En el informe de precios de octubre los precios de los coches en concesionario bajaban en torno a 200 euros de media. Se recortaba de este modo buena parte de la subida detectada un mes antes, en septiembre, cuando la renovación de mecánicas (por la llegada de la norma Euro 6) llenó el mercado de modelos que además de tener mejores motores contaban con más tecnología. Ahora, los precios de coches bajan por segundo mes consecutivo, nada menos que 216 euros respecto al mes anterior.

Si echamos un ojo al gráfico de la evolución de precios en lo que va de año, observarmos que este mes es el segundo mejor mes del año para comprar coche, después de junio. Verano fue una época con los precios muy bajos (después de un mayo que arrancó con precios altos, debido a que el PIVE 8 no se aprobó hasta mediados de mes -y muchas otras promociones esperaron al anuncio oficial).

Este informe se ha realizado con 312.738 ofertas concretas que los concesionarios de toda España publican en la sección de coches nuevos de nuestra página. Con todos esos datos realizamos medias que nos indican la tendencia del mercado en general. Eliminamos de nuestro análisis precios de berlinas de representación y de los deportivos de lujo, ya que sus valores altos distorsionan las medias de coches más demandados. ¿A qué se debe esta caída de los precios a final de año? Hablando con diferentes concesionarios y atendiendo a la actualidad, creemos que se debe a tres razones principalmente:

      • Fin del PIVE: El adiós de las ayudas a la venta de coches nuevos es un hecho, confirmado desde el propio Ministerio. La experiencia nos indica que los concesionarios y marcas han aprovechado los finales de planes de subvenciones para echar el resto.
      • Cierre del año: Han sido tales los anuncios de que la crisis se había terminado que a los concesionarios se les han marcado objetivos muy elevados de ventas. En esta ocasión las ventas de coches van bien, pero habrá que estar especialmente atento a las políticas de algunos concesionarios este mes y el próximo.
      • Caso Volkswagen: No cabe duda de que el #diéselgate influirá en el mercado. Son cuatro marcas del grupo las afectadas, entre ellas las dos más vendidas, Volkswagen y Seat. En las matriculaciones del mes de octubre es la primera vez en lo que va de año que un fabricante (Peugeot) les adelanta. Las marcas de VAG intentarán contrarestar la mala imagen con descuentos… que replicarán otros intentando llevarse parte de todos esos clientes que tienen.

 

jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15
Medio 37.154 € 37.463 € 38.624 € 38.924 € 38.975 € 38.417 €
Medio-alto 39.347 € 38.895 € 39.936 € 40.745 € 42.351 € 41.899 €
Medio-bajo 24.526 € 25.164 € 25.119 € 25.552 € 25.773 € 25.785 €
Micro 12.764 € 12.672 € 12.608 € 12.535 € 12.107 € 12.089 €
Pequeño 17.346 € 17.568 € 17.430 € 17.647 € 17.453 € 17.428 €
Media general 29.317 € 29.754 € 29.644 € 29.949 € 29.748 € 29.532 €

 

¿Y qué tipos de coche conviene comprar más? Pues respecto al mes pasado, prácticamente todos, salvo los compactos (ojo, la subida se centra en SUV y monovolumen compactos, ya que el resto de carrocerías del segmento bajan.

Donde encontrarás unos precios de coches de derribo, como puedes ver en el cuadro superior, es en los modelos más pequeños. Tanto los coches urbanos como los utilitarios tienen los mejores precios del semestre. La gran mayoría de estos modelos son susceptibles de contar con ayudas del Plan PIVE. Un gran momento para renovar el segundo coche del hogar.

