Si tienes dos (o incluso tres) niños pequeños, una de las mejores alternativas que puedes encontrar para moverte con ellos, tanto en el día a día como en viajes son los monovolúmenes compactos. Realizados sobre la plataforma de coches del segmento C, cuentan con un interior amplio, muy modular, y una destacada capacidad de maletero.
Fueron sin duda la opción preferida por las familias en la última década del siglo XX. Las marcas lanzaron un sinfín de propuestas con lo que poco a poco se fueron abandonando los tradicionales sedanes que se compraban hasta entonces, menos prácticos.
¿Conoces nuestra guía de compra de monovolúmenes compactos nuevos?
Pero, a rey muerto, rey puesto. El auge de sus ventas se detuvo con la llegada de los SUV compactos. Los especialistas del marketing supieron vender una estética más «aventurera» y muchos de ellos llegan a ofrecer algo de versatilidad en su interior… pero nunca tanto espacio como estos monovolúmenes compactos, ni tanto maletero. En ambos se viaja algo más elevado que en un turismo convencional y, si bien los SUV pueden ser más útiles si se circula por caminos, la realidad de las ventas indica que más del 80% de ellas no cuentan con tracción total y se usan en asfalto.
El auge del fenómeno SUV ha hecho que hoy se ofrezcan menos monovolúmenes compactos nuevos en el mercado que hace unos años. Pero sí hay bastantes en el mercado de coches de segunda mano Suelen ser coches bastante bien cuidados de motor, que no han tenido grandes sufrimientos (hay que prestar atención a cada unidad de manera individualizada), pero los niños no suelen atender a razones a la hora de tratar con cuidado el habitáculo (también hay excepciones para esto).
Comparativa de monovolúmenes compactos baratos
Los monovolúmenes compactos de segunda mano son muy variopintos. Al ser coches de tamaño ya considerable y que se emplean en viajes largos habitualmente, mucha gente apostó por motores diésel, aunque también hay buenas mecánicas de gasolina en muchos representantes… e incluso un híbrido.
Hay una gran oferta de monovolúmenes compactos que estaban a la venta al menos hasta hace cinco años. Como puedes observar, en algunos hay posibilidad de elegirlos con siete plazas. No suelen ser aptas para adultos y si las empleas pierdes la casi totalidad del maletero. Pero sí pueden servir en esos días que has de llevar a amigos de los niños a sus múltiples actividades.
En la tabla a continuación puedes observar sus principales medidas, así como las medidas máximas del maletero y las mínima (en modelos con siete plazas). Ojo, que esta capacidad puede oscilar en función de cómo se lleva ubicada la banqueta trasera (o los asientos individuales, en algunos casos), ya que en muchos de estos modelos permite moverse longitudinalmente y reclinar el respaldo.
| MODELO | Longitud | PLAZAS | MALETERO (litros) |
| BMW Serie 2 Active Tourer | 4.342 mm | 5 | 468 |
| BMW Serie 2 Gran Tourer | 4.556 mm | 5-7 | 560-145 |
| Citroën C4 Picasso | 4.438 mm | 5 | 537 |
| Citroën C4 Grand Picasso | 4.602 mm | 5-7 | 643 / 130 |
| Dacia Lodgy | 4.498 mm | 5-7 | 634 / 207 |
| Fiat 500 L Living | 4.352 mm | 5-7 | 493 / 168 |
| Ford C-Max | 4.379 mm | 5 | 471 |
| Ford Grand C-Max | 4.519 mm | 5-7 | 600 / 92 |
| Kia Carens | 4.525 mm | 5-7 | 536 / 103 |
| Mercedes Clase B | 4.393 mm | 5 | 488 |
| Opel Zafira | 4.467 mm | 7 | 645 / 140 |
| Opel Zafira Tourer | 4.658 mm | 5-7 | 710 / 152 |
| Peugeot 3008 | 4.365 mm | 5 | 432 |
| Peugeot 5008 | 4.529 mm | 5-7 | 679 / – |
| Renault Scenic | 4.366 mm | 5 | 522 |
| Renault Grand Scenic | 4.573 mm | 5-7 | 702 / 208 |
| SsangYong XLV | 4.440 mm | 5 | 720 |
| Toyota Prius + | 4.615 mm | 5-7 | 505 / 200 |
| Toyota Verso | 4.460 mm | 5-7 | 440 / 155 |
| Volkswagen Golf Sportsvan | 4.338 mm | 5 | 500 |
| Volkswagen Touran | 4.397 mm | 5-7 | 600 / 121 |
Los mejores monovolumenes compactos de segunda mano
Como la compra de un vehículo no se puede decidir tan solo con unas cifras con medidas, pasamos a desglosar los principales datos de cada uno de ellos. Puedes acceder a la oferta que tenemos de cada modelo en el enlace al final de cada explicación:
BMW Serie 2 Active Tourer (2018-2021)
El primer monovolumen de BMW fue el Serie 2 Active Tourer 2014, un modelo rodeado de polémica al tratarse del primer tracción delantera de los alemanes. Sin embargo, ahí sigue y ahora llega al mercado su actualización: el BMW Serie 2 Active Tourer 2018. Se trata de un lavado de cara que incluye algunos retoques estéticos como la parrilla delantera, el rediseño de los paragolpes o unos nuevos faros que pueden ser LED.
En el interior los cambios también son discretos, manteniendo el diseño horizontal característico de la marca. Recibe los últimos sistemas tecnológicos y sigue con esa calidad de acabados y materiales de la que hace gala y que lo sitúan por encima de la media del segmento. La habitabilidad también está en buenos niveles, ofreciendo un as plazas traseras generosas y un maletero que parte de los 468 litros.
