Hace ya mucho tiempo que los fabricantes generalistas abandonaron la fabricación de las berlinas del segmento E. Otrora fueron su mascarón de proa, los coches en los que demostraban que podían acercarse a mrcas de lujo… pero las ventas año tras año eran bajas y poco a poco el segmento quedó recucido a representantes de marcas premium. Por eso las berlinas grandes de segunda mano que encontrarás en el mercado de ocasión (a no ser que busques algo muy antiguo), son de marcas de lujo.

Se trata de coches atractivos visualmente, que suelen comprarse con un nivel de dotación elevado y que siempre destacan por su comportamiento en carretera. Por ese motivo la gran mayoría de sus ventas en los últimos años han sido diésel, el combustible que menos coste representa en viajes largos. También gran parte de los coches que verás en el mercado de segunda mano proceden de flotas de empresa.

¿Conoces nuestra guía de compra de berlinas grandes nuevas?

Una de las ventajas de optar por estos modelos en el mercado de segunda mano es, sin duda, su menor coste de adquisión, porque nuevos eran (y son) muy caros. Como (siempre hay excepciones), han recorrido la mayor parte de sus kilómetros en carretera, lo que desgasta menos sus componentes mecánicos. Además,

En su contra, que su alto nivel tecnológico puede llegar a dar algunos quebraderos de cabeza… de esos que no quieres vivir en vehículos fuera de garantía. Es recomendable que eches un vistazo a nuestro consejo de compra: Coche de generalista nuevo o de lujo usado, en el que abordamos algunos de estos inconvenientes… y también otros pros.

Comparativa de berlinas grandes de segunda mano

A continuación te ofrecemos un cuadro para que puedas ver de un vistazo a las principales cifras de dimensiones y capacidades de estos vehículos. Como solemos hacer, son todos vehículos que estaban a la venta hace menos de cinco años, pero ya no puedes encontrar nuevo en un concesionario, bien porque la marca lo haya relevado… o directamente haya dejado de venderse.

Como puedes ver, son coches que coquetean con los cinco metros de longitud. Ofrecen un espacio interior excelente para cuatro adultos… y ya. Su capacidad de carga no es muy destacable si tenemos en cuenta sus longitudes.

MODELO MEDIDAS en mm
largo/ ancho/alto
MALETERO
Audi A6 4.915 / 1.874 / 1.455 530 litros
Audi A7 Sportback 4.969 / 1.911 / 1.420 535 litros
BMW Serie 5 4.899 / 1.860 / 1.464 520 litros
BMW Serie 6 Gran Coupe 5.007 / 1.894 / 1.392 460 litros
Hyundai Genesis 4.990 / 1.890 / 1.480 493 litros
Infiniti Q70 4.945 / 1.845 / 1.500 500 litros
Jaguar XF 4.961 / 1.877 / 1.460 540 litros
Lancia Thema 5.066 / 1.902 / 1.488 462 litros
Lexus GS 4.850 / 1.840 / 1.455 468 litros
Maserati Ghibli 4.971 / 1.945 / 1.461 500 litros
Mercedes Clase E 4.879 / 1.854 / 1.474 540 litros
Mercedes Clase CLS 4.940 / 1.881 / 1.416 520 litros
Volvo S80 4.851 / 1.861 / 1.493 480 litros

Las mejores berlinas grandes de segunda mano

Como la compra de un vehículo no se decida únicamente por sus medidas, te ofrecemos también una pequeña descripción de cada uno de ellos para que conozcas mejor sus características. Al final de cada una encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión que tenemos de cada uno de ellos publicada en nuestra sección de coches de segunda mano.

Audi A6 (2014-2018)

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Más fotos del Audi A6

La gama del Audi A6 se renovó a finales de 2014, apenas tres años después de ser lanzado al mercado la generación anterior. El objetivo de esta renovación prematura fue adoptar la imagen del A7 Sportback, con numerosos cambios en la parrilla singleframe y nuevos faros con tecnologías LED o Matrix LED, opcionales, combinados con intermitentes dinámicos.

Este rediseño exterior tuvo su réplica en el interior. No hubo cambios en la configuración del espacio del habitáculo ni se ha mermado un ápice la calidad de materiales y acabados. Se ganan nuevos colores de tapicería y, para quien desee diferenciarse más, está el programa de personalización completa de Audi Exclusive.  Es en el apartado de la tecnología a bordo la que más evolucionó con una pantalla de 8 pulgadas sobre el salpicadero y muchos más asistentes a la conducción.

