Puede que hayan dejado de estar de moda, pero los sedanes son uno de los mejores, sino el mejor, vehículo para afrontar un viaje largo. Por aplomo en carretera y comportamiento, además de que suelen ofrecer un interior muy adecuado para cuatro ocupantes y maleteros suficientes.

Las marcas generalistas han ido, en su mayoría, abandonando este segmento, en el que otrora contaban siempre con el gran representante de lo que eran capaces de hacer. A medida que las familias han ido apostando por monovolúmenes y, en los últimos años, por los SUV, cada vez menos marcas compiten con los representantes del lujo…. si bien continúa habiendo algunos que lo intentan (y no con malos productos, ojo).

¿Conoces nuestra guía de compra de berlinas medias nuevas?

Al tratarse de vehículos con un enfoque viajero es muy habitual encontrarse con mecánicas diésel en el mercado de segunda mano. También es habitual encontrarse con versiones no equipadas al completo, pues se trata de vehículos que solicitan mucho las empresas para sus flotas (debido a sus consumos y la imagen seria que proporcionan)… lo que hace también que haya muchísima oferta de marcas premium.

Conviene recordar que, como en estos momentos las carrocerías de tres volúmenes están bastante denostadas, su devaluación es bastante grande. Y aunque en el caso de coches de segunda mano siempre recomendamos comprobar el estado de cada unidad en cuestión, estos vehículos siempre han destacado por su fiabilidad, a lo que ayuda el hecho de que (por lo general) realicen el mayor número de kilómetros en carretera y autovía.

Comparativa de berlinas medias de segunda mano

A continuación te ofrecemos un cuadro para que puedas echar un vistazo a las principales cifras de dimensiones y capacidades de estos vehículos. Como solemos hacer, son todos vehículos que estaban a la venta hace menos de cinco años, pero ya no puedes encontrar nuevo en un concesionario, bien porque la marca lo haya relevado… o directamente haya dejado de venderse.

MODELO MEDIDAS en mm
largo/ ancho/alto
MALETERO
Audi A4 4.702 / 1.826 / 1.427 480 litros
Audi A5 Sportback 4.712 / 1.854 / 1.391 480 litros
BMW Serie 3 4.624 / 1.811 / 1.429 480 litros
BMW Serie 4 Gran Coupe 4.638 / 1.825 / 1.389 480 litros
Chevrolet Malibu 4.865 / 1.855 / 1.465 545 litros
Citroën C5 4.779 / 1.860 / 1.458 439 litros
Citroën DS5 4.530 / 1.871 / 1.513 468 litros
Ford Mondeo 4.871 / 1.852 / 1.482 550 litros
Honda Accord 4.725 / 1.840 / 1.440 467 litros
Hyundai i40 4.740 / 1.815 / 1.470 505 litros
Kia Optima 4.845 / 1.815 / 1.455 505 litros
Lexus IS 4.665 / 1.810 / 1.430 450 litros
Mazda 6 4.865 / 1.840 / 1.450 489 litros
Mercedes Clase C 4.686 / 1.810 / 1.442 480 litros
Opel Insignia 4.830 / 1.856 / 1.498 500 litros
Peugeot 508 4.792 / 1.853 / 1.456 473 litros
Renault Laguna 4.695 / 1.811 / 1.440 450 litros
Seat Exeo 4.661 / 1.772 / 1.430 460 litros
Skoda Superb 4.838 / 1.817 / 1.462 565 litros
Toyota Avensis 4.695 / 1.810 / 1.480 509 litros
Volkswagen Passat 4.767 / 1.820 / 1.470 585 litros
Volkswagen CC 4.802 / 1.832 / 1.456 455 litros
Volvo S60 4.635 / 1.865 / 1.484 380 litros

Las mejores berlinas medias de segunda mano

Como la compra de un vehículo no se decida únicamente por sus medidas, te ofrecemos también una pequeña descripción de cada uno de ellos para que conozcas mejor sus características. Al final de cada una encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión que tenemos de cada uno de ellos publicada en nuestra sección de coches de segunda mano.

Audi A4 (2015-2019)

Audi A4 2015 08
Más fotos del Audi A4

El Audi A4 2016 es posiblemente el modelo más importante de la marca de los cuatro aros, que tras más de 20 años de éxitos, llega actualizado al mercado para ser uno de los referentes del segmento D. Esta generación crece en tamaño respecto al Audi A4 2012 (ver prueba), y sin embargo es más ligero, lo que redunda en mejores consumos y comportamiento. El Audi A4 incorpora un chasis nuevo y gana equipamiento tecnológico.

Se presenta en el mercado con una amplia gama de motores. La oferta de gasolina arranca con el motor 1.4 TFSI de 150 CV con desconexión selectiva de cilindros con 150 CV. Le acompaña el 2.0 TFSI con dos niveles de potencia, 190 CV y 252 CV con tracción Quattro. Más tarde se sumó el Audi S4 2016, que incluye el poderoso motor 3.0 TFSI V6 con 354 CV de potencia.

Más completa es la gama diésel. Arranca con el motor 2.0 TDI, con potencias de 150 y 190 CV (que probamos en su carrocería familiar). Como tope de gama estará el único motor seis cilindros: el 3.0 TDI V6 con 272 CV, ligado al cambio Triptonic de ocho velocidades y a la tracción Quattro. El resto de motores ofrecen un cambio manual de seis velocidades y en opción el cambio automático de doble embrague S-Tronic de siete velocidades, con excepción del 1.4 TFSI que solo está disponible en manual.

De inicio podía elegirse con tres líneas de equipamiento. La dotación de serie es bastante completa y cuenta con todo lo habitual… además de poder completarlo con una amplia lista de opcionales con elementos como los faros con tecnología Matrix LED o el Virtual Cockpit, un salpicadero digital realmente interesante.

SUSTITUTO: Audi A4 2020.

Audi A4 de segunda mano

Audi A5 Sportback (2012-2016)

Audi A5 Sportback 1
Más fotos del Audi A5 Sportback

Utilizando la base técnica del Audi A4, la marca de los cuatro aros creó en 2007 un coupé de dos puertas, un par de años después la variante descapotable y en 2010 lanzó este A5 Sportback, que no es más que una berlina con alma de coupé, si bien a finales de 2011 el A5 Sportback recibió algunas mejoras estéticas para ponerse al día con el resto de la gama A5… y ganó la tercera plaza trasera (en origen solamente podía pedirse con dos asientos independientes).