Hemos analizado también si los diésel contaban con mayor rebaja que los gasolina, o al contrario. Nada apreciable por el momento, ya que ambos combustibles cuentan con bajadas de precio muy similares. Por ahora el caso Volkswagen no parece afectar y, como decíamos el mes pasado, no esperamos bajadas significativas a no ser que haya cambios legislativos sobre el diésel. Toca ahora conocer cómo se comportan los precios cada una de las marcas:

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Este mes analizamos los precios las 35 marcas más demandadas del mercado:

Abarth

En los primeros diez meses del año las ventas de Abarth han crecido un 44,1%, un dato muy bieno para tratarse de una marca tan especializada que, desde el lanzamiento a finales de 2015 del espectacular 695 biposto, no cuenta con novedades en la gama. Las noveddes llegarán en junio de 2016, cuando recibirá cambios similares a los que tuvo el Fiat 500, modelo del que parten. Hasta entonces, los precios del Abarth 500 y de su carrocería descapotable, el Abarth 500C (ver prueba) creemos que se mantendrán como hasta ahora, bastante estables.

Alfa Romeo

En un mercado que sube bastante, Alfa Romeo paga peaje por contar con una gama bastante reducida, con una bajada en los diez primeros meses del año del 11,4%. Y tras dos meses con precios bastante bajos, ahora suben de forma notable tanto el Giulietta como el Mito. Se espera que estos dos coches tengan un rediseño próximamente (suena Ginebra, en marzo, como fecha señalada), por lo que deberían bajar a lo largo del próximo trimestre.

Pero los concesionarios esperan con más ganas todavía el Giulia Quadrifoglio Verde, la primera versión de una berlina del segmento D con la que se espera recuperar todo el terreno perdido los últimos años.

Audi

Despues de dos meses subiendo, por fin llega la moderación a los precios de Audi. La marca crece un 14,7% en lo que va de 2015, ocho puntos por debajo del mercado. Los descuentos los observamos en tres modelos bastente diversos. Desde el pequeño Audi A1 (que es unos 200 euros más barato que el mes pasado) al Audi A6 (hasta 700 euros más económico que el mes pasado).

También baja de precio, por segundo mes consecutivo, el Audi Q3 (tras dos meses seguidos subiendo), y algo más tímidamente el Audi Q5. Mientras que la nueva generación del Audi A4 sube su precio, la variante coupé, el Audi A5, comienza a bajar. ¿Síntoma de una renovación a la vista? No la descartamos en absoluto.

BMW

BMW ha crecido en lo que va de año un 16,8%, si bien los últimos meses se ha ralentizado un poco. Tras marcar sus precios máximos en octubre, debido a una renovación de gama importante, capitaneada por los BMW Serie 1 (ver prueba), el BMW Serie 3 y el BMW X1 (que también hemos conducido). Ahora, estos tres modelos superventas moderan sus precios con bajadas que, en el caso de la berlina, alcanzan los 600 euros de media.

Y ojo, que señalamos a estos tres porque son los modelos más vendidos de la marca bávara, porque ets emes bajan también otros modelos de la gama, como el Serie 2 o los SUV mayores, como los BMW X3 (ver prueba) o BMW X4 (ver prueba).

Citroën

Las ventas de Citroën han ido despegando tras el verano gracias a que se han contenido bastante los precios. Suben poco a poco desde agosto, pero se mantienen lejos de los picos de mayo. Eso sí, es de las marcas que más acusan las promociones en sus vehículos matriculados, que son un 12,3% mayores que en los diez primeros meses de 2014… pero se van ralentizando.

No descartamos una fuerte bajada en diciembre a fin de consolidarse como séptima marca más vendida (el sexto lugar de Ford lo tienen demasiado lejos). Al igual que el mes pasado, destacar los precios medios de los más pequeños de la gama, los Citroën C1 y, ya en el el segmento B, los C3 y C3 Picasso, así como la interesante gama de comerciales.También el C4 Cactus bajas sus precios medios este mes. Los responsables de la subida son el C-Elysse, (con ofertas impresionantes en verano que ahora se relajan) y la familia C4 (que incluye a los C4 Picasso y Grand Picasso).

Dacia

Segundo mejor mes para comprar un Dacia en el último semestre. Parece que quieren volver con sus fueros, ya que la subida del 19,3% a lo largo del año, si bien es notable, no alcanza a lo que ha crecido el mercado en su conjunto. ¿Síntoma de que ha acabado la crisis y que la gente se anima a comprar algo más caro?

