Preguntaba Sabina quién le había robado el mes de abril. Si los gerentes de concesionario se preguntan quién les ha comprado el mes de abril… y la respuesta es clara: empresas y rent a car, tal y como te contábamos. Los particulares, que son a la postre los que hacen rentables a las concesiones, siguen esperando “algo” desde el mes de agosto para lanzarse a comprar un coche.

Una esperanza es que ya se han celebrado las elecciones y, si bien no se ha formado todavía el Gobierno, el Parlamento no ha quedado demasiado fragmentado y eso da tranquilidad al mercado… y a la gente. Esperemos que haya algún gesto gubernamental con el automóvil que ayude a estimular la demanda de los ciudadanos… y, sobre todo, clarifique un poco qué ocurrirá con algunas tecnologías a medio plazo.

Mientras eso no suceda, los ciudadanos no realizarán una inversión muy grande para resolver sus necesidades. Un coche se compra a años vista, hay que tener garantías de que va a poder utilizarse en ese tiempo. Por eso la gente opta en muchos casos por coches de segunda mano muy antiguos… que son peores para el medio ambiente y la seguridad, según indican diversos estudios.

Lo que pueden hacer marcas y concesionarios es, ahora que Semana Santa ya ha pasado y la situación política del Estado está clara es animar a los particulares a acercarse a sus negocios. ¿Cómo? Con campañas y descuentos que, este mes sí, como puedes ver en el gráfico a continuación, vuelven a ser interesantes.

Cuando analizamos la evolución por segmentos en el último trimestre observamos que la subida no es igual para todos los coches. Los coches más pequeños del mercado marcan precios mínimos del trimestre, bajando más que el mes pasado, cuando ya tenían buen precio. El segmento B también ve contener sus precios medios, pero aún no llegan a niveles de marzo. Sí alcanza el segmento D también buenos precios del semestre.

Entre los que suben, los compactos… y los vehículos más grandes, que tenían muy buen precio el mes anterior.

SEGMENTOmar-19abr-19may-19
Micro (A)14.029 €13.962 €13.922 €
Pequeño (B)18.313 €18.750 €18.588 €
Medio-bajo (C)25.431 €25.582 €26.151 €
Medio (D)36.353 €36.525 €36.287 €
Medio-alto (E)41.267 €41.018 €41.720 €

Este informe se ha realizado con 278.452 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:

Abarth

Tras un mal arranque de año, parece que por fin la marca del escorpión saca a relucir la viveza de sus modelos y da la vuelta a la situación, con un aumento de sus matriculaciones en los cuatro meses del año del +6,5%.

En mayo los precios empiezan a contenerse, sobre todo en el Abarth 595 (ver prueba), ya que en el Abarth 124 Spider 2016 suben ligeramente.

Alfa Romeo

La marca de lujo va poco a poco sorteando los problemas de contar con una gama muy reducida y en el primer cuatrimestre del año ha conseguido matricular un 25,6% más que en 2018.

No hay novedades en el catálogo (y bien que les pesa a los alfistas…) y tampoco en los precios medios este mes respecto del pasado. Tanto el Giulia (ver prueba), que mantiene su precio más bajo en los últimos seis meses. como el Stelvio, un SUV con un gran comportamiento dinámico, como vimos en nuestra prueba y el compacto Giulietta tienen los mismos precios que el mes pasado.

Audi

La firma de los cuatro aros ha remontado ligeramente su mal inicio de año pero en el acumulado de los primeros cuatro meses de 2019 sus matriculaciones todavía caen un -10,9%. Son la 12ª marca más vendida del mercado español, primera entre las premium.

¿Serán los precios el freno de mano de sus matriculaciones? Es posible, ya que desde diciembre no hacen más que subir (ha habido novedades en la gama, de acuerdo). Este mes hay bajadas en modelos como el Audi A4 y el Audi A5… pero para de contar. La mayor parte de modelos siguen con las tarifas medias de marzo, caso de modelos caros, como el Audi A6 y el Audi e-tron, así como en el Audi A7 y el Audi Q5 (ver prueba) o otros más de acceso caso del  Audi Q2 (ver prueba) o el Audi A3. La subida la observamos principalmente en dos modelos muy populares, el Audi A1 o el Audi Q3.

BMW

La firma bávara frenó su avance en abril y en el acumulados de este ejercicio sus ventas caen un -10,2%. Para intentar dar la vuelta a la situación las tarifas bajan por tercer mes consecutivo.

