Si tienes dos (o incluso tres) niños pequeños, una de las mejores alternativas que puedes encontrar para moverte con ellos, tanto en el día a día como en viajes son los monovolúmenes compactos. Realizados sobre la plataforma de coches del segmento C, cuentan con un interior amplio, muy modular, y una destacada capacidad de maletero.

Fueron sin duda la opción preferida por las familias en la última década del siglo XX. Las marcas lanzaron un sinfín de propuestas con lo que poco a poco se fueron abandonando los tradicionales sedanes que se compraban hasta entonces, menos prácticos.

¿Conoces nuestra guía de compra de monovolúmenes compactos nuevos?

Pero, a rey muerto, rey puesto. El auge de sus ventas se detuvo con la llegada de los SUV compactos. Los especialistas del marketing supieron vender una estética más “aventurera” y muchos de ellos llegan a ofrecer algo de versatilidad en su interior… pero nunca tanto espacio como estos monovolúmenes compactos, ni tanto maletero. En ambos se viaja algo más elevado que en un turismo convencional y, si bien los SUV pueden ser más útiles si se circula por caminos, la realidad de las ventas indica que más del 80% de ellas no cuentan con tracción total y se usan en asfalto.

El auge del fenómeno SUV ha hecho que hoy se ofrezcan menos monovolúmenes compactos nuevos en el mercado que hace unos años. Pero sí hay bastantes en el mercado de coches de segunda mano Suelen ser coches bastante bien cuidados de motor, que no han tenido grandes sufrimientos (hay que prestar atención a cada unidad de manera individualizada), pero los niños no suelen atender a razones a la hora de tratar con cuidado el habitáculo (también hay excepciones para esto).

Comparativa de monovolúmenes compactos baratos

Los monovolúmenes compactos de segunda mano son muy variopintos. Al ser coches de tamaño ya considerable y que se emplean en viajes largos habitualmente, mucha gente apostó por motores diésel, aunque también hay buenas mecánicas de gasolina en muchos representantes… e incluso un híbrido.

Hay una gran oferta de monovolúmenes compactos que estaban a la venta al menos hasta hace cinco años. Como puedes observar, en algunos hay posibilidad de elegirlos con siete plazas. No suelen ser aptas para adultos y si las empleas pierdes la casi totalidad del maletero. Pero sí pueden servir en esos días que has de llevar a amigos de los niños a sus múltiples actividades.

En la tabla a continuación puedes observar sus principales medidas, así como las medidas máximas del maletero y las mínima (en modelos con siete plazas). Ojo, que esta capacidad puede oscilar en función de cómo se lleva ubicada la banqueta trasera (o los asientos indivuduales, en algunos casos), ya que en muchos de estos modelos permite moverse longitudinalmente y reclinar el respaldo.

MODELO MEDIDAS ( mm)
Largo / ancho /alto
PLAZAS MALETERO (litros)
BMW Serie 2 Active Tourer 4.342 / 1.800 / 1.555 5 468
BMW Serie 2 Gran Tourer 4.556 / 1.800 / 1.608 5-7 560-145
Citroën C4 Picasso 4.438 / 1.826 / 1.610  5 537
Citroën C4 Grand Picasso 4.602 / 1.826 / 1.638 5-7 643 / 130
Fiat 500 L Living 4.352 / 1.784 / 1.667 5-7 493 / 168
Ford C-Max 4.379 / 1.828 / 1.610 5 471
Ford Grand C-Max 4.519 / 1.828 / 1.642 5-7 600 / 92
Kia Carens 4.525 / 1.805 / 1.610 5-7 536 / 103
Mercedes Clase B 4.393 / 1.786 / 1.557 5 488
Opel Zafira 4.467 / 1.801 / 1.635 7 645 / 140
Opel Zafira Tourer 4.658 / 1.928 / 1.685 5-7 710 / 152
Peugeot 3008 4.365 / 1.837 / 1.639 5 432
Peugeot 5008 4.529 / 1.837 / 1.639 5-7 679 / –
Renault Scenic 4.366 / 1.845 / 1.640 5 522
Renault Grand Scenic 4.573 / 1.845 / 1.645 5-7 702 / 208
Seat Altea 4.282 / 1.768 / 1.535 5 409
Seat Altea XL 4.469 / 1.768 / 1.581 5 532
Skoda Roomster 4.214 / 1.684 / 1.607 5 530
SsangYong XLV 4.440 / 1.798 / 1.635 5 720
Toyota Prius + 4.615 / 1.775 / 1.575  5-7 505 / 200
Toyota Verso 4.460 / 1.791 / 1.630  5-7 440 / 155
Volkswagen Golf Sportsvan 4.338 / 1.807 / 1.578  5 500
Volkswagen Touran 4.397 / 1.794 / 1.674  5-7 600 / 121

Los mejores monovolumenes compactos de segunda mano

Como la compra de un vehículo no se puede decidir tan solo con unas cifras con medidas, pasamos a desglosar los principales datos de cada uno de ellos. Puedes acceder a la oferta que tenemos de cada modelo en el enlace al final de cada explicación:

BMW Serie 2 Active Tourer

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Más fotos de BMW Serie 2 Active Tourer

El BMW Serie 2 Active Tourer llegó al mercado en otoño de 2014, tras ser presentado en el Salón de Ginebra de ese mismo año. Este monovolumen compacto fue el primer coche de este tipo de la marca. Su línea se basó en el diseño las líneas del Concept Active Tourer, con algunos detalles que buscan deportividad, a pesar de tratarse de un modelo más orientado a la funcionalidad.