Más allá de lo seductora de su línea, la filosofía Sportback a aplicada a un coupé le aporta dosis de practicidad, como deja patente el portón que facilita el acceso al maletero (idéntica capacidad que el A4) y sus cuatro puertas. Resulta más caro que el A4 a igualdad de motor y acabado, si bien no hay diferencias notables en calidades interiores, remates ni en confort de marcha, de ahí que el principal motivo para pagar ese sobrecoste es el estético.

Pero el diseño tiene sus hándicaps. La plaza trasera del medio es más incómoda que la del A4 y la altura disponible al techo es más limitada que en una berlina de corte tradicional. El acceso a esas plazas tarseras no es demasiado complicado. Las ventanillas delanteras no tienen marco, algo propio de los coupés, y las traseras no se pueden bajarse del todo debido a la forma de la carrocería. Eso lo hace menos práctico.

Su gama de motores era amplia. En diésel se pueden optar por mecánicas de 150 a 245 CV (en 2014 se lanzaron las interesantes versiones ultra). A no ser que se de mucha importancia al consumo porque se recorren muchos kilómetors, puede compensar comprar un gasolina, ya que son más económicos a igualdad de potencia. Parten de los 170 CV a los 333 CV del Audi S5 Sportback, el más deportivo. Van asociados a cambios manuales de seis velocidades o a dos tipos de cambio automático, Multitronic y S tronic. Algunos motores podían elegirse con tracción total quattro, si bien se trata de un tracción delantera. Contaba con varios niveles de acabado, a los que pueden añadirse interesantes paquetes de equipamiento.

SUSTITUTO: Audi A5 Sportback 2017.

Audi A5 Sportback de segunda mano

BMW Serie 3 (2015-2019)

BMW Serie 3 2015 Sport Line 26
Más fotos del BMW Serie 3

El BMW Serie 3 2015 es una actualización del Serie 3 2012, un modelo que cuenta en su haber con seis generaciones y más de 40 años de historia a sus espaldas, destacando siempre por sus cuidados acabados pero, sobre todo, por su excelente comportamiento dinámico, que lo han convertido en el referente europeo de la categoría por antonomasia.

No tuvo cambios estéticos drásticos, pero sí que moderniza su imagen que le dan un aspecto más musculoso y aplomado en la carretera si cabe. Destacan sus nuevos faros unidos con la parrilla, así como el diseño de la caída del capó que consigue una línea mucho más afilada.

Su interior destaca por los buenos ajustes y acabados, si bien no es de los modelos que ofrezca un mayor espacio para los ocupantes de las plazas traseras, sobre todo si piensa ocuparse con tres personas. El maletero, con 480 litros de capacidad, no sobresale tampoco entre los mayores de su categoría.

Contaba con una amplia gama de motores. La componen compuesta por cuatro bloques de gasolina. Parten de la gran novedad de la actualización, el propulsor de tres cilindros 1.5 litros de 136 CV que consigue unas cifras de consumo muy ajustadas. El más potente es el seis cilindros en línea del 340i, con 326 CV, siempre que no tengamos en cuenta al BMW M3. Las mecánicas diésel van desde los 116 CV de la versión 316d hasta los 313 cv del 335d. Posiblemente el más equilibrado sea el 420d (que probamos en su carrocería coupé, el Serie 4). Se asocian a una transmisión manual de seis relaciones o automático de siete u ocho velocidades y la tracción puede ser trasera o xDrive. También existe una versión híbrida enchufable, el BMW 330e.

Se ofrecía con tres líneas de equipamiento que mejoran una dotación básica que, a diferencia de años anteriores, es ya bastante completo sin tener que recurrir a la amplísima lista de opcionales. Se podía con ellas variar el personalidad del coche según se desea potenciar la distinción (Luxury Line) o deportividad (Sport Line, sobre estas líneas). Por encima se sitúa el acabado M Sport.

SUSTITUTO: BMW Serie 3 2019.

BMW Serie 3 de segunda mano

BMW Serie 4 Gran Coupé (2014-2017)

BMW_Serie_4_Gran_Coupe_05
Más fotos del BMW Serie 4 Gran Coupé

Se trató de la última vuelta de tuerca de BMW a sus denominaciones, que le han permitido en los últimos años ampliar su gama con diferentes carrocerías. El primer primer coupé de cuatro puertas en la gama media de la marca se presentó en abril de 2014 y sus ventas comenzaron en verano de ese año.

Puede ser interesante para quienes busquen una berlina con línea más deportiva que el BMW Serie 3 y que las dos puertas del Serie 4 Coupé no les parezcan prácticas (cuestan lo mismo a igualdad de motor). Además, el BMW Serie 4 Gran Coupé cuenta con más altura interior y un maletero idéntico en capacidad al de la berlina (con un portón que facilita su carga y unas formas regulares que lo hacen muy aprovechable). Pero si el BMW Serie 3 ya no destaca por ser demasiado útil para tres pasajeros en la banqueta trasera, este menos, como pudimos comprobar en su presentación. La propia marca lo define como 4+1 plazas, lo que indica que la del medio está más pensada para un uso ocasional.

Al inicio de la comercialización, la gama de motorizaciones la componían tres motores de gasolina de cuatro y seis cilindros (con 184, 245 y 306 CV) y dos diésel de cuatro cilindros de 143 y 184 CV). De serie van acopladas a un cambio manual de seis velocidades, aunque como opción está disponible el cambio Steptronic de 8 marchas. Se trata de un propulsión trasera, pero algunos propulsores pueden asociarse a la tracción total XDrive de la marca.

El BMW Serie 4 Gran Coupé se ofrecía con las tres líneas de acabado habituales: Sport Line, Luxury Line y Modern Line. Presentan diferencias en la forma y color de la parrilla, de las entradas de aire, las carcasas de los retrovisores, embellecedores o umbrales de las puertas. También contaba con el paquete deportivo deportivo M Sport (paragolpes, faldones, un difusor posterior, llantas M de 18 o 19 pulgadas y dos colores exclusivos para este acabado) y la gama de BMW Individual que incluye equipamientos especiales a gusto del cliente.

SUSTITUTO: BMW Serie 4 Gran Coupe 2017.