Puede, el caso es que la marca del Grupo Renault no se conforma y quiere ir a por todas. Y es que, salvo el Dacia Duster (que sigue siendo el SUV más barato del mercado), se reducen los precios ligeramente de los Dacia Logan, y Dacia Sandero, así como los del Dacia Dokker (que había subido algo el mes pasado), al tiempo que se mantienen los del Dacia Lodgy.

DS

Tras la llegada al mercado en julio del nuevo DS 5, el primer modelo de la marca que prescinde totalmente de los chevrones, los precios de la marca más nueva marcaron precios mínimos en agosto… precios que ahora baten por poco. Nunca antes este año fue tan barato comprar un DS. La bajada se concentra en el compacto DS 4 (últimas antes de la llegada al mercado de su sustituto, presentado en el Salón de Frankfurt). Siguen siendo muy competitivos los precios del utilitario de la marca, el DS 3.

Fiat

A Fiat le va bien con FCA. En los 10 primeros meses del año suben sus ventas un 25,8%, tres puntos más que el mercado, con el hándicap que supone no contar con tres de los segmentos de mayor volumen: utilitario, compacto y SUV compacto. Y el cierre de año puede ser aún mejor ya que los precios de la marca están en mínimos.

Ya es posible encontrar mejores descuentos del Fiat 500… del modelo renovado (ver prueba) acaba de llegar al mercado.También modera sus precios el monovolumen 500L, el líder de su segmento (es casi 300 euros de media más barato que el mes pasado) mientras que el SUV Fiat 500X (ver prueba) sube sus tarifas medias de forma notoria. Bajan también los vehículos comerciales y el Fiat Freemont. Incluso el Fiat Panda, que venía de marcar precios mínmos el mes pasado, es hasta 100 euros más económico ahora.

Ford

Tras dos meses seguidos repuntando, los precios de Ford parece que empiezan a moderarse… si bien muy levemente. Las ventas de la marca del óvalo crece a un ritmo similar al mercado (19,7%) si bien en octubre (posiblemente debido a la pérdida de competitividad en precio, sus ventas cayeron un 5,6%.

Para paliar este revés llega este ¿primer? ajuste de precios medios (no llega a 100 euros la bajada) que podemos apreciar en modelos pequeños como el Ford Ka o el Ford Fiesta. Mantienen también los precios ajustados los monovolúmenes C-MAX y S-MAX, así como el  Ford EcoSport (renovado hace un par de meses). Sube ligeramente el Ford Mondeo, una berlina que nos gustó mucho en nuestra prueba. Le acompañan en esta tendencia los Ford Focus y Ford Kuga, de los vehículos más vendidos de la gama.

Honda

Después de cinco meses seguidos cayendo, suben los precios de la marca nipona. Buena parte del aumento se debe a modelos veteranos como el Honda Civic y el superventas CR-V, ya que el Honda Jazz baja las tarifas ligeramente (en nada llegará la nueva generación) y también bajan los precios un poco del recién llegado HR-V.

Las ventas de la marca necesitan un empujón por parte de los nuevos modelos, ya que caen un 0,8% respecto a los diez primeros meses del año pasado. Esperemos que los concesionarios cuenten dentro de poco con stock suficiente de vehículos nuevos para vender.

Hyundai

La marca coreana ha aumentado sus ventas en lo que va de año un 16,6% respecto a las del mismo periodo de 2014. Y, con los precios prácticamente en mínimos anuales, no nos extrañaría que subiesen algo más.

Destaca sobremanera el Hyundai Tucson, el SUV que sustituyó al ix35 y que ya es más barato que era este (a igualdad de motores). Eso explica lo bien que va en el mercado. Le acompaña el Hyundai Santa Fe, con lo que parece que la apuesta SUV es total Justo detrás vemos un esfuerzo por posicionar mejor a modelos pequeños, como el Hyundai i10, el i20 y el compacto Hyundai i30, que son entre 300 y 450 euros más baratos que el mes anterior. Y ojo, que si quieres darte un capricho, el Veloster tiene los mejores precios del año.

