Las ventas de coches en mayo volvieron a cerrar en negativo. Desde septiembre del pasado año, solamente vemos números rojos cuando comparamos las ventas de un mes con las del mismo periodo del ejercicio anterior. Solamente en abril el mercado de coches de alquiler dio una pequeña alegría… pero el mercado particular sigue sin animarse desde que entró en vigor la nueva normativa de emisiones.

La situación económica no es mala (de hecho, la española es de las economías que más crece en Europa, recuperando puestos de trabajo a gran ritmo). Lo dicen los indicadores macroeconómicos… y también las matriculaciones de coches de empresa. Si la cosa no marcha, son los primeros en detener la inversió. Esto, en otra época, haría que estuviésemos hablando de un buen número de ventas entre particulares, pero las ventas no arrancan.

Muchos señalaban a la incertidumbre que siempre porvocan las elecciones como causa de este parón. Con el gobierno de la nación todavía sin constituir, mucho deberían cambiar las cosas para que las familias venzan sus miedos a la inversión antes del verano.

Porque sí, hay miedo. Miedo a elegir una tecnología que puede no ser válida a medio plazo. O a adquirir una, mucho más cara, que puede verse superada en pocos años. La inversión que se realiza en un coche nuevo no es un asunto baladí en una economía familiar. Ni siquiera los expertos somos capaces de decir qué tecnología triunfará sobre el resto. Más bien contamos con unas cuántas alternativas, cada una con sus puntos débiles y fuertes, que se adaptan mejor a las caratcerísticas y necesidades de cada posible comprador. Pero claro… ¿y si esas necesidades cambian?

Ahí es donde hay que buscar la respuesta al auge del renting en los últimos tiempos. Incluso en particulares. Puede que se pague más al mes de lo que se pagaría por una letra… pero si el coche elegido pierde mucho valor en los próximos años, eso ya será problema de la financiera, no del usuario. Pero sí, continúa siendo más caro que comprar. Así que quizá sea el momento de dar el paso. Los precios medios de los coches suben ligeramente en junio, si bien están en un nivel bajo:

Cuando analizamos la evolución por segmentos en el último trimestre observamos que la subida no es igual para todos los coches. Por segundo mes consecutivo, los coches más pequeños del mercado marcan precios mínimos del trimestre. Son los únicos. Los de mayor volumen, los utilitarios y compactos (y carrocerías de ese tamaño) suben ligeramente como el mercado. Entre los grandes, buenos precios para el segmento E… si bien no tienen precios tan bajos como en abril. Puedes verlo en esta tabla:

SEGMENTO abr-19 may-19 jun-19
Micro (A) 13.962 € 13.922 € 13.673 €
Pequeño (B) 18.750 € 18.588 € 18.710 €
Medio-bajo (C) 25.582 € 26.151 € 26.276 €
Medio (D) 36.525 € 36.287 € 36.453 €
Medio-alto (E) 41.018 € 41.720 € 41.452 €

Este informe se ha realizado con 265.923 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos en la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:

Abarth

Un año sin novedades en la firma fundada por Carlo Abarth… que sin embargo consigue aumentar sus matriculaciones un +7,05% en los cinco primeros meses del año. Tal y como está el mercado, es un buen dato.

Eso sí, después de que en mayo parecía que los precios comenzaban a bajar, ahora repuntan. Tanto los del Abarth 595 (ver prueba), como los del Abarth 124 Spider 2016, los únicos modelos de una gama que se nos antoja algo corta.

Alfa Romeo

La marca de Milán resiste los embites del mercado premium y consolida su posición en los cinco primeros meses del año, cuando se han vendido nada menos que un +19,16% de unidades más que en el mismo periodo del pasado año.

Con un plan de producto que no termina de arrancar, los precios suben ligeramente en el arranque de junio (ojo a mediados de mes, hemos detectado que muchas concesiones todavía no han publicado sus descuentos).  Ocurre en sus dos novedades más recientes, el Giulia (ver prueba) y el Stelvio, un SUV con un gran comportamiento dinámico, como vimos en nuestra prueba y en el recientemente renovado (pero ya con años a sus espaldas) Giulietta.

