Cuando toca viajar con cinco o más personas y todo su equipaje la mejor alternativa del mercado es sin duda un monovolumen grande. El auge de los SUV (y las estrucuras familiares, con cada vez menos hijos) ha hecho que esta categoría se haya aparcado un poco en los últimos años y las marcas hayan apostado más por realizar variantes de sus vehículos familiares, donde no falta el espacio, con mejores acabados y dotación para que sean más acordes con un uso lúdico y familiar.

En el mercado de coches de segunda mano, sin embargo, sí que contamos con una variedad más amplia de vehículos creados ex profeso para esta función. Los hay más enfocados a ofrecer interiores muy capaces, mientras que otros apuestan por diseños más atrevidos y un comportamiento más dinámico. Como siempre, en esta guía comparativa solamente ofrecemos modelos que estaban a la venta hace menos de cinco años.

¿Conoces nuestra guía de compra de monovolúmenes grandes nuevos?

Existe una ventaja al apostar por modelos grandes en el mercado de ocasión. El hecho que generalmente sean menos demandados que otros vehículos de menor tamaño hace que su precio baje bastante respecto a cuando se vendían nuevos. Encontrarás sobre todo mecánicas diésel, las más idóneas (no nos engañemos) para mover coches voluminosos sin que se dispare el coste de repostaje. Hay algunos con auténticas capacidades todoterreno, un detalle que puede interesar a muchos.

Además de espacio, estos modelos suelen ofrecer una postura de conducción elevada (más o menos cercana a la de un turismo) y diversas soluciones de almacenaje interior, algunas relamente sugerentes y prácticas cuando se viaja con niños.

Comparativa de monovolúmenes grandes de segunda mano

En la tabla a continuación puedes observar sus principales medidas, así como las medidas máximas del maletero y las mínima (cuando se emplea la tercera fila de asientos, con la que cuentan -o pueden contar- todos ellos). La modularidad del interior es máxima en estos modelos, con asientos escamoteables, otros que pueden sacarse del vehículo o que pueden desplazarse mediante railes a lo largo del vehículo, por lo que las cifras varían en función de cómo se “juega” con estas plazas.

MODELO MEDIDAS (mm)
largo / ancho / alto
PLAZAS MALETERO
Chevrolet Orlando 4.652 / 1.836 / 1.633 7 458 / 189
Citroën C8 4.726 / 1.854 / 1.856 5-8 830 /225
Fiat Freemont 4.888 / 1.878 / 1.691 7 540 / 145
Ford Galaxy 4.819 / 1.884 / 1.811 7 830 / 308
Ford S-Max 4.772 / 1.884 / 1.600 5-7 854 – 755 / 285
Ford Toureo Custom 5.339 / 1.986 / 1.977 8 2.674 / 1.447
Lancia Voyager 5.218 / 1.998 / 1.750
7 1.450 / 510
Mazda 5 4.585 / 1.998 / 1.615
7 442 / 112
Mercedes Clase R 4.922* / 1.922 / 1.674 4-7 550 / 633
Mercedes Viano 4.993* / 1.901 / 1.875 6-8 1.030
Peugeot 807 4.727 / 1.850 / 1.854 7-8 830 / 225
Renault Espace 4.656 / 1.894 / 1.801 5-7 650 / 291
Renault Gran Espace 4.856 / 1.894 / 1.819 5-7 780 / 456
Seat Alhambra 4.858 / 1.904 / 1.720 5-7 809 / 270
Ssangyong Rodius 5.130 / 1.915 / 1.815 7 875 /
Tata Aria 4.780 / 1.860 / 1.720 7 587 /214
Volkswagen Sharan 4.854 / 1.904 / 1.729 7 809 / 300

Los mejores monovolúmenes grandes de segunda mano

Como la compra de un vehículo no debe evaluarse solamente con unos datos, te ofrecemos un pequeño resumen con las principales cualidades y defectos de cada uno de estos monovolúmenes grandes de segunda mano. En los enlaces del texto puedes ampliar información y al final dejamos un botón para acceder a la oferta de segunda mano de cada modelo.

