El mercado continúa triste. Por calificarlo de algún modo. En verano pasado se adelantaron muchas ventas y desde entonces las ventas de coches nuevos (sobre todo las de particulares) han encallado. Vivimos en una época convulsa, con la economía europea renqueante, unas normas anticontaminación que hacen que el cliente no sepa bien qué comprar y opte por esperar… y una recua de elecciones que hacen que la gente no se anime a realizar inversiones importantes.

El » a ver qué pasa» está tirando a mucha gente hacia los coches de segunda mano… más antiguos y contaminantes. Con menor riesgo de inversión (muchos temen no poder utilizar su vehículo en el futuro, o en ciertas zonas), pero que no acaba de resolver el problema de las emisiones en nuestras ciudades.

En abril, además, coincide este año la Semana Santa, con lo que se produce también un parón en las ventas. ¿Y qué pasa con los precios de los coches? Pues este mes repuntan bastante, como puedes ver en el gráfico a continuación.

Cuando analizamos la evolución por segmentos en el último trimestre observamos que  la subida no es igual para todos los coches. Si buscas coches pequeños o grandes… no ha habido mejor momento en los últimos meses para apostar por ellos.

Este informe se ha realizado con 253.338 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:

Abarth

Parece que el primer trimestre se le ha atragantado un poco a la firma fundada por Carlo Abarth dentro del Grupo FCA. Sus ventas caen un -8,8%, casi el doble que el mercado en su conjunto, aunque debemos reconocer que venían de establecer récords históricos de matriculaciones en nuestro país.

Suben este mes los precios de toda la gama. Más en el Abarth 595 (ver prueba) que en el Abarth 124 Spider 2016 (que ya había subido lo suyo hace tres meses).

Alfa Romeo

La fima de Milán sale indemne en este primer trimestre, pues sus ventas suben nada menos que un +29,2% respecto de las registradas el pasado año. Aprovechando este bune momento la marca ha exprimido sus precios, reduciéndolos ligeramente.

El que más baja es berlina Giulia (ver prueba), con su precio más bajo en los últimos seis meses. No se mueven los precios del Stelvio, un SUV con un gran comportamiento dinámico, como vimos en nuestra prueba. Y ojo que sube, curiosamente, el compacto Giulietta, que había bajado los dos meses anteriores.

Audi

Los de Ingolstadt ha ven cómo sus ventas retroceden bastante este primer trimestre, nada menos que un -15,9% si comparamos con el mismo periodo de 2018. Pese a ello, siguen siendo los líderes del mercado premium.

Por segundo mes consecutivo suben los precios, de manera considerable. Los mayores aumentos los vemos en las familias del Audi A4, el Audi A6 y el Audi e-tron, así como en el Audi A7 y el Audi Q5 (ver prueba) debido principlamente a la llegada de nuevas mecánicas a la gama. No hay cambios en modelos como el Audi A1 y las subidas son casi testimoniales en el Audi Q2 (ver prueba) y el Audi A5, tendencia muy similar a la seguida por el Audi A3 o el Audi Q3.

BMW

También la firma de Munich completó un muy buen marzo y consigue contener la caida, que ahora es del -10,1%. Para intentar dar la vuelta a la situación las tarifas bajan por segundo mes consecutivo.

Notable el descenso en el BMW Serie 1 y también del recientemente lanzado el BMW Serie 3, una histórica berlina que ya hemos probado. Pero sin duda el modelo más rebajado es el el Serie 4. Buenos precios también en la gama SUV, con mejores descuentos que en marzo para el BMW X1 o el BMW X2 (ver prueba). Por su parte, suben la Serie 2 y el BMW X4. De manera más acusada, los BMW X3 , el BMW Serie 5.

Citroën

La marca gala de PSA vive un momento dulce de ventas en medio de este mercado enrarecido. Prueba de ello es el aumento del +31,2% de sus matriculaciones. La subida de precios es realmente notable… pero luego al verlo en concreto observamos que la subida no es ni mucho menos igual en toda la gama.

Hay, de hecho, coches que son más baratos de media que en marzo, caso del C5 Aircross, un modelo que baja por segundo mes consecutivo y el C3 (ver prueba). Suben mucho los comerciales y los monovolúmenes de la gama, como por ejemplo el C4 Cactus y el C4 SpaceTourer. Las subidas también se producen, pero de manera menos acuciante, en coches como el funcional C-Elysse, el pequeño Citroën C1, el C3 Aircross o el versátil Berlingo.

