Entramos de lleno en la primavera con unas ventas de coches que no despuntan, pero con un par de atisbos de esperanza. Por un lado, una campaña de vacunación que ya ha cogido velocidad de crucero. Por otro, las ayudas a la compra del Plan Moves III.
Sí, falta mucha población por estar protegida y las ayudas a la compra apenas subvencionan a los coches híbridos enchufables y coches eléctricos, lo que dejará a muchos sin ellas. Pero a alguna esperanza habrá que agarrarse. Pero a alguna esperanza habrá que agarrarse, porque si bien es cierto que estas tecnologías aún no cubren las necesidades de algunos, con ayudas comienzan a tener precios competitivos.
Eso sí, en cuanto el nubarrón económico escampe, hay una gran tasa de ahorro que podría hacer retomar las ventas a sus niveles tradicionales. Y los precios medios de los coches comienzan a bajar, tratando de animar a que todos aquellos que esperan a que se aclare un poco la situación para cambiar el coche, den el paso.
La bajada de precios no es muy grande, pero habida cuenta de todas las novedades que han llegado este año, estamos en el mejor momento de 2021 para comprar coche nuevo:
Hay coches en los que esa bajada se nota mucho más. En concreto, el los coches pequeños, así como los utilitarios y SUV pequeños. Los compactos y carrocerías asociadas o los coches medios suben algo. Pero donde mayor descenso se produce es en los coches más grandes del segmento E (cuyos precios, ojo, hacen que no puedan optar a las ayudas en la mayoría de los casos):
Segmento | Mar-21 | Abr-21 | May-21 |
A | 18.166 € | 18.199 € | 18.091 € |
B | 22.573 € | 22.435 € | 22.360 € |
C | 29.243 € | 29.456 € | 29.504 € |
D | 42.966 € | 43.071 € | 43.365 € |
E | 47.321 € | 47.799 € | 47.182 € |
Este informe se ha realizado con 227.459 precios que concesionarios oficiales de las marcas publican en nuestra sección de coches nuevos. Son precios reales de vehiculos nuevos sin equipamiento extra (pueden existir condiciones como obligación de financiar con la marca). No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.
Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos. Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.
Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas
Analizamos la estrategia de precios que sigue cada marca a la venta en nuestro país, de manera individualizada:
Abarth
El preparador italiano sube de nuevo algo sus precios este mes. Afecta a los dos modelos que tiene en venta, el Abarth 595 (ver prueba) y su versión descapotable, el 595C.
Alfa Romeo
La firma de Milán presenta cifras de matriculaciones negativas, en concreto un -15,3 % menores que el año pasado por estas fechas. Parece que no cambia su política de precios. Y es que suben respecto al mes pasado tanto el sedán Giulia (ver prueba) como el SUV Stelvio (que también probamos).
Audi
La firma de los cuatro aros ve cómo sus ventas aumentan un +14,8 % respecto a los cuatro primeros meses del anterior ejercicio. Y quieren más, porque los precios se sitúan en el nivel más bajo del semestre.
Interesantes ofertas este mes en el Audi A1, el Audi A3, así como los Audi Q2 y Audi Q3. Sube el Audi A4 y también el SUV Audi Q5, mientras que no hay cambiso significativos en el Audi A5 o los más grandes Audi A6 o Audi A7.
BMW
Los de Munich aumentan un +23,4 % sus ventas hasta mayo, recuperándose mejor que el mercado en su conjunto. Los precios medios estaban en un nivel alto (en abril llegó al mercado el nuevo BMW iX) y ahora comienzan a moderarse.
Los modelos que más bajan son el BMW X1 y el BMW X3, si bien el BMW X2 tiene unas tarifas medias más caras. No hay apenas cambios en el resto de la gama, desde el BMW Serie 1 (ver prueba) al BMW Serie 5 (ver prueba), pasando por el polifacético Serie 2 o los BMW Serie 3 y Serie 4.
Citroën
Buenos resultados (viendo cómo está el patio) para los de los chevrones, que suben en el primer cuatrimestre un +23,1 % sus matriculaciones. Los precios medios bajan.