Su precio era algo superior al de la mayoría de alternativas del segmento, en parte por unos acabados por encima de la media y porque el equipamiento opcional que puede llegar a equipar es muy numeroso. Pese a ello, fue muy bien acogido por el mercado español y europeo.

La gama de motores contaba con propulsores de tres y cuatro cilindros: La oferta de gasolina comprendía motorizaciones de 136, 192 y 231 CV, mientras que había tres mecánicas diésel entre las que elegir (con 116, 150 y 190 CV de potencia, que probamos). Todos son de tracción delantera (el primer modelo de la marca), si bien los motores más potentes pueden solicitarse con tracción total, asociadas a transmisión automática Steptronic de ocho velocidades.

Este modelo fue el encargado de inaugurar la nueva política de acabados en la marca, con un equipamiento de serie bastante completo. En el inicio de su comercialización había disponibles tres niveles de acabado, sobre el modelo básico, Advantage, Sport y Luxury. Algo después se añadió el paquete M Sport opcional, que cambia el aspecto del coche y la suspensión.

Uno de sus puntos más positivos es su comportamiento en carretera. Está entre los monovolúmenes compactos más dinámicos del mercado, tal y como comprobamos en nuestra prueba. Sin embargo, está algo por detrás en modularidad. La banqueta trasera se mueve longitudinalmente, pero los asientos individuales no son del mismo tamaño (el central es casi inutilizable) y su maletero tampoco destaca por su gran capacidad.

SUSTITUTO: BMW Serie 2 Active Tourer 2018.

BMW Serie 2 Active Tourer de segunda mano

BMW Serie 2 Gran Tourer

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Más fotos de BMW Serie 2 Gran Tourer

En verano de 2015 BMW presentó su primer monovolumen de siete plazas, el BMW Serie 2 Gran Tourer 2015. Basado en el Serie 2 Active Tourer (ver prueba a fondo), consigue dos plazas más con una tercera fila de asientos, gracias a que aumenta 21,4 cm la longitud del coche hasta los 4,55 metros, modificando batalla y carrocería.

Además de estas dos plazas opcionales, el coche gana maletero respecto al modelo en que se basa. Como la fila central de asientos puede deslizarse longitudinalmente hasta 13 centímetros, su capacidad varía un maletero de entre 560 y 805 litros de capacidad, que aumentan hasta los 1.905 litros si se abaten la segunda y tercera fila de asientos. El portón cuenta con apertura eléctrica y puede equipar el conocido sistema de apertura sin manos, pasando el pie cerca de un sensor situado bajo el parachoques trasero.

La gama inicial del BMW Serie 2 Gran Tourer contemplaba cinco variantes de motor: dos gasolina y tres diésel, de tres y cuatro cilindros. Los dos motores de acceso tienen tres cilindros: el 218i de 136 CV y el 216d de 116. El 220i de 192 CV (puedes ver nuestra prueba) completa la gama gasolina. Los dos diésel que completaban la oferta eran el 218d de 150 CV y el 220d xDrive de 190 CV.

Todos envían la potencia a las ruedas traseras, pero los dos últimos pueden contar con la con tracción integral xDrive. Estas mecánicas se asocian a un cambio de seis velocidades manual, si bien pueden contar algunas de ellas con el cambio automático Steptronic. Los consumos son bajos y el comportamiento del coche es bastante dinámico para su filosofía. Extras como el chasis M, diez milímetros más bajo, el control dinámico de la amortiguación o la dirección deportiva inciden en ello.

Con una buena habitabilidad interior (el habitáculo es bastante modular, pero le penaliza no contar con tres asientos traseros individuales), destaca por ajustes y acabados. De serie equipa ya equipan ya elementos como la pantalla de 6,5 pulgadas, Bluetooth, climatizador bizona, freno de estacionamiento eléctrico… pero podía mejorarse su aspecto y dotación con cuatro líneas de acabado: Advantage (mejora el confort), Sport Line (se centra en el dinamismo), Luxury Line (la más distinguida) y M Sport (el más deportivo por estética y dinámica).

SUSTITUTO: BMW Serie 2 Gran Tourer 2018.