Chevrolet Orlando (2011-2015)

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Más fotos de Chevrolet Orlando

El Chevrolet Orlando llegó al mercado español en 2011 y desde un primer momento se diferenció del resto de la oferta por sus precios, muy económicos y con tarifas cercanas a las de monovolúmenes compactos que a las de coches de su tamaño.

Lógicamente, su precio bajo indica que tiene unos acabados sin alardes y un equipamiento menor que otras alternativas, en el que no puede tener cosas como la cámara de visión trasera que ayuda al aparcar aparcamiento (muy útil en vehículos de este tamaño). También tiene una modularidad interior escasa. De hecho, la plaza del medio de la segunda fila es estrecha… Y no cuenta con fijación Isofix para la silla infantil.

Esta segunda fila de asientos tampoco puede retrasarse o adelantarse, una función muy práctica. Eso tiene su lado bueno y es que la tercera fila (con dos asientos) es bastante amplia. No destaca tampoco por maletero con cinco plazas… y menos aún usando las siete. Cuando no se usan las plazas traseras, estas se ocultan para formar el piso del maletero. Si se abaten la fila del medio, queda un piso totalmente plano.

Podía elegirse con tres niveles de equipamiento (LE, LT+ y LTZ), aunque el más básico no es demasiado recomendable. La gama mecánica comprendía dos motores diésel (de 131 CV y 163 CV) y un gasolina de 141 CV que puede ser recomendable para quien no haga muchos km ya que hay bastante diferencia de precio respecto a las mecánicas de gasóleo… aunque sus consumos no son bajos. En carretera circula con bastante aplomo debido a que tiene una suspensión bastante dura, si bien no es un coche para ir a hacer rally.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado europeo.

Chevrolet Orlando de segunda mano

Citroën C8 (2008-2015)

Más fotos de Citroën C8

Muy veterano, se lanzó en 2002 junto a sus primos (Fiat Ulysse, Lancia Phedra y Peugeot 807) todos nacidos de un proyecto conjunto de gran monovolumen. Se renovó en 2009 y en 2012 también tuvo unas ligeras mejoras estéticas. Sin embargo, el hecho de ser un modelo tan antiguo penalizó sus ventas en los últimos años de vida.

Basado en una evolución de la plataforma del anterior monovolumen de la marca, el Citroën Evasion, destaca porque podía acomodar a cinco, seis (las versiones Captain Chairs) siete e incluso ocho pasajeros gracias a la banqueta o a los asientos individuales que podían añadirse. Cuenta con puertas posteriores correderas (pueden ser automáticas) que facilitan la entrada al habitáculo. Es espacioso y cómodo. El maletero tiene una capacidad de 225 litros con tres filas de asientos, pero si sólo se necesitan los dos asientos delanteros, el volumen de carga aumenta hasta los 2.948 litros.

Al final de su vida comercial sólo estaba disponible con dos motores diésel, de 136 y 163 CV (con consumos muy contenidos) y un único acabado, bastante completo. Es relativamente sencillo encontrar buenas ofertas debido a su veteranía.

SUSTITUTO: Citroën SpaceTourer 2016.

Citroën C8 de segunda mano

Fiat Freemont (2011-2016)

Fiat Freemont Cross 2014
Más fotos de Fiat Freemont

Lanzado en 2011, el Fiat Freemont nació sobre la base del Dodge Journey y fue el primer vehículo Fiat fruto de la asociación con Chrysler. Para su tamaño tenía un precio relativamente bajo (sin ser el más barato), lo que lo hizo bastante exitoso.

Cuenta con siete plazas (no había opción de cinco), con unatercera fila de asientos. Los asientos de la segunda fila (desplazables longitudinalmente en dos partes) están montados más altos que los delanteros, mientras que la tercera fila se encuentra más alta que la segunda, permitiendo así la máxima visibilidad a todos los ocupantes. Eso hace incómodas las últimas plazas para viajes largos (se llevan las rodillas muy altas) y para acceder o salir de ellas. Estos asientos se pueden ocultar con un simple movimiento, desapareciendo debajo del piso.

