generación de MINI.
La capota de lona solamente se podía elegir en color negro y de serie contaba con accionamiento manual, a diferencia del MINI Cabrio. La razón era mantener el toque purista y opcionalmente ofrecía un sistema semiautomático. El interior era algo obsoleto a nivel tecnológicopero su condición de biplaza hacía que tuviese unas cotas de espacio aceptables. El maletero se queda en 240 litros, algo limitado pero en la media del segmento.
La gama de motores del MINI Roadster prescindía de motores más básicos que la marca ofrecía en agunos modelos. En diésel estaba el Cooper SD Roadster que lleva un motor 2.0 turbo de 143 CV y es el que menos consume de la gama (ver prueba). Por la parte de la gasolina contaba con el Cooper Roadster con motor 1.6 de 122 CV, por encima el Cooper S Roadster con 184 CV. El tope de gama fue el John Cooper Works Roadster con 211 CV.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
[vc_button title=»MINI Roadster de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»MINI Roadster de segunda mano«]
Nissan 370Z Roadster (2018-2021)
El Nissan 370Z Roadster era la versión descapotable del 370Z y reemplazó al 350 Z Roadster, allá por 2010. Como el 370Z, es biplaza y lo mueve un motor de gasolina V6 con una cilindrada de 3,7 litros y una potencia de 328 CV. Entregaba un par de caballos menos que la versión con carrocería cerrada. Como ella, se renovó en 2018.
Podía ir acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática de siete marchas. Esta última ofrecía la posibilidad de ser manejada de forma manual con unas levas que hay tras el volante.
El techo se había fabricado de lona y la luna del techo es de cristal. Tras los asientos había un deflector hecho del mismo material que se encargaba de limitar las corrientes de aire que llegan a los ocupantes. Llevaba llantas de aluminio forjado y se empleó aluminio para ciertos elementos como el capó, las puertas y la tapa del maletero para reducir su peso.
SUSTITUTO: El modelo no tuvo continuidad.
[vc_button title=»Nissan 370Z Roadster de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Nissan 370Z Roadster de segunda mano«]
Porsche Boxster (2012-2016)
La tercera generación del Porsche Boxster llegó al mercado en 2012 para sustituir a la evolución de sl segunda presentada en 2009. Su carrocería ganó en tamaño y se mostraba más musculosa que la precedente.
El chasis también fue revisado y se sumaron mecánicas más potentes. De inicio, dos mecánicas bóxer gasolina de seis cilindros, un 2.7 de 265 CV que movía al Boxster a secas y el más extremo 3.4 de 315 CV que animaba al Boxster S. Posteriormente se sumaron a la gama el Boxster GTS (330 CV) y el más especial de toda la gama, el Boxster Spyder, lanzado en 2015 y que llevaba un motor de 3,8 litros (procedente del 911 Carrera S) hasta los 375 CV
El incremento de potencia no supuso un aumento del consumo, ya que la marca consiguió aligerar peso en el máximo posible de elementos, además de introducir tecnologías específicas para ahorrar combustible.
SUSTITUTO: Porsche 718 Boxter 2016.
[vc_button title=»Porsche Boxster de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Porsche Boxster de segunda mano«]
Range Rover Evoque Convertible (2016-2019)
El Range Rover Evoque Convertible 2016 es uno de los descapotables más atípicos y pintorescos. Es el único SUV con este tipo de carrocería en la lista y proviene del Evoque Convertible Concept que fue presentado en 2012. Mantiene la exitosa estética del Evoque (que lleva en el mercado desde 2010 y que ya hemos probado) y utiliza la variante coupé de dos puertas que es la más pintona y adecuada para este vehículo.
La capota de lona no desmejora su aspecto al no utilizar arcos antivuelco (emergen en caso de accidente). Es capaz de plegarse en 18 segundos y desplegarse en 21 segundos con solo tocar un botón y circulando a menos de 48 km/h. El interior es igual que en el resto de la gama Evoque con las últimas tecnologías y el sistema multimedia InTouch. La habitabilidad no destaca a pesar de su tamaño y se complican el acceso a las plazas traseras y a su maletero de 251 litros (el normal tiene 550 litros).