Audi

Los de Ingolstadt caen en los cinco primeros meses de 2019 un -9,77% respecto a las matriculaciones registradas en 2018. Quizá la evolución de sus precios, con subidas a lo largo de todo el año, tienen bastante que ver.

Hay algún modelo que se salva, ya que detectamos bajadas en el Audi A4 (se renueva tras el verano, atención a las ofertas estos meses). Mejores precios que en meses pasados también para el Audi Q2 (ver prueba), el nuevo Audi e-tron y el Audi Q5 . En el resto de la gama, obviamente, subidas. Desde coches populares como el el Audi A3, el Audi A1 o el Audi Q3… a otros que requieren más inversión, tales como el Audi A5, el Audi A6 (en este modelo la subida es mínima) o en el Audi A7.

BMW

La firma bávara frenó consiguió buenos resultados en mayo y reduce su caida respecto al ejercicio pasao. Ahora las matriculaciones representan una caida del -4,83%. El objetivo es mejorar esta cifra… y de ahí la interesante caida de precios que se produce en junio. Son los más bajos de este año (y de buena parte del anterior).

Excelentes precios los que encontramos en el BMW Serie 1 (algo obvio, ya ha sido presentado su relevo) y el Serie 2. También el BMW Serie 3, una histórica berlina cuya última generación ya pasó por nuestras manos e incluso el BMW Serie 5 (un modelo no tan sensible a los descuentos, como el Serie 4). En la misma línea está la familia de SUV. Ahora son unos pocos cientos de euros más económicos modelos como el BMW X2 (ver prueba) y el BMW X3, sin olvidarnos de los BMW X1 o BMW X4.

Citroën

La firma gala destaca dentro de los generalistas con un aumento del +27,69% en sus matriculaciones hasta el mes de mayo. Eso, a pesar de que los precios han experimentado desde marzo una subida notable. Obviamente, la evolución no es idéntica en toda la gama de modelos.

Y es que vemos cómo hay modelos con mejores ofertas que el mes pasado, como por ejemplo el Berlingo (puede ser una alternativa a un monovolumen fabulosa, como vimos en nuestra prueba), el económico C-Elysse o el pequeño Citroën C1. También caen unos 100 euros los precios medios de un SUV de enfoque muy familiar, el modular C5 Aircross. Entre los que suben, bastante la gama de comerciales (ya son dos meses con alzas), a los que acompañan el C3 (ver prueba), el reinventado  C4 Cactus y el funcional el C3 Aircross.

Dacia

La firma rumana consigue aumentar sus matriculaciones en España un +11,71%. Eso sí, en una marca cuyos compradores buscan, sobre todo, un precio económico, puede ser contraproducente una subida tan intensa como la que vemos este mes.

Afecta sobre todo a los Dacia Lodgy, Dacia Logan y el renovado Dacia Duster, mientras que el (Dacia Sandero no mueve ni un euro sus precios desde hace un par de meses y el Dacia Dokker, que subía el mes pasado, ahora ce 42 euros de media. Menos da una piedra, ¿no?

DS

Parece que ha llegado el momento de hacer algo con DS. En lo que va de año sus matriculaciones caen un -16,99% pero la solución es clara. Prometieron un modelo nuevo cada año desde el lanzamiento y ya está disponible el siguiente, el DS 3 Crossback (que cuenta incluso con versión 100% eléctrica, el DS 3 Crossback E-Tense).

Bajan ligeramente las tarifas de este SUV pequeño… y también las del DS 7 Crossback (que suma una variante híbrida enchufable). Por su parte, no hay cambios en los precios del DS 3.

Fiat

Casi en el ecuador del año y las ventas de los turineses continúan sin despegar. Faltan novedades más allá de los nuevos acabados de modelos, volver a ilusionar, para convertir ese -17,2% en cifras positivas. Pero como eso no se soluciona en poco tiempo, la solución de urgencia es clara.  Bajar precios.