A pesar de que sus puertas son convencionales (y no correderas) se accede fácilmente al interior ya que su ángulo de apertura es muy grande (90 grados). El hecho de que su diseño no sea el característico de un monovolumen, unido a unas buenas suspensiones, ayuda a reducir los típicos balanceos a la hora de afrontar curvas

Podía elegirse entre dos motores diésel de 140 y 170 CV y el más potente puede contar con tracción total. En España no se vendió el V6 gasolina de 3,6 litros y 276 CV. En otoño de 2014 llegó al mercado la versión Freemont Cross (con un aire más campero) y un poco antes se puso a la venta la versión más alta de gama, el Freemont Black Code, que se unieron a los tres acabados disponibles desde el inicio.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado europeo.

Fiat Freemont de segunda mano

Ford Galaxy (2010-2016)

Ford Galaxy lateral
Más fotos de Ford Galaxy

El monovolumen más grande de toda la gama Ford llegó al mercado el año 2006, si bien en 2010 tuvo un ligero restyling que cambió aspectos de su diseño exterior, la gama de motores y parte del equipamiento. No era de los más económicos del mercado, pero siempre se vendió razonablemente bien.

Gracias a su generoso tamaño cuenta con un interior muy espacioso. Sin embargo, se comporta muy bien en carretera, sobre todo si cuenta con la interesante suspensión adaptativa avanzada IVDC.

Es cómodo tanto para el conductor como para sus pasajeros, ya que sus butacas son todas reclinables y deslizables, independientes, confortables y espaciosas: Se pueden plegar hasta en 32 posiciones diferentes.

Contaba con un equipamiento muy completo en sus dos acabados (Trend y Titanium), que pueden llegar a crear un ambiente casi de vehículo premium equipándolo más aún y sin que se dispare el presupuesto demasiado. De inicio pudo elegirse entre tres motores de gasolina (145, 160 y 203 CV), si bien en 2012 la gama se redujo y luego sólo contaba con cuatro motores diésel (114, 140, 163 y 200 CV).

SUSTITUTO: Ford Galaxy 2015.

Ford Galaxy de segunda mano

Ford S-Max (2010-2015)

Ford S-Max trasera
Más fotos de Ford S-Max

Si el Galaxy no vende más es porque hay otro Ford algo más pequeño (aunque comparten plataforma), con un diseño mucho más atractivo, alejado de los cánones tradicioneales de los monovolúmenes. Si el Galaxy apuesta por la exclusividad, el S-Max lo hace por el dinamismo y la deportividad. Y ojo, es un concepto que gusta porque fue el monovolumen más vendido muchos ejercicios. Un monovolumen puede ser más que una caja con ruedas.

Como el Galaxy, el modelo de 2006 recibió un profundo restyling en 2010. Puede contar con cinco o siete plazas (con más, se reduce el maletero aunque vayan plegados). Esas plazas extra pueden ser aprovechables para adultos pero, si se van a necesitar muy a menudo, mejor optar por el Galaxy. Llama la atención que tenga unas puertas convencionales y no correderas que sí usa un modelo más pequeño de la marca, el Grand C-Max.

Sus acabados son de calidad y se trata de un vehículo con un interior muy centrado en el conductor, con un interior muy modular y numerosos huecos para dejar objetos. Los tres niveles de equipamiento eran muy completos y el más alto de gama, el Titanium S tiene una suspensión más dura y su carrocería es distinta por algunos elementos decorativos.

Pensado para grandes viajes, la mayoría de su equipamiento está destinado a hacer que el conductor vaya más cómodo y relajado, además de pensar en la máxima seguridad de sus ocupantes. Es muy bueno dinámicamente y podía elegirse con una amplia gama de motores (cuatro gasolina (de 145, 160, 203 y 240 CV) y otros tantos diesel (114, 140, 163 y 200 CV). En los más potentes podía contar con la caja de cambios automática Powershift.

