Logo de Noticias Coches
concesionario Citroen – 1
Luis Ramos Penabad

Los precios de los coches dan un frenazo en marzo

En marzo se cumple un año de pandemia. Doce meses que empezaron con la declaración de un estado de alarma que detuvo el país casi al completo durante un trimestre que nunca olvidaremos. Automovilísticamente hablando, las ventas de coches nuevos se quedaron prácticamente a cero.

Hubo un atisbo de recuperación en verano. El virus apenas tenía incidencia y se anunciaron planes de ayuda a la compra. Pero con el otoño llegó la segunda ola y con el invierno la tercera… Ya estamos en el peor arranque del año que se recuerda, con un mes de febrero en que, por primera vez desde que hay registros informatizados, las ventas a empresas superan a las de los particulares.

En este arranque de año no ayudó el hecho de tener coches más caros (era algo esperado, habida cuenta del que subía el impuesto de matriculación de muchos vehículos, el gran número de automaticulaciones a fnales de 2020 y el fin de las ayudas del Plan Renove… con la mayoría de fondos sin gastar.

Habría que añadir el gran número de coches eléctricos e híbridos enchufables que se están lanzado, tecnologías más caras de inicio. Eso está haciendo que muchos usuarios estén optando por coches de segunda mano… pero ojo porque en marzo parece que observamos un cambio de tendencia en los precios:

¿Dónde se produce esta bajada de precios medios? Pues principalmente, en los coches pequeños y los utilitarios, con bajada notables. Por su parte son algo más caros los compactos (y carrocerías asociadas). Los coches medios son algo más accesibles, pero se mantienen en precios similares, y suben los del segmento E.

Segmento

Ene-21

Feb-21

Mar-21

A

18.628 €

18.570 €

18.166 €

B

22.788 €

22.785 €

22.573 €

C

28.837 €

28.978 €

29.243 €

D

42.632 €

43.036 €

42.966 €

E

46.366 €

47.040 €

47.321 €

Este informe se ha realizado con 273.762 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:

Abarth

El preparador italiano tiene precios idénticos al mes pasado. Lo vemos en los dos modelos que tiene en venta, el Abarth 595 (ver prueba) y su versión descapotable, el 595C.

Alfa Romeo

La marca transalpina ha cedido un -43,9 % de sus matriculaciones en los dos primeros meses del año comparado con el año anterior, prácticamente como el mercado. Suben sus precios, en parte porque desapareció el el BMW Serie 1 (ver prueba) o el Serie 2, de la gama, pero también por el ascenso del Giulia (ver prueba). No hay cambios en las tarifas del Stelvio (que también probamos).

Audi

El fabricante de Ingolstadt se deja en el primer bimestre un -49,9% de sus matriculaciones, por encima del mercado en su conjunto. Este mes bajan ligeramente sus tarifas, pero apenas unas decenas de euros.

Tímidos descensos en el Audi A1, el Audi A3, el Audi A4 o el Audi A5. Entre los SUV, baja un poco los renovados Audi Q2 y Audi Q5, pero es algo más caro el Audi Q3. Suben por segundo mes consecutivo los Audi A6 y Audi A7.

BMW

Los bávaros ven caer un -38,6 % sus ventas hasta febrero, comparadas con hace un año. Parece que empiezan a bajar los precios medios, pero muy poco por el momento.

Ese descenso tímido lo vemos en el BMW Serie 1 (ver prueba) o el Serie 2, así como en el los BMW Serie 3. También los SUV derivados, caso del BMW X1, el BMW X2 o el BMW X3. Suben, pero de manera poco drástica, modelos como el nuevo Serie 4 o el BMW Serie 5 (que probamos no hace mucho).

Citroën

Las firma gala ve cómo sus matriculaciones cayeron un -49,3 % en los dos primeros meses del año, cinco puntos más que el mercado en su conjunto. Quizá por ello los precios empiezan a bajar.

Destacar la bajada de precios del nuevo C4 y, ojo, del Citroën SpaceTourer (ver prueba). No hay apenas variaciones en los C3 Aircross y C5 Aircross (ver prueba). Llamativas las subidas de precios medios del Citroën C1, el C3 y de nuevo del Berlingo.