Como en el resto de modelos de BMW, el Serie 2 Active Tourer cuenta con un equipamiento de serie bastante completo al que luego se pueden agregar las líneas de acabado. Estrena el sistema multimeda iDrive con pantalla de 6,5 o de 8,8 pulgadas. También se puede beneficiar del BMW ConnectedDrive con funciones avanzadas como el tráfico a tiempo real o punto de acceso WiFi . Las ayudas a la conducción son bastante completas.
La gama de motores se revisó para mejorar su eficiencia. En diésel están disponibles los 216d con 116 CV, 218d con 150 CV (posibilidad de xDrive) y 220d con 190 CV (posibilidad de xDrive). Por la parte de la gasolina pueden elegirse los 218i de tres cilindros y 140 CV, 220i de cuatro cilindros y 192 CV, y 225i xDrive con 231 CV de potencia. Según la versión quedan ligados a una caja manual de seis velocidades o a la automática Steptronic con siete u ocho velocidades. También hay una variante híbrida enchufable, el 225xe iPerformance.
SUSTITUTO: BMW Serie 2 Active Tourer 2022.
BMW Serie 2 Gran Tourern (2018-2022)
En 2018 se renovó el BMW Serie 2 Gran Tourer , el monovolumen de siete plazas y hermano mayor del Active Tourer. Introdujo un lavado de cara respecto al anterior modelo de 2015 y trató de mejorarlo introduciendo equipamiento y motores revisados. En el apartado estético también incluyó algunos cambios menores que pasan por la parrilla delantera más ancha, paragolpes más afilados y las ópticas de nuevo diseño.
En el interior las modificaciones fueron someras y se centraron en algunos mandos y tecnologías. Conservó el hecho de ser el más modulable de la gama de BMW manteniendo sus dimensiones exteriores (4,57 metros de largo y 2,78 metros de batalla) y la posibilidad de ofrecen una tercera fila de asientos abatible. La capacidad del maletero mejora puede variar entre los 645 y 1.905 litros, según la disposición de los asientos.
El BMW Serie 2 Gran Tourer ofreció de inicio una mecánica formada por dos motores de gasolina y tres diésel. Los dos motores de acceso tienen tres cilindros: el gasolina 218i de 136 CV y el diésel 216d de 116. El 220i de 192 CV completa la gama gasolina. Los dos diésel que completan la oferta son el 218d de 150 CV y el 220d xDrive de 190 CV. Todos tienen tracción delantera y solo los diésel más potentes puede ir con tracción total xDrive.
El equipamiento de serie de este BMW Serie 2 Gran Tourer ofrecía ya elementos como la pantalla de 6,5 pulgadas o el climatizador bizona. Para completarlo se podía recurrir a las diferentes líneas de equipamiento disponibles. Los elementos más destacados eran sistema multmedia iDrive con pantalla de 8,8 pulgada, los servicios de BMW ConnectedDrive o un renovado Head-Up Display.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
Citroën C4 Spacetourer
El Citroën C4 Spacetourer 2018 es un modelo que viene para sustituir al C4 Picasso 2013, un coche que fue líder del mercado en este segmento de los monovolúmenes compactos. Se desmarca de él cambiando su denominación y abandonando el nombre Picasso dos décadas después. A nivel estético cuenta con algunos retoques como un nuevo frontal con unos faros más afilados y que mantiene la estrecha parrilla con los chevrones extendiéndose hasta las luces diurnas. Ahora se podrá escoger tres nuevos colores, llantas de 17 pulgadas o el techo bitono.
En el habitáculo los cambios se centran en la personalización, pues se dispone de cuatro nuevos ambientes interiores como el Wild Blue que tiene el color azul como protagonista o el Dune Beige con tonalidades más claras. También se actualiza el sistema multimedia ganando rapidez y precisión. Lo que se mantiene intacto es su gran espacio interior y la modularidad, además de su maletero de 537 litros de capacidad.
El equipamiento del Citroën C4 Spacetourer dividido en cuatro niveles de terminación. El de acceso es el First y ya incluye llantas de 16 pulgadas o aire acondicionado bizona. El siguiente nivel es el Live que añade elementos como la ayuda al estacionamiento trasero, mientras que el Feel suma el acceso y arranque manos libres. El acabado superior es el Shine que cuenta con portón trasero eléctrico o cristales traseros sobretintados e insonorizantes.
La gama de motores de este monovolumen es bastante completa y cuenta con varias opciones en diésel y gasolina. En diésel comienza el 1.6 BlueHDI de 100 o 120 CV y sigue el 2.0 Blue HDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina están disponibles el 1.2 PureTech de 110 o 130 CV y el 1.6 THP de 165 CV. De serie vienen con cambio manual, aunque los motores de más de 120 CV pueden llevar la transmisión automática EAT8.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
Citroën Grand C4 Spacetourer (2018-2022)
En 2018 el Citroën Grand C4 Spacetourer tomó el testigo del C4 Picasso como modelos destinado a familias, con el apellido Grand por sus siete plazas. Respecto a la versión de cinco plazas, extendió su voladizo trasero 17 centímetros para ganar espacio si bien ganó las mismas novedades que este respecto de su predecesor: un nuevo frontal con detalles cromados y en la zaga cambios más discretos que se limitaron a nuevos pilotos LED en 3D.
En el habitáculo se mantuvo al inicio de su venta la oferta de personalización con cuatro ambientes distintos. La principal diferencia respecto del modelo de cinco plazas es el mayor espacio y modularidad interior que ofrece el Citroën Grand C4 Spacetourer. Tiene una tercera fila de asientos que aporta dos plazas individuales. El maletero con dichas plazas desplegadas es de 170 litros, pero si se configura el espacio con cinco plazas aumenta hasta los 645 litros.