SUSTITUTO: Ford S-Max 2015.

Ford S-Max de segunda mano

Ford Tourneo Custom (2013-2017)

Más fotos de Ford Tourneo

La Ford Tourneo Custom es una variante del vehículo comercial Transit con un claro enfoque para familias numerosas, ya que mejora los acabados, equipamiento y experiencia de conducción.

Lanzado en 2012, de un interior suficientemente versátil para hasta nueve pasajeros en las dos longitudes que se ofrece: batalla L1 (corta, de 4,97 m) como L2 (larga, de 5,34 metros de longitud, el Grand Tourneo Custom). En el primer caso, con todos los asientos retirados se alcanza una capacidad de carga de 6 metros cúbicos, que suben hasta 6,8 en el segundo. Los asientos pueden moverse, abatirse o retirarse por completo, hasta un total de 30 configuraciones diferentes para el habitáculo (los paquetes de asientos Executive ofrecen asientos individuales montados sobre raíles). Las dobles compuertas deslizantes, de serie en la Tourneo Custom, cuentan con unos estribos en la parte baja para facilitar el acceso.

Su equipamiento era muy alto, con especial atención a las tecnologías de seguridad, como el sistema de ayuda precolisión con detección de peatones, control de crucero con limitador de velocidad, cámara de visión trasera, luces largas automáticas… El sistema SYNC se encarga de todo lo relacionado con la conectividad y el infoentretenimiento. El único nivel de terminación disponible, el Titanium, cuenta con numerosos elementos pero hay también una amplia lista de opcionales

De mover al Ford Tourneo Custom se encarga un TDCi de 2,0 litros de cilindrada con 130 o 170 CV (existió también una versión con 105). Van ligados a una transmisión manual o a un cambio automático Select Shift de seis velocidades, que permite bloquear marchas en condiciones de conducción  exigentes (como en superficies resbaladizas o pendientes muy pronunciadas). Destacable también la suspensión neumática trasera, un sistema que realiza los ajustes necesarios para mantener una altura de marcha constante, con independencia de las condiciones de carga. De este modo, los pasajeros disfrutarán de desplazamientos más suaves, con independencia de su número.

SUSTITUTO: Ford Tourneo Custom 2017.

Ford Tourneo de segunda mano

Hyundai i800 2014

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Más fotos de Hyundai i800

En 2014 el Hyundai i800 volvió al mercado español. Se trata de la variante para pasajeros de la furgoneta H-1 y destaca por su posibilidad para albergar hasta ocho pasajeros en su seno, además de una buen espacio para llevar la carga. Es hasta ocho centímetros más largo que la anterior generación.

Al habitáculo se accede mediante unas generosas puertas correderas eléctricas de serie. Las tres filas de asientos, en disposición 2+3+3 cuentan con una gran variedad de configuraciones. Destaca que las dos filas delanteras pueden moverse longitudinalmente, para poder ganar espacio incluso en la fila más retrasada. El maletero, que puede alcanzar hasta los 851 litros, está por encima de la mayoría de sus rivales monovolúmenes. Como la segunda y tercera fila de asientos pueden plegarse en configuración 60:40, ayuda a carga.

El equipamiento de serie es muy completo y todos los i800 incluye el ABS, EBD, TCS, ESP, doble airbag frontal, dirección asistida, puertas, aire acondicionado independiente para las plazas delanteras y traseras, sensor de parking trasero, radio CD MP3, puerto USB, bluetooth, ordenador de viaje, luz ambiental por LEDS, llantas de aleación de 16 pulgadas, volante multifunción…

En cuanto a motores, el Hyundai i800 contaba con una versión de acceso, el motor 2.5 CRDI con 136 CV de potencia. Desarrolla 343 Nm de par, tiene tracción trasera y un cambio manual de seis velocidades. Si se buscan mayores prestaciones puede buscarse el 2.5 CRDI con 170 CV (que ya montaba en 2009) y cambio automático de cinco velocidades. Su conducción es más propia de una furgoneta que de un monovolumen, pues no destaca en absoluto por dinamismo.