Infiniti

Infiniti ha aumentado sus ventas este año por encima del 22,8%. Son datos positivos que demuestran que se va haciendo un hueco (por ahora pequeño) en el mercado premium, a la espera de la llegada del Q30, el compacto que aumentará exponencialmente su cuota.

Este mes de octubre mantiene los precioa del último trimestre. Destacamos el Infiniti Q50, un coche muy bien rematado y con un gran equipamiento, como pudimos comprobar en nuestra prueba. Se mantiene los precios del Q70, y el Q60, el deportivo cuyo relevo no debería estar muy lejano en el tiempo.

Jeep

Respecto a las del pasado año, las ventas de Jeep han crecido un 272,9% en los primeros diez meses del año. Es algo que demuestra que había hueco para otra marca de SUV premium en el mercado, sobre todo si apostaba por tener auténticas capacidades todoterreno. Tras el pico producido en agosto por la llegada de nuevas versiones del Jeep Cherokee, los precios se mantienen en un nivel alto, pero estable.

Es justo el Cherokee donde observamos ya ligeras caidas de los precios (en torno a 300 euros), que son aún más jugosas en el Jeep Renegade, un SUV pequeño muy amplio y capaz fuera del asfalto con el que tuvimos una prueba contacto. La subida la explica que el Gran Cherokee sí tiene un aumento de precios interesante, al tiempo que el el Jeep Wrangler, uno de los 4×4 más auténticos del mercado, (ver prueba), mantienen los precios desde junio.

Kia

En los diez primeros meses del año sus ventas las ventas de KIA han subido un 44,9% y a ello ayuda la contención de precios de los últimos meses. Son ya la 11ª marca más vendida y algún mes incluso la décima, que es la posición que se marcaron como objetivo cuando Kia Motors Iberia cumplió 10 años.

Ahora los precios medios bajan ligeramente, capitaneados por el Kia Sportage, el modelo más vendido del fabricante que tendrá un relevo dentro de muy poco. Baja también de precio respecto al mes pasado el Kia Sorento, un modelo que destaca por tamaño y calidad (ver prueba). Los más pequeños de la gama, los Picanto, Kia Rio y Cee´d suben un poco sus precios medios, mientars que los monovolúmenes ( Venga y Kia Carens) mantienen tarifas.

Lancia

La histórica marca no cuenta en planes del Grupo Fiat y sobrevive en los concesionarios únicamente con el Lancia Ypsilon. De ahí que las ventas de la marca se hayan desplomado en 2015, que caen prácticamente a la mitad (-42,3% de ventas). Y eso que los precios medios del Ypsilon casi están en mínimos, así que, si quieres un utilitario amplio, con buenos acabados y diseño diferenciado, es el momento, antes de que se lance su sustituto).

Land Rover

Las ventas de Land Rover caían hasta mayo… momento en que apostaron por descuentos y consiguieron dar la vuelta a la tendencia. Eso sí, con el verano pusieron fin a las ofertas y los precios remontaron. Las matriculaciones apenas se resintieron y en lo que va de año suben un 15%. Este mes alcanzan máximos ya que suben el renovadísimo Evoque y el casi “jubilado” Defender. Solamente el Discovery conserva precios atractivos, pues incluso el Discovery Sport tiene subidas de impresión.

Lexus

Lexus ha aumentado de sus ventas del 55,8% en los diez primeros meses respecto a las matriculaciones del mismo periodo de 2014. Eso, a pesar de los altos precios que vimos en el último trimestre, que ahora bajan de forma notoria.

Hay un “truco” en ese desplome, la llegada de la versión híbrida al Lexus RC, hasta entonces solamente con el potente motor V8, el más alto de gama. Por lo demás, ligeras contenciones de precio en el compacto CT 200h y sobre todo del Lexus NX, que nos causó una grata impresión en nuestra primera prueba. Uno que tiene que empezar a bajar desde ya mismo es el Lexus GS, que se renovará muy pronto.