Si el Evoque coupé contaba con hasta cinco niveles de equipamiento, en el Evoque Convertible se reduce a solamente dos. Son los más altos de la gama para garantizar una completa dotación. Empieza con el SE Dynamic que incluye elementos como llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 10 pulgadas o sistema de sonido Meridian. El tope de gama es el HSE Dynamic que añade llantas de 19 pulgadas, asientos delanteros en piel o iluminación interior ambiental.
La gama de motores del Range Rover Evoque 2016 cuenta con dos opciones en diésel y otra gasolina. Entre los diésel aparece el motor TD4 2.0 que puede tener 150 o 180 CV y que trae la tracción total de serie y un cambio automático opcional. En cuanto a la gasolina solo está disponible el motor Si4 2.0 de 240 CV que de serie trae tracción total y cambio automático.
[vc_button title=»Range Rover Evoque Convertible de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Range Rover Evoque Convertible de segunda mano«]
Smart ForTwo Cabrio (2016-2019)
El Smart ForTwo Cabrio era la versión sin techo del pequeño biplaza. Era el descapotable más pequeño del mercado, que poco tenía que ver con su antecesor. A nivel estético es fácil diferenciarlos por sus formas más modernas y estilizadas. La carrocería era más ancha, cuenta con paragolpes delantero y trasero rediseñados y las ópticas son más atractivas.
Presumía de una capota de lona retráctil que se pliega y despliega a cualquier velocidad en 12 segundos. Para que el coche quede completamente descapotado después había que quitar los montantes horizontales del techo. El interior cuenta con dos plazas con mayor amplitud que en su antecesor y una tecnología renovada y con una calidad buena. El maletero cubica 260 litros debido al espacio que resta la capota.
El equipamiento de este Smart ForTwo Cabrio se dividía en tres acabados. El más básico era el passion, que tiene la célula de seguridad, techo y parrilla frontal en negro. La terminación prime sumaba llantas específicas, interior tapizado mixto tela/piel o asientos delanteros calefactados. El tope de gama eral el nivel proxy, ya con llantas de 16 pulgadas, suspensión deportiva y una combinación de colores específica. Pero el coche podía personalizarse muchísimo.
El Smart ForTwo Cabrio tenía una gama de motores formada por dos propulsores de gasolina con tres cilindros. Por un lado un atmosférico 1.0 con 71 CV y por encima el 0.9 turbo con 90 CV. Se asocian a un cambio manual, pero opcionalmente estaba disponible una transmisión automática de doble embrague. También existió disponible la versión deportiva Brabus con 109 CV.
SUSTITUTO: Desde mediados de 2019 este modelo solamente puede elegirse con mecánica eléctrica.
[vc_button title=»smart fortwo cabrio de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»smart fortwo cabrio de segunda mano«]
Volkswagen Beetle Cabrio (2016-2018)
El Volkswagen Beetle Cabrio 2017 era la variante descapotable del mítico escarabajo, que sustituyó al anterior Beetle Cabrio 2013. En el exterior se siguen apreciando las líneas tradicionales y redondeadas del Beetle original, pero lo cierto es que este modelo es más robusto y deportivo. Lo consiguió con nuevos paragolpes delantero y trasero o pilotos oscurecidos.
La capota de lona tenía accionamiento eléctrico y tardaba 9,5 segundos en abrirse. El habitáculo es una de las zonas más llamativas de este modelo, pues destacaba en cuanto a posibilidades de personalización. Contaba con nuevas tapicerías y algunos paquetes que proponenían atrevidas y vistosas combinaciones de colores. La habitabilidad no destacaba, pero cuenta con cuatro plazas y su maletero se ha reducía a 225 litros por acoger la capota (en el coupé son 310 litros de capacidad).