BMW Serie 2 Gran Tourer de segunda mano

Citroën C4 Picasso (2013-2018)

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Más fotos del Citroen C4 Picasso

Se trata del gran dominador del mercado de los monovolúmenes compactos en los últimos años. El C4 Picasso 2013 sustituyó al C4 Picasso 2007 (actualizado en 2011). Fabricado en Vigo, destaca por su moderno diseño exterior (muy similar al del prototipo Technospace presentado en Ginebra 2013). En 2016 el coche se actualizó bastante en diseño y tecnología.

Su mejor baza es su interior modular: el asiento delantero del pasajero puede convertirse en mesa y en la segunda fila de asientos, los tres asientos individuales, son replegables en plano, inclinables para ofrecer más confort y regulables en sentido longitudinal. Es destacable también su luminosidad interior y el nuevo sistema de doble interfaz. Por un lado, una tableta táctil de 7 pulgadas controla la climatización bizona, navegación, audio, teléfono, ayudas a la conducción, servicios conectados… y una pantalla panorámica de 12 pulgadas HD, que muestra las informaciones de navegación, las ayudas a la conducción

Emplea la plataforma modular EMP2 del grupo PSA. Llegó al mercado con cinco motorizaciones y sus cuatro niveles de acabado que destacaban por su completo equipamiento. Podía contar con numeroso equipamiento tecnológico dentro de un enorme apartado de opcionales.

SUSTITUTO: Citroën C4 Spacetourer 2018.

Citroën C4 Picasso de segunda mano

Citroën Grand C4 Picasso (2013-2018)

Más fotos del Citroen C4 Grand Picasso

Puede que 17 centímetros no den para mucho… O sí. Eso es la diferencia de la longitud de carrocería del Grand Picasso respecto a su hermano pequeño, lo que le hace ganar una tercera fila de asientos y bastante maletero (queda muy reducido si se utilizan esas plazas, como en este tipo de monovolúmenes compactos). Eso sí, Citroën optimizó el sistema de apertura de las puertas para que el acceso a estos dos asientos adicionales sea aún más cómodo

Lanzado en 2013 (y renovado en 2016), heredero de los Citroën familiares históricos puede que haya perdido algo del dinamismo de la línea de su hermano pequeño, pero mantiene ese espíritu compacto pese a su tamaño.

En el interior aumentaba el espacio a bordo. Citroën anuncia 217 mm de espacio máximo para las rodillas en la segunda banqueta (con tres butacas independientes con regulación para la banqueta e inclinación del respaldo). La tercera fila de asientos (escamoteable y que puede contar opcionalmente con mandos de climatización, se queda en 108 mm.

El Grand C4 Picasso estaba disponible con una gama de ocho colores, tres tipos de llantas de aleación, un amplísimo equipamiento tecnológico un motor de gasolina de 120 CV y tres motorizaciones de gasóleo (ver prueba).

SUSTITUTO: Citroën Grand C4 Spacetourer 2018.

Citroën Grand C4 Picasso de segunda mano

Fiat 500L Living

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Más fotos del Fiat 500L Living

Fue en otoño de 2013 cuando llegó a España este miembro de la familia del Fiat 500. Utilizando la base del 500L, su carrocería se amplía 20 cm para crear este 500L Living, el monovolumen más compacto capaz de transportar a siete personas.

Las dos primeras filas de asientos son igual de amplias que las del Fiat 500L, cómodas y en las que se viaja bastante erguido y alto. Para acceder a la tercera fila de asientos hay que abatir los asientos de la segunda, contra los asientos delanteros. Contar con estos asientos extra supone tener que renunciar a buena parte de la capacidad del maletero (de 560 litros a 493 usando solamente dos filas de asientos).

Su venta comenzó con tres motorizaciones diésel de 85, 105 CV y 120 CV y pronto estuvo disponible con GLP. En España se ofrecía con un único equipamiento muy completo que incluye 5 ó 7 plazas (sin sobreprecio), climatizador automático, el sistema de navegación integrado, la cámara de ayuda al estacionamiento o las llantas de aleación de 16 pulgadas. Podía elegirse entre 19 colores de carrocería (incluidos 11 bicolores) y 6 tapicerías interiores.

SUSTITUTO: Fiat 500L Wagon 2017.

Fiat 500L Living de segunda mano

Ford C-Max. 2010-2015

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Más fotos de Ford C-MAX

Fue en 2010 cuando conocimos al nuevo Ford C-Max, que mantuvo el gran comportamiento dinámico de su predecesor, el Ford C-Max 2007 que pudimos probar en Croacia, con una suspensión cómoda y un buen tacto de dirección. Siempre ha sido de los coches de la categoría más vendidos en España (contando las ventas del Grand C-Max).

Al volante uno sentirá ir sentado casi como en un Ford Focus, tanto por diseño de salpicadero como por ergonomía. Por la ubización de asiento, volante, cambio, pedales, como por tacto mecánico, transmite cierta deportividad al conductor, de agradecer en un modelo así.

Su mayor hándicap es que no tiene unas plazas traseras muy amplias a lo ancho o un maletero de los más grandes del segmento. Sus dos niveles de equipamiento sí que eran bastante completos.

