Junio es el mes para dejar atrás la pandemia. El último trimestre ha sido nefasto en todos los sentidos pero toca ya arrancar. Las fases más restrictivas del estado de alarma se han superado y la actividad comercial se va retomando poco a poco. También en los concesionarios, ávidos por volver a vender coches nuevos para, poco a poco, salvar el año.

Las ventas de coches han caido nada menos que un 54,2% hasta mayo. Se han matriculado menos de la mitad de coches que el pasado año. Pero hay indicios para la esperanza:

  • La intención de compra alcanzó a finales del pasado mes los niveles previos a la compra.
  • Es de esperar que la semana que viene se materialicen también las ayudas a la compra. Hacen falta para que remonte una industria clave en nustro país como es la de la automoción. Es un sector que ayuda (y mucho) a aumentar la velocidad de la economía, empujando a otros.

¿Qué falta para acabar de animar al consumidor, que en muchos casos estará temeroso de lo que ocurra con la economía próximamente? Pues precios bajos. Y este mes sí. Marcas y concesiones han apostado por descuentos y promociones y los precios están en el nivel más bajo del último cuatrimestre.

Los precios medios habían ido subiendo debido a muchas incorporaciones de coches híbridos, híbridos enchufables y eléctricos en el mercado… que tienen un precio de partida más elevado. Parece que la diferencia empieza a reducirse.

Eso sí, cuando analizamos los datos por segmento, vemos que la bajada se concentra en los modelos más grandes… o bien muy pequeños. Otros como los los utilitarios y los SUV pequeños incluso suben de precio:

SEGMENTO abr-20 may-20 jun-20
Micro (A) 15.117 € 16.280 € 15.349 €
Pequeño (B) 21.882 € 21.426 € 21.553 €
Medio-bajo (C) 27.444 € 27.296 € 27.061 €
Medio (D) 39.055 € 38.927 € 38.253 €
Medio-alto (E) 44.392 € 46.941 € 45.511 €

Este informe se ha realizado con 245.695 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La estrategia de precios es muy diferente para cada marca, incluso dentro de firmas de un mismo Grupo. Analizamos por ello de manera independiente las marcas más vendidas en nuestro país:

Abarth

La marca del escorpión mantiene sus tarifas sin cambios en el último semestre. Tras desaparecer del catálogo el espectacular Abarth 124 Spider apenas se mantienen a la venta el Abarth 595 (ver prueba) y su versión descapotable, el 595C. Ninguno ha cambiado sus precios.

Alfa Romeo

Alfa Romeo ve languidecer sus ventas un -57,9% hasta mayo. En breve llegarán los actualziados Giulia y Stelvio, con mejoras en equipamiento y acabados, sin renunciar a su puesta apunto deportiva. Como en mayo, hay notables descuentos en ambos modelos y en el veterano compacto Giulietta, cuya jubilación deber estar al caer.

Audi

Los de Ingolstadt bajan sus ventas en los primeros cinco meses del año un -46,6% en comparación con las registradas en 2019. Eso sí, ahora los precios medios bajan mucho.

Tres modelos concentran las mejoras en los descuentos. Por un lado las promociones han llegado al nuevo Audi A3 (también al A3 Sedan). Mayores rebajas también en el Audi A4 y el Audi Q5. No hay cambios en el resto de la gama respecto a mayo. Ni en el Audi A1 ni en el Audi A7, pasando por los Audi A5 y Audi A6. Tampoco en SUV como el Audi Q2 (ver prueba), el Audi Q3 (y su carrocería coupé, el Q3 Sportback) o el eléctrico e-tron.

BMW

La marca germana se ha dejado en los cinco primeros meses del año un -50,9% de sus matriculaciones, algo menos que el mercado en su conjunto. Los precios se encuentran en el nivel más bajo del año.

Se trata de un buen momento para apostar, sobre todo, por un Serie 4 (que será renovado próximamente). También, como el mes pasado, por el BMW Serie 1 (ver prueba), así como el BMW X1 o el BMW X2 (ver prueba). No hay cambios drásticos en el BMW i3, BMW X3 o el BMW Serie 5, que será también renovado en breve. Suben ligeramente el Serie 2, el BMW Serie 3, y el BMW X4.

Citroën

En los primeros cinco meses de 2020 la marca gala baja sus matriculaciones un -54,2%. Los precios estuvieron bastante estables durante la pandemia y ahora repuntan ligeramente.

Ojo, que no obstante vemos mejores descuentos en modelos como el el C3 Aircross o el pequeño Citroën C1 o el C5 Aircross (ver prueba). No varían su precio los C4 SpaceTourer o C4 Cactus y la subida recae en el C3 (ya actualizado) y el Berlingo, así como otros vehículos comerciales.