Dacia

La marca del Grupo Renault logra que sus matriculaciones en España crezcan un +14,1% respecto a las producidas en el primer trimestre de 2018. Con la llegada de la primavera vemos cómo sus precios suben de media 150 €, una cantidad que, en los vehículos de la marca, supone un porcentaje bastante alto.

Practicamente suben todos los modelos, caso del Dacia Dokker, el Dacia Sandero o el Dacia Lodgy. La diferencia es ridícula en el Dacia Logan y solamente permanecen invariables los precios del Dacia Duster.

DS

La llegada al mercado del DS 3 Crossback ayudará sin duda a revertir el mal dato de matriculaciones en España del primer tirmestre de la marca de lujo, que cae un -9,8%. Un nuevo modelo, además más accesible.

Las tarifas de  la marca siguen en ascenso…. debido sobre todo al nuevo SUV, que  no cuenta todavía con ofertas destacables. Los otros modelos que quedan en la gama, el DS 7 Crossback y el DS 3 sí que bajan ligeramente sus precios (casi inapreciable).

Fiat

La marca turinesa ve cómo el primer trimestre sus ventas caen un -15,3%. Podemos atribuirlo a la falta de novedades… pero también es cierto que sus precios se encuentran en un nivel alto. Parece que en abril comienzan a bajar, pero por ahora de manera muy tímida.

Hay descensos acusados en el Fiat 500 (ver prueba) y en el renovado 500L… pero no sigue esta tendencia el nuevo Fiat 500X. No hay variaciones en el Fiat Panda o ni tampoco en el más pasional Fiat 124 Spider. Sí hay subidas notables en algunos comerciales y en modelos como los Fiat Talento y Fiat Tipo.

Ford

La fima norteamericana centenaria ve cómo en estos primeros tres meses del año se reducen sus ventas si las comparamos con las del pasado año. Nada menos que un -16,1%, si bien el nuevo Ford Focus 2018 debería ir revertiendo esta situación con el paso de los meses.

Los precios suben, con un gran ascenso en los comerciales. Eso sí, bajan bastante los monovolúmenes, como el C-Max (que deja de fabricarse este mismo verano), el Galaxy y el S-Max. Es posible ahorrar comprando estos vehículos hasta 800 euros de media respecto al mes pasado. Tambien bajan bastante el Ford Fiesta y el Ford Focus o el renovado Ford Mondeo… pero esta tendencia no la siguen los SUV, caso del Ford Kuga, el EcoSport o el Edge.

Honda

Las ventas de Honda se han retraido en el primer cuarto del año un -6,9%, un dato que coloca a la firma nipona ligeramente peor que el mercado en su conjunto. Los precios, que bajaban el mes pasado, suben este mes y se colocan en niveles de febrero, cuando estaban altos.

La subida se concentra únicamente en el CR-V (un SUV grande y amplio, con buenos acabados y mejor equipado, que tiene una interesante variante híbrida). El resto de la gama permanece como el mes pasado. Tanto el Honda HR-V como los Honda Civic y Honda Jazz no sufren variaciones.

Hyundai

Hyundai ha comenzado este ejercicio de manera algo titubeante, como demuestra la caida del -18,1% en sus ventas del primer trimestre comparadas con las registradas hasta abril en 2018. Los precios están ajustándose, este mes con una ligera subida.

Modelos como el pequeño i10, el utilitario Hundai i20 o el compacto Hyundai i30 son de esos modelos que ven incrementado su precio, tendencia que observamos también en el gran Hyundai Santa Fe. Por su parte, no hay cambio alguno en el Hyundai Ioniq o el Hyundai i40 y hay dos modelos con precios más bajos, el Kona y el Hyundai Tucson.

Infiniti

Tras la noticia bomba de que Infiniti abandona el mercado europeo las ventas de la marca se desplomaron en marzo y, de ir creciendo el pasado mes se ha pasado a caer un -18,4%. Los precios caen mucho, sin duda para deshacerse del stock. ¿De qué modelos es mayor? Pues en todos, pero sobre todo el Q30, el compacto de la gama, el QX30 o el Q60, un coupé que también probamos, además del renovado Infiniti Q50, con un espectacular motor híbrido (ver prueba).