Cupra

Precios bastante estables, que apenas suben 52 euros de media. Hay una bajada notable del Formentor, su primer modelo exclusivo, pero suben ligeramente tanto el Cupra Ateca como los Cupra León y Cupra León ST.

Dacia

Dacia soporta el chaparrón de inicio de año con una caída del -37,4 % en sus matriculaciones. Los precios están estabes (caen apenas 24 euros de media).

ALgo más barato el Dacia Sandero (que había subido el mes pasado). No hay cambios en los precios del resto de la gama, con tarifas idénticas al mes pasado. Lo vemos en el Dacia Duster (ver prueba) y en los Dacia Logan, Dacia Dokker y el práctico al Dacia Lodgy.

DS

La marca francesa más refinada se ha dejado en dos meses un -58,7 % de las matriculaciones que registraba hace un año. Los precios estaban en máximos en febrero y comienzan a bajar.

Ese descenso se perdibe en el DS 9 (ya pueden hacerse reservar) y el DS 3 Crossback (con versión 100% eléctrica, el DS 3 Crossback E-Tense). Eso sí, sube algo el DS 7 Crossback (ver prueba).

Fiat

Un -53,6 % bajaron los dos primeros meses de 2021 las matriculaciones de la marca de Turín comparadas con las de un año antes. Son 9 puntos más que el mercado. Y además, los precios suben este mes.

Se salva de subida (baja 200 euros de media) el el Fiat 500 (ver prueba), se mantienen las tarifas del amplio 500L pero sube, y no poco, el Fiat 500X. Otros dos que mantienen precios son el Fiat Panda y el renovado Fiat Tipo.

Ford

Los balances registran un -43 % de matriculaciones de la firma del óvalo los dos primeros meses del año. Algo menos que el mercado… pero marzo arranca con enormes ofertas.

Lo vemos sobre todo en el Ford Fiesta y el Ford Puma,pero también en modelos algo mayores como el Ford Focus y el Ford Kuga. Ofertas de derribo en el S-Max y, curioso, el Ranger. No hay cambios en las tarifas del Ford Mondeo y  sube bastante el EcoSport.

Honda

La marca nipona se ha dejado un -68,6 % de sus matriculaciones en el primer bimestre, comparadas el año anterior.

Sus precios medios bajan, algo que vemos sobre todo en el Honda Civic y eel Honda HR-V, así como en el Honda Jazz en menor medida. Ligero repunte en las tarifas del CR-V y se mantienen los precios del eléctrico Honda e (ver prueba).

Hyundai

Las matriculaciones de la firma coreana caen algo menos que el mercado en su conjunto, un -43,5 % en los dos primeros meses de 2021. Los precios estaban muy altos y ya bajan con fuerza.

Entre los que bajan, el i10 o el Hundai i20 (que hemos probado hace bien poco), así como el el Hyundai i30 o el Kona. No hay cambios en el Hyundai Ioniq… y suben los SUV grandes de la firma, el Hyundai Tucson y el Hyundai Santa Fe.

Jeep

La firma norteamericana cae muy poco en comparación con el mercado español, apenas un -13,7 %.

Además, bajan los precios. Es algo que capitanean los Jeep Renegade y el Compass, ambos con versiones híbridas enchufables en su gama. No hay cambiso respecto al mes pasado (que bajaron entonces), en los Jeep Cherokee, Grand Cherokee y Jeep Wrangler (ver prueba).

Kia

La caída del -51,3 % de las matriculaciones el el primer bimestre detiene el avance de la firma. Los precios prosiguen con la moderación iniciada el pasado mes, ya de manera más decidida.

Afecta sobre todo a modelos pequeños y medianos. Lo vemos en el Kia Picanto, el Kia Rio, el Ceed,  el Kia Niro, o el crossover Kia XCeed (ver prueba). No así al Stonic o el Kia Soul, con precios idénticos al pasado mes. Y suben los grandes. Desde el Kia Sportage al Kia Sorento y sobre todo el Kia Stinger (disponible ahora sólo con motor V6).

Land Rover

La marca británica ve cómo sus matriculaciones se desploman un -76,5 %. Los precios siguen altos, en un nivel similar al del pasado mes. Tanto en los más enfocados al offroad, el Defender (este baja un poco) o el Discovery, como en el imponente Range Rover Velar el Evoque o el Discovery Sport.