El apartado mecánico también mejoró enormemente. Todos los motores cumplen con la normativa Euro 6 de emisiones, que se redujeron hasta un 22%. El Audi A6 tiene tres mecánicas gasolina TFSI, con 190, 252 y 333 CV de potencia. Por encima se situaba el Audi S6 con 450 CV (420 la anterior generación). La oferta de gasóleo comprende cinco motores. El más austero es el 2.0 TDI ultra de 150 CV. Sigue contando con varios diésel de seis cilindros, como el 3.0 TDI de 218 CV y 272 CV, mientras que el tope de gama diésel era en un principio el 3.0 TDI biturbo de 320 CV.

De serie todos los motores se asociaban a una caja de cambios manual de seis velocidades o bien con una automática de siete relaciones S tronic. Sólo el 3.0 TDI biturbo de 320 CV estaba ligado a una transmisión triptronic de ocho marchas. En las configuraciones mecánicas a partir de 272 CV, la tracción integral quattro puede combinarse con un diferencial trasero deportvivo.

SUSTITUTO: Audi A6 2018.

Audi A6 de segunda mano

Audi A7 Sportback (2014-2018)

Más fotos del Audi A7 Sportback

Utilizando la base del Audi A6, la marca de los cuatro aros lanzó en 2011 el Audi A7 Sportback, la variante con una línea más cercana a los coupés, una especie de A5 Sportback crecido. En 2014 ya se ha presentado el restyling del A7 Sportback, que llegó al mercado a finales de ese año. Los cambios se centraron en algunos detalles de aspecto (paragolpes y faros) y en su gama de motores.

Sus ventas están a mucha distancia del A6… sin duda, porque sus plazas traseras son menos aprovechables (el A7 Sportback tiene cuatro plazas, pero puede solicitarse con cinco). Su maletero es amplio, pero sus formas no lo hacen demasiado aprovechable. Y todo esto en un coche mayor que el A6.

Su gama de motores no era tan amplia como la del Audi A6. Podía elegirse con motores de gasolina de 204, 310 y los 420 CV del Audi S7 Sportback. Mención aparte merece el superlativo RS7 Sportback, con un motor 4.0 V8 biturbo de 560 CV. La oferta de gasóleo abarca tres niveles de potencia, con 204, 245 (con una versión clean diesel que cumple la norma Euro 6) y 313 CV que probamos. En función del motor podían ir acoplados a tres tipos diferentes de cajas de cambios automáticas.

Su nivel de acabado y de atención por el detalle es de los mejores que se pueden encontrar en el mercado. Y podía ir equipado hasta los dientes con los numerosos elementos que integraban su casi interminable lista de opcionales.

SUSTITUTO: Audi A7 Sportback 2018.

Audi A7 de segunda mano

BMW Serie 5 (2013-2017)

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Más fotos del BMW Serie 5

Uno de los grandes dominadores. Esta generación actual del Serie 5 comenzó a venderse en febrero de 2010 (sustituyendo al Serie 5 2007) y en 2013 recibió un lavado de cara que le permite seguir liderando las listas de ventas. En esta última renovación, además de ligeros cambios estéticos (que mejoraron mucho su aerodinámica), se incluyeron de serie faros de xenón, con faros LED de orientación automática y faros antiniebla de diodos luminosos opcionales.

En su interior, donde sigue primando la funcionalidad como en otros modelos de la marca, se le dio un nuevo toque cromado al mando del iDrive. También cuenta con mayores huecos portaobjetos de la consola central y se cuenta con una nueva iluminación ambiental. Sus plazas traseras no están pensadas para que viajen tres personas, ya que les penaliza mucho el túnel de transmisión (se trata de un tracción trasera, aunque hay variantes de tracción total). El maletero está en la media del segmento.

Respecto a las mecánicas, en 2013 se mejoraron consumos y emisiones para que todos los motores cumpliesen la normativa Euro 6 de gases contaminantes. Entonces también se añadió un motor diésel de acceso a la gama, el BMW 518d con 143 CV. La oferta de gasóleo se completa con otros cinco motores de hasta 313 CV. No se queda tampoco corta la ofeta de gasolina, con cuatro opciones a elegir de 184 a 450 CV. O cinco, si añadimos la mecánica V8 de 560 CV del BMW M5, un modelo superlativo (más aún con el Competition Package), que batio el récord del mundo de drifting y celebró su 30 años en 2014 con una edición especial con 600 CV. La guinda la puso el BMW Serie 5 ActiveHybrid, una variante híbrida con 303 CV.