La comercialización comenzó con una gama de motores bastante completa para este modelo de de este siete plazas. En diésel contaba con el 1.6 BlueHDI de 100 o 120 CV y el 2.0 Blue HDI de 150 CV. En la gasolina el 1.2 PureTech 130 CV (ya no está el de 110 CV) y el 1.6 THP de 165 CV. Todos excepto el BlueHDI de 100 CV podían equipar transmisión automática EAT8. Al final de su vida comercial se redujo mucho la gama y se limitó a dos mecánicas muy populares en Stellantis: el 1.2 PureTech 130 CV en gasolina y el 1.5 BlueHDI de 130 CV en diésel.
El equipamiento del Citroën Grand C4 Spacetourer se dividió en tres niveles de acabado, uno menos que el cinco plazas. En este caso el de acceso es el Live que tiene llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil o aire acondicionado bizona. El siguiente nivel es el Feel que añade elementos como la cámara de visión trasera o los cristales traseros sobretintados. El acabado superior es el Shine, que cuenta con portón trasero eléctrico entre otras cosas.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
Dacia Lodgy (2012-2021)
El cuarto miembro de la familia Dacia, y primer monovolumen compacto de la marca, llegó al mercado en 2012 y, como el resto de sus congéneres, su apuesta fue ofrecer un precio más bajo que cualquiera de sus competidores.
Lógicamente, uno no puede esperar por un precio bajo acabados soberbios ni mecánicas ultrapotentes. Tampoco ofrece una modularidad a la altura de otros rivales. Por ejemplo, los asientos de la fila de asientos no se pueden adelantar o retrasar sobre un carril, ni son individuales. Eso sí, ofrece bastante espacio en esas plazas, que podrían utilizar perfectamente tres adultos.
Aunque de serie cuenta con cinco plazas, por 500 euros más podían incluirse dos más. Eso resta espacio al gran maletero (pasa de 827 litros a 634 usando solamente dos filas de asientos, ya que la tercera fila se pliega contra el respaldo de la segunda). Sin embargo, esta tercera fila de asientos es bastante amplia, de las mejores de esta categoría, aprovechable incluso por adultos.
Estaba disponible con motores diésel y gasolina. El nivel de equipamiento más básico (Base) tiene un atractivo precio, pero no puede contar con con elementos clave como aire acondicionado, radio o volante y asiento del conductor regulables en altura. Es más conveniente optar por acabados algo más altos, en los que el dacia Lodgy seguía teniendo un precio altamente competitivo.
SUSTITUTO: Dacia Jogger 2022.
Fiat 500L Wagon (2017-2020)
El Fiat 500L Wagon 2017 es el modelo más grande de la familia 500. Deriva del Fiat 500L, aunque en versión más grande, pues mide 4,38 metros de longitud (14 cm más largo) que lo convierten en el monovolumen compacto con siete plazas más pequeño del mercado. Los cambios estéticos repecto de su predecesor (el 500L Living) son los mismos que los de su hermano pequeño, con nuevas ópticas, paragolpes rediseñados y más opciones de personalización.
En el interior también se pone al día en cuanto a tecnología con el sistema multimedia UConnect y la pantalla de 7 pulgadas. Aunque esta versión cuenta con la ventaja de tener una tercera fila de asientos opcional para alcanzar las siete plazas. El maletero tiene una capacidad variable, pues la segunda fila de asientos se desplaza longitudinalmente, que va desde los 638 a los 416 litros, una cifra todavía respetable.
El equipamiento del Fiat 500L Living está dividido en dos niveles. Se puede elegir el acabado básico Pop Star, que incluye radio con pantalla táctil de 5 pulgadas, pantalla TFT de 3,5 pulgadas para la instrumentación o interior con embellecedor en color de la carrocería. El acabado superior Lounge suma elementos exteriores cromados, llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona, techo solar o pantalla táctl de 7 pulgadas.
La gama de motores la formaron de inico solamente mecánicas diésel, el 1.3 MultiJet II de 95 CV o el 1.6 MultiJet II de 120 CV. El primero va ligado a un cambio manual de cinco velocidades o uno automático en opción, mientras que el segundo solo puede ir con un cambio manual de seis velocidades. Se esperaba alguna mecánica de gasolina para completar la gama.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
Fiat Doblò Panorama
Fue a finales de 2014 cuando se presentó el Fiat Doblò 2015, la cuarta generación de un exitoso modelo que, en su versión Panorama adquiere una orientación más dedicada a familias activas que a un público exclusivamente profesional.
Los cambios estéticos respecto al Doblò 2010 son notables, sobre todo en la parte frontal, con un nuevo paragolpes que luce una gran toma de aire central, ópticas angulosas, portón trasero con una gran superficie acristalada, grandes pasos de rueda… y sobre todo las puertas correderas para acceder al interior.
Está disponible en dos longitudes de batalla. En la versión batalla corta el maletero dispone de 790 litros (hasta la altura de la bandeja trasera), que llegan a en 1.050 litros en la versión batalla larga. Si se abaten los asientos traseros, el volumen aumenta a 3.200 y 4.000 litros respectivamente. Y se puede colocar la bandeja trasera a distintas alturas y dispone de multiples espacios portaobjetos por todo el vehículo. Practicidad al nivel de un monovolumen.
Los acabados interiores están a la altura de lo que uno espera de un vehículo de estas características. Se estructuran en tres niveles de equipamiento con los que varía la decoración interior: Pop, Easy y Lounge (de menor a mayor dotación). En este último son de serie elementos como el control de crucero, climatizador, las llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, sistema de infoentretenimiento… Tiempo después se sumó a la gama el Doblò Trekking, una versión de aspecto más aventurero y con el sistema Traction+ (idéntico al que conocimos en la prueba del 500L Trekking) para aumentar su adherencia en terrenos resbaladizos.
La oferta de motores está compuesta por tres motores diésel con potencias de 80, 95 y 120 CV, mientras que las gasolina cuentan con 95 y 120 CV (este último puede solicitarse con GNC).
