Las ventas de coches nuevos han arrancado con el peor enero desde que hay registros mensuales (1989 en concreto). Se han juntado diversos factores. Precios más altos (cumpliendo los pronósticos), una tercera ola de la pandemia que ha impuesto más restricciones –e incertidumbre– y además diez días de borrasca extrema en la mayor parte del país.
Si a eso añadimos muchas automatriculaciones en diciembre, centradas en eléctricos e híbridos enchufables, con el objetivo de esquivar las multas a los fabricantes por pasarse de emisiones y el fin de las ayudas del Plan Renove 2020, que se quedó en un «quiero y no puedo», con más del 80% de los fondos sin gastar… no es de extrañar estas cifras.
¿Y qué ocurre con quine quiere un coche barato y económico? Pues por ahora, le quedan los coches de segunda mano. Porque si en enero los precios arrancaban altos, en febrero pues más de lo mismo. De hecho, alcanzan los máximos del último semestre:
No podemos olvidar que las marcas, ahora sí, tienen todas en su gama coches electrificados, que sin duda aumentan los precios medios. ¿Por qué más caros que en enero? Recopilamos los datos justo tras las fiestas navideñas y con Filomena sobre la península, parece que algunos concesionarios no habían actualizado la totalidad de sus ofertas. El repunte de 99 euros que veíamos entonces aumenta ahora hasta prácticamente los 300.
Segmento | Dic-20 | Ene-21 | Feb-21 |
A | 18.188 € | 18.628 € | 18.570 € |
B | 22.820 € | 22.788 € | 22.785 € |
C | 28.839 € | 28.837 € | 28.978 € |
D | 41.620 € | 42.632 € | 43.036 € |
E | 45.834 € | 46.366 € | 47.040 € |
Si analizamos los precios por tipo de coche, vemos que hay un ligero respiro para las tarifas de los coches pequeños. Los utilitarios están a un nivel prácticamente similar al mes pasado. El resto de segmentos, a partir de los compactos (y carrocerías asociadas), suben de precio.
Este informe se ha realizado con 251.372 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.
Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.
Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas
La estrategia de precios es muy diferente para cada marca, incluso dentro de firmas de un mismo Grupo. Analizamos por ello de manera independiente las marcas más vendidas en nuestro país:
Abarth
El preparador italiano sube ligeramente los precios medios respecto al mes pasado (68 euros de media, poca cosa). Lo vemos en el Abarth 595 (ver prueba) y su versión descapotable, el 595C.
Alfa Romeo
La marca transalpina cae un -46,4 % de sus matriculaciones respecto a enero de 2020. Los precios medios este mes suben, motivado por el aumento de tarifas del Stelvio (que hemos probado recientemente). El Giulia (ver prueba) está en precios casi iguales al mes pasado y baja el Giulietta, del que se están vendiendo las últimas unidades.
Audi
El fabricante de los cuatro año cayó en enero un -54,6%, por encima del mercado en su conjunto. Quizá por ello en febrero se modera ligeramente sus tarifas medias.
Esta bajada se percibe en el Audi A1, el Audi A3, el Audi A4 o el Audi A5. En el resto de la gama los movimientos de precios son casi anecdóticos, sobre todo en los SUV, caso los recién renovados Audi Q2 y Audi Q5 o el Audi Q3. Ligeras subidas en los Audi A6 y Audi A7.
BMW
Los bávaros se dejaron en enero un -48,2 % de sus matriculaciones comparado con hace un año. Los precios suben y alcanzan las cifras más altas del semestre por segundo mes consecutivo.
¿Escapa algún coche de esta tendencia? Pues curiosamente, dos, el nuevo Serie 4 y el BMW X2 . Productos más pasionales que los BMW Serie 3 o BMW X1 de los que derivan, curiosamente. Por lo demás, suben elel BMW Serie 1 (ver prueba) o el Serie 2, así como el BMW Serie 5 o el BMW X3.
Citroën
Las firma de Stellantis cayeron un -58,1 % en enero, siete puntos más que el mercado en su conjunto. Los precios medios, se han moderado ligeramente.
Hay dos modelos que resltan claramente más económicos, el C3 Aircross y el nuevo C4 (ya con promociones de lanzamiento). Se contienen algo menos los precios del C5 Aircross (ver prueba), pero están también a la baja. No hay grandes diferencias en tarifas del Citroën C1, el C3 y o el Citroën SpaceTourer… y sube de precio el Berlingo.