Sigue haciendo gala, como siempre, de un excepcional comportamiento dinámico, si bien esta última generación es, además cómoda. Se podía elegir entre dos líneas de acabado que también varían su estética exterior, la Modern Line y la Luxury Line, además del kit deportivo M. La lista de opcionales para completarlos era muy amplia.

SUSTITUTO: BMW Serie 5 2017.

BMW Serie 5 de segunda mano

BMW Serie 6 Gran Coupé (2015-2018)

Más fotos del BMW Serie 6 Gran Coupé

El BMW Serie 6 Gran Coupé 2015 llegó para sustituir al modelo lanzado en 2011. Se trata de una berlina de cuatro puertas con aires de coupé que seguía el estilo del Coupé y el Cabrio con algunos retoques estéticos menores. Toda la gama cuenta nuevas ópticas LED, parilla delantera ligeramente rediseñada o tomas de aire más grandes que acentúan su deportividad. En la zaga se distinguen tubos de escape más grandes para los ses cilindros.

En el interior los cambios son muy leves. Solo se añadieron algunas tapicerías de cuero bitono (opcionales), mejorado algunos de los materiales e instalado nuevos sistemas como el Head-Up Display. No destaca en términos de espacio, pues el acceso es algo complicado y las plazas traseras son pequeñas teniendo en cuenta sus dimensiones. El maletero tiene 460 litros, estando algo por debajo de la media y bastante más pequeño que el del Serie 5.

Uno de los puntos positivos del Serie 6 Gran Coupé es que mejoró mucho el equipamiento de serie. Incluía el sistema multimedia ConnectedDrive, tapicería en piel Dakota, asientos delanteros calefactables con regulación eléctrica o climatizador bizona. La firma introdujo también dos líneas de acabado: Pure Experience y Pure Excellence, la primera para acentuar su carácter deportivo y la segunda el carácter lujoso.

La gama de motores del BMW Serie 6 Gran Coupé no cambió. Por la parte del diésel encontramos el 640d, un turbodiésel de seis cilindros en línea y 313 CV. Entre los gasolina estaban el 640i de seis cilindros y con 320 CV y el potente 650i, un V8 de 4.4 litros con 450 CV. El tope de gama era el BMW M6 que desarrolla 560 CV. Estas mecánicas se ofrecían con cambio automático Steptronic de ocho velocidades y la tracción total xDrive.

SUSTITUTO: BMW Serie 6 Gran Turismo 2018.

BMW Serie 6 Gran Coupe de segunda mano

Hyundai Genesis (2014-2017)

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Más fotos del Hyundai Genesis

Esta berlina de casi cinco metros de longitud, llegó en España durante el verano de 2014 en una única versión equipada al máximo y con sistema de tracción total. Su precio era elevado, a la altura de las berlinas alemanas premium del segmento E. Eso sí, por su tamaño y completo equipamiento está mucho más cercano a las berlinas de representación, a las que bate en precio, con mucha diferencia a su favor.

Aunque es la primera vez que llega a Europa, se trata de la segunda generación del Genesis y cuenta con una plataforma nueva para acomodar al sistema de tracción integral HTRAC. La marca señala su gran rigidez y la nueva suspensión trasera multibrazo, que promete un guiado más preciso.

En otros mercados hay mayor variedad, pero en España el Genesis sólo estuvo disponible con el motor gasolina de seis cilindros y que desarrolla una potencia máxima de 315 CV y un par de 397 Nm. Va acoplado a una transmisión automática con ocho velocidades y tiene buenas prestaciones. Su peso, muy alto, le hace homologar un consumo algo elevado.

La dotación de serie era complestísima, tanto en el apartado del confort (icerías de piel, asientos delanteros eléctricos, térmicos y ventilados, asientos traseros laterales calefactables, climatizador independiente…) como de asistentes de seguridad, con regulador de velocidad, adaptativo, que podría ralentizar el ritmo del coche automáticamente (si fuera necesario) antes de llegar a un radar. No faltan el Head-Up Display, sistema precolisión, asistente a la trayectoria y a la frenada de emergencia, avisador de choque, sistema de visión 360º, sistema de alerta trasera de tráfico, detector de ángulo muerto… que lo acercan a un coche autoconducido.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado europeo.