Hay varios modelos que concentran este descenso. Por un lado los BMW Serie 1 y el Serie 2. Por el lado de los SUV el BMW X2 (ver prueba) y el BMW X3 presentan también precios bastante rebajados respecto al mes pasado. Baja también, pero menos, el BMW Serie 5. Solamente hay subidas algo notables en el BMW Serie 3, una histórica berlina cuya última generación ya hemos probado. No hay cambios, sin embargo, en el Serie 4, el BMW X1 o el BMW X4.

Citroën

La firma de los chevrones integrada en PSA continúa yendo en sentido contrario al mercado… y eso es buenísimo para ellos, pues crecen nada menos que un +31,2% de sus matriculaciones. Y eso, pese a que los precios subieron mucho en abril… y lo hacen de nuevo este mes. Al igual que el pasado mes, la subida no se produce en todos los modelos.

De hecho, varios coches bajan sus precios medios. Es así en el caso del versátil Berlingo o el C3 (ver prueba), a los que acompaña el amplio y modular C5 Aircross y el C4 SpaceTourer (ya no se fabrica más la versión de 5 plazas de este último). Suben bastante las furgonetas y hay poca variación en modelos como el C4 Cactus, el funcional C-Elysse, el pequeño Citroën C1 o el C3 Aircross, con subidas de menos de 100 € en todos los casos.

Dacia

La firma rumana consigue aumentar sus matriculaciones en España crezcan un +13,2% comparadas con las registradas en el primer cuatrimestre del pasado año.

Los precios suben por segundo mes consecutivo… pero apenas 24 euros de media, hablamos de una marca que cuida mucho sus tarifas. Toda la subida la concentra el Dacia Dokker, ya que el resto de modelos de la gama (Dacia Sandero, Dacia Lodgy, Dacia Logan y el renovado Dacia Duster) cuestan lo mismo que en abril.

DS

Hasta que el DS 3 Crossback a que la caída del -15,4% en sus matriculaciones en España durante el primer cuatrimestre es difícil que remita. Es precisamente este nuevo SUV el que tira de los precios medios hacia abajo, pues el el DS 3 sí que baja ligeramente sus precios y no hay cambios en las tarifas del DS 7 Crossback.

Fiat

Mal el primer tercio de 2019 para la marca italiana, que ve cómo sus matriculaciones merman un -16,9% en comparación con las del mismo periodo del pasado año. Desde luego, con pocas novedades y precios altos era de esperar…

Como lo primero tarda en solucionarse, por ahora la firma ha apostado por ofrecer las tarifas más bajas del año. De impresión las tarifas del Fiat 500 (ver prueba), así como en el renovado 500L y en el tercer miembro de la familia, el todocamino Fiat 500X. Baja en menor medida la gama práctica, con el Fiat Panda y Fiat Tipo. No hay cambios en el más pasional Fiat 124 Spiderni tampoco en el Fiat Talento

Ford

Los americanos del óvalo han conseguido detener a base de ventas su caida en matrculaciones, que, pese a todo continúan en cifras negativas, del -7,86%. Este mes, ojo, que las tarifas suben de manera notable.

La subida se concentra en la amplia gama de comerciales… y en algunos modelos, como el Galaxy y el S-Max. Comienzan también los descensos de tarifas del C-Max (que deja de fabricarse este mismo verano). Suben modelos muy demanados, pero en menor medida, caso de los Ford Fiesta y Ford Focus o el renovado Ford Mondeo… pero esta tendencia no la siguen los SUV, caso del Ford Kuga, el EcoSport o el Edge.

Honda

Buen mes de abril para los nipones, que consiguen ya caer muy poco, apenas un -3,5%, un dato que coloca a la firma nipona ligeramente peor que el mercado en su conjunto.

Los precios no se mueven ni un milímetro de su posición de abril. Desde el imponente CR-V (un SUV grande y amplio, con buenos acabados y mejor equipado, que tiene una interesante variante híbrida) al Honda HR-V, pasando por los Honda Civic y Honda Jazz.

Hyundai

Hyundai logró en abril aumentar exponencialmente sus matriculaciones, si bien en el acumulado de los cuatro primeros meses del año caen un -5,8% comparadas con las registradas hasta mayo en 2018.

Los precios tienen una tendencia a la baja desde febrero, cuando se alcanzaron los máximos. Casi toda la gama permanece inalterada y la bajada se observa en tres modelos. El primero, el compacto Hyundai i30, al que acompañan el Kona y el Hyundai Tucson. No hay variaciones en el pequeño i10, el utilitario Hundai i20 o el enorme Hyundai Santa Fe así como en el Hyundai i40. Se sale de la tónica el Hyundai Ioniq, con una ligera subida.