Jeep

Es primavera… pero siempre florece en los concesionarios de Jeep en los últimos años, da igual la estación en la que nos encontremos. Sus matriculaciones suben un +72,5% en estos primeros tres meses del año, son la envidia del mercado. Y sí, ha habido alguna renovación, pero no hay novedades de calado en su gama.

Los precios medios, además, se mantienen competitivos. No hay cambio alguno en la gama respecto a marzo. Desde el Compass al Jeep Wrangler, el auténtico todoterreno e icono de la marca. Tampoco varía el resto de la gama, desde el pequeño Jeep Renegade a los Jeep Cherokee y Grand Cherokee (ver prueba).

Kia

Habrá que esperar a que las novedades que están presentado (ya van tres en tres meses, algo inaudito, los Kia Proceed, Ceed Tourer y e-Niro) para ver si remontan las ventas de Kia, que en los tres primeros meses de 2019 caen un -10,2%.

Los precios suben, cierto, pero empujados los de la gama del compacto Ceed y el Kia Niro debido a estos nuevos lanzamientos. Hay también subida del Kia Optima y, curiosamente, del  monovolumen Kia Carens (que está de liquidación de stock, debe ser que se han acabado ya las versiones de acceso).No hay apenas cambios en modelos como el Kia Picanto o el Kia Rio (ver prueba), así como el Kia Stinger (ver prueba). Idéntica estartegia en la gama SUV, donde encontramos a los demandados Stonic, Kia Sportage o Kia Sorento.

Land Rover

Tras un 2018 con cifras negativas, las ventas de Land Rover continúan con la misma tendencia y caen en lo que va de año un –28%. ¿Y los precios? Pues también siguen su tendencia… justo la contraria.

La gran subida se la lleva el Evoque, pues el resto de la gama permanece inalterada, con las tarifas de marzo. Tanto el Range Rover Velar 2017 como el Discovery Sport o el Discovery.

Lexus

La marca de lujo del Grupo Toyota ha comenzado el año al ritmo del mercado, pues cae un -4,6%. Habrá que esperar a que cojan velocidad de crucero las ventas del nuevi SUV compacto de la firma, el Lexus UX (ver prueba) para ganar volumen de ventas. Este modelo sube ligeramente sus tarifas (menos de 50 euros de media), subida que queda compensada con la bajada del Lexus NX.

El resto de la gama permanece sin cambios. Desde el CT 200h (su compacto) al Lexus RC (ver prueba) pasando por berlinas como el Lexus ES o el Lexus IS.

Mazda

Aunque en el primer trimestre las ventas de Mazda caen un -7,7% (algo más que el mercado en su conjunto), el hecho de que el nuevo Mazda 3 2019 esté recién llegado hace que la marca tenga esperanzas en que los resultados llegarán.

Si comparamos los precios con el mes pasado suben, pero se debe únicamente al Mazda CX-3 ya que no hay cambios en el resto de la gama. Ni en los modelos de acceso, caso del Mazda 2 (ver prueba) o el compacto Mazda 3 a los renovados Mazda 6 y Mazda MX-5, sin olvidarnos del SUV medio de la marca, el interesante CX-5 (ver prueba).

Mercedes

Las matriculaciones de la marca de Daimler caen hasta marzo de 2019 un -9,1%, algo por encima del mercado. Si el mes pasado sus tarifas medias se reducían, ahora repuntan ligeramente y alcanzan los máximos del semestre.

Buena parte de la culpa recae en el Clase C y el nuevo Mercedes CLS, así como el Clase V y, en menor medida, el Citan. Son mucho más ligeras, casi inapreciables, las subidas del Mercedes Clase A, el Clase B o el GLA. Y ojo, que si buscas algo más grande, este mes se reducen los precios medios de coches como el Clase E y el Mercedes GLC.

MINI

Las ventas de MINI en el primer trimestre de 2019 suben un +5%. La renovación de la gama de sus modelos más pequeños parece estar dando sus frutos. Las tarifas medias suben en abril debido a que es ligeramente más caro comprar un Mini Countryman (ver prueba) que el mes pasado, pero se mantienen los precios de los MINI 2018, así como del MINI Clubman (ver prueba).