Mazda

En los nueve primeros meses de 2015, las matriculaciones de Mazda han subido un 50,4%, gracias a una atractiva gama de productos, renovada casi al completo. Estas cifras mejorarán más con el Mazda CX-3, que llegó en junio (responsable de la caida de precios medios de la marca), si bien sus precios se han mantenido inalterables desde su lanzamiento.

En noviembre los precios medios de la marca se mantienen invariables respecto al mes pasado. Destacamos, como entonces, los buenos precios del nuevo Mazda 2 (con una buena relación calidad-precio-equipamiento) y el Mazda 3, un compacto que puedes encontrar con dos carrocerías. También en los CX-5 y Mazda 6, renovados este mismo año, son más baratos que hace un año.

Mercedes

Mercedes continúa recortando poco a poco la diferencia respecto a sus rivales premium alemanes en España (de hecho, con el aumento del 26,9% en lo que va de año ya ha adelantado a BMW). Pero ojo, que con este ya son dos meses consecutivos de subidas.

Sube prácticamente de precio (no demasiado porcentualmente) toda la gama, desde el Mercedes Clase A al Mercedes Clase E (auguramos bajadas en el primer trimestre de 2016 para este modelo), pasadno por el Mercedes Clase C, ahora con más carrocerías (la coupé) que eleva los precios medios. Solamente encontramos un modelo que baja tarifas, el gran monovolumen Clase V, mientras que los vehículos comerciales mantienen sus precios.

MINI

Tras un arranque de año titubeante, en agosto en MINI decidieron apostar por bajar los precios medios. El resultado se vio casi de inmediato y en estos meses han vuelto a coger impulso: crecen un +15,4%. Ahora encadenan ya tres meses de ligeras subidas, pero sobre todo se concentran en el  Mini Countryman. Tanto los MINI como el MINI 5 puertas que probamos, además del nuevo MINI Clubman conservan precios invariables.

Mitsubishi

Está todavía muy lejos de sus mejores años en España pero al ritmo que llevan (Mitsubishi ha aumentado un 78,7% sus matriculaciones en lo que va de año) recuperan camino a pasos agigantados. Este mes los precios medios suben ligeramente, pero no alcanzan el nivel de julio (por la llegada al mercado del nuevo L200, una pick-up que acaba de ser renovada y ya hemos probado).

Pocas subidas (inapreciables) en el Mitsubishi ASX, (ver prueba), y buenas promociones en el Mitsubishi Outlander (cuya renovación ya ha llegado con el motor diésel). También interesante Space Star (ver prueba) se mantiene como una de las opciones más económicas y lógicas del segmento de los urbanos.

Nissan

Los japoneses de Nissan son una de las marcas generalistas que más aumenta sus ventas. Nada menos que un 46,1% en los diez primeros meses del año. Y eso que, desde junio, los precios no han hecho más que incrementarse, muy poco a poco, eso sí.

Este mes la subida se concentra en su gama de SUV, pues suben sus tres modelos: el Nissan Qashqai (ver prueba), su “hermano pequeño”, el Nissan Juke, y su “hermano mayor” el Nissan X-Trail (ver prueba). Recomendamos echar un ojo a los Pulsar y Nissan Micra, que mantienen precios muy similares desde hace meses.

Opel

Opel ha aumentado sus ventas un +14,4% en lo que va de año… menos que el mercado. Después de bajar sus precios medios 100 euros el mes pasado ahora remontan bastante, casi 300 euros de media. ¿El motivo? Sube prácticamente toda la gama, pero sobre todo empuja la media el Opel Astra, totalmente renovado. No nos cabe duda de que esta generación triunfará como las anteriores en los concesionarios, pero hay que esperar algo por ofertas.

Mucho menos (prácticamente con precios idénticos al del mes pasado encontramos a los Opel Adam, el Opel Corsa y el Opel Karl…e incluso el SUV compacto de la marca, el Opel Mokka, también modera sus tarifas. Las mejores ofertas las encontramos en coches grandes, como  el Opel Insignia y el Opel Zafira, este último 600 euros más barato de media que el mes anterior.