Cupra

El 2020 pretende ser el año de Cupra. De apenas contar con un modelo, llegan el Cupra León y Cupra León ST, así como el Formentor, el primero exclusivo de la nueva marca española. El único modelo en su catálogo, el Cupra Ateca sube ligeramente este mes (apenas 3 euros de media).

Dacia

Hasta mayo, la firma rumana se ha dejado un -56,5% de sus matriculaciones si las comparamos con el año pasado.

En junio tenemos una ligera subida, concentrada (son muy pocos euros de media, créenos) en el Dacia Dokker y el Dacia Lodgy. No hay apenas cambios en modelos como el Dacia Sandero, el Dacia Logan o el Dacia Duster (el SUV de la familia).

DS

El buen inicio del curso no ha hecho que las matriculaciones de la firma francesa caigan un -28,7% en los cinco primeros meses del año. Una cifra nada mala (en torno a la mitad del mercado).

En cuanto a los precios medios, menos de 70 euros de subida media, casi inapreciable. No hay cambios en el DS 3 Crossback (ni en su versión 100% eléctrica, el DS 3 Crossback E-Tense) y es el DS 7 Crossback (ver prueba) el que sube algo respecto al mes pasado.

Fiat

La marca italiana se dejó en lo primeros cinco meses de 2020 un -61,7% de sus matriculaciones registradas en el mismo periodo de 2019.

Suben los precios, curiosamente los del monovolumen 500L (que probamos) y la familia del Fiat Tipo .(este debería cambiar pronto). No hay cambios en los más vendidos, caso del Fiat Panda o el Fiat 500, así como el todocamino Fiat 500X (ver prueba).

Ford

Fuerte caida de las matriculaciones de Ford, que caen un -62,3% en los primeros cinco meses de 2020. Los precios, curiosamente, repuntan respecto al mes pasado.

No es una subida dramática, pero afecta a toda la gama. Desde los ya «clasicos» Ford Fiesta y Ford Focus, a los SUV, caso del Ford Puma, el Ford Kuga o el EcoSport. Sin cambios en el Ford Mondeo, pasando por el Ford Galaxy o el S-Max. Tampoco en el nuevo Ford Explorer.

Honda

Fuerte caída del -68,3% en las matriculaciones de la firma nipona en los cuatro primeros meses del año. Los precios repuntan, sobre todo por la subida del Honda Jazz (ya en venta el nuevo, con motor híbrido) y, algo más ligera, del Honda Civic . No cambian las tarifas del amplio CR-V y sí que bajan algo el Honda HR-V y el Honda e, el eléctrico de estilo retro.

Hyundai

Las matriculaciones en el primer cuatrimestre de los coreanos caen un -52,5%, en la línea del mercado en su conjunto. Desde el inicio de la crisis fueron bajando sus precios medios y ahora repuntan de modo muy leve.

Esta tendencia de aumento de tarifas se observa en el Hundai i20, el Kona o el nuevo i10 . Se mantienen los precios de mayo en los Hyundai i40 y Hyundai Santa Fe y bajan el Hyundai Tucson (ver prueba), el Hyundai i30 (que se renueva en breve) y el Hyundai Ioniq.

Jeep

Las ventas de Jeep caen un -68,5% en los cinco primeros meses del año si las comparamos con el mismo periodo del pasado ejercicio. Los precios se mantienen idénticos desde abril… en niveles muy bajos.

Respecto al mes pasado, no hay cambios en el pequeño Jeep Renegade, ni en el Jeep Cherokee y su hermano mayor, el Grand Cherokee. Buenos precios para el Compass (ver prueba) y el mítico Jeep Wrangler.

Kia

Caer un -44,3%, en estos dificilísimos cinco primero meses del año puede considerarse incluso una victoria. Los precios de Kia, tras subir por la llegada de mecánicas híbridas enchufables, ya comienzan a bajar.

Observamos esta tendencia en toda la gama Ceed, el Kia XCeed (ver prueba), el Stonic o el Kia Stinger. Pero sobre todo en el Kia Optima (ya se ha confirmado que no tendrá continudiad), el Kia Sorento (que se renueva tras el verano) o el Kia Soul. . Por otra parte, ligeras subidas en el Kia Picanto o el Kia Sportage. Sin cambios notables para el interesante Kia Niro.

Land Rover

La marca inglesa ve descender sus ventas un -29,3% en los primeros cinco meses del año, comparado con el mismo periodo de 2019. Los precios medios se mantienen. Toda la gama tiene idénticos precios a mayo. Desde el Evoque, al Discovery Sport (del que ya conocemos su sustituto), pasando por el exclusivo Range Rover Velar. Tampoco varían las tarifas del nuevo Defender ni del Discovery.