Puedes encontrar una amplia gama de motores, tres diésel y un gasolina, el interesante Ecoboost 1.0 de 125 CV. Posteriormente también se unió a la gama un motor de GLP.

SUSTITUTO: Ford C-Max 2015.

Ford C-Max de segunda mano

Ford Grand C-Max (2010-2015)

Más fotos de Ford Grand C-MAX

Presentado en 2010 junto a la versión de cinco plazas, el Ford Grand C-Max es uno de los monovolumen con mejor comportamiento dinámico. A pesar de su mayor altura, las sensaciones de conducción son muy similares a las de un turismo.

De manera opcional podía contar con una tercera fila de asientos (con dos plazas), escamoteable bajo el piso del maletero, gracias a que es 14 cm más largo que su hermano, el C-Max. La segunda fila de asientos cuanta con plazas individuales y plegarse de forma independiente. En este sentido, la plaza del medio puede eliminarse (creando una especie de pasillo para acceder a la tercera fila de asientos, o convertirse en mesa). Esto aumenta la sensación de desahogo en esas plazas de la segunda fila (que no resultan muy cómodas para tres adultos, ya que no son muy anchas).

El acceso a las plazas traseras es realmente sencillo gracias al sistema de puertas correderas para las plazas traseras, lo cual siempre facilita le acceso a las mismas. En esas plazas se puede ir relativamente cómodo ya que los asientos de las segunda fila pueden moverse 15 cm hacia delante y así ganar espacio para las piernas.

Podía elegirse con dos motores diésel o un propulsor de gasolina. Sus dos niveles de acabado son bastante completos.

SUSTITUTO: Ford Grand C-Max 2015.

Ford Grand C-Max de segunda mano

Kia Carens (2013-2017)

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Más fotos de Kia Carens

En nuestra prueba del Kia Carens, un modelo presentado en 2013, ya nos gustó mucho. Por un lado, por su relación calidad – precio (es de los más ecónomicos del mercado, como ya lo era el Kia Carens 2006) pero el salto de calidad es muy grande. La marca esperaba vender 1.400 unidades en 2013 y alcanzó las 2.044 unidades, lo que indica su buen posicionamiento en el mercado.

Por otro lado, nos gustó porque resulta amplio para cinco personas. Tiene asientos indivuduales detrás y la plaza del medio es casi tan buena como las laterales. Todos los asientos, menos en del conductor, son plegables y deslizables de serie, lo que ayuda a disponer de múltiples opciones de configuración, gran versatilidad y una capacidad de carga que se complementa con varios huecos portaobjetos.

Puede contar, por un suplemento de 700 euros, con una tercera fila de asientos. Eso reduce un poco el volumen del maletero (de 536 a 492 litros) y se trata de unas plazas no demasiado aprovechables, más que para desplazamientos cortos.

Se ofrecía tres niveles de equipamiento (Concept, Drive y Emotion) y la gama española contaba con dos motores, un diésel 1.7 CRDi con potencias de 115 y 136 CV y un gasolina 1.6 GDi de 135 CV. Había bastante diferencia de precio entre el diésel más potente y el gasolina.

SUSTITUTO: Kia Carens 2017.

Kia Carens de segunda mano

Mercedes Clase B (2015-2019)

Mercedes Clase B 2015
Más fotos de Mercedes Clase B

A finales de 2014 llegó al mercado la renovación del Mercedes Clase B que la marca había presentado en el Salón de París. Respecto al modelo que sustituye, lanzado en 2012 y que es la segunda generación del monovolumen, renovó imagen y acabados, tiene un equipamiento más completo y mecánicas más eficientes.

Los cambios estéticos acercaron al Mercedes Clase B a otros vehículos de la marca, con un nuevo paragolpes y una rediseñada parrilla, con nuevas ópticas delanteras que ahora incluyen la luz de posición diurna de LED. En la zaga las novedades las quedan reducidas a un nuevo paragolpes, nuevos pilotos de LED y una doble salida de escape en algunos acabados.

En el interior se renovó la instrumentación, con línea más deportiva, y la pantalla multimedia, creció hasta las 8 pulgadas. No varía el puesto de conducción ni las cotas interiores, con plazas traseras con unos buenos asientos laterales y una peor plaza central, con un asiento más estrecho y menos espacio para los pies. El maletero es amplio, pero puedes ampliarlo regulando longitudinalmente los asientos traseros hasta 14 cm supone un extra.

Se ofrecían tres diferentes líneas de acabado: Style (más elegante) Urban y AMG Line (más deportivo). Cada uno de esos acabados se diferencia por detalles exteriores y porque cuentan con interiores específicos. Existían paquetes adicionales, para quienes deseen un extra de exclusividad. El equipamiento mejora en materia de seguridad y asistentes a la conducción (con nuevos sistemas anticolisión y de aviso a servicios de emergencia). Subía también varios peldaños en conectividad.