Las ofertas más interesantes las encontramos en el Citroën C1 y el C3, acompañados por descuentos notables en el nuevo C4 (ver prueba) y el C5 Aircross (ver prueba). Buen momento también para las furgonetas como el Berlingo o el Citroën SpaceTourer (ver prueba). Todavía esperamos rebajas para el renovado C3 Aircross.
Cupra
Sigue la bajada progresiva de precios, habida cuenta de que llegan nuevas versiones del Formentor (ahora los diésel), su primer modelo exclusivo y que hemos probado. Este mes le acompañan los Cupra León y Cupra León ST y se mantienen los precios del Cupra Ateca.
Dacia
El primer cuatrimestre de 2021 supone un incremento de ventas del +24,5 % para la firma rumana.
Suben ligeramente los precios por la llegada del Dacia Logan. El resto de modelos, igual de caros que el mes pasado. Desde los Dacia Sandero y Dacia Duster (ver prueba), a los más amplios Dacia Lodgy y Dacia Dokker.
DS
La marca de lujo francesa casi copia las venats del año pasado hasta abril, con un -1,2%. Eso sí, se espera una nueva oleada de nuevos modelos y, además, bajan los precios medios mucho.
La bajada se concentra en el el DS 3 Crossback y el recién llegado DS 9. No hay cambios notables en al DS 7 Crossback (ver prueba).
Fiat
Crecen un +22,9 % las matriculaciones de la firma de Turín en lo que va de año si las comparamos con el mismo periodo de 2020. Los precios medios siguen altos, pero con tendencia a la baja.
Eso sí, baja mucho el Fiat 500 (ver prueba), si bien no podemos decir lo mismo del 500L o el Fiat 500X. Suben también algo el Fiat Panda y el renovado Fiat Tipo, que acaban de ser renovados.
Ford
La marca americana ve por fin cifras negras en sus matriculaciones de 2021. Aumentan un +27,5 % en el primer cuatrimestre de 2021. Los precios medios bajan notablemente.
Momento de apostar por modelos como el Ford Fiesta (ver prueba), el EcoSport o el Ford Puma, que bajan notablemente sus tarifas medias, como el Ford Mondeo. Curiosamente, suben los Ford Focus o el Ford Kuga , así como el el Match-E. Sin cambios en el S-Max, ya con motor híbrido.
Honda
La marca nipona ve caer un -22,6 % sus matriculaciones en el primer cuatrimestre. Si tenemos en cuenta el cierre de hace un año, es un mal dato.
Sus precios medios siguen altos. Y es que se encarece un poco el Honda Civic, al tiempo que baja el Honda HR-V. Sin cmabios en el CR-V, el Honda Jazz o el eléctrico Honda e (ver prueba).
Hyundai
Las matriculaciones de la firma coreana aumentan un +24,2 % en los cuatro primeros meses de este complicado ejercicio.
Los precios este mes repuntan debido a la llegada de versiones PHEV del Hyundai Santa Fe. Pero no es el único, pues se encarecen algo el i10 o el Hundai i20 (que hemos probado), así como el Kona. Pocos cambios en el Hyundai Ioniq o el Hyundai i30 y baja mucho el Hyundai Tucson.
Jeep
La firma norteamericana vuelve a las impresionantes cifras de crecimiento que no veíamos desde hace meses. en concreto, suben un +84,7 % sus matriculaciones en el primer cuatrimestre.
Suben los precios medios, pero debido al lanzamiento del Jeep Gladiator, la pick-up de la firma. Le acompaña en la subida el Compass . Pero son más económicos el Jeep Renegade (acabamos de probar su versión híbrida enchufable), el Jeep Cherokee y el Jeep Wrangler (ver prueba). Por ahora no hay cambios en el Grand Cherokee, que dentro de unos meses se renovará.
Kia
La subida del +11,4 % de las matriculaciones del primer cuatrimestre deja a la marca coreana algo rezagada en comparación con la recuperación del mercado.
Bajan mucho sus precios medios, y eso a pesar de la llegada al mercado del Kia EV6. Ojo sobre todo a las bajadas del Kia Niro y la familia Ceed, incluido o el crossover Kia XCeed (ver prueba). Sube algo el Kia Picanto pero baja el Kia Rio y el Stonic, así como el Kia Sportage. No varían las tarifas del Kia Sorento, el Kia Soul o el Kia Stinger.