Ford C-Max (2015-2020)
El Ford C-Max 2015 es otro de los monovolúmenes compactos más populares. Se trata de una renovación del modelo lanzado en 2011. El exterior es uno de los puntos más cambiados y destaca porque estrenó un frontal con parrilla y faros más afilados. En la zaga también podemos ver un nuevo portón y unos pilotos y paragolpes rediseñados. Hay nuevos tonos de color para su carrocería.
En el interior también dio un salto cualitativo gracias a la introducción de materiales de mayor calidad. También recibió el sistema multimedia SYNC 3 y se centralizaron las actividades en la pantalla táctil, quitando algunos mandos y botones. No faltan elementos prácticos y bastante espacio interior para las plazas delanteras y traseras. El maletero tiene una capacidad de 471 litros, que lo sitúa en la media del segmento.
El Ford C-Max cuenta con tres niveles de equipamiento: Trend+, Business y Titanium. El acabado básico cuenta con volante y palancas de cambios forrados en cuero o Ford Easy-Fuel (sistema de repostaje sin tapón). El intermedio se completa con elementos como las llantas de 16 pulgadas o el sistema SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas. El acabado superior añade elementos exteriores cromados o climatizador automático bizona.
La gama de motores del Ford C-Max cuenta con muchas opciones. En gasolina está el 1.0 EcoBoost de 100 o 125 CV y se añade el nuevo 1.5 EcoBoosrt de 150 o 182 CV. En diésel también está el nuevo 1.5 TDCi en versiones de 95 o 120 CV y se mantiene el 2.0 TDCi de 150 o 180 CV. Habrá una variante EcoNetic con 105 CV del 1.5 TDCi y otra con GLP de 117 CV (similar al de la anterior generación).
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
Ford Grand C-Max (2015-2020)
El Ford Grand C-Max 2015 es la versión de siete plazas del C-Max y por lo tanto tendrá muchos puntos en común con él. Recibe las mismas actualizaciones estéticas como la nueva parrilla o faros delanteros, además de nuevos paragolpes. La zaga cambia respecto al cinco puertas con un portón y pilotos traseros diferentes. Además en el lateral la evidencia principal serán las puertas traseras correderas que facilitan el acceso al interior.
En el habitáculo también se ha sometido a la misma renovación. Esto quiere decir que nos encontraremos nuevos plásticos, tapicerías y molduras que mejoran la sensación de calidad a bordo. También el último sistema de la marca que consigue despejar de botones el salpicadero. Gana en espacio y habitabilidad gracias a la tercera fila de asientos y su maletero alcanza 600 litros de capacidad con cinco plazas (92 litros con las siete plazas).
El Ford Gran C-Max tiene el mismo equipamiento que el C-Max y se divide en tres niveles de acabado. El Trend+ trae climatizador manual o el volante y palanca de cambios forrados en cuero. El Business añade las llantas de 16 pulgadas, sensores traseros o el sistema SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas. El Titanium suma elementos exteriores cromados, sensores de luz y lluvia o climatizador automático bizona.
La gama de motores del Ford Grand C-Max es exactamente la misma que la del C-Max. Esto significa que en gasolina están el 1.0 EcoBoost de 100 o 125 CV y el 1.5 EcoBoosrt de 150 o 182 CV. En diésel encontramos el 1.5 TDCi con 95 o 120 CV y el 2.0 TDCi de 150 o 180 CV. También hay una variante EcoNetic con 105 CV del 1.5 TDCi y otra con GLP de 117 CV (similar al de la anterior generación).
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
Ford Tourneo Connect (2018-2022)
El Ford Tourneo Connect, la versión dedicada al transporte de pasajeros se renovó en 2018. Hermana de la Transit Connect, puede escogerse tanto con cinco como con siete plazas (en la Grand Tourneo Connect). En términos de diseño se actualizó con las últimas novedades de la marca del óvalo y presenta un diseño más afilado gracias a unas líneas más marcadas.
Una de las novedades principales del modelo afecta a su habitabilidad. Estrenó un sistema de asientos flexibles, capaces de ser plegados con facilidad para adaptarse a cualquier situación. En el de cinco plazas la segunda fila se divide en dos partes (60:40) y se puede abatir hacia delante para obtener una capacidad de carga de 1.838 litros o incluso sacar por completo. En el siete plazas suma una tercera fila que también se pliega en dos partes (50:50).
La gama mecánica partía en origen del motor de gasolina 1.0 EcoBoost de 100 CV que va ligado al cambio manual de seis velocidades. En diésel el protagonista es el 1.5 Ecoblue con 100 o 120 CV asociado a una caja manual (el más potente ofrece transmisión automática de ocho velocidades como opción).
El Ford Tourneo Connect estructuró su gama en dos niveles de equipamiento en nuestro país. Por un lado está el Trend, que es el más básico y que cuenta con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado y algunas ayudas a la conducción. Por el otro lado, el Titanium es más completo gracias a las molduras en el color de la carrocería, retrovisores térmicos, elevalunas eléctricos, climatizador bizona, pantalla multifunción de 3,5 pulgadas o sensor de lluvia. En 2022 se sumó una variantes de aspecto campero (Active).
SUSTITUTO: Ford Tourneo Connect 2022.
Kia Carens (2017-2020)
El Kia Carens 2017 sustituyó al anterior Carens 2013, un coche que pudimos probar. Este monovolumen compacto recibió algunos cambios estéticos menores como nuevos paragolpes delantero y trasero, parrilla rediseñada o nuevos pilotos traseros. Su paleta de colores también se actualiza y además introduce tres nuevos diseños para las llantas 16, 17 y 18 pulgadas.
El habitáculo del nuevo Kia Carens también ganó algunos detalles renovados, como nueva tapicería o elementos decorativos. Se renueva su sistema multimedia, que va con una pantalla táctil de 7 pulgadas y tiene una mejor conectividad. Sigue siendo configurable con cinco o siete plazas y tiene una habitabilidad notable. Su maletero tiene 536 litros de capacidad con cinco plazas y se reduce a 103 litros con las siete plazas.