Infiniti

Tras la noticia bomba de que Infiniti abandona el mercado europeo las ventas de la marca se desplomaron en marzo y, pese a la subida en abril, caen un -7,4% en el acumulado.

Los precios cayeron mucho (de ahí esa subida en ventas), para deshacerse del stock. Y siguen igual. Interesante apostar por el Q30, el compacto de la gama, el QX30 o el Q60, un coupé que también probamos, además del renovado Infiniti Q50, con un espectacular motor híbrido (ver prueba).

Jeep

Continúa el avance imparable de Jeep en los últimos años. Sus matriculaciones suben un +55,5% en estos primeros cuatro primeros meses del año, son uno de los referentes que indican que si se le da al mercado lo que pide, puedes crecer.

Y parece que todavía quieren más. Porque este mes cuentan con los precios medios más bajos del semestre. Se debe, sobre todo, a la espectacular bajada del Grand Cherokee (ver prueba). No hay ni un euro de variación en el Jeep Cherokee y el Jeep Wrangler, mientras que suben ligeramente los modelos más demandados, el Compass y el pequeño Jeep Renegade.

Kia

Habrá que esperar a que las novedades que están presentado (tres en lo que va de año, los Kia Proceed, Ceed Tourer y e-Niro) para ver si remontan las ventas de Kia, que en los cuatro primeros meses de 2019 caen un -12,7%.

Una solución es ajustar precios para hacer más atractiva la compra. Y Kia lo ha hecho. Lo vemos claramente en tres modelos, el compacto Ceed, el Kia Niro y el demandado Stonic… pero sobre todo en el Kia Sportage.

El resto de la gama se mantiene. Desde los amplios Kia Optima y Kia Carens (de liquidación de stock) a los más reducidos Kia Picanto o el Kia Rio (ver prueba). Sin cambios tampoco el especial Kia Stinger (ver prueba) ni en el Kia Sorento.

Land Rover

Tras un 2018 con cifras negativas, las ventas de Land Rover siguen en sus trece y caen en los cuatro primeros meses de 2019 un –24,7%. Obviamente, había que tomar una decisión y ha sido comenzar a reducir precios, que no dejaban de subir desde enero.

Es el Evoque el modelo que realmente baja en serio, con varios miles de euros gracias a las promociones. Ligerísimo ajuste para el Range Rover Velar 2017 y descuentos de unos cientos de euros para Discovery Sport o el Discovery.

Lexus

La marca de lujo nipona marca registros positivos, pues crece un 3,1%. Ya comienza a notarse la llegada del nuevo SUV compacto de la firma, el Lexus UX (ver prueba) y que sube su volumen de ventas.

En mayo, además, los precios medios bajan. Sobre todo los del CT 200h (su compacto, con un futuro complicado) y los del Lexus ES, que están escoltados con las excelentes ofertas del Lexus IS y del Lexus NX. El resto de la gama permanece sin cambios, como el Lexus RC (ver prueba).

Mazda

Aunque en el primer cuatrimestre las ventas de la firma de Hiroshima caen un -7% (más que el mercado en su conjunto). Ya vemos bastantes Mazda 3 2019 en las calles… seguro que siguen empujando las ventas próximamente.

En cuanto a los precios, pocos cambios… ligeri descenso el SUV medio de la marca, el interesante CX-5 (ver prueba) y del compacto Mazda 3 , al tiempo que sube el Mazda 6. Sin cambios en Mazda CX-3 el Mazda 2 (ver prueba) o el renovado Mazda MX-5.

Mercedes

Las matriculaciones de la firma de la estrella han caido hasta abril de 2019 un -2,7%, algo más que el mercado tomado en su conjunto. Pero cuidado, que las tarifas suben por segundo mes consecutivo y ya se encuentran en máximos del semestre.

¿No compensa comprar? Pues depende. Sí, si buscas un Clase E o un Mercedes GLC, ya que encadenan su segundo mes de bajadas. Peor momento es para apostar por un Mercedes Clase A, el Clase B o el GLA, con subidas tímidas. Mantienen los precios altos del mes pasado el Clase C y el nuevo Mercedes CLS, así como el Clase V y, en menor medida, el Citan.