La gama de motores era muy completa. Contaba con cuatro mecánicas diésel (de 90, 109, 136 y 177 CV de potencia) y otras tantas de gasolina, con 122, 156, 184 y 211 CV de potencia). Mejoran los consumos respecto a la anterior generación y ahora más mecánicas pueden contar con tracción total. Destaca, como pudimos comprobar en nuestra prueba del Mercedes Clase B 2011, por una conducción muy dinámica, además de unos acabados a la altura de otros productos de la firma de la estrella.

SUSTITUTO: Mercedes Clase B 2019.

Mercedes Clase B de segunda mano

Opel Zafira (2009-2015)

Más fotos de Opel Zafira

A pesar de la llegada del nuevo Zafira Tourer, Opel mantuvo en su catálogo el Zafira 2008 unos años más y acertó, ya que conservó un buen nivel de ventas gracias a sus precios bajos, llegando superar en algún ejercicio al nuevo modelo.

Se basaba en la plataforma del Opel Astra SW y uno de sus puntos fuertes ra la modularidad de sus asientos Flex7. Cuando no se necesitan es posible ocultarlos bajo el suelo y, como opción, el asiento delantero derecho puede convertirse en mesa.

Hace tiempo podía elegirse hasta con cinco motores de gasolina (116, 140, 150, 200 y los 240 CV de potencia que llevaba la variante OPC) y otra que podía funcionar con gas natural llamada EcoM, pero ahora luego la gama se dedujo hacia el final de su vida comercial, limitándose a un motor de gasolina de 120 CV. Dentro de los motores diésel se ofrecía con motores de 110 y 125 CV.

Había cuatro niveles de equipamiento disponibles: Essentia, Enjoy, Sport y Cosmo y hasta en el acabado más básico el equipamiento de serie es muy completo, tanto en confort como en seguridad.

SUSTITUTO: Opel Zafira Tourer 2012.

Opel Zafira de segunda mano

Opel Zafira Tourer (2012-2017)

nuevo opel zafira tourer
Más fotos de Opel Zafira Tourer

Presentado en el Salón de Ginera 2011, el Zafira Tourer medía 19 centímetros más que el Zafira (casi debería considerarse monovolumen grande) pero también puede comprarse solamente con cinco plazas. No era de los más económicos de un segmento que es bastante sensible a los precios, de ahí que sus ventas no fuesen muy altas al inicio de su vida comercial.

Lógicamente, el aumento de cotas redundó en una mayor habitabilidad (sobre todo en la segunda fila de asientos) y en un maletero mucho mayor.

En el interior, hay espacio para siete pasajeros con los asientos Flex7 de Opel. La tercera fila de asientos puede abatirse, integrándose en el suelo del maletero. Además, como opción, pulsando un botón, la configuración de cinco asientos se puede transformar en cuatro plazas, como si de asientos asientos business de un avión de pasajeros se tratase.

Contaba con nueve mecánicas: cuatro de gasóleo (de 110, 136 CV (con una interesante versión EcoFlex) 165 y 195 CV, el monovolumen diésel más potente, tres de gasolina (115, 140 y 170 CV) y una de gasolina o gas natual con 150 CV.

SUSTITUTO: Opel Zafira 2017.

Opel Zafira Tourer de segunda mano

Peugeot 3008 (2014-2017)

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Más fotos de Peugeot 3008

A finales del 2013 Peugeot presentó la actualización de su monovolumen compacto, coincidiendo con el Salón de Frankfurt, y que se puso a la venta a principios de 2014 con unas interesantes ofertas de lanzamiento. Siempre mantuvo un buen ritmo de ventas gracias a las ofertas.

No cambió mucho respecto al Peugeot 3008 2009. Se actualiza su diseño adaptándolo a los últimos códigos estéticos de la marca, con un frontal con faros diurnos LED y luces traseras, que simulan las tres garras de Peugeot.

Su puesto de conducción es elevado y cómodo, pero el interior no es de los más espaciosos del segmento y tampoco su maletero (que cuenta con tres niveles). En este sentido, está más cerca de un turismo compacto que de un monovolumen. En el nuevo interior cuenta con el nuevo Peugeot i-Cockpit y puede contar con techo de cristal panorámico.

En el plano tecnológico, este Peugeot 3008 incluye ayudas a la conducción y seguridad, como la cámara de visión trasera, el sistema de detección de obstáculos o el freno de aparcamiento eléctrico. También un nuevo Head-Up Display, una lámina a color transparente escamoteable situada en el campo de visión del conductor o la tecnología Grip Control, que aumenta la respuesta en superficies de baja adherencia.

La oferta inicial la formaban dos motores de gasolina con 120 y 155 CV, y por los diésel de 115, 150 y 163 CV. Según la mecánica elegida, se podrá combinar con cambio manual o automático, y la robotizada ETG. Se mantiene también el Peugeot 3008 HYbrid4 que probamos, el primer híbrido diésel del mercado, con 200 CV y 3,8 litros de consumo.

SUSTITUTO: Peugeot 3008 2017 (pertenece a otro segmento).