Peugeot

Los descuentos del mes pasado funcionaron a los galos. Lograron crecer un 23,4% en octube y aumentar un punto su crecimiento en lo que va del año, hasta el 19,2%. Nada mal, han debido pensar en la firma del león, que aprientan de nuevo los dientes ajustando precios un poco más para intentar repetir el liderazgo en ventas.

Destacamos los precios del Peugeot 108 y el utilitario Peugeot 208 (es el mes del año que más barato salen de media). En la misma situación encontramos al Peugeot 2008, uno de los líderes del segmento y que este mes baja hasta 200 euros sus precios medios. También contienen sus precios medios (algo menos de 100 euros) el Peugeot 308 y el Peugeot 508, si bien en estos casos hace cinco meses eran un poco más económicos.

Renault

Los franceses de Renault se estrellaron en octubre. Sus ventas cayeron un -15,2% comparadas con el año pasado, toda vez que sus precios eran los máximos del año. La subida se debió sobre todo a la llegada del Renault Espace a la gama, mucho más equipado.

Y este mes vuelven a subir, pero de forma menos drástica. Crecen un 21,2% y pueden permitirse este reposicionamiento de gama algo más elevado, sobre todo con las versiones Initiale Paris. ¿No hay coches interesantes que comprar ahora? Presta atención al Renault Kadjar, con precios en el concesionario más bajos que con las promociones de lanzamiento (hace cinco meses). También bajan (respecto al verano) los pequeños de la casa, el Renault Clio y el Renault Twingo se mantiene, mientras que sube (muy ligeramente) el Captur. Por ahora no apreciamos bajadas significativas en Laguna mantiene precios bajos (el Talisman está al caer) ni el que Mégane precios (su relevo llegará en unos meses).

SEAT

El mes pasado informábamos de la caida de precios medios (interesante, de unos 300 euros), en la gama de Seat. La estrategia fue regular, ya que sus ventas cayeron ligeramente, con lo que el aumento en lo que va de año se queda en el 16,1%.

Hay factores que pueden estar causando esto, como la crisis del #dieselgate, pero la marca necesita crecer (aunque sea tanto como el mercado, un 21,1%). Se antoja difícil recuperar esos cinco puntos de diferencia en dos meses, pero desde luego, la marca apuesta por descuentos.  Al revés del mercado, este mes destacan las bajadas de precios del Seat Alhambra. Quien busque un monovolumen, que le eche un ojo, que las ofertas son grandes este mes. Baja menos el Seat León y el resto de la gama o bien se mantiene (como el Seat Mii) o sube, como es el caso de los Seat Ibiza y Seat Toledo (no demasiado si tenemos en cuenta que ha renovado sus acabados).

Skoda

Por segundo mes consecutivo la marca checa del Grupo Volkswagen marca precios máximos. La marca crece en lo que va de año un 28,2%, pero los altos precios de octubre ya le pasaron factura. Se salen de esta tónica de subidas el  Skoda Fabia, con los precios más bajos desde que llegó al mercado la nueva generación y el urbano de la marca, el Skoda Citigo (ver prueba). El resto de la gama, tanto el El Skoda Octavia, Skoda Scout y el práctico Skoda Yeti, como pudimos ver en nuestra prueba, suben de precio y recomendamos esperar. También sube el Superb, en torno a los 450 euros respecto al mes pasado.

smart

La renovación de la gama de smart ha supuesto que se disparasen sus ventas en los primeros nueve meses del año (+101,5% en el acumulado). No hubo cambios en las tarifas… hasta que llegó el veramo, que tanto el nuevo smart fortwo (ver prueba), como su versión de cuatro plazas, el smart forfour (ver prueba) subieron sus precios debido a que llegaron a ambos modelos las versiones con cambio automático. Desde entonces los precios se mantienen.

SsangYong

Tras cuatro meses prácticamente sin variaciones en precios, en agosto bajaron los precios y no dejan de bajar desde entonces… hasta alcanzar ahora los mínimos del año. El responsable, el SsangYong Tivoli, el vehículo de acceso a la gama que probamos y que cuenta con argumentos para hacerse un hueco entre los SUV pequeños.