Lexus

Las matriculaciones de la firma japonesa cayeron un -68,4 %, más que el mercado en su conjunto. Los precios comienzan a moderarse.

Esta tendencia a la baja la vemos solamente en el veterano compacto CT 200h, el Lexus NX (cuya renovación debería estar cerca) o el Lexus UX (ver prueba). Sin cambios en el Lexus IS, el Lexus ES y el coupé Lexus RC

Mazda

La marca de Hiroshima se dejó un -45,1 % de sus matriculaciones en el arranque de 2021. Los precios continúan a la baja.

Lo mejor es apostar en estos momentos por la gama SUV, los que más bajan. Tanto el Mazda CX-3 como el CX-30 (protagonista de esta prueba) y el CX-5 resultan más económicos. Mantienen precios el Mazda 2 y el Mazda 6., al tiempo que sube algo el Mazda 3. Bajadas más modestas para el eléctrico MX-30 y el Mazda MX-5.

Mercedes

Los de Stuttgart ven cómo sus ventas caen un -49,1 %, más que el mercado en su conjunto. Ahora, confian en la agresiva renovación de producto y en bajadas de precios para remontar la situación.

No hay una tendencia clara en las bajadas. Porque vemos decensos en el Mercedes Clase A, pero también en el Clase E. Estos dos modelos capitalizan los descensos. Luego, tarifas idénticas al mes pasao en el Clase B, el Clase C (ya ha sido presentado su sucesor) o el CLA. Idéntica política de precios estancados en los GLA o GLB, así como en modelos mayores como EQC, el Clase V, el Mercedes GLC,o Mercedes CLS.

MINI

La marca inglesa del Grupo BMW se dejó en los dos primeros meses del año un -53,5 % de sus matriculaciones comparadas con el año anterior.

En marzo los precios bajan ligeramente: Sobre todo el Mini Countryman (ver prueba), y también el MINI 2018 (que se renueva en próximos meses) y el MINI Clubman (ver prueba).

Mitsubishi

La marca nipona se dejó un -78,3 % de sus ventas en enero de 2021. Malas cifras, pero mejoran poco a poco.

Los precios suben ligeramente por segundo mes consecutivo. Lo vemos en el Mitsubishi Outlander y el Space Star, ya que el pick-up L200 se mantiene idéntico, como el Eclipse Cross y baja unas decenas de euros el Mitsubishi ASX.

Nissan

Nissan ha matriculado un -55,6 % menos coches nuevos en los dos primeros meses de 2021 que hace un año. La marca espera la llegada del nuevo Qashqai, el referente del segmento de mayor volumen.

Mientras llega ese momento, precios ligeramente más bajos en modelos como el propio Nissan Qashqai, el Nissan X-Trail o el Juke (ver prueba). Modestas, en todo caso. Se mantienen las tarifas en el Nissan Leaf o el  Micra.

Opel

Las matriculaciones de Opel bajaron un -70,8 % en enero una cifra bastante superior a la caída general en España. Los precios medios suben por segundo mes consecutivo.

Suben bastante modelos como el Opel Astra, el Insignia, el Opel Zafira Life (que probamos) y el Opel Mokka. Con tarifas bastante simulares al mes pasado encontramos al Opel Corsa (ver prueba) y el Opel Combo… y bajan  ligeramente el Opel Crossland y Opel Grandland.

Peugeot

Las matriculaciones de Peugeot caen bastante menos que el mercado, un -33,2 %, concretamente. Y eso que los precios medios había subido… y vuelven a hacerlo.

Vemos esa tendencia alcista en los Peugeot 208 y 308 (dentro de poco conoceremos  a su sucesor), así como del Peugeot 508. También es algo más caro el 2008, pero bajan los 3008 y 5008, acompañando a los Peugeot Rifter (ver prueba) y Peugeot Traveller.

Renault

Las matriculaciones de la firma gala bajaron un -36,2 % los dos primeros meses de 2021. Y eso con unos precios al alza… que por fin empiezan a moderarse.