BMW Serie 4 Gran Coupe de segunda mano

Chevrolet Malibu (2012-2014)

Chevrolet Malibu 2013
Más fotos del Chevrolet Malibu

La historia del Chevrolet Malibu se remonta a 1964 y fue la respuesta de la marca de la pajarita a esos americanos que buscaban un vehículo espacioso, pero eficiente. A Europa llegó en 2012, tras ser presentado en el Salón de frankfurt 2011, para cubrir el hueco que había dejado el Chevrolet Epica, descatalogado en 2010.

Su plataforma era la misma del Opel Insignia pero su precio es algo inferior (si bien no hay tanta diferencia como con otros modelos similares de ambas marcas de General Motors). Dejó de venderse por los canales tradicionales en diciembre de 2015, cuando Chevrolet abandone Europa.

En el apartado mecánico, podía elegirse entre dos motores de cuatro cilindros, un 2,4 de gasolina que rinde 167 CV y uno diésel de dos litros de 160 CV de potencia (que en 2013 incluyó sistema de arranque y parada del motor Start/Stop de serie, lo que redujo su consumo). Está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una automática con idéntico número de relaciones.

Destacaba por tener uno de los habitáculos más amplios de su categoría y una excelente capacidad de maletero. Podía elegirse con dos niveles de equipamiento, el LT+ (el único para el motor diésel) y LTZ. Ambos cuentan con un nivel adecuado de elementos de seguridad y tecnológicos y el acabado más elevado se completa con elementos de confort. Apenas podían equiparse extras, tan sólo la pintura metalizada y el techo solar (exclusivo para el acabado LTZ). En 2013 se incluyó de serie la cámara trasera en todas las versiones.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Chevrolet Malibu de segunda mano

Citroën C5 (2011-2017)

Citroën C5
Más fotos del Citroën C5

Fue en 2011 cuando se presentó el restyling del Citröen C5, la berlina gala que se basa en el C5 2008, si bien se añadieron nuevos elementos estéticos, como los faros delanteros con tecnología LED y las insercciones cromadas en parachoques y puertas, buscando ensalzar el carácter premium del vehículo. Puede que en su diseño busque ese carácter, pero sin duda su principal punto fuerte era la relación calidad-precio.

Uno de sus puntos débiles es que el maletero es pequeño en comparación con el resto de modelos de su tamaño. Su interior, sobre todo las plazas traseras, no destacan por una habitabilidad sobresaliente.

Sí llama la atención la calidad de materiales que se emplean en su interior, de un diseño redondeado muy agradable. Se podía optar por cuatro niveles de acabado: Bussiness (enfocado a flotas de empresas) Seduction (suficiente para la mayoría de los usuarios), Millenium (una serie especial lanzada en 2012 que incorpora de serie navegación eMyWay asociada a la llamada Connecting Box, que incluye toma audio, conexión USB y kit Bluetooth) y Exclusive.

El Citroën C5 podía contar con dos motores de gasolina: 1.6 VTi 120 CV y 1.6 THP 155 CV, y hasta cuatro mecánicas diésel, de los 115 (que redujo mucho sus consumos respecto a la anterior generación) a los 200 CV. En función de la mecánica, se asociaban a dos tipos de cambio manual y otros tantos automáticos. Se trata de un coche cómodo de suspensión y muy bien insonorizado, por lo que resulta muy agradable viajar en él, pero del que no cabe esperar un comportamiento demasiado deportivo.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado europeo.

Citroën C5 de segunda mano

DS 5 (2015-2018)

DS 5 2015 01
Más fotos de DS 5

El DS 5 2015 fue una actualización del antiguo Citroën DS5 2012, obligada desde que DS se desligó por completo de Citroën y se convirtió en una marca independiente. Los cambios más significativos respecto a la generación anterior los encontramos en la calandra vertical, donde se incorporó una nueva parrilla con el logotivo DS, el rediseño de los paragolpes y las nuevas ópticas (de LED o Xenón según el acabado escogido). Gracias a estas modificaciones, el nuevo DS 5 transmite carácter y apariencia más elegante… que penaliza la visibilidad trasera.

El DS 5 incorporó los últimos motores del Grupo PSA que cumplen con la normativa Euro 6. Puede elegirse con dos bloques de gasolina el 1.6 THP de 165 CV y el THP 210, el más potente y deportivo de la gama con 211 CV de potencia. La gama diésel la forman tres propulsores, el 1.6 BlueHDI de 120 CV, 2.0 BlueHDi de 150 CV y 2.0 BlueHDI 181 CV. Se mantiene la variante híbrida 4×4, que combina un motor diesel y uno eléctrico y que rinde 200 CV, sin cambios respecto al DS5 Hybrid 2012.

En función de la mecánica se asociaban a una caja de cambios manual de seis relaciones o a una automática con idéntico número de velocidades. Prima la comodidad de sus ocupantes al máximo y en marcha resulta muy confortable y bien aislado.

Estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: Design, Desire, Style y Sport. Desde el más básico (Design), se incluye el freno de estacionamiento automático o el climatizador bizona. Existió también una edición limitada, el DS 5 1955, que homenajeaba al coche que da nombre a la marca, el conocido popularmente como “Tiburón”. Las posibilidades de personalización estética eran amplias, tanto como el catálogo de opciones.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

DS 5 de segunda mano

Ford Mondeo (2015-2019)

ford_mondeo-hatchback-2013_r4
Más fotos del Ford Mondeo

Fue en octubre de 2014 cuando llegó al mercado español la berlina global de la marca del óvalo, presentada en el Salón de Detroit 2012 como Ford Fusion. Fabricado en Valencia, la seña de identidad del Mondeo 2015 era toda la tecnología que podía equipar. También ofrecía mejor calidad de rodadura y dinamismo, con un chasis más rígido y un nuevo esquema trasero de suspensiones.

La carrocería, disponible en versión de cuatro puertas (sedán) y cinco puertas (berlina, con portón y limpiaparabrisas trasero) crecían 8,7 cm respecto al Mondeo 2011. En el interior se apostó por la mejor calidad de materiales y buenos ajustes. Los asientos delanteros eran mucho más finos, para que los pasajeros traseros tengan más espacio para las piernas, sin sacrificar la comodidad del conductor y copiloto. Gana 10 litros de malatero respecto a la anterior generación, hasta los 550 de capacidad.