Mitsubishi

Increíbles las cifras de la marca del diamante, pues crecer en el primer trimestre del año un +38,3% no es moco de pavo, sobre todo cuando no ha habido modelos totalmente nuevos desde hace tiempo. Sus buenos precios de los últimos meses tienen bastante que ver en estas cifras y, a pesar de que ahora suben algo, se mantienen en un nivel bastante bajo.

En realidad la subida más grande la observamos en el L200, el pick-up de la marca. Suben ligeramente también el Mitsubishi ASX y el Mitsubishi Outlander, al tiempo que no hay cambios en las tarias del Eclipse Cross o el modesto Space Star.

Nissan

Aunque sigue siendo sorprendente los resultados del Nissan Qashqai, líder absoluto del mercado, no cuenta con apenas apoyos de otros modelos de la gama. Solamente así se explica que las ventas de los nipones caigan un -14,8% en lo que va de año. Si el mes pasado se bajaron precios para intentar cortar la hemorragia, este mes reinciden en el tratamiento.

De los vehículos para particulares bajan el Juke y Micra (ver prueba), acompañados este mes por el eléctrico Nissan Leaf. No hay cambios en el superventas Nissan Qashqai (ver prueba), mientras que sube un poco el Nissan X-Trail, que ha ganado nuevos motores este mes.

Opel

La integración en PSA de la forma alemana ha sido todo un éxito a nivel económico, dando la vuelta a unos números que llevaban muchos años en color rojo en un tiempo récord. Las ventas en España, sin embargo, están algo mustias, al menos en este primer trimestre, ya que caen un -14,8%. Para paliar la situación, y a la espera de nuevos modelos que animen a acercarse a las concesiones, la solución rápida es bajar precios.

Bajan bastante los el Opel Astra, el Opel Crossland X o el Opel Grandland, incluso el Opel Combo, pero sobre todo el Karl y el Opel Zafira, que ya sabemos que desaparecerán de la gama. No hay cambios en modelos pequeños, caso del Opel Adam, el Opel Mokka o el Opel Corsa. Y se sale de la tónica el Insignia (ver prueba), si bien la subida no es excesiva.

Peugeot

Cifras fabulosas las que maneja este año Peugeot, pues aumentar las matriculaciones un +18,4% les ha llevado a liderar el ranking de ventas. La estrategia en el primer trimestre fue bajar precios, pero ahora repuntan, si bien continúan más bajos que a finales de año.

Los coches pequeños de la marca pasan de esta tendencia y tanto el 108 como el Peugeot 208 (algo obvio ya que se ha presentado su sucesor), bajan de precio notablemente, así como el Peugeot 2008. Les acompaña una berñina que nos encantó, el Peugeot 508. Por su parte, sube el Peugeot 308 y el amplísimo 5008 , mientras que no se mueve ni un euro el 3008 (ver prueba), igual que los Peugeot Rifter y Peugeot Traveller.

Renault

La marca del rombo baja sus ventas un -0.01% en el primer triestre, lo que significa que apenas ha vendido tres coches menos que los 22.739 que matriculó en el primer trimestre de 2019). Nada mal, si tenemos en cuenta que sus precios han subido… y este mes lo hacen un poco más.

Ojo, que después viendo las tarifas en detalle vemos que sí, suben… el Talisman o el Kangoo, pero el resto de la gama permanece inalterada. Buenos precios para superventas como Captur, el Renault Clio o el Mégane… y también para los  SUV de mayor tamaño, caso del Renault Kadjar o el Renault Koleos o los monovolúmenes como el Renault Scenic o el Renault Espace.

SEAT

Pese a que en marzo consiguió remontar, Seat debe mejorar para dar la vuelta a ese -8,20% de ventas menos que el año pasado por estas fechas. Los precios subieron estos meses anteriores, pero ahora parece que empiezan a contenerse.

¿Protagonistas? Pues tres modelos, el Seat Arona (ver prueba) y los dos más grandes, el Alhambra y el Seat Tarraco, el nuevo SUV grande de la firma. No hay cambios (o ligeras subidas, casi inapreciables), en modelos como el Seat Ateca o el Seat Mii, además de los superventas Seat Ibiza (ver prueba) y Seat León.