El equipamiento del nuevo Carens está dividido en cuatro niveles de acabado. Empieza con el Basic que trae llantas de 16 pulgadas o control de crucero, le sigue el Concept que añade barras del techo o climatizador automático. Por encima quedan el Drive con llantas de 17 pulgadas o navegador y pantalla de 7 pulgadas, mientras que el tope de gama es el Emotion que suma asistencia de mantenimiento de carril. También habrá un pack Luxury para completar este último acabado.
El Kia Carens tiene una gama de motores algo justa, teniendo disponibles solamente tres opciones. El gasolina es el motor 1.6 GDI de 135 CV que solamente se puede ligar al cambio manual. Por la parte de los diésel están el 1.7 CRDi con dos niveles de potencia 115 y 141 CV. El más potente es el único que ofrece la posibilidad de equipar una transmisión automática de doble embrague.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
Mercedes Citan Tourer
A Daimler le faltaba cubrir la parte de comerciales ligeros para completar su gama y lo hizo con la Mercedes Citan 2013. En lugar de seguir ligada a Volkswagen, llegaron a un acuerdo para utilizar la base de la Renault Kangoo. Aunque están realizadas sobre la misma base, hay notables diferencias estéticas en frontal, paragolpes y pasos de rueda.
También en el interior, donde además se incluyó en 2015 un nuevo cuadro de relojes más parejo al resto de la gama de comerciales Mercedes. También se cambiaron detalles que no convencían demasiado, como el freno de mano (ahora convencional) y se incluyó un tirador en el interior del portón, para poder cerrarlo de forma más cómoda.
Está disponible en dos longitudes, corta con 4,32 metros o de batalla larga (la Citan Crewbus, con hasta siete plazas y 4,71 metros), con una amplia capacidad de carga y maletero.
Los motores diésel (108 CDI con 75 CV, suficiente para ciuadad, 109 CDI con 90 CV y 111 CDI con 110 CV, que ya se atreven con viajes ) ganaron en 2015 20 Nm de par motor, al tiempo que garantizan consumos bajos y costes de explotación reducidos, con intervalos de revisiones de hasta 40.000 km. Tienen un catalizador especial que atrapa los óxidos de nitrógeno NOx, sin necesidad de aditivos como el AdBlue, que encarecerían el uso. LA gama la completa un motor de gasolina de 115 CV. Los motores se asocian a cambios manuales de 5 o 6 velocidades según la opción elegida.
Entre su equipamiento se serie tiene la puerta corredera lateral derecha con ventana y varios espacios de almacenamiento, que puede completarse con el equipamiento opcional, por ejemplo el sistema de navegación, la cámara de visión trasera o el techo panorámico.
Mercedes Clase B (2019-2023)
En 2019, en pleno auge de los SUV, el Mercedes Clase B demostró que la firma de la estrella todavía pone esfuerzos en los monovolúmenes compactos. La tercera generación del modelo sustituyó al modelo 2015 con novedades vistas antes en el Mercedes Clase A, con el que comparte plataforma. A nivel estético tomó todas sus claves, con un frontal más bajo dominado por una gran parrilla y una considerable mejora aerodinámica.
En el interior pasó exactamente lo mismo y apenas se diferencia de un Clase A por el espacio disponible. La tecnología llegó de la mano del nuevo sistema multimedia MBUX, que puede ir con las dos pantallas consecutivas de 10,25 pulgadas (de serie dos de 7 pulgadas). Su habitabilidad fue sido mejorada gracias a una banqueta trasera deslizable longitudinalmente hasta 14 cm (opcional) y con un maletero de entre 455 y 705 litros de capacidad.
La gama de motores del Clase B era desde el inicio de la comercialziación bastante completa. Hay opciones de gasolina variopintas, desde el B 180 con 136 CV, pasando por el B 200 con 163 CV y el B 220 4Matic con 190 CV. En diésel el B 180 d con 116 CV, el B 200 d con 150 CV (ver prueba) y el B 220 d con 190 CV. Los menos potentes van con cambio manual de seis velocidades aunque algunos tienen opción a transmisión automática de siete u ocho velocidades, en función de la versión.
Por su parte, entre el equipamiento del monovolumen más pequeño de la marca destaca ese sistema MBUX con un control por voz sobresaliente que se activa diciendo «Hey Mercedes». Pero también es muy notable el nivel de sus ayudas a la conducción, pudiendo montar opcionalmente sistemas como el Distronic, el asistente activo de parada de emergencia o el asistente activo para cambio de carril. De serie ya lleva otros sistemas de seguridad y cuenta con una dotación bastante completa.
SUSTITUTO: Mercedes Clase B 2023.
Nissan NV200 Combi
La Nissan NV200 es la furgoneta comercial de dimensiones compactas de la marca japonesa. Pero en su gama también hay espacio para una versión capaz de llevar más pasajeros. La Nissan NV200 Combi ofrece cinco plazas manteniendo su diseño sobrio y algo anticuado. Sin embargo, su versión eléctrica e-NV200 sí que se ha actualizado más recientemente.
Entre las bondades de la NV200 estaban sus 4,2 metros cúbicos de carga y más de 700 kg. Destaca por su boca de carga baja y por la capacidad de plegar el asiento delantero para transportar objetos de hasta 2,8 metros de largo. En el caso de esta versión Combi se suma una segunda fila que también puede ser abatible y se puede retirar por completo. Opcionalmente se puede configurar con siete plazas.
La Nissan NV200 Combi solamente se pudo escoger con un acabado en nuestro mercado. El equipamiento en el Confort es más completo que en los acabados más bajos. Cuenta con faros antiniebla delanteros, ambas puertas deslizantes y acristaladas, cámara de visión trasera o control de crucero con mandos en el volante.