Cupra
Con una gama recién estrenada (lo que bajó tarifas medias en enero), en febrero repuntan algo los precios. Suben el Formentor, su primer modelo exclusivo y el Cupra Ateca, pero no demasaido. Se mantienen los precios de Cupra León y Cupra León ST.
Dacia
Dacia es de las marcas que mejor soportó la tormenta de ventas de enero, pues cayó «solo» un -39,6 % en comparación con el mismo mes de 2020. Eso, a pesar de que el mes pasado sus precios medios subieron y lo vuelven a hacer este mes.
La subida más notable es en el Dacia Sandero. Anecdótica la subida del Dacia Duster y prásticamente tarifas idénticas en el Dacia Logan y Dacia Dokker. ¿Sois muchos en casa? Pues atento al Dacia Lodgy, que este mes baja de precios.
DS
El fabricante galo de coches de lujo cae mucho. Nada menos que el -71,6 % de las matriculaciones que registraba hace un año.
Los precios medios suben, empujados sobre todo por el DS 9 (llegó la variante híbrida enchufable y se nota mucho) y el DS 3 Crossback (con versión 100% eléctrica, el DS 3 Crossback E-Tense). Ligera bajada (de menos de 70 euros) para el DS 7 Crossback (ver prueba).
Fiat
Un -50,4 % bajaron en enero las matriculaciones de la marca de Turín en enero de 2021 comparadas con las de un año antes. Mucho pero algo menos que el mercado, que consuela un poco.
Y atención, que bajan los precios en febrero. Lo vemos en el 500L y el Fiat 500X (ver prueba), pero no en el Fiat 500 (con un eléctrico en su gama). Otro que baja es el Fiat Panda, pero sube en discordancia el Fiat Tipo.
Ford
Cayeron un -46,4 % las matriculaciones de la firma norteamericana en enero si las comparas con las del pasado año. Sus precios repuntan y ya se sitúan en máximos del semestre.
Este encarecimiento lo vemos en la mayoría de la gama. Son más caros en este inicio de mes el Ford Fiesta o el Ford Puma, e incluso el EcoSport. La subida también afecta al Ford Focus, el Ford Kuga o los Ford Mondeo y S-Max.
Honda
Duro correctivo de las matriculaciones en enero para la marca nipona, pues se han dejado un -66,2 % comapradas con el primer mes del pasado ejercicico. Las tarifas repuntan, pero aún estás lejos de máximos. Y ojo, que la subida se concentra en el CR-V o el Honda Civic. Se moderan bastante el Honda HR-V, el Honda Jazz y también el eléctrico Honda e (ver prueba).
Hyundai
Las matriculaciones de la firma coreana cayeron casi a la par que el mercado, un -50,8 % en enero de 2021. Los precios estaban muy altos tras renovar gran parte de su gama y comienzan a moderarse.
Ese descenso se hace patente en el i10 o el Hundai i20 (que hemos probado hace bien poco). Bajan también el el Hyundai Tucson o el Kona, así como el Hyundai Ioniq. Por el contrario, suben el Hyundai i30 y el Hyundai Santa Fe.
Jeep
La marca americana celebra sus 80 años de historia con una caida en enero de apenas el -21,9 %, menos de la mitad que el mercado en su conjunto. Los precios suben, empujados por el Jeep Renegade y el Compass, con versiones híbridas enchufables en su gama. Pero ojo, que se moderan, entre 200 y 300 de media, los Jeep Cherokee, Grand Cherokee y el Jeep Wrangler (ver prueba).
Kia
Tras un año excelente, la caída del -54,7 % de las matriculaciones en enero parece que frenan un poco el vance imparable de la marca. Los precios estaban muy altos y ahora se moderan muy ligeramente.
Vemos esa moderación de tarifas en modelos como el Kia Picanto, el Kia Rio o el Stonic, que tras llegar al mercado empiezan a contar con promociones, al igual que el Kia Sorento. Se moderan también, pero en menor medida, el Ceed, el Kia Sportage o el Kia Soul. Pero ojo, que suben el Kia Niro, el crossover Kia XCeed (ver prueba) o el Kia Stinger (en este caso al perder mecánicas de acceso).