Lexus

Cinco meses del año (y casi tres de pandemia) y las matriculaciones de Lexus «apenas» caen un -31,1%. Los precios, que bajaban, suben ligeramente. Lo vemos sobre todo en el Lexus UX (ver prueba). Se mantienen el Lexus IS (que cambiará pronto), el nuevo Lexus ES o el coupé Lexus RC (ver prueba). Bajan el Lexus NX y el veterano CT 200h,

Mazda

La firma nipona se ha dejado hasta mayo un -64,0% de las matriculaciones que había registrado en 2019 en este mismo periodo. Los precios han ido subiendo a lo largo del año (por renovaciones y la llegada del MX-30) y parece que comienzan a calmarse.

De hecho, salvo el eléctrico que, curiosamente. sube, hay bajadas en los SUV como el Mazda CX-3, CX-5 y, sobre todo el CX-30 (protagonista de esta prueba). Apenas cambios en el resto de modelos, como el roadster Mazda MX-5, el Mazda 6 en sus dos carrocerías o los Mazda 2 y Mazda 3.

Mercedes

Las ventas de la marca alemana han caido un -50,7% en los cinco primeros meses del año si los comparamos con el mismo periodo de 2019. Los precios suben por segundo mes consecutivo.

Ojo, que buena parte de la culpa de la subida radica en las versiones eléctricas de sus vehículos comerciales, recién lanzadas. Porque hay modelos que bajan y quedan en tarifas interesantes. Es el caso del Mercedes Clase A (con nuevas mecánicas PHEV) o el nuevo GLA (ya con promociones).

Buenos precios para el Clase B y SUV como el nuevo GLB o el Mercedes GLC . No hay cambios, o con algunas subidas, para el Clase E (acabamos de conocer su puesta al día, debería bajar pronto), el Clase C o el Clase V, tendencia que siguen los EQC y el Mercedes CLS.

MINI

La firma integrada en el Grupo BMW cae un -49,8% en el acumulado de los cinco primeros meses del año. Los precios han subido ligeramente.

Lo observamos tanto en el MINI 2018 como en el  Mini Countryman (ver prueba), algo curioso en este último caso ya que se ha anunciado ya su relevo. Se mantienen los precios del MINI Clubman

Mitsubishi

Los japoneses ven cómos sus ventas han bajado en cinco meses un -67,6%. Eso ha obligado a que sus precios, que llevaban tiempo subiendo mucho, hayan bajado bastante.

Baja casi toda la gama. Desde el pequeño y económico Space Star a los todocamino clásicos, caso del Mitsubishi ASX o el Mitsubishi Outlander. También el indómito pick-up L200 . Pero ojo, que ha subido el Eclipse Cross.

Nissan

El descenso de matriculaciones de Nissan alcanza el -55,5%, en la línea del mercado en su conjunto. Los precios habían subido bastante durante los meses de confinamiento, pero ya comienzan a bajar.

¿Cuáles son los modelos en los que más se nota esa bajada? Pues en los SUV, como el Juke, el Nissan Qashqai (ver prueba) o el Nissan X-Trail. No hay cambios notables en el eléctrico Nissan Leaf o el Micra (ver prueba).

Opel

Opel ve cómo en lo que va de 2020 sus matriculaciones han bajado demasiado. Un -63,8%, bastante más que el mercado en su conjunto. La respuesta ha sido igual de contundente: precios mínimos del año.

Todos bajan. Y mucho. Desde los SUV, con ejemplos como el Opel Mokka, el Opel Crossland X y Opel Grandland, a modelos más tradicionales como el Opel Corsa (también el eléctrico), el Opel Astra y el Insignia. Ojo a versiones orientadas a la familia de sus comerciales, caso del Opel Combo o el Opel Zafira Life (que probamos no hace demasiado).

Peugeot

La pandemia a afectado mucho a las matriculaciones de Peugeot, que bajan un -55,5% en los cinco primeros meses de 2020. Los precios, que llevaban tres meses bajando, tienen un ligero repunte.

Lo observamos en bastantes modelos, como el 108, el 308 o la berlina Peugeot 508 y el SUV 3008. Bajan los representantes del segmento B, caso del Peugeot 208, o el renovado 2008. Los que no cambian son los precios de los más grandes, caso del 5008 o monovolúmenes como el Peugeot Rifter (ver prueba) y Peugeot Traveller.

Renault

Las matriculaciones de la marca gala caen un -60,0% en los cinco primeros meses del año si las comparamos con las de 2019. Como ya habían bajado los precios mucho en mayo, ste mes la cosa se queda como está.

De este modo, hace 30 días hablábamos de subidas del Renault Koleos y el Twingo (suben ambos), mientras que el Zoe se mantenía. Buenos precios de los SUV, caso del Renault Kadjar y el renovado Captur y también de los Mégane, el Renault Scenic o Talisman, así como para el Renault Espace, o el interesante Renault Clio (ver prueba).

