Las ventas de julio han confirmado que por ahora no hay quien anime al particular. Se trata, como hemos dicho en otras ocasiones, de que el comprador tenga seguridad. Y en estos momentos, aunque la economía va razonablemente bien, no contar con un gobierno ni con una de hoja de ruta de qué ocurrirá en años venideros con algunas tecnologías (llámese diésel) pues acaba por hacer que se retrase el cambio de coche en numerosas ocasiones.

Hay más oferta que nunca, pues las empresas cuentan con diferentes tecnologías de propulsión para satisfacer diferentes necesidades. Pero claro… ¿quién se arriesga a apostar por una en concreto, que quizá sea denostada más adelante? Eso ha hecho que se disparen las solicitudes de renting, el alquiler a largo plazo que evita tener que realizar una gran inversión.

Tanta tecnología nueva nos ha traido también una subida de los precios medios de los coches en agosto. Es el tercer mes consecutivo que suben los precios que encontrarás en los concesionarios, alcanzando los máximos anuales. Comprar un coche hoy es 600 euros más caro que lo era en enero (si tenemos en cuenta todos los modelos a la venta, hay notables diferencias en función del tipo de vehículo).

Este mes se han sumado a las gamas que encontrarás en los concesionarios un gran número de coches con nuevos modelos de propulsión. Desde hibridos, híbridos enchufables, eléctricos… que ayudarán a las marcas a cumplir con la segunda parte del ciclo WLTP (que llega el 1 de septiembre) y a cumplir la norma de que sus gamas emitan de media menos de 95 g/km de CO2 en 2021.

En el cuadro a continuación verás cómo el aumento se produce en todos los segmentos, siendo los más caros donde mayor es la subida, ya que son los primeros en estrenar estas nuevas tecnologías. Pero ojo, que este mes, tal y como contaban desde Faconauto, los concesionarios tendrán que “deshacerse” de 15.000 vehículos. Con grandes ofertas como nuevos… o matriculándolos como KM0 para verderlos a partir del mes de septiembre. Vamos a analizar marca a marca cómo encontrar esos chollos.

SEGMENTO jun-19 jul-19 ago-19
Micro (A) 13.673 € 13.896 € 14.079 €
Pequeño (B) 18.710 € 19.164 € 19.862 €
Medio-bajo (C) 26.276 € 26.010 € 26.174 €
Medio (D) 36.453 € 36.725 € 37.781 €
Medio-alto (E) 41.452 € 42.433 € 43.078 €

Este informe se ha realizado con 253.067 precios que los concesionarios oficiales de la marca han publicado en nuestra sección de coches nuevos. Se trata de precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:

Abarth

 

En un mercado que baja, vender un +0,78% más en los siete primeros meses del año tiene mérito.

Los precios retoman niveles de junio, lo que significa que sube ligeramente el Abarth 595 (ver prueba), yse mantienen las tarifas del Abarth 124 Spider.

Alfa Romeo

Tras un mes de julio para olvidar, las ventas de Alfa Romeo en el acumulado del año caen un -16,82%. Los precios medios en agosto caen ya que baja de manera muy notable el Giulietta (que ha renovado gama y ya se ofrecen generosos descuentos. No atisbamos cambios en el Giulia (ver prueba) ni en el Stelvio, un SUV con un gran comportamiento dinámico, como vimos en nuestra prueba.

Audi

 

Los de Ingolstadt caen muy por encime del mercado en su conjunto hasta el mes de julio. En concreto, un -17,5%.

Los precios suben bastante, pero se debe a la llegada al mercado del A6 Allroad, sin apenas ofertas, al tiempo que también se actualiza toda la gama del Audi A4. En otros modelos hay bajadas, caso del Audi A3 y el Audi A5 (podría tener una actualización pronto como el A4). Hay también descuentos interesantes en los SUV de acceso, como el Audi Q2 (ver prueba), o el Audi el Audi Q3.

En otros modelos de la gama no hay cambios (caso del Audi A6, Audi A7 oel nuevo Audi e-tron), o suben de manera muy leve, como el Audi Q3 o el Audi A1.

BMW

La caída de matriculaciones del -4,7% va colocando a la marca bávara casi a la par que el mercado en estos primeros siete meses. Llama mucho la atención los precios, empujados por la práctica totalidad de la gama debido en muchos casos a la llegada de nuevas motorizaciones.