Peugeot 3008 de segunda mano

Peugeot 5008 (2014-2017)

Más fotos de Peugeot 5008

A principios de 2014 llegó a los concesionarios españoles el nuevo Peugeot 5008, un restyling del Peugeot 5008 2010 que supuso un importante impulso en sus ventas.

Los cambios exteriores no fueron muchos y se centrarn en seguir la pauta marcada por los nuevos 208 y 308 (paragolpes rediseñado, grupos ópticos con LED, nuevos colores en la carrocería y nuevos diseños de llantas). Poco más en un monovolumen que presenta una buena aerodinámica Cx de apenas 0,29 y que cuenta con una enorme superficie acristalada de 5,77 metros cuadrados, a la que contribuye el enorme techo de cristal panorámico (1,69 metros cuadrados).

En el interior no hay hubo diferencias, salvo que puede contar con el sistema Head Up Display en color. Destaca por los materiales empleados y por la habitabilidad. Si no se adquieren los dos asientos adicionales se gana un espacio de carga adicional de 60 litros bajo el piso del maletero. Por lo demás, elegirlo con siete plazas no tenía sobrecoste y el volumen del maletero no varía entre las versiones de cinco y siete plazas (579 litros con los asientos de la segunda fila retrasados o 679 lo más adelantados posible).

Tenía un precio contenido (los hay más baratos, eso sí) y podía elegirse con dos motores de gasolina o tres diésel. El cambio automático CMP del modelo anterior se cambió por una variante mejorada llamada ETG (Efficient Tronic Gearbox).

SUSTITUTO: Peugeot 5008 2017 (pertenece a otro segmento).

Peugoet 5008 de segunda mano

Renault Scenic (2013-2016)

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Más fotos de Renault Scenic

Apenas un año después de su última renovación en 2012, el Renault Scénic recibió un lavado de cara para unificar su diseño con el resto de la gama Renault. Los cambios fueron pocos: un logotipo más grande en el frontal, unas mejoras en las puertas, un capó algo más perfilado y unos nuevos faros traseros.

Renault ha apostado por esta actualización prematura, por un lado, para unificar su imagen de marca y, por otro, para hacer que su monovolumen compacto tengan un final de vida siendo más competitivos. Porque básicamente esta tercera generación del Scénic continúa siendo el modelo de 2009.

Cuenta con tres motores de gasolina (nuevo es el Energy TCe 130, con ligeros cambios para que consuma menos) y cuatro diésel. Una de las novedades especiales fue la variante Scenic X-MOD, con nuevos paragolpes y mayor altura al suelo, para poder circular por caminos de tierra. No puede montar tracción total, (es delantera), pero sí con el Extender Grip, un dispositivo que permite mejorar la capacidad de tracción en ciertas ocasiones, variando el funcionamiento del control de tracción para mejorar la adherencia en superficies resbaladizas según tres modos de funcionamiento: Carretera (por defecto a partir de 40 km/h), Terreno blando y Experto.

SUSTITUTO: Renault Scenic 2016.

Renault Scenic de segunda mano

Renault Grand Scenic (2013-2016)

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Más fotos de Renault Grand Scenic

Al igual que la variante de cinco plazas, tras la renovación en 2012, el Renault Scénic recibió un lavado de cara en 2013 para unificar su diseño con el resto de la gama, con idénticos cambios

Sigue destacando por la gran funcionalidad del interior, con una tercera fila de asientos del mismo tamaño que el resto… pero que hay que sacarlos a mano para poder ganar maletero cuando se necesita toda la capacidad posible (y tener dónde guardarlos).

Es silencioso y cómodo de suspensión, con una conducción muy de monovolumen. Cuenta con la misma gama de motores que su hermano pequeño con el que logró siempre buenas ventas gracias a lo equilibrado de su apuesta.

SUSTITUTO: Renault Grand Scenic 2016.

Renault Grand Scenic de segunda mano

Seat Altea (2009-2015)

Más fotos de Seat Altea

Se trata de un modelo que destacó por su longevidad en la gama de Seat. No recibió cambios desde 2009 (más allá de su equipamiento) y , a pesar de ello, mentiene un buen nivel de ventas, estando hasta el final de su vida comercial entre los modelos más vendidos.

Es, posiblemente, con el Ford C-Max, el que mejores cualidades dinámicas tiene de todos los monovolúmenes compactos. Pero tiene grandes hándicaps, como un interior con un diseño algo desfasado y se encuentra a años luz en cuanto a modularidad. No cuenta con asientos independientes y la banqueta trasera puede desplazarse longitudinalmente (pero era un opcional). Tampoco destaca demasiado por maletero.