La marca destaca el gran número de equipamiento de seguridad y ayudas a la conducción que puede equipar, como una versión mejorada del Active Park Assist, el asistente al aparcamiento que que ahora también es capaz de aparcar en batería, los airbag de cinturón traseros, faros con tecnología LED, detección de peatones… el nuevo sistema de conectividad Ford SYNC 2, con pantalla táctil de 8 pulgadas, comandos de voz mejorados…

La gama inicial de motores comprendía dos alternativas de gasolina, los 1.5 Ecoboost de 160 CV y un 2.0 Ecoboost de 240 CV. Contaba con otra pareja de propulsores diésel, un 1.6 TDCI de 115 CV (que tendrá versión econetic de bajo consumo) y el 2.0 TDCI de 150 y 180 CV de potencia (que probamos con la carrocería familiar). También existió una variante híbrida, el Mondeo Hybrid (solamente con carrocería sedán), que combina un cuatro cilindros de gasolina y dos litros de cilindrada asociada a otra unidad eléctrica que rinde 177 CV. A lo largo el 2015 se completó la familia con el Ford Mondeo 1.0 EcoBoost y las versiones de tracción integral 4×4.

En un principio llegaron al mercado los dos niveles de acabado más completos, los Trend y Titanium. El básico Ambiente y la serie Business Edition destinados a empresas, junto con la línea premium Vignale, se incorporaron lo largo de 2015.

SUSTITUTO: Ford Mondeo 2019.

Ford Mondeo de segunda mano

Honda Accord (2012-2015)

Honda Accord 2012 12
Más fotos del Honda Accord

La berlina media de Honda llegó al mercado español en 2008, si bien en 2012 tuvo un ligero restyling que mejoró el diseño exterior, con cambios en la parrilla, paragolpes y faros (de doble xenon en algunas versiones), pero que mantuvo su línea clásica y elegante.

Entonces también tuvo cambios en el interior, empleando nuevos materiales en los revestimientos (con detalles metálicos en algunas zonas) y tapicerías. Las piezas y acabados transmiten calidad, cuidando los detalles. Su puesto de conducción es bajo, con asientos cómodos.

Por lo demás, no es muy diferente al Accord 2008, que destacaba por la precisión de reacciones y su dinamismo, gracias a una suspensión con una configuración bastante dura, y que responde bien a cualquier tipo de conducción. Mantuvo la gama de motores, que Honda ajustó para que consumiesen algo menos. Hay dos de gasolina (con 156 y 201 CV) y otros dos diésel, de 150 y 179 CV. Salvo este último, todos podían equipar cambio automático, si bien montaban uno manual de serie. El espacio interior y el maletero están en la media del segmento, aunque el cofre no tiene formas demasiado regulares, por lo que es difícil aprovecharlo a fondo.

Existían hasta siete niveles de equipamiento disponibles para este modelo: Elegance, Comfort, Lifestyle, Executive Piel, Type S, Luxury, e Innova (no todos disponibles con todas las motorizaciones). Los acabados más bajos carecen de algún elemento que puede ser interesante para algunos conductores.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.

Honda Accord de segunda mano

Hyundai i40 (2015-2018)

Hyundai i40 2015 03
Más fotos del Hyundai i40

Desde mediados de 2015 Hyundai vendió su berlina media, el Hyundai i40 2015. Se trató de una actualización que mejoraba en el aspecto, la eficacia de sus motores y un mayor nivel de equipamiento. Su precio es bastante elevado, en consonancia con la evolución en todos los aspectos.

Conserva su apariencia silueta de aspecto dinámico y elegante del i40 2012. Ahora, eso sí, su apariencia es más actual gracias a las modificaciones realizadas en paragolpes, ópticas con tecnología LED (también en los traseros) y llantas.

El interior apenas varió, más allá de que ofrecía unos materiales de mejor calidad que el modelo al que sustituyó. La presentación es muy buena, sin ser llamativa y todos los mandos son sencillos de usar, salvo el exceso de botones en el volante. El habitáculo es bastante espacioso.

La oferta mecánica estaba formada por dos motores diesel, con 115 CV (que pueden resultar insuficientes) y 141 CV, el mejor propulsor de la gama por capacidad y refinamiento. Existe un gasolina, el 1.6 GDi con 135 CV, también algo escaso y con consumos sensibles si se hace una conducción dinámica.

La gama se estructura en cuatro niveles de acabado. Como es habitual en la marca, todos son muy completos desde el nivel de acceso, denominado Essence. Los Klass y Tecno son más interesantes por su relación calidad precio (es posible que, mientras que el Style es el reservado para quienes deseen acabados y equipamiento sobresaliente.

SUSTITUTO: Hyundai i40 2019.

Hyundai i40 de segunda mano

Jaguar XE (2014-2019)

Jaguar XE 2015 26
Más fotos del Jaguar XE

Jaguar tardó lo suyo en volver al segmento D, después de que el mercado no acogiese nada bien al Jaguar X-Type, una berlina basada en el Ford Mondeo, con la veterana estética del Jaguar XJ de la época. Ya con Tata Motors al frente se ha dado un gran paso adelante. Presentado en el Salón de París 2014, su diseño es bastante conservador, manteniendo los trazos limpios y elegantes del XF.

Para destacar entre el resto de competidores, quiere diferenciarse reduciendo su peso mediante una construcción ligera de aluminio (la carrocería pesa apenas 342 kilos), y apostando por el dinamismo. Busca conjugar deportividad y comodidad con nuevos sistemas de suspensión, la dirección asistida eléctrica (novedad en la marca) o un sistema que gestiona la tracción.

Llega al mercado con una gama de mecánicas interesante, sobre todo el diésel de la nueva familia Ingenium, el 2.0 D de 163 CV, que anuncia un consumo de 3,8 l/100 km y unas emisiones de 99 gr/km. Más adelante se unirá otra versión más potente de esta misma mecánica, pero más potente. La gama se completa con un par de motores de gasolina. Por un lado un dos litros (con dos niveles de potencia, 200 y 240 CV, asociados a un cambio automático. En lo alto de la gama se encuentra el 3.0 V6 con 340 CV.

El interior destaca el habitáculo, con su propia identidad y toda la tecnología que incluye (de la que conocimos ya gran parte en estos vídeos). La nueva berlina inglesa estará dotada de sistemas como el Head Up Display, una cámara estereoscópica que controlará funciones como el frenado inteligente autónomo, el reconocimiento de señales o el aviso de cambio de carril. Un gran punto a favor es el novedoso equipo de infoentretenimiento InControl, con pantalla táctil de ocho pulgadas que, entre otras acciones, permitirá incluso arrancar el coche desde el teléfono móvil.