SUSTITUTO: Hyundai H1 Travel 2019.

Hyundai i800 de segunda mano

Lancia Voyager (2011-2015)

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Más fotos de Lancia Voyager

Llegó al mercado español en 2011 (lo conocimos de primera mano en Turín, pero lo probamos muy brevemente), para sustituir al antiguo Chrysler Voyager, aunque se trata del mismo modelo. Se tomó lo mejor del modelo americano (un gran espacio disponible) y se añadieron acabados de estilo italiano. Estaba en la parte alta de precios de coches de forma y tamaño similiar.

Se podía adquirir en España con el motor diésel de 178 CV (que sustituyó al anterior de 163 CV), que destaca por sus bajos consumos. Las suspensiones nos parecieron algo blandas en nuestro ligero contacto con el coche en Italia, lo que no ayuda a olvidarnos que conducimos un monovolumen.

Además de un espacio soberbio (con un maletero grande incluso con siete plazas) y unos acabados muy lujosos en sus tres niveles de acabados, hemos de destacar el sistema Stow’n Go. Originario de Chrysler, los cinco asientos traseros se ocultan bajo el suelo para aumentar la capacidad de carga. Pero lo mejor es que, si se utilizan, ese espacio puede emplearse para almacenaje.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado europeo.

Lancia Voyager de segunda mano

Mazda 5 (2011-2016)

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Más fotos de Mazda 5

Fue en 2011 cuando llegó al mercado la segunda generación del Mazda 5, que sustituyó a la primera de 2005. Sus bajas ventas hicieron que la marca realizase mejoras estéticas y ampliase su equipamiento de serie, sobre todo de seguridad, en 2013.

Destacaba por sus puertas deslizables hacia atrás sobre la carrocería, que facilitan mucho el acceso al interior del vehículo (podían ser automáticas). Podía elegirse también con una gama de motores compuesta por dos gasolina (1.8 de 115 CV y 2.0 DISI de 151 CV) y el interesante 1.6 diésel, que mueve bien al coche a pesar de su escasa cilindrada y consume muy poco. Todos los propulsores van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Sobresale por comportamiento, muy alejado del clásico monovolumen y con tacto deportivo, sobre todo la dirección. El equipamiento, en tres niveles diferentes de acabado, es muy completo.

¿Qué falla entonces? ¿Por qué se vendió tan poco? Aunque sus asientos son modulares y la segunda fila de asientos puede adelantarse hasta 27 cm para aumentar su maletero (también pequeño), la plaza central es muy incómoda. Las plazas traseras tampoco son un alarde de espacio y además tienen el asiento muy cerca del suelo, por lo que hay que llevar las piernas muy dobladas. Eso sí, pasar de siete a dos plazas se realiza en un abrir y cerrar de ojos. Pero a mucha gente no le compensaba su buen hacer dinámico si no puede llevar a cinco pasajeros cómodos con todo su equipaje.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado europeo.

Mazda 5 de segunda mano

Mercedes Clase R (2010-2014)

Más fotos de Mercedes Clase R

El año 2010 Mercedes renovó el monovolumen Clase R un monovolumen atípico muy largo, con dos carrocerías de distinta longitud (corta de 4,92 m y larga de 5,16 m), disponible en múltiples configuraciones, de cuatro a siete plazas y con unos acabados de auténtico lujo. Los cambios más notables respecto del modelo original, que data de 2006 fueron de diseño interior (volante, materiales…). También se distingue de su antecesor por detalles exteriores como parrilla, faros y parachoques.

Siempre destacó por acabados, equipamiento y un comportamiento en carretera totalmente alejado de lo que uno imagina en un monovolumen. Podía contar con motores muy potentes, mucho más que otros modelos equiparables. puede elegir con motores de gasolina con 213, 272 y 388 CV. La oferta diésel comprendía tres propulsores que rinden 190, 210 y 265 CV de potencia. Pueden tener tracción trasera o un sistema de tracción total 4MATIC.