Su gran baza, además de lo bien que va en carretera, es su buena gama de motores y sus precios bajos. Destacaban las versiones especiales Altea 4KIDS, enfocada a la familia, y Altea iTech, con un enfoque más tecnológico.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Seat Altea de segunda mano

Seat Altea XL (2009-2015)

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Más fotos de Seat Altea XL

En nuestra prueba del Seat Altea XL pudimos dar fe de sus excelentes cualidades dinámicas, acompañado de un excelente confort de marcha. La gama estaba formada por tres motores de gasolina y tres diésel. Interesante el amplio espacio interior de este modelo (idéntico al Altea, ya que la mayor longitud es toda para ganar maletero, hasta los 532 litros de capacidad).

Tiene los mismos defectos que la variante normal, un diseño interior desfasado y muy poco modular. Además, no puede contar con siete plazas. Eso sí, el asiento trasero puede desplazarse longitudinalmente unos 15 cm para ganar maletero a costa del espacio para las piernas, de serie.

Fabricado en Barcelona, se trata de uno de los monovolúmenes compactos más baratos, de ahí que sea de los más populares en ventas en España y mantenga unas cifras de ventas más que aceptables para su veteranía en el resto de Europa. Destacar las versiones especiales Altea XL 4KIDS, enfocada a la familia, y Altea XL iTech, con un enfoque más tecnológico.

Una variante interesante fue el Altea Freetrack, un todocamino con el que se puede ir por carreteras con una estabilidad propia de un turismo o moverse por el campo sin problemas (ojo, aunque puede llevar tracción total no es apto para zonas complicadas) debido a que tiene más altura libre al suelo que el Altea XL del que deriva. Se le distingue exteriormente con facilidad, ya que los pasos de ruedas van revestidos con plásticos negros.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Seat Altea XL de segunda mano

Skoda Roomster (2010-2015)

Skoda Roomster frontal
Más fotos de Skoda Roomster

A pesar de que recuerda en su exterior al Skoda Yeti, en realidad el Roomster era un derivado del Skoda Fabia (y no tiene capacidades todoterreno como aquel). Su última actualización fue en 2010 pero es difícil encontrar unidades ya que nunca fue muy popular.

Al revés del Altea, el Roomster apostaba por la modularidad y las soluciones prácticas. Cuenta con asientos traseros individuales, que además de abatirse, se pueden sacar del hábitaculo para ganar capacidad de carga. También pueden desplazarse a lo largo, para aumentar o disminuir el volumen del maletero (entre 450 y 530 litros), ganando o perdiendo espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Los asientos laterales de detrás pueden acercarse y el del medio, más estrecho, puede convertirse en mesa.

Contaba con una gama de motores muy interesante por prestaciones y consumos. Y, además, el hecho de ser considerado un “patito feo” consigue que los precios a los que pueden encontrarse sean muy ventajosos.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Skoda Roomster de segunda mano

SsangYong XLV (2016-2019)

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El SsangYong XLV 2016 es un monovolumen compacto situado entre el pequeño Tivoli y el gran Rodius, aunque tenga aspecto de SUV (por su altura libre al suelo y buenos ángulos de ataque y salida. Estéticamente podríamos decir que toma elementos de ambos modelos, con un frontal parecido al del Tivoli y una zaga más parecida al Rodius.

Mejoró su calidad percibida de anteriores modelos de la marca, aunque el diseño puede parecer algo anticuado. Cuando lo probamos pudimos ver que su interior es muy capaz, con cinco plazas amplias y aprovechables, además de bastantes huecos portaobjetos. El maletero es su punto fuerte con 720 litros hasta el techo (574 si no contamos el espacio bajo el piso).

El equipamiento del SsangYong XLV se dividía en tres niveles: Line, Premium y Limited. El de acceso resulta algo justo aunque cuenta con llantas de 16 pulgadas o control de crucero. El intermedio añadía climatizador bizona, sistema multimedia o tapicería de cuero sintético. El acabado superior sumaba otros elementos como las llantas de 18 pulgadas, el navegador o los asientos delanteros calefactados.

El SsangYong XLV ofrecía una gama de motores bastante justa en nuestro país. Solamente se podrá elegir un diésel, el D16T, un cuatro cilindros turbo de 115 CV, asociado a la caja de cambios manual o una automática. El otro motor disponible es el gasolina G16, un atmosférico que tiene 128 CV y que solamente se puede ligar al cambio manual.

SUSTITUTO: SsangYong XLV 2019.

SsangYong XLV de segunda mano

Toyota Prius + (2012-2018)

Toyota_Prius+_01
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Presentado en 2012, se trata del primer monovolumen híbrido de siete plazas del mercado, (su precio era bastante alto). En nuestra prueba del Toyota Prius + vimos perfectamente sus cualidades respeto al Prius normal. En 2015 recibió una puesta al día en los estético y en su equipamiento, pero en lo básico es el mismo modelo.

Por un lado, el aumento del espacio interior, gracias a que las baterias pasan de estar situadas en el maletero a ocupar la zona de separación entre las dos plazas delanteras, por lo que no molestan a un quinto ocupante.

Por otro lado, el aumento del maletero. Con cinco plazas tiene 505 litros, si bien con siete plazas el maletero es algo “metafórico” como suele ser en los 5+2 (200 litros). No son unas medidas para tirar cohetes, pero sí muy superiores al Prius convencional.