Hyundai Genesis de segunda mano

Infiniti Q70 (2014-2015)

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Más fotos del Infiniti Q70

El coche anteriormente conocido como Infiniti M (cambió de nombre con el cambio de nomenclatura de Infiniti en 2014) llegó al mercado en 2010 pero le costó hacerse notar en el mercado a pesar de que cuenta con interesantes argumentos, como su excelente aerodinámica y varios elementos de la carrocería fabricados en alumino, para ser más ligero y dinámico.

Por encima del acabado básico encontramos los acabados S, S Premium, GT, GT Premium y Business Edition. Todos eran muy completos y destacaban por sus interesantes elementos de equipamiento tecnológico, como el sistema de dirección de las cuatro ruedas (4WAS). La única pega que se le podía poner es su limitado número de opciones para personalizar el coche.

La gama de motores se inició con un motor diésel V6 de 238 CV y una variante de gasolina con 320 CV, a las que se aañadió la versión híbrida de 364 CV que llegó en 2012 y cuyas baterías penalizan su capacidad de maletero. Todas las versiones son de tracción trasera y van acopladas a una caja de cambios automática de siete relaciones. Es posible modificar la respuesta de la caja de cambios y del pedal del acelerador en base a cuatro programas diferentes: Standart, Eco, Sport y Snow.

SUSTITUTO: Infiniti Q70 2015.

Infiniti Q70 de segunda mano

Jaguar XF

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Más fotos del Jaguar XF

El Jaguar XF es la berlina grande del fabricante inglés, que lleva en el mercado desde 2008 (para sustituir al S-Type), si bien en 2011 recibió una serie de cambios estéticos para actualizar su línea (nuevos paragolpes, faros rediseñados…). Sus ventas en España siempre han estado alejadas de las de sus rivales alemanes.

Su dotación de serie era muy elevada incluso desde el más bajo de sus seis niveles de equipamiento, Classic, Luxury, S Luxury, Premium Luxury, S Premium Luxury y Portfolio. Además el cliente puede elegir entre las variantes más deportivas y un nuevo escalón, el R-Sport, que apuesta por incluir detalles de las versiones XFR y XFR-S en mecánicas menos solventes. A Muchas de las opciones que el modelo británico equipa de serie tenían que ser pagadas aparte en los germanos, a un precio realmente alto.

En 2012 también se actualizó su gama de motores, que a partir de entonces contaba con cuatro motores diésel de 163 CV (la versión de acceso que llegó en 2014), 200 CV, 240 (el protagonista de nuestra prueba del Jaguar XF) y 275 CV. La gama de gasolina comprende potencias de entre los 240 a los 560 CV del Jaguar XFR-S. Todas las versiones son de propulsión trasera, pero a finales de 2012  empezaron a estar disponibles variantes con tracción total. Es un modelo con el que se puede rodar muy rápido de forma muy sencilla, manteniendo altas dosis de confort, sin que su elevado peso y dimensiones sean un obstáculo.

SUSTITUTO: Jaguar XF 2016.

Jaguar XF de segunda mano

Lancia Thema (2011-2014)

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Más fotos del Lancia Thema

Como pudimos comprobar en nuestra prueba del Lancia Thema, el sustituto del Thesis era en lo básico un coche idéntico del Chrysler 300… pero también contaba con armas italianas, sobre todo cuando nos introducimos en su habitáculo, con un refinamiento a años luz de lo que acostumbran los modelos al otro lado del charco. Pese a ello, no acabó de cuajar en Europa.

El primer producto lanzado tras la fusión de Fiat y Chrysler podía montar dos motores diésel (silenciosos y con buenas reservas de par, que no destacan por consumos), un V6 con 190 y 239 CV y van asociados a un cambio automático de cinco marchas. En otros mercados se vendía con un motor de gasolina de 3.6 litros y 292 CV, unido a una caja de cambios ZF de ocho velocidades.

El interior destacaba por su buen nivel de acabados, el gusto por el detalle, buenos ajustes y calidad de sus acabados. Cuenta con unas plazas delanteras muy buenas, pero las traseras tienen poca altura disponible debido a la caída en la línea de la zaga y, además, la forma de la puerta hacía que el acceso a ellas no sea demasiado cómoda. Su maletero es algo más pequeño que la media del segmento, algo achacable a un coche que supera los cinco metros de longitud.