Ya es el coche el más vendido del fabricante y ayudará mucho a que la marca siga creciendo (un 30,2% en lo que va de año). Mantienen precios el SsangYong Korando, un SUV de excelente relación precio/tamaño/potencia (que mantiene los precios mínimos del semestre), así como el SsangYong Rodius, (perfecto para familias que necesiten un monovolumen grande y busquen una opción barata).

Subaru

La marca nipona del Grupo Fuji Heavy Industries ha aumentado un 35,9% sus ventas en los diez primeros meses del año. Todo un éxito para unos coches cuyas bondades (dinamismo y seguridad) se ocultan detrás de unas fachadas un poco antiocuadas. Después de renovar su gama a principios de año los precios varían poquísimo (este mes sube 3 euros). De este modo, los renovados Subaru Forester (ver prueba) y Subaru Outback (ver prueba) están en precios similares a los de sus predecesores. El Subaru XV y el BRZ mantienen precios muy estables en el último trimestre y el nuevo Subaru Levorg mantiene los precios de lanzamiento por el momento.

Suzuki

La llegada del nuevo Vitara en julio hizo mucho más accesible la gama del fabricante nipón. Y como además es un producto bien terminado y agradable estéticamente, funciona en ventas. Gracias a este nuevo coche, el aumento de ventas en octubre fue del 146,6%, una barbaridad, que deja a los nipones con un aumento de unidades matriculadas del 30,7% en lo que va de año.

Sin duda, el modelo fetiche de la marca. Sus precios acompañan y ojo, que este mes también bajan. Y es que es el Vitara el que centraliza los descuentos, ya que el resto de la gama todoterreno, como el SX4 S-Cross o el Suzuki Jimny, mantienen precios sin variar desde hace unos meses. Algo parecido ocurre con las alternativas ciudadanas, como el Swift y el Celerio.

Toyota

La marca fundada por Kiichiro Toyoda es noveno en el ránking general de 2015, gracias al aumento de sus ventas del 20,9%, ligeramente por debajo del mercado en su conjunto. De traca los descuentos de los últimos meses, que ahora son todavía mayores. Salvo el Land Cruiser, baja toda la gama. Desde los coches más pequeños, como el Yaris y el Toyota Aygo, a otros de un enfoque más familiar, como el Toyota Verso, el Toyota Avensis o el Toyota RAV4. Y no, no se olvidan tampoco de su coche más vendido, el Toyota Auris.

Volkswagen

En octubre Volkswagen subió ventas un 1,24% respecto al mismo mes del año pasado, lo que les lleva a una subida del 14,1% en lo que va de año. No hay por ahora desplome… si bien habrá que esperar unos meses para ver las consecuencias reales en el mercado. Mucho menos hemos tenido que esperar para ver la reacción en los precios.

Conocedores de la nueva situación y de la brutal caída en su imagen, se marcan precios mínimos del semestre. De media, comprar un Volkswagen es 1.400 euros más barato que en verano. Baja de nuevo (no es habitual) el Volkswagen Golf (atención, precios mínimos del año) y mantiene precios bajos el Volkswagen Polo, así como muy bajos el Volkswagen Tiguan (se presentó su sustituto el mes pasado y llega a finales de año) y el nuevo Volkswagen Touran. Muy competitivos también el nuevo Volkswagen Passat y el Beetle.

Volvo

A falta de dos meses para cerrar el ejercicio,Volvo sube sus ventas diez puntos más que el mercado, nada menos que un 31%. Lo han logrado, sin duda, ajustando precios al máximo mes tras mes y con una buena gama de productos. El día que lleguen los nuevos diseños, con la imagen que ha inaugurado el XC90, habrá que ver hasta dónde puede llegar la marca.

Por muy poco, pero vuelven a marcar precios mínimos prácticamente toda la gama. Sube (una cantidad casi inapreciable, menos de 100 euros) el Volvo S60 y se mantienen los precios competitivos del Volvo V40 y su variante más offroad, el V40 Cross Country. Las bajadas se concentran en el XC60 y el Volvo V60, dos alternativas ideales para familias.

Foto destacada: cc Flickr Kirstenv

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