Sobresale el BMW Serie 1 (ya han desaparecido todas las ofertas de la anterior generación), al tiempo que berlinas como el BMW Serie 3, el Serie 4 y, sobre todo, el BMW Serie 5, siguen. Solamente bajan precios respecto al pasado mes el Serie 2 y el BMW X2 (ver prueba). Otros SUV, como el BMW X3, el BMW X1 o el BMW X4 suben de precio.

Citroën

Continúan tras siete meses los excelentes resultados para Citroën, que ve cómo sus matriculaciones en este periodo crecen un +24,6%. Los precios medios, al menos en este arranque de agosto, suben de manera notable.

Lo observamos en modelos de corte familiar como el C4 Picasso (desaparece la versión de 5 plazas), el Berlingo (un vehículo que no debes ver con ojos de comercial, como vimos en nuestra prueba) o el C5 Aircross. También modelos de tamaño más comedido, como el pequeño Citroën C1 el C3 (ver prueba) o el práctico C3 Aircross. Solamente verás mejores ofertas en la gama de furgonetas.

Dacia

Y sigue. En un mercado en recesión, la firma dependiente de Renault consigue en los siete primeros meses del año crecer un +9.87%. Eso, a pesar de que desde marzo los precios medios no dejan de subir.

En agosto, salvo el Dacia Lodgy y el renovado Dacia Duster, que se mantienen, suben de precio el resto de la gama. Desde el Dacia Dokker, al superventas Dacia Sandero, pasando por el Dacia Logan que bajaba en julio.

DS

Siguen sin remontar las ventas de DS. En los 7 primeros meses del año caen un -6,24%, una cifra que debería comenzar a arreglar el nuevo DS 3 Crossback (y de su versión 100% eléctrica, el DS 3 Crossback E-Tense). Los precios de este todocamino se mantienen bastante estables, de hecho resulta un poco más barato que en su lanzamiento.

Se reducen, eso sí, las tarifas del DS 7 Crossback, en torno a 200 euros de media, mientras que no hay cambios en los precios del DS 3.

Fiat

Hasta julio de 2019 las ventas de la marca turinesa caen un -18,66%. Esa cifra explica, en buena manera, por qué los precios llevan tres meses en niveles bajos, a pesar de que no sea una temporada propicia en ventas tradicionalmente.

Sube, eso sí, un poco el el Fiat 500, el que mejor resiste en ventas, al tiempo que mantienen las tarifas contenidas los 500L y Fiat 500X. Bajada testimonial para el Fiat Panda y no hay cambios en modelos tan dispares como el Fiat Tipo o el Fiat 124 Spider.

Ford

También los americanos de Ford están viviendo un año convulso, con una caida de sus ventas del -12,42% comparado con los primeros siete meses de 2018. Parecía que la estrategia iba a ser bajar precios, como veíamos el mes pasado, pero en agosto repuntan hasta el punto de alcanzar máximos anuales.

Subida de dos modelos grandes como el Ford Galaxy y el S-Max, de los que se cuestiona su viabilidad y se va reduciendo gama. La gama de comerciales no ve alterada sus precios y suben también modelos muy vendidos como el Ford Focus o el Ford Fiesta. Se mantiene el Ford Mondeo y el C-Max (que deja de fabricarse este mismo verano) y baja ya el Ford Kuga, que será renovado, al tiempo que suben otros SUV como el EcoSport o el Edge.

Honda

Los nipones ven cómo sus ventas se reducen un -6,42% comparadas con las del mismo periodo del pasado ejercicio. Sus precios descienden ligeramente debido a la bajada de tarifas del Honda Civic. El resto de la gama, sin cambios. Desde el poco vendido Honda Jazz a SUV como el CR-V (amplio, bien equipado y rematado, que tiene una interesante variante híbrida) o el Honda HR-V.

Hyundai

La bajada de precios en julio ha conseguido que las matriculaciones de Hyundai caigan un -2,66% en el acumulado, recuperando terreno. En agosto sigue la misma tendencia, con precios mínimos anuales.

Destacar los grandes precios de modelos pequeños, caso del i10, el utilitario Hundai i20, y sobre todo el compacto Hyundai i30. También bajan los SUV, desde los grandes como son el Hyundai Tucson y el Hyundai Santa Fe al Kona. No hay cambios en las tarifas del Hyundai i40 ni en el Hyundai Ioniq.