Skoda

La marca checa ve cómo sus matriculaciones caen un -19,13% hasta marzo respecto a lo que vendían hace 12 meses en el mismo periodo de tiempo.

¿Y a qué se debe la subida de precios de este mes? Pues a la llegada del Skoda Scala (ver prueba), más caro (y mejor) que el anterior Skoda Spaceback. Mejores precios también este mes para el Skoda Fabia, acompañados por los Skoda Kodiaq (ver prueba) y Karoq. Suben ligeramente las berlinas este mes, caso de los conocidos Superb y Skoda Octavia.

smart

La firma de coches urbanos del Grupo Daimler ve cómo sus ventas descienden un -17,3%. Dentro de poco abandonan producción de coches de gasolina y se centrarán en versiones eléctricas.

En estos momentos los precios medios están en un nivel bastante alto. Tanto en el caso del smart fortwo (ver prueba) como en el del smart forfour (ver prueba).

SsangYong

El fabricante coreano comienza el año con un descenso de sus matriculaciones del -26,5% comparado con los resultados del primer trimestre del 2018. Y ello pese a la bajada de precios, si bien en abril se ha cortado la tendencia bajista.

La pareja del SsangYong Tivoli y el SsangYong XLV (ver prueba) no han variado sus precios e incluso baja algo el el nuevo Rexton, pero suben los SsangYong Korando (y eso que ya ha sido presentado su sucesor), así como el SsangYong Rodius.

Subaru

-8,6%

Subaru se ve arrastrado por la bajada de las ventas del diésel y sus matriculaciones caen un -8,6%. Se ha logrado siendo fiel a sus principios (tracción total, seguridad, motores bóxer…) y con una bajada de precios muy grande.

En marzo destacamos los mismos modelos que el psado mes. Desde los familiares Subaru Levorg (ver prueba) o el incombustible Subaru Outback (ver prueba), pasando por los Subaru Impreza, el Subaru Forester y el Subaru XV (ver prueba).

Suzuki

Las ventas del fabricante nipón se reducen en el primer trimestre de 2019 un -10,2% si las comparamos con las del mismo periodo del ejercicio pasado. En los últimos meses los precios han repuntado, debido sobre todo a la llegada del nuevo Suzuki Jimny… y la subida empieza a contenerse.

Bajan los precios del renovado Suzuki Vitara (que hemos probado) o el Suzuki Swift (ver prueba), así como el el S-Cross. Por su parte, se mantienen los de los pequeños Baleno y Celerio, y sube ligeramente el Suzuki Ignis.

Toyota

El fabricante japonés logra dar la vuelta a sus matriculaciones y ya crece un -0,83% respecto al primer trimestre de 2018. Parece que la llegada de las tres carrocerías del Corolla 2019 (ya hemos probado el compacto) está animando al público… junto con los precios bajos.

Se mantienen casi idénticos los precios de toda la gama. Desde el nuevo Corolla al Toyota Aygo, el Prius, el Yaris o el Proace Verso. Y también de SUV como el superventas Toyota C-HR (ver prueba) o el RAV4.

Volkswagen

No acaba de «carburar» Volkswagen, pues sus ventas caen casi un -14,5%, en los tres primeros meses del año. Y ojo, que parece que la política de precios bajos se ha terminado.

Suben prácticamente toda la gama de manera similar. Desde los superventas como el Volkswagen Golf o el Volkswagen Polo a modelos más «serios», como el Volkswagen Arteon o Volkswagen Passat (la renovación de este llegará en agosto a los concesionarios, ya ha sido hecha pública). No se salvan ni los SUV, como T-Roc, el Volkswagen Tiguan o el Touareg ni los monovolúmenes, caso del Touran o el Sharan.

Volvo

La marca sueca ha arrancado 2019 como un tiro, pues sus matriculaciones se han incrementado nada menos que un +30,3% repecto de las registradas en los tres primeros meses de 2018. En este tiejen mucho que ver que el XC40 2018 no había comenzado a venderse por aquel entonces.

Además, los precios bajan bastante en abril, en parte debido a la llegada del S60 que baja la media. Bajan los S90 y V90 (que subían el pasado mes) y además les acompañan  los todocamino XC60 (ver prueba) y el XC40, así como en el compacto Volvo V40. Solamente está más caro el Volvo V60.