En cuando a la gama mecánica de esta furgoneta, solamente había opciones diésel. El motor 1.5 dCi de cuatro cilindros podía ir con dos niveles de potencia: 90 y 110 CV. En ambas versiones se asociaba obligatoriamente a una caja de cambios manual.
Nissan Evalia
El Nissan Evalia 2012 es la versión del NV200 pensada para el transporte de personas. Realizada sobre la misma plataforma del Juke o el Note, podría incluso verse como una alternativa a algún monovolumen compacto, pero no llega a ser tan refinado y hay detalles, como que las ventanillas traseras no puedan abrirse o abatirse, más característicos de un vehículo comercial (cuentan con una pequeña apertura).
Cuenta con acabados interiores y tapicería exclusivas, más agradables que las de la versiones comerciales y fáciles de limpiar. El puesto de conducción también es el propio de las furgonetas, con un volante muy horizontal y la palanca de cambio en el salpicadero. De serie viene cinco asientos, pero puede contar con siete con una tercera fila, que pueden plegarse sobre el lateral del vehículo.
La oferta mecánica se reduce a un motor de gasolina 1.6 de 110 CV y al turbodiesel 1.5 también de 110 CV, asociados amnos a una caja de cambios manual de seis velocidades. Ambos mueven bastante bien al coche, que es bastabnte ágil pero como es habitual las ballestas de la suspensión en el tren trasero propias de los vehículos comerciales restan confort y efectividad.
La dotación en su equipamiento es más que correcta. Puedes encontrar elementos poco habituales como el Nissan Connect, que integra un navegador con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth, radio CD, reporductor de MPS, conector de UBS; Aux o la cámara de visión trasera. Cuenta también con numerosos airbag, ABS con asistencia electrónica a la frenada (EBA) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), el obligatorio ESP…
Opel Zafira (2017-2019)
El Opel Zafira 2017 sustituyó al anterior Opel Zafira Tourer que llevaba cinco años en el mercado. Además del cambio de denominación, este modelo cambió su estética ligeramente. El frontal es la parte más diferenciada gracias a la nueva parrilla y nuevos faros que se conectan. La zaga cambia en menor medida, pero incluye unos nuevos pilotos traseros más estilizados.
Pero las novedades importantes han sido introducidas en su interior, que cuenta con una completa dotación tecnológica. Se reduce notablemente el número de botones gracias a la nueva pantalla de 7 pulgadas que va con el último sistema multimedia IntelliLink 4.0. En términos de habitabilidad mantiene las siete plazas con la última fila plegable. El maletero alcanza 710 litros con las cinco plazas y 152 plazas con las siete.
El nuevo Opel Zafira tiene el equipamiento dividido en tres niveles: Expression, Selective y Excellence. El más básico arranca con elementos como el sistema IntelliLink con pantalla de 7 pulgadas o el ordenador de a bordo. El intermedio añade llantas de 16 pulgadas, OnStar y las siete plazas. El superior es de lo más completo y suma climatizador bizona, sensores de luz y lluvia o freno de estacionamiento eléctrico.
La gama de motores del nuevo Opel Zafira se mantiene y cuenta con varias opciones. En diésel aparecen el motor 1.6 CDTI con dos niveles de potencia (120 y 134 CV) y el 2.0 CDTI con 170 CV. En la gasolina están disponibles el 1.4 Turbo con 120 o 140 CV y hay una opción de GLP con este motor. Todas las mecánicas llevan de serie un cambio manual de seis velocidades y solamente los motores más potentes pueden ligarse al automático.
SUSTITUTO: Opel Combo Life 2018.
Peugeot 3008 (2014-2017)
A finales del 2013 Peugeot presentó la actualización de su monovolumen compacto, coincidiendo con el Salón de Frankfurt, y que se puso a la venta a principios de 2014 con unas interesantes ofertas de lanzamiento. Siempre mantuvo un buen ritmo de ventas gracias a las ofertas.
No cambió mucho respecto al Peugeot 3008 2009. Se actualiza su diseño adaptándolo a los últimos códigos estéticos de la marca, con un frontal con faros diurnos LED y luces traseras, que simulan las tres garras de Peugeot.
Su puesto de conducción es elevado y cómodo, pero el interior no es de los más espaciosos del segmento y tampoco su maletero (que cuenta con tres niveles). En este sentido, está más cerca de un turismo compacto que de un monovolumen. En el nuevo interior cuenta con el nuevo Peugeot i-Cockpit y puede contar con techo de cristal panorámico.
En el plano tecnológico, este Peugeot 3008 incluye ayudas a la conducción y seguridad, como la cámara de visión trasera, el sistema de detección de obstáculos o el freno de aparcamiento eléctrico. También un nuevo Head-Up Display, una lámina a color transparente escamoteable situada en el campo de visión del conductor o la tecnología Grip Control, que aumenta la respuesta en superficies de baja adherencia.
La oferta inicial la formaban dos motores de gasolina con 120 y 155 CV, y por los diésel de 115, 150 y 163 CV. Según la mecánica elegida, se podrá combinar con cambio manual o automático, y la robotizada ETG. Se mantiene también el Peugeot 3008 HYbrid4 que probamos, el primer híbrido diésel del mercado, con 200 CV y 3,8 litros de consumo.
SUSTITUTO: Peugeot 3008 2017 (pertenece a otro segmento).
Peugeot 5008 (2014-2017)
A principios de 2014 llegó a los concesionarios españoles el nuevo Peugeot 5008, un restyling del Peugeot 5008 2010 que supuso un importante impulso en sus ventas.
Los cambios exteriores no fueron muchos y se centrarn en seguir la pauta marcada por los nuevos 208 y 308 (paragolpes rediseñado, grupos ópticos con LED, nuevos colores en la carrocería y nuevos diseños de llantas). Poco más en un monovolumen que presenta una buena aerodinámica Cx de apenas 0,29 y que cuenta con una enorme superficie acristalada de 5,77 metros cuadrados, a la que contribuye el enorme techo de cristal panorámico (1,69 metros cuadrados).