Land Rover
La marca británica sigue con cifras negativas de ventas en sus balances. Caen las ventas un -32,8 % en lo que va de año. Y los precios se moderan, cayendo a mínimos semestrales.
Mejores tarifas para los Discovery y Defender (ver prueba). Algo menos para el Evoque y mantienen precios medios el Range Rover Velar y el Discovery Sport.
Lexus
Las matriculaciones de la firma japonesa descienden un -25 %, parece que precisa nuevos productos en su gama. Intenta animar las ventas con precios interesantes, los más bajos del año.
Ofertas de derribo para el CT 200h. Bajadas notables para el Lexus IS, el Lexus ES o el Lexus NX (que debe cambiar muy pronto). Menos generosos los descuentos –pero existen– para el coupé Lexus RC y el SUV Lexus UX (ver prueba).
Mazda
La marca de Hiroshima recupera posiciones por encima del mercado en su conjunto. Las matriculaciones aumentan un +30,2 % en lo que va de año.
Ligerísimo descenso de precios medios. Se nota sobre todo en los SUV, como del Mazda CX-3 al CX-5, pasando por el CX-30 (protagonista de esta prueba). No hay cambios en las tarifas del Mazda 2 o del Mazda 3 o el eléctrico MX-30 y el Mazda MX-5. Y bajada también en la gama del Mazda 6,
Mercedes
Los de Stuttgart recuperan terreno casi a la par que el mercado en su conjunto. Suben las matriculaciones un +15,6 %.
Los precios repuntan, pero hay de todo en la gama, sin un patrón claro. Desde modelos que bajan de precio, como el EQA, Mercedes GLC o el Clase B… a otros que suben, caso del Mercedes Clase A, el Clase C (ya se presentó su renovación) o el CLA. No hay cambios en ottos como el Clase E, el Mercedes CLS o apenas cambian, caso del GLA y GLB, o los EQC y Clase V.
MINI
La firma de Oxford va poco a poco retomando el pulso de sus matriculaciones, que suben en los cuatro primeros meses del año un +13,5 % comparadas con el año anterior.
Los precios suben de nuevo en mayo. Empujados por el el Mini Countryman (ver prueba), pues no varía el MINI Clubman (ver prueba) y bajan un poco las tres carrocerías del renovado MINI 2021.
Mitsubishi
La marca de los diamantes se dejó el -48 % de sus ventas hasta abril de 2021 comparadas con las de un año atrás, sin duda golpeados por el anuncio de su abandono del mercado europeo… que no se producirá.
Precios por quinto mes seguido al alza. Sube el nuevo Eclipse Cross y el Mitsubishi Outlander, así como el pick-up L200. Sin cambios en el Space Star y baja un poco el veterano Mitsubishi ASX.
Nissan
Nissan ve cómo sus productos no conquistan como antaño y urge ver novedades. Lo advertimos con la caida del -7 % de matriculaciones en lo que va de año. Hace tiempo que fiaron todo al Qashqai… y hace falta que llegue ya el nuevo modelo.
Bajan los precios. Los vemos ya en el Nissan Qashqai (el nuevo modelo puede reservarse) y el Juke (ver prueba). También es más económico el Nissan X-Trail y se ajustan las tarifas del Nissan Leaf o el Micra.
Opel
Las matriculaciones de Opel bajaron un -19,8 % hasta abril, una cifra bastante superior a la caída general de nuestro mercado.
Los precios medios repuntan. Sorprende el encarecimiento del Opel Astra, pero suben también otros como Opel Combo, Opel Corsa (ver prueba),,, y SUV como el Opel Mokka, el Opel Crossland (ver prueba) y Opel Grandland, bastante más baratos. Sin cambios los Insignia y Opel Zafira Life (que probamos).
Peugeot
Las matriculaciones de Peugeot suben un 44,4 %, más del doble que el mercado en su conjunto. Y ojo, que los precios medios también se incrementan.
No todos los modelos. Porque, por ejemplo este mes es más económico el Peugeot 208 o el Peugeot 108, así como el 2008 que lidera por ahora las ventas en España durante 2021. Pero sube el 308 (ya se conoce a su sucesor), el Peugeot 508 y SUV como el 3008 o 5008. No se escapan de la subida el Peugeot Traveller o el Peugeot Rifter (ver prueba).