¿En qué modelos es más notoria este descenso de precios? Pues en el Fiat 500 y su variante todocamino, el Fiat 500X… pero no les acompaña en junio el renovado 500L. No hay cambios en el Fiat Panda respecto a mayo… pero sí bajan notablemente el Fiat Tipo… y el Fiat 124 Spider.

Ford

La firma estadounidense ve cómo sus ventas acumuladas han menguado un -10,3% respecto a las que veíamos hace un año por estas fechas. Los precios, sin embargo, llevan una tendencia totalmente opuesta.

Eso sí… en los modelos de volumen la cosa cambia. Porque en junio detectamos bajadas en el Ford Focus o el renovado Ford Mondeo… y precios que se mantienen invariables en el Ford Fiesta. AL mismo tiempo se mantienen las tarifas de “fin de existencias” del C-Max (que deja de fabricarse este mismo verano). No hay cambios en las tarifas del EcoSport, pero sí suben las tarifas del Ford Kuga, del Edge y de la extensa gama de comerciales.

Honda

La marca japonesa ve cómo caen sus matriculaciones un -5,86% en el arranque del año. Y la evolución de sus precios dicta que no podrán este mes convencer a los indecisos. Sube toda la gama, desde el CR-V (un SUV grande y amplio, bien equipado y rematado, que tiene una interesante variante híbrida) al Honda HR-V, pasando por los Honda Civic y Honda Jazz. No es mucha cantidad, en torno a los 100-200 € de media cada modelo.

Hyundai

Hyundai también ve reducidas sus ventas en los primeros cinco meses de 2018, nada menos que un -8,07%. Esta podría ser la razón del descenso de precios desde febrero… que ahora se confirma hasta casi alcanzar mínimos en lo que vamos de año.

¿Qué modelos Hyundai son los que más se rebajan? Pues presta atención a los modelos de acceso a la gama, como el pequeño i10 o el utilitario Hundai i20, con precios muy buenos. También baja bastante el compacto Hyundai i30… pero no vemos que se muevan los precios, sin embargo, en el Hyundai i40 y el descenso es inapreciable en el Hyundai Ioniq. Tampoco hay mucha variación (apenas bajan 20 euros) en las tarifas del Kona y tampoco en el Hyundai Santa Fe. Y, sorprendentemente, sube el Hyundai Tucson.

Infiniti

Tras la noticia bomba de que Infiniti abandona el mercado europeo las ventas de la marca se desplomaron y ya acumulan un -10,23% de caida

Los precios cayeron mucho para deshacerse del stock. Y siguen igual. Interesante apostar por el Q30, el compacto de la gama, el QX30 o el Q60, un coupé que también probamos, además del renovado Infiniti Q50, con un espectacular motor híbrido (ver prueba).

Jeep

Si FCA sigue en pie es por obra y gracia de los excelentes resultados que Jeep está registrando en todo el mundo. España incluida. Porque en este mercado incierto aumentar las matriculaciones nada menos que un +43,59% es digno de admiración. La política de precios bajos de los últimos meses fue acorde con una gama muy adecuada a lo que se demnada hoy en día… pero parece que los precios repuntan a la vista del gráfico.

Luego vemos que gran parte de la subida se concentra en el Grand Cherokee (ver prueba), que bajaba mucho en mayo. Suben también, pero muy ligeramente, el Jeep Cherokee y el Compass … y en medio de esta marea alcista hay dos modelos que bajan, el Jeep Wrangler y el pequeño Jeep Renegade.

Kia

Parece que a Kia le está constando más que otros años arrancar con las matriclaciones. En los cinco primeros meses de este ejercicio bajan un -16,35%. Y no será por novedades, ya que hemos visto la buena relación precio/producto de coches como los nuevos Kia Proceed, Ceed Tourer o e-Niro).