Su equipamiento básico es muy completo en sus cinco niveles de acabado: Pure, Prestige, R-Sport, S y Portfolio, lo que sin duda. Tiene precios competitivos frente a sus rivales a igualdad de motor (si bien el equipamiento básico cuenta con lagunas importantes) pero se acercan mucho a los del XF, no tan avanzado tecnológicamente pero de un tamaño mayor.

SUSTITUTO: Jaguar XE 2019

Jaguar XE de segunda mano

Kia Optima (2016-2018)

Kia Optima 2016 prueba 09
Más fotos de Kia Optima

Desde finales de 2015 estuvo disponible el Kia Optima 2016, una actualización del modelo del año 2012 que probamos. Respecto a este creció bastante en dimensiones. Tiene un aspecto exterior más refinado que antes, con una nueva parrilla, que acogen mejor las ópticas rediseñadas, y paragolpes que integran tomas de aire renovadas. Todo ello sin perder su silueta dinámica con toque deportivo.

Una vez dentro, el aumento de cotas logró uno de los habitáculos más espaciosos del segmento, con una ganancia de espacio notable tanto delante como detrás, para las piernas y también en altura. La consola central también tenía cambios, con un aspecto más formal y ordenado dominado por una pantalla táctil sobre los mandos del climatizador, de 6 o 7 pulgadas.

El maletero también creció poco, de 505 a 510 litros, con un espacio de carga bajo el piso y algo más de espacio al abrir la tapa para cargarlo. Es una buena cifra, pero alejada de los referentes del segmento.

La gama inicial en Europa se reducía a un único motor diésel, el 1.7 CRDi de 141 CV que gana 5 CV respecto al anterior. En nuestra prueba pudimos comprobar que ha mejorado su respuesta y las suspensiones han ganado firmeza para que el comportamiento en curva sea mejor. Destaca por su aislamiento. La gama se completó con una versión híbrida enchufable (ver más detalles) y un gasolina de 245 CV de corte deportivo (ver toma de contacto), que adelantó el prototipo Kia GT Concept.

El nuevo Kia Optima estuvo disponible en cuatro niveles de acabado. Arrancan con Concept, ya no tan básico como antes y que puede ser aconsejable para quien desee un coche sin demasiadas florituras. El Drive mejora algo la estética y el equipamiento tecnológico, mientras que el Emotion, el más alto de gama, dispone de mucha dotación, que puede completarse aún más con el Pack Luxury (que integra numerosos sistemas de ayuda a la conducción. El acabado Bussiness queda reservado a las flotas.

SUSTITUTO: Kia Optima 2018.

Kia Optima de segunda mano

Lexus IS (2013-2018)

Lexus_IS_300h_59
Más fotos de Lexus IS

A mediados de 2013 Lexus renovó el IS con una apuesta arriesgada. Decidió prescindir en su gama del motor diésel, que sustituyó por una variante híbrida, el Lexus IS 300h que probamos a fondo, que combina un propulsor de gasolina de 181 CV y uno eléctrico de 143, para una potencia conjunta de 223 CV y que vence en consumo a los diésel en zona urbana, pero no en carretera. La otra alternativa mecánica era un V6 gasolina con 208 CV, el Lexus IS 250.

La variante híbrida podía elegirse con hasta cinco niveles de equipamiento: Hybrid Eco, Hybrid, Hybrid Drive, Hybrid Plus y F Sport (muy diferente al resto de versiones en lo estético, con orientación deportiva, y que monta una suspensión de dureza variable). EL IS 250 ofrecía tres niveles de equipamiento: Drive, Plus y F Sport. Salvo el básico, que tiene algunas carencias que no se resuelven ni con los opcionales, todos son bastante completos y puede tener los últimos avances disponibles en materia de tecnología o seguridad, como el radar adaptativo.

En su interior destaca el amor por el detalle y la excelencia de los materiales empleados. El maletero no destaca por ser de los mejores (el de la versión híbrida es 30 litros menor) y respecto a la anterior generación, ganço que ahora los asientos traseros pueden abatirse (si bien el hueco que comunica maletero y habitáculo es estrecho, como la boca de carga del cofre).

El objetivo de la marca con esta berlina era ofrecer un producto divertido, ágil de reacciones. Desde luego, la versión híbrida destaca más por refinamiento, confort y por el bajo ruido que llega al habitáculo. La marca intentó sumar garra con un sonido a través de los altavoces que “imita” el motor de un V6, pero que no nos convenció por lo artificial de la propuesta. Es desconetable y no debe empeñar las buenas cualidades en otras facetas.

SUSTITUTO: Lexus IS 2017.

Lexus IS de segunda mano

Mazda 6 (2015-2018)

Más fotos del Mazda 6

En marzo de 2015 comenzó la comercialización del nuevo Mazda 6. Se trata de una actualización bastante completa del modelo 2013, en la que cambian aspectos del coche en bastantes áreas.

En lo estético ha evolucionado la parte frontal hacia un diseño más deportivo Ahora la nueva parrilla tiene apliques cromados, el paragolpes es más agresivo y tiene faros LED y los antiniebla encastrados de otro modo. Nuevos diseños de llantas y una gama de colores más completa redondean los cambios.

Su interior estaba por encima de la media del segmento por calidad de materiales empleados y ajustes. Destaca el nuevo sistema multimedia, con una pantalla de 7 pulgadas que ya no está integrada en el salpicadero. Hubo también cambios en la instrumentación, más clara, nuevos materiales y un freno de estacionamiento eléctrico que libera bastante espacio entre los asientos. Sigue siendo un coche con una habitabilidad y maletero algo por detrás de sus alternativas.

No hubo cambios en la gama de motores, salvo que ahora todos cumplen la norma Euro 6 gracias al empleo de la parada y arranque automático del motor y el freno. Se mantienen sus dos motores de gasolina con 145 y 192 CV, además de los diésel SKYACTIV-D con 150 y 175 CV de potencia (ver prueba) que pueden contar con tracción total. Pueden elegirse con cambio manual o uno automático. También se anuncian mejoras en las suspensiones para hacer el conjunto más confortable y se ha trabajado en la insonorización interior.