Mercedes-Benz prestó especial atención en el numerosos equipamiento de seguridad. Había también extras interesantes como suspensión neumática, amortiguación variable, programador de velocidad activo, faros de doble xenón con iluminación adaptativa, cámara trasera o un sistema de detección de obstáculos en el ángulo muerto. Sus ventas fueron reducidas, ya que sus precios como coche nuevo no lo hacían asequible para cualquiera.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Mercedes Clase R de segunda mano

Mercedes Viano (2010-2014)

Más fotos de Mercedes Viano

Es un monovolumen tremendamente espacioso y con una elevada habitabilidad, modularidad y dinamismo. Además resulta muy elegante desde cualquier perspectiva.

Contó con motores de cuatro (aquí incluido el BlueEfficiency) y seis cilindros diésel y de seis cilindros gasolina. Monta cambios manuales de seis o cinco marchas y su tracción puede trasera o permanente, la llamada 4Matic.

Lanzado originalmente en 2004 (si bien se renovó estéticamente en 2010), compartía estructura con la furgoneta Vito pero contaba con puertas traseras correderas en vez de batientes y un sinfín de elementos de diseño y equipamiento como el de cualquier berlina Mercedes. Contaba con tres longitudes para las que elegir, y en ninguna de ellas faltaba espacio interior. Dinámicamente estaba lejos de lo que uno espera de un Mercedes y más cerca de una furgoneta, pero sin duda detalles como la suspensión trasera neumática mejora el comportamiento en curvas.

En cuanto a equipamiento, el de seguridad era muy amplia, para que los viajes sean de lo más tranquilo. No en vano, podía llevar a seis pasajeros, ofertando dos plazas más como opción. Su equipamiento de confort tenía hasta tres niveles: TREND, Ambiente y Avantgard, en los que no faltan los sistemas tecnológicos más avanzados. Para quienes se les escape de presupuesto, puede ser aconsejable fijarse en la versión de pasajeros de la Mercedes Vito.

SUSTITUTO: Mercedes Clase V 2014.

Mercedes Vito de segunda mano

Mercedes Clase V (2014-2019)

Mercedes Clase V 2014 07
Más fotos de Mercedes Clase V

En mayo de 2014 llegó al mercado la nueva Clase V, que sustituyó de un plumazo al Viano y a la Clase R. Es la primera vez que la marca denomina de igual manera sus vehículos comerciales o derivados de los mismos para transporte de pasajeros.

El Clase V está disponible con tres tipos de carrocería: Compacto (4,90 metros), Largo (5,14 metros) y Extralargo (5,37 metros). La altura (1,88 metros) y anchura (1,93 metros) idéntica en los tres casos. Su distancia entre ejes varía entre los 3,20 y los 3,43 metros. Es posible también elegirla con una puerta lateral corredera o con la de ambos lados (que pueden ser eléctricas).

De serie cuenta con seis asientos (en tres filas), pero puede equiparse con siete o incluso ocho, cambiando asientos individuales por banquetas. Los asientos no se esconden bajo el piso del vehículo, pero pueden sacarse, si bien son algo pesados. Destaca por el confort para el viajero, tanto de suspensión como por la insonorización del habitáculo y los materiales empleados en el interior. Su precio, por todo ello, se sitúa muy por encima del de sus alternativas.

La gama de motores abarca tres motores diésel, de 136, 163 y 190 CV. En marcha destaca que el asiento no está demasiado elevado y se conduce más parecido a un turismo. Es de destacar también que no necesita tanto espacio para maniobrar como el que cabría esperar de un monovolumen de estas dimensiones.

SUSTITUTO: Mercedes Clase V 2019.

Mercedes Clase V segunda mano

Peugeot 807 (2012-2015)

Más fotos de Peugeot 807

En septiembre de 2012, el veterano Peugeot 807 (primo del Citroën C8 y como él nacido en 2002 y renovado en 2008), recibió ligeros retoques estéticos y también actualizó su equipamiento.