En el interior no hay hubo diferencias, salvo que puede contar con el sistema Head Up Display en color. Destaca por los materiales empleados y por la habitabilidad. Si no se adquieren los dos asientos adicionales se gana un espacio de carga adicional de 60 litros bajo el piso del maletero. Por lo demás, elegirlo con siete plazas no tenía sobrecoste y el volumen del maletero no varía entre las versiones de cinco y siete plazas (579 litros con los asientos de la segunda fila retrasados o 679 lo más adelantados posible).
Tenía un precio contenido (los hay más baratos, eso sí) y podía elegirse con dos motores de gasolina o tres diésel. El cambio automático CMP del modelo anterior se cambió por una variante mejorada llamada ETG (Efficient Tronic Gearbox).
SUSTITUTO: Peugeot 5008 2017 (pertenece a otro segmento).
Renault Scenic (2016-2020)
El Renault Scenic 2016 fue la cuarta generación de este modelo que lleva más de 20 años en el mercado y ha vendido cinco millones de unidades. Este monovolumen compacto se creó sobre la plataforma modular CMF que llevan otros modelos como el Mégane 2016. Mide 4,41 metros de largo y además aumenta su altura y anchura, algo que le hacen parecerse más a un SUV.
En el apartado estético ha habido un lavado de cara bastante notable y destacan algunas medidas como el parabrisas en tres partes para mejorar la visión panorámica y sigue el lenguaje de diseño que ya introdujo el Renault Espace 2015. Aunque sin duda el aspecto más curioso del Scenic son sus llantas de 20 pulgadas que vienen de serie. Cumplen una función estética y llevan neumáticos estrechos para mejorar la aerodinámica y el consumo.
En el interior también asistimos a algunas novedades y toma las tecnologías que ya hemos visto en otros modelos como los citados Mégane y Espace, pudiendo tener instrumentación digital y pantalla en posición vertical. En términos de habitabilidad, ofrece cinco plazas bastante capaces y una segunda fila que se desplaza longitudinalmente. El maletero tiene 506 litros de capacidad, mejora a su antecesor pero no destaca en el segmento.
El equipamiento de este Renault Scenic se dividía en cuatro niveles de acabado. El Life es el de acceso con las llantas de 20 pulgadas o sistema de frenado autónomo. Le sigue el Intens que añade climatizador bizona o freno de mano eléctrico. Por encima está el Zen que suma control de aparcamiento delantero y trasero o detector de fatiga. Hay también una serie especial Edition One con Faros LED o sistema de sonido Bose.
El Scenic tenía una gama de motores bastante diversificada. En diésel están disponibles el 1.5 dCi con 95 o 110 CV y el 1.6 dCi de 130 CV. En la parte de la gasolina destacaba el motor 1.2 TCe de tres cilindros con dos niveles de potencia: 115 o 130 CV. Todas las versiones iban con cambio manual y solamente los diésel de 110 y 130 CV podían ligarse a una transmisión automática EDC.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
Renault Grand Scenic (2016-2020)
El Renault Grand Scenic 2016 es una versión más grande del Scenic que además puede configurarse con siete plazas.Recibe las mismas actualizaciones que su hermano pequeño y también imita a un SUV con su altura libre al suelo, la batalla larga y el voladizo trasero corto. Tiene las mismas llantas de 20 pulgadas de serie, el un frontal renovado con nueva parrilla y faros, además de unos pilotos traseros verticales diferentes a los del Scenic.
Tiene unas dimensiones considerables, con una longitud de 4,63 metros (24 cm más que el Scenic) y una distancia entre ejes de 2,8 metros. Esto se traduce en un habitáculo muy capaz con la segunda fila que se desliza longitudinalmente y la tercera fila de asientos oculta bajo el piso del maletero. Éste tiene una capacidad que supera los 700 litros en la configuración de cinco plazas y que es uno de los más capaces del segmento.
El equipamiento del Renault Grand Scenic es idéntico al del Scenic y por lo tanto se estructura en cuatro niveles de acabado. El acceso a la gama es el Life que cuenta con las llantas de 20 pulgadas o un sistema de frenado autónomo. Intens suma el climatizador bizona o freno de mano eléctrico, mientras que Zen que añade control de aparcamiento delantero y trasero o detector de fatiga. Hay también una serie especial Edition One con Faros LED o sistema de sonido Bose.
El nuevo Grand Scenic también comparte gama de motores con su hermano de cinco plazas. En diésel están disponibles el 1.5 dCi de 110 CV (no está el de 95 CV) y el 1.6 dCi de 130 CV. En gasolina se puede elegir el motor 1.2 TCe de tres cilindros con dos niveles de potencia: 115 o 130 CV. estas mecánicas van con cambio manual y solamente los diésel de 110 y 130 CV pueden ligarse a una transmisión automática EDC.
SUSTITUTO: Renault Grand Scenic 2021.
SsangYong XLV (2016-2020)
El SsangYong XLV 2016 era un monovolumen compacto situado entre el pequeño Tivoli y el gran Rodius, aunque tenga aspecto de SUV (por su altura libre al suelo y buenos ángulos de ataque y salida. Estéticamente podríamos decir que toma elementos de ambos modelos, con un frontal parecido al del Tivoli y una zaga más parecida al Rodius. Se actualizó en 2019.
Mejoró su calidad percibida de anteriores modelos de la marca, aunque el diseño puede parecer algo anticuado. Cuando lo probamos pudimos ver que su interior es muy capaz, con cinco plazas amplias y aprovechables, además de bastantes huecos portaobjetos. El maletero es su punto fuerte con 720 litros hasta el techo (574 si no contamos el espacio bajo el piso).