Los precios de Kia en junio continúan altos. Pero hay modelos más rebajados que en mayo. Algunos obvios, como el Kia Carens (de liquidación de stock) o el Kia Rio (cuyas ventas no acaban de funcionar). Otro que baja es el compacto Ceed… y también baja el Kia Sorento. Por lo demás, no se mueven los precios del gran superventas de la firma, el el Kia Sportage, y vemos ascensos de tarifas en modelos como el competente Stonic, el Kia Optima y los más reducidos Kia Picanto y Kia Stinger. Pero es el Kia Niro el que más ube sus tarifas este mes.

Land Rover

Tras un 2018 con cifras negativas, las ventas de Land Rover en los primeros cinco meses de este año continúan en descenso. Nada menos que un -23%. Este mes parece que los precios, además, repuntan, pero se debe a un incremento del el Range Rover Velar (no sabemos bine por qué) y del Discovery, este en mucha menor medida. Pocas variaciones en el Evoque (que estaba muy barato el mes pasado) y sin cambios en el Discovery Sport (del que ya conocemos su sustituto).

Lexus

La marca de lujo del grupo Toyota mira al mercado desde una posición privilegiada que marca el aumento de sus matriculaciones de un +6,91%. Un éxito su estrategia híbrida, desde luego… y también la estrategia de precios de los últimos meses.

Muy buenas tarifas, como el mes pasado, para el Lexus UX (ver prueba), su nuevo SUV compacto, y también para el CT 200h (su compacto, con un futuro complicado). El resto de la gama permanece casi inalterada. Idénticos precios en mayo para Lexus ES, así como para el Lexus IS y el Lexus NX, o el coupé Lexus RC (ver prueba).

Mazda

Las matriculaciones de vehículos de la firma de Hiroshima caen un -5,1%. Mes tras mes la cifra se va reduciendo, fruto de la llegada al mercado del Mazda 3 2019. Y ojo, que este mes parece que comienzan a bajar por fin.

Hay de todo. En la gama bajan el Mazda CX-3, el CX-5 (este de manera notable, ver prueba) y también el nuevo compacto Mazda 3. Otro mes sin cambios en el Mazda 2 (ver prueba) y suben sin embargo las tarifas del Mazda 6 y del descapotable Mazda MX-5.

Mercedes

Las matriculaciones de los de Stuttgart crecen un +2,63%. Una cifra modesta, desde luego, pero viendo la situación del mercado no está mal en absoluto. Si además consiguen ese dato tras marcar precios máximos en mayo… es posible que con la bajada de este mes consigan mejores resultados si cabe.

Al ver cuáles eran los modelos que bajaban… Mercedes Clase A, Clase B, el Clase C, el nuevo CLA… Y SUV como el GLA o el Mercedes GLC. No hay cambios notables en modelos más caros como el Clase E o los renovados Mercedes CLS y Clase V… pero sí que suben los comerciales. Todos, pero sobre todo el Citan.

MINI

Las ventas de MINI caen un -4,63%. No se trata de una cifra exagerada pero los jefes siempre te tiran de las orejas cuando no mejoras resultados. Así se entiende que las concesiones lancen este mes más descuentos que en los dos meses pasados. No hay cambios en el MINI Clubman (ver prueba), que va a ser cambiado en breve y tampoco muchas variaciones en los MINI 2018. El que concentra los descuentos, sin embargo, es el Mini Countryman (ver prueba). Tiene los mejores precios medios del año.

Mitsubishi

La marca japonesa es otra que, sin muchos mimbres hace un gran cesto (no hay novedades de calado desde hace tiempo, si bien tienen al híbrido enchufable más vendido entre sus filas, que cuidan como oro en paño con mejoras constantes).  En lo que va de 2019 consiguen aumentar sus matriculaciones un +38,47%.

Desde que en marzo desapareció el Montero de su gama, los precios suben. Este mes los empuja el Eclipse Cross, ya que el resto de la gama, desde el pequeño Space Star al gigante L200, pasando por el Mitsubishi ASX, se mantienen idénticos. Y baja un poco (unos 200 euros de media) el Mitsubishi Outlander.

Nissan

Las ventas de los nipones caen un -11,4% en lo que va de año. Eso, pese a los precios que no dejan de bajar (ya un 10% desde enero, una barbaridad)… y este mes se ajsutan todavía un poco más.