La bajada, tímida por ahora, la vemos sobre todo en el Renault Clio (ver prueba) o el Captur. No hay cambios en el Renault Kadjar o el Mégane, ni en los eléctricos, caso del Twingo o el Zoe ni en modelos grandes, como el renovado Renault Scenic, el gran Renault Espace o el Renault Koleos.

SEAT

Las matriculaciones de la firma española bajan un -43,6 % en los dos primeros meses de 2021, en la línea del mercado. Los precios empiezan a estabilizarse.

Tarifas similares en el Seat Ibiza, el Seat Arona o el Seat Mii. Se mantienen el Seat Ateca y bajan los Alhambra y Seat León. Sube el Seat Tarraco de precio (y no poco).

Skoda

Tras un gran febrero, caen un -26,5 % las matriculaciones de la marca checa los dos primeros meses del año comparados con el ejercicio anterior. Marzo empiza con bajadas de precio interesantes.

Buenos descuentos en el Skoda Fabia (en unos meses conoceremos la nueva generación) y en el Skoda Scala. También los SUV como el el Kamiq, el Karoq o el Skoda Kodiaq bajan unas centenas de euros sus precios medios. Se mantienen las buenas tarifas de febrero en el Superb (ver prueba) y el Skoda Octavia (ver prueba).

smart

La estrategia de abandonar los motores de combustión y la pandemia han hecho caer las matriculaciones de smar un -71,3 % en el arranque de 2021. Se mantienen los precios medios tanto del smart forfour como del smart fortwo.

SsangYong

Suben (no es una errata) un 19,1 % las matriculaciones de los coreanos en los dos primeros meses de 2021. Sus precios están en mínimos (tras desaparecer el Rexton y el XLV, que se integrará ya en la gama XLV), algo tendrá que ver.

Como el mes pasado, destacamos al SsangYong Korando (ver prueba) y al SsangYong Tivoli (este sube ligeramente).

Subaru

Las matriculaciones de la marca de las Pléyades cayeron un -43,9 % en enero y febrero de 2021 comparadas con las de un año atrás. Los precios medios en marzo bajan un poco desde sus máximos del pasado mes.

Este ligero descenso lo encabezan el Subaru Forester (ver prueba) y el Subaru Outback, acompañados por el Subaru XV. Hablamos de unas pocas decenas de euros, no obstante. Sin cambios en el BRZ, el Subaru Levorg o el Subaru Impreza.

Suzuki

Bajaron un -36,3 % las matriculaciones de Suzuki en el primer bimestre de 2021 respecto a las registradas en el mismo periodo de 2020. Algo menos que el mercado.

Los precios se moderan un poco. Lo observamos en el nuevo Across y el Swace, con interesantes promociones. Pocos cambios en el Suzuki Ignis, el Suzuki Vitara o el S-Cross, pero sí hay mejores ofertas en el Suzuki Swift.

Toyota

El fabricante nipón ve caer un un -35,5 % sus matriculaciones en los dos primeros meses del año, nueve puntos menos que el mercado. Eso sí, suben sus precios medios por segundo mes consecutivo.

Esta subida es palpable en el Toyota C-HR (ver prueba), el nuevo Yaris o el RAV4, así como en el pequeño Toyota Aygo o el Camry. Entre los que son más económicos que antes, destacar al ProAce City (ver prueba) o al Corolla (ver prueba).

Volkswagen

Las matriculaciones de Volkswagen cayeron un -53,5 % en el arranque de 2021. Sus precios medios siguen subiendo.

La subida la vemos en modelos como el Volkswagen Golf , el Volkswagen Passat , el Volkswagen Tiguan o el Caddy. No hay cambios en otros como el  Volkswagen Polo y todocaminos como los Volkswagen T-Cross y T-Roc. Moderan ligeramente sus tarifas los ID 3 y el ID 4 , acompañados por el Touran y el Touareg.

Volvo

La caída del -28,5 % es mucho menor que la que se produjo en el mercado en su conjunto en los dos primeros meses de 2021. Los precios suben un poco en marzo, espoleados por el S90 y su variante familiar, el V90. Baja un poco el XC60 y aunque no hay variaciones importantes en las tarifas del S60 y Volvo V60 también están a la baja, como el SUV XC40 (ver prueba).

  • informes coches.com
  • precios coches nuevos