Y es que, quien apueste por este modelo lo hará convencido por su sistema de propulsión híbrido. Mantiene consumos comedidos, pero a nosotros se nos antoja que la potencia es demasiado justa cuando el coche va con cinco ocupantes y cargado.

SUSTITUTO: Toyota Prius + 2018.

Toyota Prius + de segunda mano

Toyota Verso (2013-2018)

Prueba Toyota Verso 2015 16
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La marca nipoma renovó el Toyota Verso en 2013, aprovechando la llegada del nuevo motor diésel 1.6 de origen BMW, la marca nipona renovó el Toyota Verso en 2014.

Las novedades se limitaron a equipamiento (con más tecnología, como el sistema Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 6,1 pulgadas, bluetooth y  navegador. La función MirrorLink está disponible para controlar el smartphone desde la propia unidad y si se deseaba se podía incluir el Toyota Hotspot que ofrece conexión Wi-Fi en el coche). También mejoraban los acabados (con dos terminaciones muy completas, Comfort y Advance).

Su interior es amplio y de calidad. Hay bastante espacio disponible en la segunda fila de asientos, pero la tercera tiene muy poco espacio para las piernas (y son asientos mucho más pequeños de lo habitual).

Con la llegada de la versión 115D, la gama Verso está compuesta por tres variantes diésel (115D con 112 CV (ver prueba), el 150 D con 150 CV y el 180 D con 177 CV) y dos de gasolina (el verso 130 con 132 CV u el Verson 140, con 147 CV). Su conducción es la que se espera de un monovolumen: cómoda pero no dinámica.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

Toyota Verso de segunda mano

Volkswagen Golf Sportsvan (2014-2018)

Volkswagen Golf Sportsvan
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El Golf Sportsvan sustituyó en junio de 2014 al Golf Plus. Su diseño se basa en el Golf Sportsvan Concept que la marca presentó en el Salón de Frankfurt 2013. Respecto al modelo precedente, era mucho más largo, lo que le hacía ganar espacio interior y maletero (que llega hasta los 500 litros, 76 más que antes, si bien puede llegar a los 590 adelantando la segunda fila de asientos).

En el interior ganaba amplitud en las plazas traseras respecto a otros modelos de la gama Golf. No hay apenas diferencias respecto a un Golf convencional, salvo que está algo menos orientado al conductor. Cuenta con materiales buenos (que dependen, eso sí, del nivel de equipamiento) y unos ajustes por encima de la media. Al igual que el compacto, esto implica un mayor precio que la mayoría de sus alternativas, pero siempre destacó por buenas ventas.

Se ofrecía con los tres acabados que el resto de la gama Golf: Edition, Advance y Sport (el más deportivo). Podía contar con diversos sistemas de asistencia al conductor, entre los que destacan (fueron novedad en la marca en su momento) el sensor de ángulo muerto y el Exit Assist, que detecta los vehículos que se aproximan por un lateral, hasta 40 metros. No faltaba la nueva gama de sistemas de radio y navegación, que pueden llegar a incluir servicio de mapas de Google Earth, Google Street View e información de tráfico en tiempo real.

La gama de motores, con sistema de arranque y parada del motor en las detenciones cumplía la normativa Euro 6. Estaba compuesta por tres propulsores de gasolina, de 110, 125 y 150 CV de potencia y dos diésel, el 1.6 TDI de 110 CV (3,9/100 km) y el 2.0 TDI de 150 CV (4,3 l/100 km). En marcha no hay demasiadas diferencias con el Golf: noble en todas sus reacciones al mismo tiempo que cómodo. La mayor altura respecto al compacto del que deriva no es demasiado apreciable salvo que se busquen los límites del coche.

SUSTITUTO: Volkswagen Golf Sportsvan 2018.

Volkswagen Golf Sportsvan de segunda mano

Volkswagen Touran (2010-2015)

Volkswagen Touran tres cuartos trasero
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El Volkswagen Touran se lanzó en 2003, si bien fue renovado convenientemente dos veces (una de manera profunda, en 2010) y con cambios de motores y equipamientos en 2013).

A pesar de sus formas toscas, se comporta en carretera mucho mejor de lo que podría parecer, ya que es muy estable sin llegar a ser incómodo de suspensiones. Estuvo disponibe con dos motores de gasolina y cuatro mecánicas diésel.

Aunque su configuración habitual es de cinco plazas, puede contar con siete (las dos traseras, muy pequeñas). No hay mucho espacio para las piernas, de ahí que no sean cómodas para ir adultos. Sin embargo, al ser las tres plazas casi igual de anchas, sí son óptimas para que viajen tres niños.

Su precio es más elevado que la mayoría de alternativas. Sin embargo, aún con el hándicap de su veteranía, consiguió vender muchas unidades hasta el final de su vida comercial.

SUSTITUTO: Volkswagen Touran 2015.

Volkswagen Touran de segunda mano

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