La gama estaba formada por cuatro acabados: Style, Style+, Luxury y Luxury Premium. Como es habitual en la marca, desde el más básico cuentan ya con un nivel de equipamiento muy alto.

SUSTITUTO: Mazda 6 2018.

Mazda 6 de segunda mano

Mercedes Clase C (2014-2018)

Mercedes_Benz_Clase_C_180_10
Más fotos del Mercedes Clase C

Esta generación del Mercedes Clase C llegó al mercado en 2014 después de ser presentada en Detroit. Respecto al modelo que sustituye, el Clase C 2007 (actualizado en 2011) es mucho mayor, ya que debía diferenciarse convenientemente de la berlina compacta que el fabricante lanzó un año antes, el Clase CLA.

Gracias a estas nuevas cotas se ganó espacio en las plazas traseras y en el maletero, que ahora cubica 480 litros de capacidad, idéntico a sus rivales premium. En el apartado de diseño, se nota la influencia del Clase S, el buque insignia de la marca, en la caída de la parte trasera. Eso le da un aire algo más dinámico, perdiendo parte de la sobriedad que siempre caracterizó a este coche.

El Mercedes Clase C 2014 inició su comercialización con dos motores de gasolina de 156 y 184 CV. La gama diésel contó de inicio con motor de 170 CV, pero pronto se sumaron un 1.6 con 115 o 136 CV y otro 204 CV. Entonces llegarán también las primeras versiones con tracción total. Algo más tarde se incorporaron tres motores más de gasolina con cuatro cilindros (de hasta 238 CV), y uno de seis cilindros de 333 CV. Habrá además una versión híbrida de 231 CV, con un consumo medio de 3,9 l/100 km. En marcha continúa siendo un coche cómodo y muy agradable de conducir, sin reacciones deportivas, al menos los modelos más frugales, como pudimos comprobar en nuestra prueba a fondo.

Hubo disponibles cuatro niveles de acabado, diferenciadas por su equipamiento de serie y en su aspecto exterior. La básica, Avantgarde, Exclusive (con el anagrama sobre el capó y no en el centro de la parrilla) y AMG. Una de sus grandes mejoras es el aumento del equipamiento tecnlógico, ya que puede contar con muchos de los avances que ya equipan el Mercedes Clase S y el Mercedes Clase E. Puede seguir a un coche que circule a menos de 60 km/h, olvidarse de conducir en atascos y evitar colisiones con vehículos y petaones frenando de modo automático, por ejemplo.

SUSTITUTO: Mercedes Clase C 2018.

Mercedes Clase C de segunda mano

Opel Insignia (2013-2017)

Opel Insignia posterior
Más fotos del Opel Insignia

Este modelo se lanzó en 2008, si bien a finales 2013 recibió una efectiva renovación, que afectó a las carrocerías de cuatro y cinco puertas (con portón trasero) y a su variante familiar. No se tocó su imagen dinámica (que funciona bien, y los cambios se limitaron a renovar la parrilla, paragolpes y faros, que en esta generación pueden ser con lámparas bixenón, incluyendo el sistema de iluminación adaptativa AFL+.

Su éxito en el mercado se debía principalmente a que cuenta con una calidad de interiores, por materiales y ajustes, por encima de la media de sus rivales generalistas. En el restyling también se renovó el diseño de la consola central, eliminando botones para que el control de los diferentes sistemas seamás sencillo y no comprometa la seguridad. Destaca la pantalla táctil y el touchpad sensible al tacto situado entre los asientos que controla funciones según los movimientos del dedo. También el sistema IntelliLink, No todos estos elementos están disponibles en sus cinco niveles de equipamiento: Expression, Selective, Excellence, Sportive y OPC.

El Opel Insignia 2014, heredero de los Kapitan, Admiral y Diplomat, también recibió una serie de mejoras de chasis, que incluyen amortiguadores (puede contar con una suspensión adaptativa FlexRide), estabilizadoras y dirección. Así han reducido el nivel sonoro y ganar confort. La amplia gama de mecánicas se puso a punto y hay tres tipos de motorizaciones, de gasolina, diésel y de GLP (Gas Licuado de Petróleo), con potencias desde los 110 CV hasta los 325 CV del Insignia OPC.

En términos de practicidad, cuenta con un interior amplio, pero no tanto como podría indicarnos su tamaño exterior. El maletero no cambia respecto al anterior modelo y, a pesar de ser muy grande, sus formas irregulares no consiguen que se aproveche del todo siempre.

SUSTITUTO: Opel Insignia 2017.

Opel Insignia de segunda mano

Peugeot 508 (2014-2018)

Más fotos del Peugeot 508

El Peugeot 508 llegó al mercado a finales de 2010 para sustituir a dos modelos de un golpe: por un lado la anterior berlina media, el 407, y por otro a la berlina del segmento E, el Peugeot 607. Eso supuso que sus medidas se situasen entre las de ambos modelos, aunque debido a la tendencia de hacer coches más grandes, está en la media del segmento. Su diseño se inspiró en el prototipo SR1 (que adelantaba el estilo de los futuros Peugeot), en el que destacaba el frontal y la fuerza que le imprimen los faros. Su diseño fue renovado ligeramente en septiembre de 2014.

El aumento de cotas exteriores hizo que ganase mucho espacio en las plazas traseras, que destacan por su altura disponible. El puesto de conducción es óptimo, con buenos asientos aunque la visibilidad es bastante mejorable. Su maletero, además de amplio, cuenta con bastantes elementos útiles para fijar cargas.

Su precio era algo superior al de sus alternativas de marcas generalistas, debido a que su nivel de acabados está también por encima. Existían cuatro niveles de equipamiento: Acces, Active, Allure y GT, bastante completos desde el nivel de acceso y que cambian bastante el aspecto de la consola interior y el tipo de asientos del coche.

No todas las versiones estaban disponibles en su gama de motores que comprende dos propulsores de gasolina, de 120 y 156 CV y cinco diésel, con potencias desde 114 a 204 CV. Contó con una variante híbrida, el Peugeot 508 Hybrid4, con 200 CV y que equipan otros modelos del grupo PSA. Se trata de un coche agradable de conducir y que destaca por su agilidad de reacciones, con una configuración de suspensiones enfocada más a una conducción dinámica que a la comodidad, como vimos en nuestra prueba a fondo.

SUSTITUTO: Peugeot 508 2018.