Contaba con tres niveles de equipamiento. Desde el nivel básico Gold era tan completo que no echas nada de menos, y es uno de los puntos fuertes del coche. Por encima se sitúan los acabados Platinum y Executive, que se centran más en equipamiento de confort. Y es que desde Lancia hablaban de 70 contenidos de seguridad activa y pasiva incorporados en el Thema, en todas las versiones.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado europeo.

Lancia Thema de segunda mano

Lexus GS (2016-2019)

Más fotos del Lexus GS

A finales de 2015 llegó al mercado español el Lexus GS 2016, una actualización del GS 2012, que recibe ligeros cambios estéticos y de equipamiento para seguir en la pugna del segmento de las berlinas grandes.

Los cambios estéticos se aprecian en el frontal, donde se incorporó una nueva calandra propia de los últimos modelos de la firma y unos faros LED para cortas y largas más afilados. La zaga recibió un nuevo sistema de iluminación y cuenta con nuevos escapes. Ss sumaron nuevos colores para la carrocería y distintos diseños de llantas.

En el habitáculo apenas se aprecian novedades, sin embargo se trabajó en aumentar la calidad de los acabados. Cambia ligeramente el sistema de navegación, pues las 12,3 pulgadas de la pantalla se aprovechan en su totalidad para mostrar los mapas.

La oferta mecánica la componíanr dos variantes híbridas, el de la versión GS 300h con motor de gasolina y eléctrico que dan una potencia combinada de 223 CV (ver prueba) y el de la versión GS450h que rinde 345 CV. La versión tope de gama es el Lexus GS F, que ocultaba bajo el capó el motor V8 atmosférico de 5.0 litros que rinde 477 CV.

Había diferentes niveles de acabado disponibles en función de la mecánica del coche. El 300h cuenta hasta con terminaciones disponibles Eco, Corporate, Executive, F-Sport (el más deportivo, con una parrila diferente) y Luxury. El 450h tiene solamente las tres con mayor dotación y el radical GS F se podía elegir en dos versiones, Executive y Luxury.

SUSTITUTO: Lexus ES 2019.

Lexus GS de segunda mano

Maserati Ghibli (2014-2018)

Más fotos del Maserati Ghibli

A finales de 2013 llegó al mercado la apuesta de la marca del tridente para recuperar cuota de mercado, volviendo a un segmento para lanzar un coche de acceso a la gama. También reaprovechó para rescatar una antigua denominación, la del Ghibli de los años 60 diseñado por Giugiaro.

Se trataba de una de las opciones más deportivas dentro de las berlinas grandes. Su oferta de motorizaciones cuenta con un diésel (el primero de la marca, un V6 de 3.0 litros y 275 CV) y tres motores de gasolina. El básico es un V6 de 330 CV. Por encima se sitúa el Ghibli S, con 410 CV y también esta la variante S Q4, con el mismo propulsor pero con tracción total (el resto de versiones son de propulsión). Frente al sus rivales, ofrece un diseño italiano diferenciado, más pasional y menos racional, un enfoque de lujo y una riqueza de acabados que seguro que harán la boca agua a cualquiera.

En cuanto al equipamiento del Ghibli, estaba a la altura de lo que marcada su precio, que tampoco resulta dispartado cuando se compara con alternativas de similar potencia. No faltan llantas de aleación, climatizador automático, control de velocidad, faros bi-xenón, luces diurnas por LEDS, tapizado en piel, equipo de sonido, bluetooth, ordenador de viaje, asientos eléctricos, freno de mano eléctrico, asientos calefactables…

SUSTITUTO: Maserati Ghibli 2018.

Maserati Ghibli de segunda mano

Mercedes Clase E (2013-2016)

Más fotos del Mercedes Clase E

La variante berlina del Clase E (cuenta con otras tres carrocerías; familiar, coupé y cabrio) llegó al mercado a mediados de 2013 para renovar al Mercedes Clase E 2009. En el aspecto exterior, la carrocería se retocó para ganar dinamismo, con un capó, paragolpes frontal y faros nuevos.

En el interior del coche se apostó, como es habitual en la marca, por los materiales de calidad, si bien la renovación no fue tan profunda como en el interior (sí cambió la consola central y el volante multifunción) y se quedó algo anticuado respecto a la competencia. Es más espacioso que otros rivales, pero cuenta también con el hándicap de una plaza central no muy aprovechable por adultos.