Infiniti

Tras la noticia bomba de que Infiniti abandona el mercado europeo las ventas de la marca se desplomaron y ya acumulan un -19,03% de caida en estos primeros siete meses del año.

Los precios no se mueven desde entonces, en niveles muy bajos. Como decíamos hace un mes, interesante apostar por el Q30, el compacto de la gama, el QX30 o el Q60, un coupé que también probamos, además del renovado Infiniti Q50, con un espectacular motor híbrido (ver prueba).

Jeep

Jeep aumenta sus matriculaciones un +27,37% en los primeros siete meses del año. Eso sí, el crecimiento exponencial va contrayéndose, en parte porque llevan un trimestre consecutivo subiendo sus precios.

Este mes el aumento de tarifas se observa sobre todo en el Jeep Cherokee y, de manera más moderada, en el todoterreno Jeep Wrangler. No cambian los precios respecto al mes pasado del pequeño Jeep Renegade ni del Grand Cherokee (ver prueba), así como en el Compass.

Kia

Las ventas de Kia están reduciéndose un -15,7% respecto a las del pasado año. Son las marcas generalistas más enfocadas al mercado particular las que más sufren. Y eso que es de los fabricantes con una gama más renovada.

Las tarifas median bajan, a pesar de que suben modelos como el Kia Niro (pues se ha renovado) y sobre todo el Kia Soul (ya solamente puede comprarse eléctrico). Estos aumentos se ven compensados con bajadas en modelos como el compacto Ceed, el Stonic y, sobre todo, el Kia Optima, a los que acompaña un ligero descenso de las tarifas del Kia Stinger. No hay cambios en coches como el Kia Rio o el Kia Picanto, de pequeño tamaño o de otros grandes, caso del Kia Sportage o el Kia Sorento.

Land Rover

Siguen bajando las matriculaciones de Land Rover de manera alarmante. En siete meses, caen un -27,57% respecto a las del pasado año. Las tarifas caen ligeramente ya que se modera un poco más el precio del Discovery Sport (del que ya conocemos su sustituto). El resto de la gama permanece sin cambios respecto al pasado año. Desde el espectacular Range Rover Velar al Evoque, pasando por el Discovery.

Lexus

La marca de lujo del grupo Toyota es de las premium que mejor resiste en este agitado mercado, con una subida del +5,66% en sus matriculaciones en lo que llevamos de año.

Además de contar con una gama 100% híbrida, que obviamente ayuda, lo hacen también los precios, en el momento más bajo del año.

Los responsables, los todocaminos. Bajan de manera notable tanto el Lexus NX como el nuevo Lexus UX (ver prueba). El resto de la gama mantiene las tarifas del pasado mes. Desde el compacto CT 200h a las berlinas Lexus ES o Lexus IS, pasando por el coupé Lexus RC (ver prueba).

Mazda

-3,47%

Las matriculaciones de Mazda caen un -3,47%, en la línea del mercado. Los precios están altos, pero se debe a la llegada del nuevo CX-30 (en agosto llegan los motores diésel). Se trata de un SUV a medio camino del Mazda CX-3 y el CX-5 (ambos bajan sus precios, de los mejores en los últimos meses.

El resto de la gama permanece inalterada. Desde el nuevo compacto Mazda 3 al Mazda 2 (cuya renovación llega en 2020, bajará pronto), pasando por el Mazda 6 y el descapotable Mazda MX-5.

Mercedes

Las matriculaciones de la marca de Suttgart crecen un +1,86%, lo cual en un mercado en franco descenso es un buen dato. Los precios se encontraban el mes pasado en máximos… y ahora vuelven a estarlo.

La explicación la encontramos en la llegada de versiones híbridas enchufables (caso del Clase C o el Clase E) o de otras carrocerías (como en el nuevo CLA), a los que acompaña el actualizado Mercedes CLS, con motores más potentes). En el ado contrario, encontramos bajadas en el Mercedes Clase A y el monovolumen compacto, el Clase B. Pero el coche que más baja (se renueva de manera inminente) es el Mercedes GLC. No hay cambios respecto al mes pasado (o son muy pequeños) en modelos como el GLA, el veterano Citan o el Clase V.