MINI

Las ventas de MINI en el primer cuatrimestre de 2019 caen un -0,6%, tras un abril bastante flojo. Menos que el mercado (en el país de los ciegos, el tuerto es el rey, dicen).

Ligerísimo aumento de precios (85 euros), que recae, sobre todo, en la gama de los MINI 2018, así como del MINI Clubman (ver prueba). No se mueven desde hace tiempo los precios del Mini Countryman (ver prueba).

Mitsubishi

Excelentes resultados para la marca del diamante, pues aumentar en el primer cuatrimestre del año sus matriculaciones un +43,3% no está al alcance de muchos, sobre todo con una gama más reducida.

La caída en marzo se debió a la desaparición del mítico Montero. Ahora los precios están estables. Sobre todo interesa apostar por los Eclipse Cross o el modesto Space Star. Está algo caro el L200 y deberían bajar ligeramente (subieron el mes pasado algo) los Mitsubishi ASX y Mitsubishi Outlander.

Nissan

Las ventas de los nipones caen un -14,7% en lo que va de año. Eso explica en parte la estrategia de precios, que están en caida libre desde febrero.

Baja en mayo de nuevo el Juke acompañado por el eléctrico Nissan Leaf. No hay cambios en el superventas Nissan Qashqai (ver prueba), mientras que baja un poco el Nissan X-Trail… y sube ligeramente el Micra (ver prueba).

Opel

La integración en PSA de la forma alemana ha sido todo un éxito a nivel económico… pero por ahora no dejan de caer las ventas en España, que alcanzan en este primer cuatrimestre un -13,3%.

Para paliar la situación, y a la espera de nuevos modelos que animen a acercarse a las concesiones, la solución rápida es bajar precios. Lo hacen por segundo mes consecutivo, pero menos que en abril. Interesa sobre todo apostar por Opel Astra, el Opel Crossland X o el Opel Grandland, incluso el Opel Combo, pero sobre todo el Karl y el Opel Zafira, que ya sabemos que desaparecerán de la gama. No hay cambios (o ligeras subiudas) en modelos pequeños, caso del Opel Adam, el Opel Mokka o el Opel Corsa. Tampoco en el Insignia (ver prueba).

Peugeot

Peugeot es una de las marcas que mejor están resistiendo esta tormenta, con un aumento de sus matriculaciones de un +17,6%, lo que les ha llevado a liderar el ranking de ventas acumuladas.

Viendo que en mayo apuestan por tener los precios más bajos de los últimos seis meses, parece que quieren pisar el acelerador y consolidar esa primera posición. Bajan bastante, para empezar, tanto el 108 como el Peugeot 208 (algo obvio ya que se ha presentado su sucesor), así como el Peugeot 2008. Les acompaña una berlina que nos encantó, el Peugeot 508.

Bajadas también, pero no tan grandes, en SUV como el amplísimo 5008 o el 3008 (ver prueba), mientras que no hay cambios en los Peugeot Rifter y Peugeot Traveller.

Renault

La marca francesa cerró un excelente abril y logra ya cerrar el cuatrimestre en positivo, creciendo un  +5,2%. Nada mal, si tenemos en cuenta que los precios subieron bastante… y este mes ahí se quedan en máximos.

No hay cambios en ningún modelo de la gama. El mes pasado tenían buenas tarifas superventas como Captur, el Renault Clio o el Mégane… y también para los SUV de mayor tamaño, caso del Renault Kadjar o el Renault Koleos … con algo peores (sapitalizaron la subida) para el Talisman o el Kangoo, así como monovolúmenes como el Renault Scenic o el Renault Espace.

SEAT

Tras dos meses en positivo, las ventas de Seat se acercan a lo que marca el mercado, pese a que aún caen un -3,1% si las comparamos con las del año pasado por estas fechas.

Los precios subieron estos meses anteriores, pero ya parece que empiezan a contenerse… aunque en mayo suben apenas 8 euros de media. La causa hay que buscarla en el Seat Arona (ver prueba), pues no hay variaciones en modelos grandes, como el Alhambra y el Seat Tarraco, ni en los superventas Seat Ibiza (ver prueba) y Seat León. Muy ligero descenso para el Seat Ateca y el Seat Mii permanece sin cambios.

Skoda

La marca checa ve cómo sus matriculaciones caen un -8,7% hasta abril respecto a lo que vendían hace 12 meses en el mismo periodo de tiempo.