Son los Micra (ver prueba) y el Nissan X-Trail los máximos responsables de este ajuste. Porque no vemos cambios en las tarifas del veterano Juke ni en el superventas Nissan Qashqai (ver prueba).. y además el eléctrico Nissan Leaf sube ligeramente.

Opel

La marca alemana integrada el el grupo francés PSA han conseguido estabilizar sus matriculaciones… pero eso no es una buena noticia cuando la cifra donde se quedan es negativa, en este caso un -13,84% de enero a mayo. Los futuros lanzamientos que se esperan son clave.

Tras dos meses consecutivos bajando, ahora los precios bajan. Se trata de una subida modesta, en todo caso y de la que se libran modelos clave como los Opel Corsa o el Opel Astra,así como los SUV como el Opel Crossland X, el Opel Grandland o incluso el Opel Mokka.Y grandes bajadas del Opel Zafira, que está de liquidación absoluta. Suben, sin embargo, otros como el Opel Combo, el Karl, el Opel Adam y el Insignia (ver prueba).

Peugeot

Peugeot es una de las marcas generalistas que mejor llevan este impás del mercado con una gama de SUV y motores modestos de gasolina responsables de que suban sus matriculaciones un +16,37% en lo que va de año y no abandonen la lista de marcas más vendidas. Eso… y unos buenos precios que vuelven a caer de nuevo.

Interesante la bajada del Peugeot 208 (algo esperable ya que se ha presentado su sucesor), así como de su variante crossover, el Peugeot 2008. Tarifas más bajas también para modelos de corte familiar como los Peugeot Rifter y Peugeot Traveller. Por su parte, no hay cambios en las tarifas del 308 los todocaminos como el 5008 o el 3008 (ver prueba) y suben modelos tan variopintos como el 108 y el Peugeot 508, sobre todo este último.

Renault

La marca francesa casi calca las matriculaciones del pasado año pues, tras un mayo algo flojo caen en el acumulado un -1,15%.

Los precios están realmente estables. Este mes solamente es destacable la bajada del Renault Scenic o la ligera subida del Zoe. Por lo demás, precios idénticos en modelos superventas como el Captur, el Renault Clio (increíble que no se note todavía que enseguida cambia este modelo), o el Mégane. Lo mismo ocurre con modelos de mayor tamaño, caso del Renault Kadjar o el Renault Koleos … berlinas como el Talisman y monovolúmenes como el Renault Espace.

SEAT

A la espera de novedades, las matriculaciones de Seat en España caen ligeramente, en concreto un -2,27%. Los precios, después de marcar máximos en marzo, están a la baja tratando de animar a aquellos interesados en proceso de compra.

Tres modelos se llevan la palma de los descuentos, el superventas Seat Ibiza (ver prueba), el Seat Ateca y el Seat Arona (ver prueba). No cambian los precios en los ,modelos más grandes, caso del  Alhambra o el Seat Tarraco, y tampoco en los de tamaño más comedido, como el Seat León o el Seat Mii.

Skoda

La marca checa ve cómo sus matriculaciones caen un -10,53% hasta el mes de mayo respecto a lo que vendían hace 12 meses en el mismo periodo de tiempo. La bajada de precios del mes pasado no convenció… y los precios retoman los niveles de abril que, todo sea dicho, eran bastante elevados.

Hay algo de truco en la subida, ya que se debe a la desaparición de los Rapid y Spaceback de la gama. De ahí que suban precios medios. Porque subir… solamente detectamos precios más elevados en el Skoda Fabia. Y es que en el resto hay descensos de entre 100 y 200 € en los Skoda Kodiaq (ver prueba) y Karoq, acompañados por el Skoda Scala (ver prueba) y Skoda Octavia.  No se mueven por ahora los precios del Superb, si bien su sustituto ya ha sido revelado.

smart

La firma de coches urbanos del Grupo Daimler ve cómo sus ventas descienden un -17,16% en lo que va de año. Su futuro está encaminado a centrarse en las versiones eléctricas de sus modelos. Eso explica que sigan bajando (pero poco a poco) los precios tanto del smart fortwo (ver prueba) como en del smart forfour (ver prueba).