Renault
Las matriculaciones de la firma del rombo suben un +16,6 % los cuatro primeros meses de 2021.
Precios al alza con la llegada del Arkana. Pero también sube el el Renault Clio (ver prueba) o el Captur (ver prueba). y en menor medida (pero suben), el Renault Kadjar o el Mégane. También al alza modelos como Renault Scenic, el gran Renault Espace o el Renault Koleos. ¿Baja alguno? Los eléctricos Twingo o el Zoe.
SEAT
Las matriculaciones de la firma española suben un +8,9 % en los cuatro primeros meses de 2021, aún diez puntos menos que el mercado.
Las tarifas están bastante estables. Moderan sus precios un poco más el Seat Ibiza y el Seat Arona, cuya renovación ya se ha hecho puública, o el Seat Mii. Algo más caro al Seat Tarraco, y no varían las tarifas del Seat Ateca el Alhambra y, cómo no, el Seat León.
Skoda
Impresionante subida del +62,5 % de las matriculaciones de la marca checa en los cuatro primeros meses de 2021 comparados con el ejercicio anterior.
Los precios suben bastante. Y eso que no bajan las tarifas de Enyaq, que ya puede reservarse. No hay cambios en el Skoda Fabia pero se encarecen el Kamiq, el Skoda Scala, y SUV el Karoq o el Skoda Kodiaq. Se mantienen las buenas tarifas en el Superb (ver prueba) 0 el Skoda Octavia (ver prueba).
smart
Contar solamente con motores eléctricos en su gama es arriesgado como demuestran las matriculaciones de smart, que bajan un -31,3 % en el arranque de 2021.
Se mantienen los precios medios tanto del smart forfour como del smart fortwo.
SsangYong
Suben un +58,4 % las matriculaciones de los coreanos en cuatro primeros meses de 2021.
Sus precios están en mínimos (tras desaparecer el Rexton y el XLV). Bajan tanto el SsangYong Tivoli como el SsangYong Korando (ver prueba).
Subaru
Las matriculaciones de la firma nipona cayeron un -9,9 % hasta abril de 2021 respecto a las del ejercicio anterior. Los precios medios suben de nuevo.
Ojo, que la subida se debe a la llegada del Subaru Outback, acompañado por el Subaru Impreza y el el Subaru Levorg. Baja ligeramente el Subaru XV, así como los Subaru Forester (ver prueba) y BRZ.
Suzuki
Suben un +31,3 % las matriculaciones de la marca nipona en el primer cuatrimestre de 2021 respecto a las registradas hace un año.
Precios al alza. Lo vemos en los Across y Swace (ver prueba). No hay variaciones importantes en otros modelos como el Suzuki Ignis, el Suzuki Vitara y el S-Cross, pero sí es algo más caro el Suzuki Swift.
Toyota
El fabricante nipón va a la par del mercado, subiendo un +18 % sus matriculaciones en los cuatro primeros meses del año.
Los precios medios se moderan por segundo mes consecutivo. Lo vemos en el pequeño Toyota Aygo, el Yaris o el Toyota C-HR (ver prueba), pero sube algo el RAV4, ya con la mecánica PHEV. Precios similares en el ProAce City (ver prueba) y Corolla (ver prueba) y sube el Camry otra vez.
Volkswagen
Las matriculaciones de Volkswagen crecen un +15,7 % en el arranque de 2021.
Las tarifas medias que encontrarás en concesionario son algo mayores que el mes pasado. Ojo, no en todos los modelos, pues hay rebajas mejores en Caddy o Volkswagen Polo. Suben los Touran y el Touareg, así como el Volkswagen Golf. Y no hay cambiso en los eléctricos como ID 3 y el ID 4, el Volkswagen Passat o crossovers como Volkswagen T-Cross, T-Roc o Volkswagen Tiguan.
Volvo
Las matriculaciones de la marca sueca crecen mucho en el primer trimestre del año, en concreto un +62,1 %.
Además, se moderan los precios. Lo vemos en el XC40 (ver prueba) y del XC60. Sin cambios en los Volvo V60 y V90, las variantes familiares de los S90 y S60, respectivamente.