Para resolver esta situación los concesionarios de la marca han apostado por una notoria bajada de precios, de casi 400 euros de media. Lo notamos sobre todo en tres modelos. Por un lado el el Skoda Fabia, al que acompañan los Skoda Kodiaq (ver prueba) y Karoq. A este trío se une el Skoda Scala (ver prueba), No se mueven por ahora los precios de los conocidos Superb y Skoda Octavia.

smart

La firma de coches urbanos del Grupo Daimler ve cómo sus ventas descienden un -11,6%. Su futuro está ya decidido, con un enfoque 100% en las versiones eléctricas de sus modelos.

Tras pasar por un nivel de precios bastante levado, ahora comienzan a relajarse los precios tanto del smart fortwo (ver prueba) como en del smart forfour (ver prueba).

SsangYong

 

El fabricante coreano comienza el año con un descenso de sus matriculaciones del -14,9% comparado con los resultados del primer trimestre del 2018. Eso sí, los precios bajos de sus modelos estrella en abril ha funcionado muy bien en ventas.

Para revertir la situación llegan grandes bajadas de precios. Lo notamos sobre todo en el caso del nuevo Rexton y del SsangYong Korando (algo lógico pues ya ha sido presentado su sucesor). Se mantienen los precios del SsangYong Tivoli y el SsangYong XLV (ver prueba) y ligerísima subida del SsangYong Rodius.

Subaru

 

La marca de las pléyades todavía sufre la bajada de ventas del diésel y sus matriculaciones caen un -10,2%. Se ha logrado siendo fiel a sus principios (tracción total, seguridad, motores bóxer…)

Ojo, que los precios de la marca no dejan de bajar (también debido a que desaparecen diésel de la gama). Este mes la bajada se concentran en el nuevo  Subaru XV (ver prueba). El resto de la gama permanece inalterable. Desde los familiares Subaru Levorg (ver prueba) al Subaru Outback (ver prueba), pasando por los Subaru Impreza y el Subaru Forester cuya renovación se acerca.

Suzuki

Las ventas del fabricante nipón se reducen en el primer cuatrimestre de 2019 un -4,9% si las comparamos con las del mismo periodo del ejercicio pasado.

En los últimos meses los precios subieron, debido sobre todo a la llegada del nuevo Suzuki Jimny… pero la subida empieza a contenerse.. precisamente en el Jimny. El resto de los modelos de la marca siguen sin cambios. Eso significa que tanto el renovado Suzuki Vitara (que hemos probado) y el Suzuki Swift (ver prueba), así como el el S-Cross, además de los pequeños Baleno, Celerio y Suzuki Ignis, tienen tarifas interesantes.

Toyota

El fabricante japonés “resbaló” en abril y sus matriculaciones acumuladas pasan del positivo a caer un -1,9% respecto al primer cuatrimestre de 2018. Parece que la llegada de las tres carrocerías del Corolla 2019 (ya hemos probado el compacto) está animando al público… junto con los precios bajos.

Hay un repunte de precios medios, pero insignificante (la variación a alza es del Toyota Aygo). Por lo demás, idénticas tarifas en toda la gama. Desde el nuevo Corolla al Prius, el Yaris o el Proace Verso. También de SUV como el superventas Toyota C-HR (ver prueba) o el RAV4.

Volkswagen

No acaba de arrancar Volkswagen, pues sus ventas caen casi un -12,9%, en los cuatro primeros meses del año. Se prevén interesantes (e importantes) novedades de aquí a finales de año, quizá sean necesarias para revertir la tendencia.

Los precios van en los dos últimos meses en dirección contraria a las matriculaciones. Baja tímidamente (apenas 39 euros) el Volkswagen Golf y en esa línea el Volkswagen Polo… pero sobradamente compensados por las subidas del Volkswagen Tiguan y, en mayor medida, del T-Roc. El resto de la gama, sin cambios. Desde sedanes como el Volkswagen Arteon o Volkswagen Passat (ly eso que en agosto llega su renovación al Touareg, pasando por los monovolúmenes, caso del Touran o el Sharan.

Volvo

 

La marca sueca ha arrancado 2019 aumentando sus matriculaciones en el primer cuatrimestre un +27,1% repecto de las registradas en el mismo periodo de 2018. Uno de los responsables es el XC40 2018, que comenzó sus ventas en este periodo.

Tras una buena bajada en abril, en mayo bajan de nuevo. Tímidamente en sedanes como el S60 y el S90 y de manera más notoria en sus versiones familiares, los Volvo V60 y V90 así como en el compacto Volvo V40. Menos notables son las bajadas de precios por el XC60 (ver prueba) y el XC40.

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