SEAT

La marca española ve descender sus matricualciones un -52,2% en lo que va de año, casi a la par que el mercado en su conjunto. La pandemia nos dejó con la miel en los labios y no pudimos probar el nuevo Seat León… y al público sin conocerlo y comprarlo.

Son el Seat León y el Seat Tarraco los máximos responsables de la subida de precios medios. No cambian las tarifas de los más pequeños respecto a mayo, con el Seat Mii (ahora eléctrico), el Seat Ibiza (ver prueba) o el Seat Arona con precios muy similares. Empieza a bajar (pero muy muy poco) el Seat Ateca, que cambiará pronto y de forma más notable el interesante Alhambra.

Skoda

Caen un -39,7% las matriculaciones de la marca checa en nuestro país en el primer cutrimestre de 2020, gracias a un buen arranque de año. Eso sí, los precios medios suben por segundo mes consecutivo.

El axceso de tarifas lo vemos reflejado sobre todo en el Citigo (ya sólo con variante 100% eléctrica), porque luego baja prácticamente toda la gama. Salvo el Superb, que se mantiene, bajan el Skoda Fabia (ver prueba), el Skoda Scala (ver prueba) y hasta la familia del Skoda Octavia, que llegó el mes pasado. También, en menor medida todocaminos como el Skoda Kodiaq, el Karoq… o el Kamiq.

smart

La firma de coches urbanos eléctricos ve cómo entre la estrategia de abandonar los motores de combustión y la pandemia sus ventas caen un  -83,2% en los cinco primeros meses del año. En este panorama, este mes bajan un poco sus precios. Sobre todo del smart forfour, pues el smart fortwo sube unas decenas de euros.

SsangYong

La marca coreana baja un -67,2% sus matriculaciones hasta el mes de mayo. Se trata de una caida mayor que el mercado que trata de compensarse con una importante bajada de precios.

Los cuatro modelos de la gama bajan su precio. Desde todocaminos como el SsangYong Korando (ver prueba) o el Rexton a modelos muy prácticos, tales como el SsangYong Tivoli o el SsangYong XLV.

Subaru

Las matriculaciones del fabricante nipón descienden un -48,8% en lo que va de 2020 en comparación con el año anterior. Ahora bajan de precio toda la gama, sin exclusión. Desde el Subaru Impreza o el BRZ a los más familiares e indómitos Subaru Outback (ver prueba), el Subaru Forester, Subaru XV o Subaru Levorg.

Suzuki

Suzuki pierde un -60,5% de ventas respecto a las registradas en 2019 tras cinco meses, más que el mercado. La solución para animar las ventas no podría ser de otro modo que a base de descuentos.

Salvo el Suzuki Vitara (que sube ligeramente), baja el resto de la gama. Desde el S-Cross o el Suzuki Swift al Suzuki Ignis, pasando por el intrépido Suzuki Jimny.

Toyota

El fabricante nipón ve cómo en los cinco primeros meses del año sus matriculaciones caen un -41,6%. Son 13 puntos menos que el mercado en su conjunto, pero con este ya son dos meses con los precios muy bajos.

Respecto a mayo conviene comprar ahora el renovado Toyota C-HR (ver prueba) y el recién lanzado ProAce City, así como el RAV4 o la gama Corolla. No hay cambios –ya tenían precios bastante bajos– en los Toyota Aygo y Yaris (este último cambia dentro de bien poco) a modelos más versátiles o el Camry.

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen caen un -52,4% en los cinco primeros meses del año si los comparamos con los de un año atrás. En junio observamos un leve repunte de las tarifas medias, si bien hay modelos que sí conviene comprar ahora.

Entre ellos, el nuevo Volkswagen Golf (con fabulosas ofertas) o el Volkswagen Polo, acompañados por el Volkswagen Arteon, que se renueva en breve. Baja también el Volkswagen T-Cross, pero no hay cambios en los precios del T-Roc o el Volkswagen Tiguan, que habian bajado en mayo. Tampodo se mueven los precios de los Touran y Sharan y suben, bastante, los Volkswagen Passat y Touareg.

Volvo

La caída del-45,6% es algo menor que la del mercado en su conjunto, pero la marca sueca va a por todas en el mes de junio, con unos precios medios no vistos desde enero (entonces con el V40 aún en la gama).

Hay dos modelos que concentran las rebajas, que son el Volvo V60 y el sedán S60.  Menores descuentos en el XC60 (ver prueba) y en los renovados S90 y su variante familiar, el V90… Sube algo el XC40, si bien en este caso se debe a la llegada de más mecánicas electrificadas.

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