Peugeot 508 de segunda mano

Renault Laguna (2013-2015)

Renault Laguna Collection 2013 3
Más fotos del Renault Laguna

Es uno de los modelos más veteranos del panorama de las berlinas medias. La versión acual llegó al mercado en 2010, si bien los cambios respecto al Laguna 2007 fueron de diseño, equipamiento y motorizaciones, no se trató de un modelo nuevo.

En 2013 se volvió a hacer un restyling que sonaba a anticipo de despedida. Incluyó luces diurnas con LED y nuevas cajas de cambio, además de ampliar la gama de motores que pueden montar el chasis 4control, que porporciona dirección en las cuatro ruedas, lo que mejora la maniobrabilidad y a su precisión de conducción.

La gama de motores sufrió muchas variaciones a lo largo de su vida comercial y, en 2014 se podía optar por un motor gasolina de 140 CV y cuatro diésel de 110 CV (asociable a un cambio automático de doble embrague), 131, 150 y 175 CV (solamente disponible con cambio automático). Su interior no destaca por la amplitud y las plazas traseras tienen poca altura libre al techo.

Se ofrecía con cuatro niveles de equipamiento, Emotion, Dynamique, Bosse Edition y GT 4Control que no pueden contar con muchos de los elementos que sí tienen sus rivales al ser un modelo con muchos años a sus espaldas. En la renovación de 2013 se añadió el dispositivo R-Link, con una pantalla táctil que controla el infotaintment (sonido, móvil y navegador, entre otros).

SUSTITUTO: Renault Talisman 2016.

Renault Laguna de segunda mano

SEAT Exeo (2011-2014)

prueba seat exeo 120 CV_3
Más fotos del Seat Exeo

Si en el año 2000 alguien se sube a un Exeo con los ojos tapados, jamás diría que Seat pudiera fabricar un coche así. Basado en la anterior generación del Audi (algo muy criticado por algunos), era una berlina fantástica, como pudimos comprobar en nuestra prueba y como tal ha sido reconocida, pues ha ganado premios ante rivales el doble de caros.

Lanzado en 2008, fue renovado en 2010 para acabar con algunos problemas de espacio en las plazas traseras, a principios de 2012 llegaron más cambios y novedades, esta vez centrados en el diseño.

Con una oferta de cuatro motores de gasolina (120, 160, 200 y 211 CV) y tres diésel (120, 143 y 170 CV), ha mejorado su rendimiento y eficacia en marcha y logra unos índices de consumo muy bajos gracias a los ajustes en los propulsores TDI.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Seat Exeo de segunda mano

Skoda Superb (2015-2019)

Skoda_Superb_2.0TDI_ Laurin&Klement_054
Más fotos del Skoda Superb

El Skoda Superb 2015 es la tercera generación de la gran berlina checa. Llegó al mercado para sustituir al modelo del año 2008, actualizado en 2013. Creció a lo largo, con lo que sigue destacando en sus puntos fuertes: espacio interior, sobre todo para los pasajeros traseros, y maletero.

Continua siendo una berlina de aspecto sobrio, pero ha ganado algo de dinamismo con algunas líneas de expresión en su carrocería. La evolución estética se hace patente sobre todo en el frontal, con ópticas nuevas que incorporan tecnología LED.

El interior es también muy amplio y se mantienen las soluciones prácticas Simply Clever características de la marca. Ahora, además, es mucho más refinado. En la zaga se mantiene el portón para acceder al maletero, que gana 25 litros, alcanzando la escalofriante cifra de 625 litros de capacidad, la referencia absoluta de su segmento.

La oferta mecánica de lanzamiento la componía un motor gasolina, el 1.4 TSI de 150 CV y tres propulsores diésel. Desde el 1.6 TDI de 120 CV (disponible en versión GreenLine) de bajo consumo al 2.0 TDI, disponible en 150 y 190 CV que protagonizó nuestra prueba a fondo. Algo después se completó con más mecánicas de gasolina: 1.4 TSI de 125 CV, el 1.8 TSI con 180 CV, y un 2.0 TSI, disponible en 220 y 280 CV.

Existen cuatro niveles de acabado, con una excelente relación calidad/precio y que pueden contener mucha tecnología: Active, Ambition, Style y Laurin & Klement, este último con acabados de auténtico lujo (solamente superado por la edición Black Crystal que los checos presentaron en la semana de la moda en la República Checa.

SUSTITUTO: Skoda Superb 2020.

Skoda Superb de segunda mano

Toyota Avensis (2015-2018)

Toyota Avensis 150D prueba 081
Más fotos del Toyota Avensis

El Toyota Avensis 2015 llegó al mercado a mediados de ese año para sustituir al Avensis 2011. Se trató de una actualización estética que le sentó realmente bien a la berlina, con cambios en la parte frontal,  una nueva parrilla, paragolpes rediseñados y ópticas que cuentan con tecnología LED, tanto delante como detrás.

El habitáculo es donde más novedades se podían encontrar, con un salpicadero de nuevo diseño, presidido por una pantalla táctil, pero es un conjunto bastante sobrio y funcional. La calidad de acabados es correcta, sin alardes o concesiones al lujo, pero con buenos ajustes entre piezas.

El espacio para los ocupantes también es muy adecuado, tanto delante como detrás. Cuenta con un maletero bastante amplio, de 509 litros de capacidad, pero no es fácil cargar objetos grandes ya que al abatir los asientos queda poco hueco y hay un escalón.

En el mercado español, puede elegirse con dos motores diésel, un 1.6 D-4D de 112 CV de origen BMW y el 2.0 D-4D de 143 CV, novedad en la gama Toyota y que protagonizó nuestra prueba a fondo. Destaca por sus consumos bajos y comodidad de marcha, pero no esperes ni una pizca de deportividad o sensaciones al volante.

Podía elegirse con tres niveles de equipamiento, que prestan una atención especial a la seguridad, pues incluyen el paquete Toyota Safety Sense, un conjunto de dispositivos de ayuda a la conducción que incluye con sistema Precolisión, avisador de cambio involuntario de carril, control inteligente de luces de carretera y reconocimiento de señales de tráfico. Puede elegirse desde el Bussiness, dedicado a flotas, el Advance, más completo y que mejora la imagen (a nuestro juicio el más equilibrado, al que puede sumarse un interesante navegador en los opcionales) o el Executive, el más alto de gama.

SUSTITUTO: Toyota Camry 2019.