Dentro de su equipamiento, cuenta de serie con sistema de amortiguación selectiva y tarado confortable para la línea Elegance y más deportivo (rebajado 15 milímetros) para Avantgarde (hay diferencias estéticas entre ambas líneas de acabado). Por encima un tren aún más rebajado y deportivo para el paquete AMG, además de otras mejoras. También podía contar con una suspensión neumática AIRMATIC. Destaca su apartado tecnológico, Mercedes anunció hasta once novedades activas de seguridad, entre los que han sido estrenados y mejorados respecto a los anteriores.

Puede contar con una amplia variedad de potentes y eficientes motores gasolina (entre los 184 y los 557 CV del E63 AMG, que llegan a 585 en el E63 AMG S) y diésel (entre 136 y 252 CV). También se ofertaba una variante híbrida. Todos van equipados con sistema de parada y arranque del motor en las detenciones y con dos tipos de transmisión: un cambio manual de 6 velocidades y el cambio automático de siete.

SUSTITUTO: Mercedes Clase E 2016.

Mercedes Clase E de segunda mano

Mercedes Clase CLS (2014-2018)

Mercedes-Benz Clase CLS 2014 02
Más fotos del Mercedes CLS

Sobre la base técnica del Clase E, la marca de la estrella lanzó en 2011 la segunda generación del CLS, una reinterpretación de los grandes coupés de cuatro puertas que resulta bastante más caro que la berlina. Sustituyó a la primera generación, el CLS 2004 (renovado en 2008). A finales de 2014 se renovó de nuevo con mejoras estéticas y de equipamiento tecnológico.

Como ocurre con este tipo de berlinas de línea deportiva, su diseño condiciona mucho el pragatismo y habitabiliad interior, tanto en la altura disponible como el espacio para las piernas en las plazas traseras (solamente cuenta con dos), a las que no resulta fácil acceder si no se es muy ágil. El maletero sí que está en la media del segmento.

La gama de motores contaba con dos motores diésel de 204 y 265 CV y dos gasolina de 306 y 408 CV, además del CLS 63 AMG, con nada menos que 557 CV. Exceptuando esta última, las más potentes podían ser de tracción total. Su configuración de suspensiones es más firme (e incómoda) que la del Clase E, ya que está más enfocado a una conducción dinámica.

Por eso, aunque se trata de coches muy similares, el CLS se demuestra más ágil, a pesar de su tamaño. Su nivel de equipamiento era muy abundante, tanto en el aspecto tecnológico como de confort.

SUSTITUTO: Mercedes Clase CLS 2018.

Mercedes Clase CLS de segunda mano

Volvo S80 2013

Volvo S80 2014 02
Más fotos del Volvo S80

La última renovación de berlina insignia de la firma escandinava llegó al mercado en 2013. Hubo pocos cambios estéticos respecto al Volvo S80 2009 (que en 2011 había actualizado bastante su gama de motores). Se distingue de anteriores versiones por los nuevos paragolpes delantero y posterior, más anchos y en una posición más baja. También cuenta con unas luces de marcha diurna rectangulares en la parte delantera y una mayor oferta de llantas de aleación.

Existían cuatro niveles de equipamiento: Kinetic, Momentum, Summum y Executive, todos muy completos y de aspecto y materiales muy cuidados. En algunos acabados podían elegirse entre tres tipos de suspensiones (Comfort, Lowered Sport Chassis y Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) en función de sus gustos. El acabado Inscription abría una paleta de opciones a medida.

También se renovó el interior, con un nuevo cuadro de instrumentos en el que destaca la pantalla TFT como la que conocimos en nuestra prueba del Volvo V40, el control activo de luces largas o el sistema multimedia, que se conecta a Internet para navegar, escuchar música y radios o crea una red wifi en el coche. Como otros Volvo, tiene un problema de habitabilidad en las plazas traseras, en las que tres personas viajarán apretadas..

Sin duda, la mayor novedad llegó de la mano de sus mecánicas, pues se incorporó la familia de motores de 2.0 litros y cuatro cilindros Drive-E, que llegó junto al nuevo turbodiésel D4 y el T5 turbo de gasolina. La gama quedó configurada con tres propulsores de gasolina, de 180 a 305 CV y cuatro diésel de 115 a 215 CV.

SUSTITUTO: Volvo S90 2016.

Volvo S80 de segunda mano

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