El Beetle Cabrio estructuraba su equipamiento en cuatro niveles de acabado. Beetlemania era el más básico e incluye llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o la capota de tela eléctrica. Design tenía un aspecto más refinado con llantas de 17 pulgadas y trae climatizador bizona, mientras que R-Line daba un toque deportivo con alerón de color de la carrocería y pedalier de acero. Por encima estaba el Beetle Dune, con una estética particular.
La gama de motores del Volkswagen Beetle Cabrio ofrecía cinco opciones. En gasolina estabann disponibles los 1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 220 CV. Por la parte de los diésel el 2.0 TDI con dos niveles de potencia: 110 y 150 CV. Estas mecánicas se ofrecían de serie con cambios manuales de 5 y 6 velocidades y opcionalmente con el automático DSG de 6 y 7 marchas.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.
[vc_button title=»Volkswagen Beetle Cabrio de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Volkswagen Beetle Cabrio de segunda mano«]
Volkswagen Golf Cabrio (2010-2015)
Cuando parecía que Volkswagen tenía cerrada su gama de descapotables con el EOS, llegó el Salón de Ginebra 2011 y presentó el Golf Cabrio 2011.
Desde la cuarta generación el Golf no tenía versión descapotable (además llamada Last Edition, parecía que era la última). Pero Volkswagen retomó la capota de lona con sistema hidáulico (en 9,5 segundos y hasta 30 km/h), para hacerse un hueco entre los compactos descapotables.
De inicio, estaba disponible con tres motores, dos de gasolina y uno diésel: el 1.2 TSI de 105 CV, el 1.4 TSI de 160 CV (combinable con DSG) y el 1.6 TDI de 105 CV. Después llegaron las versiones más deseadas, primero el Golf GTI Cabrio con 211 CV y, ya en 2013 se incorporó a la gama en Golf R Cabrio, con un motor dos litros TFSI que rinde 265 CV Existían tres paquetes exclusivos para personalizar el coche.
SUSTITUTO: Volkswagen Golf Cabrio 2016 (no llegó al mercado español).
[vc_button title=»Volkswagen Golf Cabrio de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Volkswagen Golf Cabrio de segunda mano«]
Volkswagen T-Roc Cabrio (2020-2022)
El fenómeno SUV ha llevado a que el único descapotable de Volkswagen sea bajo este formato. Lejos quedan ya los tiempos del Golf Cabrio o el Beetle Cabrio. Desde que llegó al mercado el Volkswagen T-Roc Cabrio, en primavera de 2020 se convirtió en el único cabrio de la marca. Se trata de un concepto explorado por otras marcas con anterioridad pero que nunca triunfó del todo.
Respecto al T-Roc convencional (ver prueba) este descapotable presenta una distancia entre ejes mayor, por lo que es 34 mm más largo. Tiene dos puertas y refuerzos estructurales en zonas como elparabrisas, paneles laterales, chasis y puertas), habiuales en versiones cabrio. La capota es de lona, con accionamiento eléctrico, y se abre y cierra en apenas 9 segundos incluso en marcha, siempre que no se superen los 30 km/h. Este elemento resta bastante espacio al maletro, que se reduce de los 445 litros de un T-Roc a apenas 284 litros.
En el habitáculo no hay cambios si lo comparas con el modelo del que parte, salvo las plazas traseras, que son dos en lugar de tres. Eso sí, son utilizables para adultos de talla media, tanto en altura disponible como en espacio para las piernas gracias al espacio interior. Hay buenos acabados y dos niveles de dotación entre los que elegir, muy completos, el Style y el R-Line (con un aire más deportivo).
La oferta mecánica del T-Roc Cabrio se limitó en sus inicios a dos motores gasolina. El motor de acceso es un tres cilindros 1.0 TSI de 115 CV con un 1.5 TSI de 150 CV como opción más potente (que además puede ligarse al cambio DSG de 7 relaciones).
[vc_button title=»Volkswagen T-Roc Cabrio de segunda mano» target=»_self» color=»default» size=»size_large» href=»Volkswagen T-Roc Cabrio de segunda mano«]