Land Rover
La marca inglesa se desploma y caen en enero sus matriculaciones un -83,3 %. Los precios están en máximos del semestre. Eso, pese a que se moderan los precios del Defender o el Discovery. Pero sube de precio el imponente Range Rover Velar el Evoque o el Discovery Sport.
Lexus
Las matriculaciones de la firma japonesa cayeron un -81,5 %, en enero de 2021 comparadas con el mismo mes del pasado año. Además, los precios alcanzan máximos semestrales en febrero.
No hay modelo que se salve de la subida. Desde el veterano compacto CT 200h, al Lexus IS o los Lexus ES y el coupé Lexus RC. También son más caros el Lexus UX (ver prueba) o el Lexus NX.
Mazda
La marca de Hiroshima se dejó un -47,2 % de sus matriculaciones en enero de 2021, comparadas con las de un año atrás. Sus precios siguen su propio camino y están en mínimos del semestre.
Al mirarlo en detalle vemos que no todo el monte es orégano. Suben los SUV –pero poco–, desde el Mazda CX-3, al CX-5, pasando por el CX-30 (protagonista de esta prueba). Y bajan otro como el Mazda 2, Mazda 3, el eléctrico MX-30: Precios casi idénticos para el Mazda MX-5 o el Mazda 6.
Mercedes
Los de Stuttgart recibieron 2021 con una caída importante del -55,8 % de sus matriculaciones. Y fuertes subidas de precios.
El encarecimiento apenas se ve en el Mercedes Clase A o el Clase B e incluso baja ligeramente el Clase C o el CLA. Suben muy poco el GLA o el GLB n, mientras que suben el EQC, el Clase V… así como el Mercedes GLC, Clase E o Mercedes CLS.
MINI
La marca inglesa del Grupo BMW vió descender sus matriculaciones un -66,1 % en enero de 2021. En 2021 los precios suben mucho. Si bien ahora el Mini Countryman modera sus tarifas, al contar con más promociones, suben el MINI 2018 baja ligeramente y obre todo el MINI Clubman (ver prueba).
Mitsubishi
La marca japonesa se dejó un -81,2 % de sus ventas en enero de 2021. Los precios estuvieron en enero muy bajos y repuntan un poco, pero siguen siendo coches más económicos que en 2020.
Suben ligeramente el Mitsubishi ASX y el Eclipse Cross (este cambia en breve). No hay cambios en las tarifas del pick-up L200 , mientras que bajan las tarifas del Mitsubishi Outlander y el Space Star.
Nissan
Nissan vendió un -60,3 % menos coches nuevos en enero de 2021 que en 2020. A expensas de que llegue el nuevo Qashqai, los precios repuntan algo, pero están más baratos que a finales de 2020.
Sigue bajando el Nissan Qashqai baja, pero este mes subenel Nissan X-Trail y el Nissan Leaf. Moderan algo sus tarifas el Micra y el Juke (ver prueba).
Opel
Las matriculaciones de Opel bajaron un -70,8 % en enero una cifra bastante superior a la caída general en España. Los precios medios suben por segundo mes consecutivo.
Suben bastante modelos como el Opel Astra, el Insignia, el Opel Zafira Life (que probamos) y el Opel Mokka. Con tarifas bastante simulares al mes pasado encontramos al Opel Corsa (ver prueba) y el Opel Combo… y bajan ligeramente el Opel Crossland y Opel Grandland.
Peugeot
Las matriculaciones de Peugeot cayeron casi a la par que el mercado, un -47,2 %. Eso sí, en febrero vemos bastante subidas de precio.
No cambian sus tarifas los Peugeot 208 y 308 (en 2021 deberíamos conocer a su sucesor) y se moderan los precios del Peugeot 508,. Lo mismo ocurre con todos los SUV, como el 2008, 3008 y 5008. Suben los Peugeot Rifter (ver prueba) y el Peugeot Traveller, acompañados por el pequeño 108.
Renault
Las matriculaciones de la firma gala bajaron un -30,9 % en febrero de 2021, una cifra muy buena. Y eso con unos precios al alza desde hace seis meses.