El equipamiento del SsangYong XLV se dividía en tres niveles: Line, Premium y Limited. El de acceso resulta algo justo aunque cuenta con llantas de 16 pulgadas o control de crucero. El intermedio añadía climatizador bizona, sistema multimedia o tapicería de cuero sintético. El acabado superior sumaba otros elementos como las llantas de 18 pulgadas, el navegador o los asientos delanteros calefactados.
El SsangYong XLV ofrecía una gama de motores bastante justa en nuestro país. Solamente se podrá elegir un diésel, el D16T, un cuatro cilindros turbo de 115 CV, asociado a la caja de cambios manual o una automática. El otro motor disponible es el gasolina G16, un atmosférico que tiene 128 CV y que solamente se puede ligar al cambio manual.
SUSTITUTO: SsangYong Tivoli Grand 2021.
Toyota Prius + (2012-2018)
Presentado en 2012, se trata del primer monovolumen híbrido de siete plazas del mercado, (su precio era bastante alto). En nuestra prueba del Toyota Prius + vimos perfectamente sus cualidades respeto al Prius normal. En 2015 recibió una puesta al día en los estético y en su equipamiento, pero en lo básico es el mismo modelo.
Por un lado, el aumento del espacio interior, gracias a que las baterias pasan de estar situadas en el maletero a ocupar la zona de separación entre las dos plazas delanteras, por lo que no molestan a un quinto ocupante.
Por otro lado, el aumento del maletero. Con cinco plazas tiene 505 litros, si bien con siete plazas el maletero es algo “metafórico” como suele ser en los 5+2 (200 litros). No son unas medidas para tirar cohetes, pero sí muy superiores al Prius convencional.
Y es que, quien apueste por este modelo lo hará convencido por su sistema de propulsión híbrido. Mantiene consumos comedidos, pero a nosotros se nos antoja que la potencia es demasiado justa cuando el coche va con cinco ocupantes y cargado.
SUSTITUTO: Toyota Prius + 2018.
Toyota Verso (2013-2018)
La marca nipoma renovó el Toyota Verso en 2013, aprovechando la llegada del nuevo motor diésel 1.6 de origen BMW, la marca nipona renovó el Toyota Verso en 2014.
Las novedades se limitaron a equipamiento (con más tecnología, como el sistema Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 6,1 pulgadas, bluetooth y navegador. La función MirrorLink está disponible para controlar el smartphone desde la propia unidad y si se deseaba se podía incluir el Toyota Hotspot que ofrece conexión Wi-Fi en el coche). También mejoraban los acabados (con dos terminaciones muy completas, Comfort y Advance).
Su interior es amplio y de calidad. Hay bastante espacio disponible en la segunda fila de asientos, pero la tercera tiene muy poco espacio para las piernas (y son asientos mucho más pequeños de lo habitual).
Con la llegada de la versión 115D, la gama Verso está compuesta por tres variantes diésel (115D con 112 CV (ver prueba), el 150 D con 150 CV y el 180 D con 177 CV) y dos de gasolina (el verso 130 con 132 CV u el Verson 140, con 147 CV). Su conducción es la que se espera de un monovolumen: cómoda pero no dinámica.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.
Volkswagen Golf Sportsvan (2018-2020)
El Volkswagen Golf Sportsvan 2018 actualizó al anterior modelo que llevaba en el mercado desde 2014. Este monovolumen compacto sigue siendo una buena opción frente a los SUV debido a su habitabilidad y sus posibilidades de equipamiento. Estéticamente se ha mantenido, apenas hay cambios, limitándose al rediseño de sus paragolpes, inclusión de ópticas Full LED y opciones de personalización.
Su interior está diseñado para llevar a cinco ocupantes (para optar a siete plazas hay que recurrir al Touran 2015). El aspecto sigue siendo el mismo, pero renueva algunos materiales decorativos y tapicerías. El equipamiento tecnológico se ha renovado con los elementos introducidos en el Golf 2017. Se mantiene la capacidad de su maletero en 498 litros, aunque puede llegar a los 605 litros con la segunda fila colocada en su posición más adelantada.
El equipamiento del Golf Sportsvan se espera que esté disponible con los tres acabados que acostumbra. El más básico es el Edition, con aire acondicionado, sistema de arranque-parada con recuperación de la energía de frenada o sistema proactivo de protección de los ocupantes. El Advance añade lunas tintadas, control de crucero o llantas de 16 pulgadas. El tope de gama Sport cuenta con iluminación ambental, tapicería mixta y selección de modos de conducción.
La gama de motores del Volkswagen Golf Sportsvan constaba de mecánicas de gasolina y una diésel. Los bloques de gasolina eran el 1.0 TSI de 115 CV y el 1.5 TSI EVO de 130 o 150 CV (ya los monta el Golf). Para los que prefieran diésel, estaban disponibles los 1.6 TDI de 116 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Habrá cajas de cambio tanto manual como automática.
SUSTITUTO: Volkswagen Golf Sportsvan 2018.
Volkswagen Touran (2010-2015)
El Volkswagen Touran se lanzó en 2003, si bien fue renovado convenientemente dos veces (una de manera profunda, en 2010) y con cambios de motores y equipamientos en 2013).
A pesar de sus formas toscas, se comporta en carretera mucho mejor de lo que podría parecer, ya que es muy estable sin llegar a ser incómodo de suspensiones. Estuvo disponibe con dos motores de gasolina y cuatro mecánicas diésel.
Aunque su configuración habitual es de cinco plazas, puede contar con siete (las dos traseras, muy pequeñas). No hay mucho espacio para las piernas, de ahí que no sean cómodas para ir adultos. Sin embargo, al ser las tres plazas casi igual de anchas, sí son óptimas para que viajen tres niños.
Su precio es más elevado que la mayoría de alternativas. Sin embargo, aún con el hándicap de su veteranía, consiguió vender muchas unidades hasta el final de su vida comercial.
SUSTITUTO: Volkswagen Touran 2015.