Toyota Avensis de segunda mano

Volkswagen Passat (2014-2019)

Volkswagen_Passat_2.0TDI_BMT_107
Más fotos del Volkswagen Passat

En octubre de 2014 llegó al mercado la octava generación del Volkswagen Passat, la apuesta de la marca alemana para el competido mercado de las berlinas medias, que conocimos en julio de ese año. Basada sobre la nueva plataforma modular MQB del Grupo, redujo 85 kg su peso respecto al anterior modelo. Unido a la nueva gama de mecánicas, prometió consumos mucho más bajos.

Su diseño apostó por el continuismo, con un frontal diferente, que incluye ópticas Full LED delante y detrás. Conserva la longitud de la anterior generación, si bien ganó distancia entre ejes y es más bajo y ancho. De este modo, parece más estilizado y gana aplomo en carretera.

Las nuevas cotas permiten ganar amplitud en el habitáculo y también 21 litros de maletero, hasta 586 litros de capacidad. El interior también es bastante clásico, con unos buenos materiales y ajustes, por encima de la media (salvo marcas premium) y algunos detalles cromados e iluminación que le hacen ganar en calidad percibida respecto al anterior modelo.

Su gama de mecánicas era muy amplia, todos con turbo e inyección directa, y con sistema Stop-Start de parada y arranque automático del motor y recuperación de energía en la frenada. Todos podían equipar opcionalmente el cambio automático de doble embrague DSG. La mayoría son de tracción delantera, pero algunos pueden montar la tracción total 4Motion. Hay cinco propulsores de gasolina, que parten del 1.4 TSI (con 125 y 150 CV (esta versión con desconexión de cilindros). Los más potentes tienen 180, 220 y 280 CV. En diésel habrá cuatro motores TDI, con 120 CV, 150 CV, 190 CV (ver prueba). La décima motorización es un híbrido enchufable (con motor de gasolina, el Passat GTE), que tiene 211 CV de potencia total combinada.

Todos los motores incluyen arranque mediante botón y un freno de mano eléctrico, con asistente para salida en pendiente. La gama de acabados quedará estructurada en tres niveles, mientras que el R-Line será ofrecido como paquete opcional. Entre las opciones más destacadas, el Passat 2015 estrena un techo panorámico de vidrio, que abarca las plazas delanteras y las traseras (antes solo las delanteras). Puede contar con direntes equipos multimedias y también incluir un cuadro de instrumentos digital, el Active Info Display (similar al del nuevo Audi TT), una pantalla a color de 12,3 pulgadas capaz de mostrar diferente información. Su dotación tecnológica es más amplia que nunca.

SUSTITUTO: Volkswagen Passat 2019.

Volkswagen Passat de segunda mano

Volkswagen CC (2012-2016)

Volkswagen CC 10
Más fotos del Volkswagen CC

En febrero de 2012 el Passat CC pasó a mejor vida y este turismo de cuatro puertas y línea de coupé pasó a ser un modelo independiente… a pesar de que la base mecánica es la misma, el Passat 2005. Sí cambió su línea, con un capó y un paragolpes de nuevo diseño y nuevas luces bixenón de serie con diodos diurnos (pilotos led en la zaga).

Mantuvo las puertas sin marco y un interior muy coqueto, de calidad por encima de la media y aciertos como unos asientos delanteros realmente cómodos que sujetan perfectamente y van situados muy abajo, lo que acentúa la sensación de deportividad. Detrás cuenta con solamente dos plazas, pero puede pedirse una banqueta con tres.

A pesar de su línea, se trata de un coche más pensado para viajar cómodo y seguro (tiene un sinfín de equipamiento de seguridad) que rápido, lo que se puede apreciar en las suspensiones (se puede elegir entre diferentes configuraciones, no obstante). Al acabado básico (excelentemente equipado) se añadió posteriormente la edición Advance (que mejoraba su precio) y el acabado R-Line, que pone un mayor acento en los detalles deportivos.

La gama de motores cuenta con cuatro opciones: dos diésel 2.0 TDI de inyección directa common-rail de 140 y 170 CV, y otras tantas de gasolina, como las anteriores turbo y de inyección directa (se llaman TSI), que rinden 160 y 210 CV. En todas las motorizaciones, la caja de cambios es manual de 6 velocidades, pero como opción se ofrece la automática y secuencial DSG con levas en el volante, más que recomendable.

SUSTITUTO: Volkswagen Arteon 2018.

Volkswagen CC de segunda mano

Volvo S60 (2013-2018)

Volvo S60 2014 12
Más fotos del Volvo S60

Fue en 2011 cuando la marca sueca lanzó el Volvo S60 que sustituía al modelo del mismo nombre que llevaba cuatro años en el mercado. Se trataba de uno de los modelos premium más asequibles, con un nivel de acabados a la altura de los referentes del mercado pero que pecaba de una habitabilidad algo justa que penaliza mucho sus ventas.

Esta limitación se observa tanto en anchura de las plazas traseras (un tercer ocupante debe viajar en un asiento central más incómodo), como en altura, ya que se ve penalizada por su línea dinámica, algo domesticada en el restyling de 2013. Las plazas delanteras son soberbias, con unos asientos que recogen muy bien el cuerpo.

Hay nada menos que seis versiones de acabado (Básico, Kinetic, Momentum, Summum y dos con una apariencia más deportiva, los R-Design Kinetic y R-Desing Momentum). Desde el nivel básico ya cuentan con climatizador automático, luces diurnas por LEDS, paquete eléctrico completo, ordenador de viaje, radio CD MP3 con pantalla de cinco pulgadas, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags… Por si fuese poco, en 2014 se actualizó la gama con diversas mejoras y más tecnología.

En cuanto a mecánicas, podía tener tres motores de gasolina (T4 de 180 CV, T5 de 240 CV y T6 de 304 CV y cuatro diésel (con potencias entre los 115 y 215 CV). Destacamos de estos últimos las última versiones e-Drive de dos litros y cuatro cilindros, una de las más dinámicas y potentes a la vez que tiene unas emisiones de CO2 y consumos realmente bajos. Pueden ir asociados a varias cajas de cambio y algunas versiones pueden incluir tracción total. En España no se vendió el S60 Polestar, una preparación que llega a los 508 CV.

SUSTITUTO: Volvo S60 2019.

Volvo S60 de segunda mano

NO HAY COMENTARIOS

Deja una respuesta