Ojo, que modelos de volumen, como el interesante Renault Clio (ver prueba) o el Captur, bajan sus precios. Lo vemos también en otors modelos como el Renault Kadjar o el Mégane. La subida afecta más a eléctricos como el Twingo o el Zoe y a modelos grandes, casi del renovado Renault Scenic, el gran Renault Espace o el Renault Koleos. Y atención a las promociones del Talisman este mes, avisados estáis.
SEAT
Las matriculaciones de la firma española descendieron un -44,7 % en enero de 2021, menos que el mercado. Suben bastante los precios por segundo mes consecutivo.
El aumento se concentra en el Seat León y el Seat Tarraco (ambos ya con variantes híbridas). Por lo demás, se moderan las tarifas del Seat Arona y Seat Ibiza, así como los del Seat Mii. No hay apenas cambios en los precios medios de Seat Ateca o Alhambra.
Skoda
Bajaron un -50,5 % las matriculaciones de la marca checa en enero de 2021 comapradas con las de un año atrás. Llamativa la política de precios, en mínimos por tercer mes consecutivo.
Hay de todo. Porque suben el el Superb (ver prueba) o el Skoda Scala, así como el Skoda Kodiaq o el Skoda Fabia. Pero el corazón de la gama, como modelos como el Kamiq, el Karoq o el Skoda Octavia (ver prueba), bajan precios medios.
smart
La estrategia de abandonar los motores de combustión y la pandemia han hecho caer las matriculaciones de smar un -78,9 % en el arranque de 2021. Hay un repunte de precios medios tanto del smart forfour como del smart fortwo.
SsangYong
Bajaron un -24,6 % las matriculaciones de los coreanos en enero de 2021, casi la mitad que el mercado, una buena noticia para ellos. Sus precios están en mínimos, algo tendrá que ver.
Como el mes pasado, destacamos al SsangYong Korando (ver prueba) y al SsangYong Tivoli. Siguen sin cambiar las tarifas de Rexton o SsangYong XLV.
Subaru
Las matriculaciones de la marca de las Pléyades cayeron un -68 % en enero de 2021 comparadas con las de un año atrás. Los precios medios suben de media casi 400 euros.
Esta subida es más patente en modelos como el l BRZ, el Subaru Forester (ver prueba) o el Subaru Levorg, así como en el Subaru Impreza. Se mantienen los del Subaru XV y curiosamente baja el Subaru Outback.
Suzuki
Bajaron un -40,9 % las matriculaciones de Suzuki en enero de 2021 respecto a las registradas el mismo mes de 2020. Casi 10 puntos menos que el mercado globalmente.
Suben también bastante los precios medios. En modelos como el Suzuki Ignis, el Suzuki Swift y el Suzuki Vitara, pero menos en el S-Cross. Bajan, sin embargo, el nuevo Across y el Swace, con interesantes promociones.
Toyota
El fabricante nipón baja sus matriculaciones de enero de 2021 un -45,1 %, cinco puntos menos que el mercado en su conjunto. Suben los precios medios tras la bajada de enero.
No son grandes subidas (pero existen) en el Toyota C-HR (ver prueba), el nuevo Yaris o el RAV4. Más notables en el ProAce City (ver prueba). No hay cambios en las tarifas medias del pequeño Toyota Aygo o el Camry y bajan algo los precios medios del Corolla (ver prueba).
Volkswagen
Las matriculaciones de Volkswagen cayeron un -73,2 % en 2020. Los precios suben en el arranque de 2021. Y los precios medios, siguen subiendo, pero este mes de manera más moderada.
Ojo, que hay bajadas en modelos como el Volkswagen Golf y, sobre todo, el el Volkswagen Passat. También son más económicos los Volkswagen Polo y todocaminos como los Volkswagen T-Cross, T-Roc o Volkswagen Tiguan. Siguen con precios elevados los ID 3 y el ID 4 y modelos como el Sharan, el Touran, el Touareg o el recién llegado Caddy.
Volvo
La caída del -31,1 % es mucho menor que la que se produjo en el mercado en su conjunto en enero de 2021. Los precios bajaron en enero y ahora repuntan, pero aún no están en máximos. Suben de nuevo el S90 como su variante familiar, el V90, acompañados por el XC60. No hay variaciones importantes en las tarifas del S60 y Volvo V60 … o del SUV XC40 (ver prueba).