MINI

Las ventas de MINI bajan un -5,9% en los primeros meses del año si los comparamos con el mismo periodo del año anterior. Los precios medios de agosto suben ligeramente, algo que apreciamos en toda la gama. Suben tanto el Mini Countryman (ver prueba) como el MINI Clubman (ver prueba), así como el MINI 2018.

Mitsubishi

La marca de diamante consigue aumentar sus matriculaciones un +24,53%, un dato extraordinario si tenemos en cuenta que no ha habido novedades de calado en su gama.

Más meritorio si cabe si tenemos en cuenta que el último trimestre ha sido de subidas medias continuas, en agosto casi imperceptibles, eso sí. Hay subidas de unas pocas decenas de euros en el Mitsubishi Outlander y el Mitsubishi ASX, al tiempo que no se mueven ni un céntimo los precios del Space Star o el L200 (que se renovará pronto) y bajan 26 euros de media los precios del Eclipse Cross.

Nissan

Las ventas de Nissan bajan un -18,26% en lo que va de año. En este contexto llama la atención de que agosto arranque con subidas de precios, si bien siguen bajos en relación con el primer trimestre del año.

Este aumento de tarifas se aprecia sobre todo en el eléctrico Nissan Leaf y el Micra (ver prueba). Sube de manera casi testimonial el Nissan X-Trail (que también hemos probado) y hay una bajada de precios en el veterano Juke, un coche que debería cambiar pronto. El rey de las ventas, el Nissan Qashqai (ver prueba) es el que más contiene sus precios, el arma al que se agarra la marca para revertir la caída.

Opel

La marca alemana propiedad de PSA va poco a poco mejorando sus matriculaciones. Eso sí, continúan los números rojos en los siete primeros meses del año, con un -5,1% de ventas en comparación con el año anterior.

Sus precios se disparan por segundo mes consecutivo. Este mes por un motivo claro, la llegada del nuevo Opel Corsa, todavía sin descuentos y con una versión eléctrica que dispara los precios. Sube también el Opel Grandland debido a que ahora cuenta con versión híbrida enchufable y se sube al carro el Opel Movano. renovado.

Por lo demás, no hay movimientos en el resto de modelos. Se mantienen las buenas tarifas del Opel Astra, tendencia que siguen los Opel Crossland X y Opel Mokka. No hay cambios tampoco en el Insignia (ver prueba) y seguimos esperando las bajadas de fin de vida en los Opel Zafira, Karl y Opel Adam.

Peugeot

Peugeot está siendo de los pocos triunfadores del año. Sube sus ventas un +15,66% en estos primeros siete meses del año. En cuanto a sus precios, bajaron en el segundo trimestre mucho y se disparan en verano. Este mes el motivo es claro, la llegada al mercado del Peugeot 208, con versión eléctrica incluida. Junto al Peugeot 508  y monovolúmenes como Peugeot Rifter y Peugeot Traveller, son los únicos que suben.

Por lo demás, bajan tarifas el resto de la gama, desde el pequeño 108 al 308. Y sobre todo los SUV, el gran filón de ventas de la marca. Desde los de enfoque familiar, como los 5008 y 3008 (ver prueba), al Peugeot 2008 (en este caso lógico pues ya ha sido presentado su relevo).

Renault

 

La firma del rombo ve cómo sus matriculaciones se desploman en julio y caen un -9,9% en el acumulado de los siete primeros meses del año. Para tratar de frenar la caida, bajan precios por segundo mes consecutivo.

La nota discordante la ponen los comerciales (obvio, ya que han comenzado a estar disponibles los nuevos Trafic y Master). Buenos precios para el Captur y el Renault Clio (ya conocemos a sus sustitutos, es normal), así como para el Mégane y su variante monovolumen, el Renault Scenic. No hay cambios en los precios del Talisman y también mantienen las tarifas el Renault Koleos, el Renault Espace o el Renault Kadjar.

SEAT

La firma de Martorell integrada en el grupo VAG va camino de batir sus récords mundiales de matriculaciones este año. En España estas suben un +2,4% en lo que va de año, una cifra muy buena. Si añadimos las ventas de Cupra, serían aún más.