SsangYong

 

El fabricante coreano comienza el año con un descenso de sus matriculaciones del -14,54%. A la espera de renovar algún modelo (algo hemos visto por Corea), lo ideal es convencer con precios, de ahí la interesante bajada de este mes.

Capitaliza la bajada un único modelo, el SsangYong Rodius… que ya sabemos que no tendrá continuidad en el futuro de la marca. Por lo demás, todo como en mayo. No se mueven los precios interesantes del nuevo Rexton y del SsangYong Korando (algo lógico pues ya ha sido presentado su sucesor). También se mantienen los precios del SsangYong Tivoli y el SsangYong XLV (ver prueba).

Subaru

 

La marca de las pléyades ve cómo sus matriculaciones caen un -14%. El hecho de que sus vehículos (grandes) ya no cuenten con versiones diésel les está penalizando. Por ahora habrá que ver qué tal va el GLP hasta que se incoporen las variantes híbridas en los futuros modelos (tras el verano, no hay que esperar mucho).

Los precios están por segundo mes consecutivo en mínimos. Desde el nuevo Subaru XV (ver prueba) al renovado Subaru Levorg (ver prueba), así como el Subaru Outback (ver prueba), el Subaru Impreza y el Subaru Forester, cuya renovación se acerca.

Suzuki

Las ventas del fabricante nipón se reducen ya un  -12,1% hasta mayo si las comparamos con las del mismo periodo del ejercicio pasado. Era el momento de tomar decisiones drásticas y reducir márgenes de beneficio. De ahí que los precios caigan a mínimos este mes. Ojo, que no te engañe la gráfica, la bajada es de 127 euros de media.

El descenso es más acusado en modelos como los pequeños Baleno, Celerio… y también el renovado Suzuki Vitara (que hemos probado). Por lo demás, precios idénticos para el Suzuki Jimny, el Suzuki Swift (ver prueba) o el S-Cross, además del Suzuki Ignis.

Toyota

El fabricante japonés retoma los números negros con un aumento del +1,75% de sus matriculaciones ahsta el mes de mayo. Un buen dato sin duda, que posiblemente los precios bajos que vemos en junio ayuden a mejorar.

Y es que la bajada es muy notable, sobre todo en modelos como el Toyota C-HR (ver prueba) o el Proace Verso… y ojo, el GT86. Sin cambios notables en el resto de la gama, con Toyota Aygo, el nuevo Corolla y sus tres carrocerías, el Prius, el Yaris o el RAV4.

Volkswagen

No acaba de arrancar Volkswagen, pues sus ventas caen casi un -13,27%, en los cinco primeros meses del año. Se prevén interesantes (e importantes) novedades en la segunda mitad del año, pero por el momento las matriculaciones no les acompañan.

Bajadas, únicamentem en los Volkswagen Tiguan y la Volkswagen California (cosas del verano). Por lo demás, ligeras subidas en modelos como el Volkswagen Golf, el T-Roc o el Touareg. No cambia el precio de los  monovolúmenes, caso del Touran o el Sharan, ni del Volkswagen Polo… y tampoco en sedanes como el Volkswagen Arteon o Volkswagen Passat (y eso que en agosto llega su renovación a las concesiones).

Volvo

 

La marca sueca ha arrancado 2019 aumentando sus matriculaciones de un +20,8% respecto de las registradas en el mismo periodo de 2018. Uno de los responsables es el XC40 2018… y otro los precios medios que encadenan tres meses de bajadas consecutivas.

Atención este mes a las bajadas del S60 (segundo messeguido con descensos) y del S90 . También bajan sus variantes de carrocería familair, los Volvo V60 y V90. No hay cambios, sin embargo, en el veterano compacto Volvo V40 y suben ligeramente los SUV, caso del XC60 (ver prueba) y XC40.

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