Mantuvo sus dimensiones, las siete plazas individuales (y los motores HDI de bajo consumo). La tercera fila de asientos podía sacarse del coche para ganar espacio en el maletero y la segunda plegarse hacia delante para tener más capacidad (también se pueden desplazar longitudinalmente para no perder asientos). Cuanta además del maletero con un sinfín de huecos para guardar objetos repartidos por todo el habitáculo.

Contaba con unas puertas traseras correderas por el lateral de la carrocería que facilitan la entrada al coche (sobre todo cuando se aparca en batería). Los dos motores diésel, de 135 y 160 CV, destacan por sus consumos contenidos. Sus precios eran bajos, sobre todo al final de su vida comercial por veteranía. Su luminosidad interior y puesto de conducción no consiguieron mantenerlo en el mercado en buena forma.

SUSTITUTO: Peugeot Traveller 2016.

Peugeot 807 de segunda mano

Renault Espace (2012-2015)

Más fotos de Renault Espace

La cuarta generación de este histórico monovolumen legó al mercado en 2006 pero se renovó a finales de 2010 y en el verano de 2012, con cambios en la estética (sobre todo el frontal, con el logo de la marca mucho más grande).

También hubo novedades de equipamiento, con dos acabados disponibles bastante completos pero con muy pocas opciones para mejorarlos. En España solamente se podía elegir con un motor diésel con dos niveles de potencia de 150 y 175 CV, que recibió algunas mejoras para que consuma menos.

Continúa destacando por su interior. Su habitáculo con siete asientos, ahora con nuevos tapizados para los asientos y los paneles de las puertas, además de pequeñas inserciones decorativas repartidas por todo el interior. Su gran problema es que el maletero no es muy amplio cuando se utilizan todas las plazas.

SUSTITUTO: Renault Espace 2015.

Renault Espace de segunda mano

Renault Grand Espace (2012-2015)

Más fotos de Renault Grand Espace

La vida del Renault Grand Espace corre pareja a la de su hermano pequeño. Se lanzó en 2006 y sus últimos cambios estéticos, para equipararlo al resto de productos Renault fueron a finales de 2012.

Cuenta con los mismos dos acabados de la versión más pequeña (con un equipamiento bastante completo. La única diferencia respecto al Espace son los 20 cm de ganancia en la longitud… que se los lleva todos su maletero. En función del número de asientos que se utilicen, esa mayor capacidad varía entre 130 y 165 litros… de ahí que se vendiese más que la pequeña.

Dentro es amplio y su tercera fila de asientos es de las mejores, aunque como en todos los modelos mejor que viajen ahí gente ágil y no los abuelos, ya que acceder a ella requiere de buena flexibilidad.

En marcha es más cómodo de suspensión que otras alternativas, si bien no tiene el aplomo de los monovolúmenes Ford en curva. Sus motores son silenciosos y no consumen demasiado para el tamaño del coche. Era ligeramente más caro que otras alternativas.

SUSTITUTO: Renault Espace 2015.

Renault Grand Espace de segunda mano

Seat Alhambra (2010-2015)

Más fotos de Seat Alhambra

La actual generación del Seat Alhambra data de 2010 y mejoró mucho la primera generación, sobre todo en lo que a habitabilidad y funcionalidad se refiere. Puede contar con cinco o siete plazas y ganó que ya no es necesario retirar los asientos si no se van a utilizar (pesaban lo suyo), sino que se ocultan bajo el piso con un sencillo movimiento.

También ganó unas puertas correderas que facilitan el acceso a bordo (no resulta difícil alcanzar las plazas traseras tanto como en otros monovolúmenes. Los tres asientos de la segunda fila de asientos pueden desplazarse longitudinalamente 16 centímetros por unos carriles de forma independiente y también es posible reclinar el respaldo. Su única pega es que el maletero es algo escaso si viajan siete personas (algo que ocurre en casi todos los monovolúmenes de su tamaño).