Los precios, que subieron en julio por la desaparición (volverá en forma de eléctrico) del Seat Mii, ahora bajan.Lo vemos en modelos superventas como el Seat Ibiza (ver prueba), el Seat León (increíble lo uqe está vendiendo esta generación) y el Seat Ateca. Suben ligeramente otros modelos grandes, como el el Alhambra y el Seat Tarraco, y algo más el Seat Arona (ver prueba).

Skoda

Bajan un -10,16% las matriculaciones acumuladas de la firma checa hasta el mes de julio. Eso explica, en buena parte, los dos meses consecutivos con bajadas.

El trío de coches de orientación familiar, el Skoda Octavia, el Skoda Kodiaq y el Karoq concentran las bajadas de precios. No hay cambios en las tarifas del pequeño Citigo y el nuevo Skoda Scala (ver prueba) y sube ligeramente el Skoda Fabia (ver prueba). ¿Algún modelo se sale de la tónica? Sí, el Superb pues ya está disponible su actualización, todavía sin descuentos.

smart

La firma de coches urbanos del Grupo Daimler ve cómo sus ventas descienden un -14,04% en lo que va de año. Su futuro está encaminado a centrarse en las versiones eléctricas de sus modelos y se espera que veamos pronto una actualización. Eso explica la bajada de precios, tanto del smart fortwo (ver prueba) como en del smart forfour (ver prueba).

SsangYong

 

El fabricante coreano presenta un descenso de sus matriculaciones del -12,38% en los siete primeros meses del año. Este agosto los precios repuntan debido en parte a la puesta al día que llega al SsangYong Tivoli… y que el SsangYong Korando desaparece ya que en breve llega su sucesor.

Por lo demás, no hay variaciones de tarifas del SsangYong Rodius, ni en el nuevo Rexton ni el SsangYong XLV (ver prueba).

Subaru

 

La marca de las pléyades ve cómo sus matriculaciones caen un -27,45%. Sus tarifas subieron bastante el mes pasado ante la llegada de nuevas motorizaciones de GLP y versiones híbridas, así como un renovado Subaru Levorg.

Ahora comienzan a bajar tímidamente. Sobre todo el Subaru XV (ver prueba) y el Subaru Outback (ver prueba). No hay cambios destacables en el Subaru Forester o el Subaru Impreza.

Suzuki

Después de dos meses excelentes en matriculaciones, las ventas de Suzuki cierran los siete primeros meses del año en positivo. Han vendido un +3,93% de coches que en el mismo periodo de 2018. Además, en agosto las tarifas bajan mucho, capitaneadas por los mejores descuentos de S-Cross, Suzuki Ignis y Suzuki Vitara (que hemos probado). Muy buenos precios también para el Suzuki Swift (ver prueba), mientras que no hay cambios en el Celerio, el Suzuki Jimny o el Baleno.

Toyota

El fabricante nipón no consigue igualar en los siete primeros meses del año los resultados de 2018. Por ahora sus ventas caen un -2,5%. Los precios se encuantran en el momento más bajo del año.

Interesante apostar por coches pequeños, que son los que empujan hacia abajo los precios medios. Entre ellos, el Toyota Aygo, el Yaris y el Toyota C-HR (ver prueba). No hay cambios en otros modelos más novedosos, caso del nuevo Corolla o el renovado Prius, como tampoco los vemos en el RAV4. llama la atención que suba, por segundo mes consecutivo, el Proace Verso.

Volkswagen

Las ventas de Volkswagen en estos primeros meses del año caen un -16,79%. Tras subir durante el último cuatrimestre los precios medios, ahora por fin comienzan a relajarse.

Dos modelos concentran las bajadas. Por un lado el Volkswagen Golf y por otro el Volkswagen Arteon. El resto de la gama, permanece inalterada. Tanto las carrocerías convencionales, como el Volkswagen Polo o el Volkswagen Passat, monovolúmenes como el Touran o el Sharan y la gama SUV, donde encontramos al Volkswagen Tiguan, el T-Roc o el Touareg.

Volvo

 

La marca sueca ve aumentar sus matriculaciones en España un +8% respecto de las registradas en los primero siete meses de 2018. Uno de los responsables es el XC40 2018… y otro los precios medios bajos, que ahora comienzan a subir.

Suben en contreto tres modelos. El XC40, el Volvo V60 y el XC60 (ver prueba). No hay cambios en modelos más grandes, caso del V90 o el S90, ni en el sedánl S60 o el veterano compacto Volvo V40.

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