Se trata de una de las alternativas más equilibradas del segmento, como demuestra en número de unidades vendidas. Su gama de motores destaca por su variedad y consumos contenidos, sobre todo los diésel. En marcha va francamente bien y está muy bien equipado de serie, además de contar con un amplio catálogo de extras. Resulta interesante la versión Alhambra 4 Kids, ya que ampliaba más la dotación de serie por poco dinero, con elementos como los asientos integrados para niño, que pueden ahorrar bastante dinero es sillitas.

SUSTITUTO: Seat Alhambra 2015.

Seat Alhambra de segunda mano

Ssangyoung Rodius (2013-2018)

Más fotos de SsangYong Rodius

Conocimos la segunda generación del SsanYong Rodius, lanzada en 2013, que cambia mucho su estética respecto a la primera. Ahora evoluciona y se acerca a la carrocería SUV.

Muchos años fue el modelo más vendido de la firma coreana y es comprensible, ya que no hay otro que ofrezca tanto tamaño por un precio tan bajo. Y es que ofrece siete plazas (con una habitabilidad mucho más cuidada) y un maletero con capacidad suficiente para el equipaje de todos los pasajeros.

Con todas sus plazas operativas tiene un volumen de 875 litros (35 litros más que la versión anterior). Y puede llegar hasta 3.146 litros, con los asientos de la segunda fila plegados y los de la tercera retirados.

Esta generación mejoró todo el aspecto de seguridad, tanto activa como pasiva. Su motorización es un diésel de dos litros que rinde 155 CV, acoplado a un cambio manual o automático. Puede contar con tracción total, algo que no todos los monovolúmenes ofrecen y que puede ser interesante. Pese a su tamaño, se conduce con relativa facilidad en ciudad. Falla algo la visibilidad trasera, por lo que la cámara que ayuda al aparcamiento es muy recomendable.

SUSTITUTO: SsangYong Rodius 2019.

SsangYong Rodius de segunda mano

Tata Aria (2012-2015)

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Más fotos de Tata Aria

El Tata Aria llegó al mercado a finales de 2012 con una única motorización, una mecánica diésel de 150 CV acoplado a un cambio manual, y podía elegirse con tracción delantera o tracción total. No es una mecánica muy refinada, ya que transmite mucho ruido y vibraciones al habitáculo. Su configuración, con un chasis de travesaños, lo acerca a los todoterrenos puros más que a un vehículo convencional. También tiene mucha altura libre al suelo.

Su gran baza era el precio, ya que no había ninguno tan barato… ni que se le acecase siquiera. Lógicamente, esas tarifas bajas se consiguen reduciendo calidades interiores y el equipamiento aunque ojo, no es tan espartano como otros productos de la marca.

El maletero es muy pequeño, incluso en la configuración de cinco plazas. La tercera fila de asientos no es demasiado grande y hay poco hueco para las piernas, uno de los mayores hándicaps de este coche.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Seat Alhambra de segunda mano

Volkswagen Sharan (2010-2015)

Volkswagen Sharan
Más fotos de Volkswagen Sharan

Se trata del mismo modelo que el Seat Alhambra, con pequeños cambios en el exterior y que se fabrican en la misma fábrica de Portugal desde 2010. La anterior generación data de 2004. Por dentro son casi idénticos, tanto por aspecto como por calidad de materiales, por lo que es difícil aconsejar su compra frente al modelo de Seat… ya que es ostensiblemente más caro, a igualdad de motores (montan la misma gama).

Optar por él solamente puede convenir si interesan muchos algunos elementos de equipamiento que el Alhambra no pueda tener… o que se encuentre alguna oferta irrechazable.

Cuenta con los mismos puntos fuertes que el Alhambra: motores, buen rodador y una gran modularidad interior que se adapta a las necesidades de cada momento y familia.

SUSTITUTO: Volkswagen Sharan 2015.

Volkswagen Sharan de segunda mano

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